Kesukaan Jerman untuk menyebut kendaraan lapis baja dengan nama berbagai binatang tidak hilang bahkan setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua. Pada periode pasca perang itulah tank Leopard, kendaraan pengintai Lynx, dan pengangkut personel lapis baja Fox digunakan untuk Bundeswehr. Yang terakhir adalah pengangkut personel lapis baja amfibi beroda tiga, mulai beroperasi pada tahun 1979. Kendaraan tempur diekspor secara aktif; Aljazair adalah pengangkut personel lapis baja terbesar kedua di taman.
Proses pembuatan pengangkut personel lapis baja TPz 1 Fuchs
Pekerjaan pembuatan kendaraan lapis baja beroda baru, yang akan dimasukkan dalam barisan kendaraan lapis baja generasi kedua untuk kebutuhan Bundeswehr, dimulai pada tahun 1961. Prototipe pertama dipresentasikan kepada militer pada tahun 1964. Selama pekerjaan, proyek ini berulang kali dimodifikasi, persyaratan untuk kendaraan tempur dan komposisi peserta kompetisi berubah. Misalnya, pada tahun 1966, Henschel, Büssing, KHD, Krupp dan MAN mengerjakan pembuatan versi kendaraan tempur mereka, kemudian Daimler-Benz bergabung dengan mereka. Pada saat yang sama, bekerja langsung pada pengangkut personel lapis baja, yang diadopsi oleh tentara Jerman di bawah sebutan Fuchs ("Fox"), memasuki fase aktif hanya pada awal 1970-an. Di Bundeswehr, pengangkut personel lapis baja beroda baru seharusnya menggantikan sebagian M113 SPZ dan Hotchkiss SPz 11-2 produksi Amerika dan Prancis.
Menerbitkan kerangka acuan untuk pembuatan kendaraan tempur baru, militer Jerman berangkat dari keinginan untuk membuat desain sesederhana dan dapat diandalkan. Ini sebagian besar ditentukan oleh kondisi saat itu. Tentara Republik Federal Jerman pada waktu itu dibentuk dengan wajib militer, oleh karena itu pengangkut personel lapis baja beroda baru harus sesederhana mungkin dalam manajemen dan pengembangan. Perhitungan dibuat untuk mengajari para rekrutan mengoperasikan kendaraan lapis baja secepat mungkin, dan dengan demikian mengurangi biaya pelatihan. Perhatian khusus diberikan pada fakta bahwa pengangkut personel lapis baja dapat dengan mudah diservis dan diperbaiki. Bahkan, perwakilan Bundeswehr berharap untuk menerima kendaraan tempur modern, yang tingkat layanannya akan sesuai dengan truk seri. Kemungkinan memberikan visibilitas serba dibahas secara terpisah. Dalam hal ini, bukan hanya soal tempat pengemudi, visibilitas yang baik juga diperlukan untuk memastikan pendaratan. Itulah sebabnya di kompartemen pasukan, bersama dengan palka utama di atap lambung, yang dimaksudkan untuk pemasangan berbagai senjata, perangkat pengamatan terpisah dipasang di sisi dan pintu lambung.
Persyaratan lain dari Bundeswehr adalah kapasitas mobil. Pengangkut personel lapis baja itu seharusnya membawa hingga 10 tentara dengan senjata lengkap. Pada saat yang sama, para prajurit di kompartemen pasukan direncanakan untuk memberikan kebebasan bergerak yang memuaskan. Idealnya, kru dan pasukan harus bertahan selama 24 jam di dalam kendaraan tempur tanpa gejala kelelahan dini. Sebagai salah satu langkah untuk meningkatkan kenyamanan menemukan pihak pendarat di dalam kendaraan tempur, opsi dengan peningkatan ketinggian lambung dipertimbangkan. Tapi ide ini dengan cepat ditinggalkan, karena pusat gravitasi yang tinggi akan sangat membatasi kemampuan lintas negara, mobil kehilangan stabilitas, yang dapat meningkatkan tingkat kecelakaan. Pada akhirnya, ketinggian maksimum pengangkut personel lapis baja adalah 2.300 mm, yang cukup sebanding dengan rekannya - BTR-70 buatan Soviet.
Para insinyur Daimler-Benz, salah satu produsen mobil terkemuka di Jerman, secara aktif mengerjakan proyek kendaraan lapis baja baru. Perusahaan inilah pada tahun 1971 yang menerima pesanan untuk peningkatan lebih lanjut dari pengangkut personel lapis baja yang dikembangkan dengan pengaturan roda 6x6. Sejak 1973, Daimler-Benz telah menyerahkan kepada Direktorat Persenjataan Federal total 10 prototipe pra-produksi pengangkut personel lapis baja masa depan, enam di antaranya telah lulus uji eksperimental langsung di ketentaraan. Pada tahun 1979, kendaraan mulai dioperasikan. Pesanan untuk produksi pengangkut personel lapis baja baru dipindahkan ke Thyssen-Henschel di Kassel, yang menjadi kontraktor umum untuk proyek tersebut. Kemudian, perusahaan ini dibeli oleh Rheinmetall Landsysteme, sejak 1999 telah menjadi bagian dari perusahaan pertahanan besar Rheinmetall AG. Pengangkut personel lapis baja TPz 1 Fuchs Jerman memasuki lini kendaraan tempur beroda baru Bundeswehr, yang juga termasuk pengangkut personel lapis baja ringan Condor UR-425 dengan susunan roda 4x4 dan kendaraan pengintai tempur SpPz 2 Luchs dengan susunan roda 8x8. Semua kendaraan tempur beroda disatukan oleh peningkatan jangkauan jelajah (dibandingkan dengan kendaraan yang dilacak), masa pakai yang lama, dan perawatan yang baik.
Fitur desain APC TPz 1 Fuchs
Untuk pengangkut personel lapis baja Fuchs, insinyur Daimler-Benz memilih tata letak dengan kompartemen kontrol yang dipasang di depan, kompartemen mesin tengah, dan kompartemen udara di belakang. Pada saat yang sama, MTO dipisahkan dari kompartemen dengan kru dan pasukan pendaratan oleh partisi api. Anda bisa pergi dari kompartemen kontrol ke kompartemen pasukan di sepanjang koridor yang ditinggalkan di sisi kanan kendaraan tempur. Tubuh pengangkut personel lapis baja adalah semua logam mandiri, terbuat dari pelat baja baja yang terletak pada sudut kemiringan yang rasional. Penampang tubuh membentuk belah ketupat. Lambung melindungi awak dan pasukan dari api dari senjata ringan kaliber senapan (termasuk peluru penusuk baju besi), serta pecahan cangkang dan ranjau. Kemudian, dalam proses modernisasi, kemampuan perlindungan kru dan pendaratan meningkat secara signifikan melalui penggunaan lapis baja komposit berengsel.
Di departemen kontrol ada tempat pengemudi dan komandan kendaraan tempur. Pemandangan di belakang jalan dan sekitarnya disediakan melalui kaca depan lapis baja yang besar, sebanding dengan mobil konvensional. Selain itu, tampilan ditingkatkan dengan kaca antipeluru yang dipasang di pintu samping. Dalam kondisi pertempuran, semua kaca lapis baja mudah ditutupi dengan peredam lapis baja baja. Dalam kondisi seperti itu, kru memantau medan dengan bantuan perangkat pengamatan periskopik yang terletak di atap lambung. Selain pintu untuk meninggalkan kendaraan tempur, kru dapat menggunakan dua palka di atap lambung.
Kompartemen pasukan, yang terletak di bagian belakang pengangkut personel lapis baja, dapat menampung hingga 10 orang. Tergantung pada modelnya, jumlah pasukan terjun payung dapat bervariasi. Secara bertahap, untuk versi standar pengangkut personel lapis baja, jumlah pasukan terjun payung dikurangi menjadi 8 orang, dan pasukan itu sendiri dimodernisasi secara serius, termasuk dalam hal ergonomi. Di dalam kendaraan tempur, penembak senapan bermotor terletak di kursi di sepanjang sisi lambung - saling berhadapan. Metode utama naik / turun dari kendaraan tempur adalah pintu belakang sayap ganda, ini adalah cara paling aman untuk meninggalkan pengangkut personel lapis baja, yang diterapkan pada hampir semua perwakilan kelas. Selain itu, pasukan terjun payung dapat menggunakan palka di atap lambung untuk melarikan diri darurat dari kendaraan tempur.
TPz 1 Fuchs ditenagai oleh mesin diesel tipe-V Daimler-Benz OM 402A 8-silinder. Mesin ini mengembangkan tenaga maksimum 320 hp. pada 2500rpm. Diesel bekerja bersama dengan gearbox otomatis 6-percepatan. Tenaga mesin cukup untuk mempercepat pengangkut personel lapis baja dengan berat tempur sekitar 17 ton (peralatan standar) hingga 100 km / jam saat mengemudi di jalan raya, kecepatan pengangkut personel lapis baja di atas air tidak melebihi 10 km / jam. Cadangan daya adalah 800 km. Pengangkut personel lapis baja memiliki sifat amfibi, bergerak di atas air dengan bantuan dua baling-baling dan roda. Pernyataan muatan maksimum tanpa kehilangan daya apung - 4 ton.
Dalam perjalanan modernisasi, massa tempur pengangkut personel lapis baja tumbuh. Misalnya, versi TPz 1A7, yang menerima tambahan lapis baja keramik tipe MEXAS yang dipasang, lapisan sempalan dan perlindungan yang ditingkatkan terhadap ledakan di ranjau, termasuk sistem jamming untuk melindungi ranjau darat yang dikendalikan radio, "dipulihkan" hingga 19 ton. Kendaraan lapis baja semacam itu secara aktif digunakan oleh Bundeswehr dalam misi internasional, termasuk di Afghanistan.
Seperti semua kendaraan lapis baja dengan jarak sumbu roda, pengangkut personel lapis baja TPz 1 Fuchs memiliki mobilitas dan mobilitas yang sangat baik. Pengaturan roda 6x6 dan ground clearance 400 mm yang mengesankan memberi Fox kemampuan lintas alam yang baik. Sasis tiga gandar dengan jarak roda yang rata di sepanjang alasnya adalah ciri khas mobil ini. Skema serupa sering digunakan oleh produsen kendaraan lapis baja beroda Eropa. Dua as roda depan dapat dikontrol, radius putar total pengangkut personel lapis baja adalah 17 meter. Dalam kondisi pertempuran, pengangkut personel lapis baja menggunakan ban tahan peluru khusus dengan pembatas deformasi logam internal internal, yang diameternya kurang dari diameter ban itu sendiri. Perangkat semacam itu memungkinkan Anda untuk melakukan perjalanan dengan kecepatan rendah untuk waktu yang lama, bahkan dengan ban yang rusak parah.
Persenjataan kendaraan diwakili oleh kombinasi senapan mesin yang berbeda: dari satu senapan mesin MG-3 7,62 mm hingga tiga senapan mesin tersebut. Pada mesin dengan ATGM Milan, maksimal dua senapan mesin dipasang. Untuk tujuan pertahanan diri, 6 peluncur granat asap yang dipasang di sisi lambung juga digunakan. Setelah ditingkatkan ke versi TPz 1A8 (secara total, direncanakan untuk melengkapi kembali 267 kendaraan tempur yang masih dalam layanan Bundeswehr) oleh Rheinmetall, modul persenjataan FLW 200 yang dikendalikan dari jarak jauh dengan mesin berat M2HB 12, 7 mm senjata dipasang di bagian pengangkut personel lapis baja.
Pengangkut personel lapis baja yang dikembangkan pada 1970-an terus bertugas di Bundeswehr pada 2020, serta di tentara negara-negara lain: Aljazair, Uni Emirat Arab, Arab Saudi, dan Venezuela. Setelah peningkatan yang secara serius meningkatkan perlindungan awak dan pasukan pendaratan, termasuk dari ledakan ranjau dan alat peledak improvisasi, pengangkut personel lapis baja masih mempertahankan relevansinya.
