Pada 12 Juli, majalah militer otoritatif Jane's Defense Weekly menerbitkan sebuah artikel tentang keadaan dan prospek pengembangan pesawat tempur dari kekuatan penerbangan terkemuka dunia, termasuk Rusia.
Industri militer Rusia yang dulu kuat telah mengalami masa-masa sulit selama beberapa tahun pemotongan dan kurangnya kebijakan industri yang konsisten. Sepanjang 1990-an dan dekade ini, Rusia terus memodernisasi pesawat yang dibuat pada 1970-an dan 1980-an. T-50 (Kompleks Penerbangan Garis Depan Lanjutan - PAK FA) telah menjadi pesawat tempur Rusia, yang dalam kaitannya dengan yang lain terlihat seperti pesawat abad ke-21. Namun, tingkat investasi yang diperlukan dan teknologi matang yang dibutuhkan untuk menyelesaikan pengembangan PAK FA menunjukkan bahwa masa depannya masih belum jelas.
Perusahaan manufaktur pesawat Rusia MiG, salah satu merek paling terkenal di dunia penerbangan, saat ini menggantungkan semua harapannya pada ekspor pesawat tempur ke India. Meskipun pesawat MiG-29SMT yang "dibangun kembali" telah dikirim ke Yaman dalam beberapa tahun terakhir, penolakan Angkatan Udara Aljazair untuk menerima pesawat tempur modifikasi ini menempatkan perusahaan dalam posisi yang canggung. MiG telah berhasil mengembangkan versi baru dari pesawat tempur berbasis kapal induk MiG-29K dan akan memasok sekitar 30 pesawat jenis ini ke Angkatan Laut India untuk melengkapi kapal induk INS Vikramaditya (bekas kapal penjelajah pengangkut pesawat Rusia Laksamana Armada Gorshkov).
Harus diasumsikan bahwa pengalaman positif dari program MiG-29K dan sejarah jangka panjang hubungan Angkatan Udara India dengan perusahaan MiG akan meningkatkan peluang MiG-35 untuk memenangkan tender MMRCA.
MiG-35 dilengkapi dengan mesin RD-33K dan radar dengan array bertahap aktif "Zhuk-AE" yang dikembangkan oleh perusahaan "Fazatron". Pesawat ini dapat dilengkapi dengan seperangkat peralatan Rusia dan Barat yang menarik, termasuk stasiun jamming Elettronica ELT / 568 (V) 2 dan stasiun lokasi optik OLS-UEM dengan saluran TV, IR, dan laser.
Pesawat Sukhoi sebagian besar diekspor. Modernisasi yang konsisten dari Su-27 Flanker dasar menyebabkan munculnya Su-30MK super-berat. Pesawat ini sedang dibangun dalam dua versi berbeda di pabrik Irkut dan KNAAPO. Su-30MK multiguna dua tempat duduk dijual dalam jumlah yang signifikan ke Aljazair, Cina, India, Indonesia, Malaysia, Venezuela, dan Vietnam. 309 pesawat tempur dari berbagai variasi Su-30MK beroperasi di 7 negara. Pesawat model awal Su-27SK / UBK sejumlah 198 dikirim ke Angkatan Udara China, Indonesia dan Vietnam.
Produksi Su-30MK berlanjut untuk Angkatan Udara Aljazair, Vietnam dan India, yang telah memesan total 178 pesawat.
India bertindak sebagai klien utama Su-30MK dan melakukan produksi berlisensi varian Su-30MKI di pabrik perusahaan HAL. Pada bulan Juni, Kabinet Menteri India menyetujui pembelian lebih lanjut dari 42 pesawat Su-30MKI, sehingga jumlah total pesawat jenis ini di Angkatan Udara menjadi 272 pada tahun 2018. Pada suatu waktu, China adalah klien utama Su-30, dan meskipun Angkatan Udara dan Angkatan Laut PLA membeli 100 pesawat Su-30MKK dan Su-30MK2, sekarang minat negara itu telah bergeser ke beberapa daerah lain.
Sebagai pengganti pembom garis depan Su-24 Fencer, pesawat serang Su-34 diciptakan. Saat ini, pesawat ini, yang pengembangannya menghabiskan banyak waktu, memasuki layanan dengan Angkatan Udara Rusia dalam jumlah yang sangat sederhana.
Sukhoi mengembangkan Su-35S (sebelumnya Su-35BM) untuk menjembatani kesenjangan antara penonaktifan armada tempur superioritas udara Su-27 yang sudah tua dan pengenalan pesawat T-50 generasi baru ke dalam layanan. Su-35S tidak harus bingung dengan Su-35, yang dikembangkan pada tahun 90-an, dilengkapi dengan ekor horizontal ke depan (proyek Su-27M). Su-35 dilengkapi dengan versi mesin turbojet AL-31F yang lebih bertenaga yang dikenal sebagai 117S. Pesawat ini dilengkapi dengan radar HEADLIGHTS pasif "Irbis-E" yang dikembangkan oleh NIIP mereka. Tikhomirov. Prototipe pertama Su-35S lepas landas pada Februari 2008 dan hingga saat ini Sukhoi telah membangun tiga prototipe, salah satunya hilang saat meluncur di darat dengan kecepatan tinggi.
Pada bulan Agustus 2009, Angkatan Udara Rusia mengumumkan bahwa 48 pesawat Su-35 akan dibeli untuk melengkapi tiga resimen udara. Pada akhir tahun lalu, produksi seri pertama Su-35S dimulai. Pesawat ini akan menjadi langkah penting menuju transisi ke T-50/PAK FA. Banyak dari sistem onboard T-50 diuji pada Su-35S, termasuk mesin 117C, yang dipasang pada prototipe penerbangan pertama dari pesawat tempur generasi baru. Rusia juga tertarik untuk mengekspor Su-35S, dan diyakini ada beberapa pelanggan potensial. Sebelumnya, pesawat tempur ini ditawarkan ke China, tetapi negara ini tidak menunjukkan minat untuk membelinya, sejak itu perhatian beralih ke Venezuela.
Pesawat tempur T-50 dikembangkan dalam kerahasiaan yang dalam dan penampilan publik pertamanya terjadi selama penerbangan perdananya pada Januari 2010. Seperti halnya program pesawat tempur baru, ada kesenjangan besar antara apa yang harus diwakili oleh pesawat tempur pada saat kesiapan operasional dibandingkan dengan prototipe yang ada saat ini. Pengalaman juga menunjukkan bahwa perjalanan dari masa kini ke masa depan tidak mungkin mulus. T-50 adalah desain yang kompleks dengan beberapa fitur menarik, termasuk penerapan teknologi siluman dan pencapaian visibilitas rendah. Saat di T-50 akan dipasang radar baru dengan AFAR yang dikembangkan oleh NIIP mereka. Tikhomirov, sistem peperangan elektronik baru, mesin dan senjata baru, pesawat tempur ini akan berpotensi menjadi sistem pertempuran udara yang dominan. Industri kedirgantaraan Rusia sekarang harus membuktikan bahwa mereka dapat membuat dan memproduksi seluruh paket teknologi yang dibutuhkan untuk pesawat tempur ini.
