Perusahaan Brasil Embraer, yang telah menciptakan pesawat angkut militer KC-390 sejak 2007, secara tak terduga menemukan beberapa mitra selama sebulan terakhir yang akan mengambil bagian dalam program ini di masa depan. Republik Ceko, Portugal, Kolombia dan Chili memutuskan untuk bergabung, yang berniat untuk membeli total 24 mesin tersebut. Pada saat yang sama, Embraer, memposisikan gagasannya sebagai alternatif yang lebih murah daripada Super Hercules Amerika, mengharapkan peningkatan yang signifikan dalam pesanan tidak hanya dari Amerika Latin, tetapi juga dari negara-negara Eropa.
TIDAK ADA HARAPAN DAN DATANG…
Selama tiga tahun terakhir, nasib masa depan KC-390 telah diselimuti ketidakjelasan - Kementerian Pertahanan Brasil, meskipun menawarkan Embraer untuk mengembangkan transportasi, tidak terburu-buru untuk memesan pesawat. Selain itu, tidak ada jaminan pasti bahwa mobil tersebut akan dibeli oleh negara lain. Selain itu, sebagian besar pekerjaan dilakukan dengan dana sendiri Embraer - pemerintah Brasil, yang awalnya menginvestasikan $ 33 juta dalam proyek tersebut, menginstruksikan perusahaan untuk membangun hanya dua prototipe KS-390 untuk pengujian Angkatan Udaranya.
Sementara itu, seluruh program diperkirakan mencapai $500-600 juta. Jumlah ini termasuk pekerjaan desain dan pengembangan, serta pembuatan prototipe pesawat angkut. Juga harus diingat bahwa pembuatan KC-390 (awalnya diberi nama C-390) adalah tugas luar biasa bagi Embraer: ini akan menjadi pesawat terbesar dan terberat yang pernah diproduksi oleh perusahaan. Sebelumnya, perusahaan hanya memproduksi kendaraan pelatihan dan kapal penumpang regional dari berbagai kelas.
Embraer sebenarnya harus mengandalkan kepentingan departemen militer asing. Ini akan memungkinkan untuk sepenuhnya mengkompensasi biaya pengembangan pesawat, dan tetap dengan keuntungan kecil. Tidak ada harapan untuk pesanan besar dari Angkatan Udara domestik - sejak awal mereka mengumumkan bahwa mereka bermaksud untuk mengganti 23 Lockheed Martin C-130 Hercules yang sudah ketinggalan zaman dengan KC-390 baru. Namun, perusahaan mengandalkan fakta bahwa negara bagian lain akan menandatangani kontrak besar dengannya untuk memasok pesawat angkut untuk mendapatkan penerus yang layak dari C-130, yang telah banyak melayani.
Jadi, menurut wakil presiden Embraer Luis Carlos Aguilar, sekitar 695 Hercules yang usang akan dihapuskan di seluruh dunia dalam sepuluh tahun ke depan, pesaing langsungnya adalah KC-390. Keuntungan dari KC-390 Brasil atas C-130 Amerika terletak pada biaya, dengan karakteristik teknis praktis identik lainnya. Perkiraan harga satu pesawat angkut Embraer akan sekitar $ 50 juta, sedangkan Hercules termurah akan menelan biaya $ 80 juta.
Pandangan pertama di cakrawala adalah pada akhir 2008, ketika layanan pos nasional Brasil Correios mengumumkan rencana untuk membeli lima KC-390 dan kemudian memesan 20-25 unit lagi. Pengangkut seharusnya digunakan untuk pengangkutan parsel, surat dan barang besar. Kemudian, pemerintah Brasil memutuskan untuk mengalokasikan dana tambahan untuk proyek pembuatan KC-390, dan kemudian Kementerian Pertahanan Portugis secara tak terduga mengumumkan rencana untuk mengganti C-130 dengan pesawat Embraer.
Pada akhir 2009, Prancis dan Swedia bergabung dalam daftar calon pembeli KC-390. Namun, tidak perlu terlalu bergantung pada pesanan masa depan dari negara-negara ini - pernyataan tentang akuisisi pesawat angkut dibuat dalam kerangka tender F-X2 Brasil, di mana pesawat tempur Dassault Rafale Prancis dan Saab JAS 39 Swedia Gripen berpartisipasi. Hampir setiap pesaing telah berjanji untuk mempertimbangkan menandatangani kontrak untuk pasokan KC-390 jika pesawatnya memenangkan persaingan.
Bisnis Embraer baru dimulai pada 2010, ketika Kementerian Pertahanan Brasil mengumumkan pada Juli bahwa mereka akan memperoleh 28 transportasi angkatan udara baru, selain dua prototipe yang telah dibeli. Selanjutnya, kesimpulan dari perjanjian yang relevan berjalan dengan kecepatan yang dipercepat. Pada akhir Agustus, Chili tiba-tiba menandatangani kesepakatan niat dengan Kementerian Pertahanan Brasil, di mana kondisi untuk partisipasi negara dalam pembuatan KC-390 akan diselesaikan. Pada saat yang sama, Angkatan Udara Chili mengumumkan kesiapannya untuk membeli enam pengangkut.
Pada pertengahan Agustus 2010, Menteri Pertahanan Argentina Nilda Garre mengumumkan bahwa departemen yang dipimpinnya akan bergabung dengan implementasi program KC-390 Brasil dan memperoleh sejumlah pesawat semacam itu. Benar, dia tidak memberikan angka pasti. Menurut rencana kepemimpinan Argentina dalam beberapa tahun ke depan, belanja militer negara akan ditingkatkan dari 0,9 menjadi 1,5 persen dari PDB, sementara anggaran Kementerian Pertahanan akan tumbuh lebih dari 50 persen. Dana tambahan direncanakan akan digunakan untuk melengkapi peralatan kembali pasukan darat, angkatan laut dan angkatan udara.
Pada 1 September, Kementerian Pertahanan Brasil dan Kolombia menandatangani perjanjian pembelian KS-390. Angkatan Udara adalah yang terakhir mengumumkan niatnya untuk mengakuisisi 12 pesawat. Dengan demikian, jumlah pesanan KC-390 hampir dalam semalam meningkat menjadi 46 unit.
Pada 10 September 2010, Portugal memutuskan untuk bergabung dengan proyek tersebut, yang juga mengumumkan kesiapannya untuk membeli empat perusahaan transportasi Brasil. Selain itu, Menteri Pertahanan Portugis Augusto Santos Silva menekankan bahwa negaranya mengharapkan untuk berpartisipasi dalam pengembangan badan pesawat dan sayap KC-390, termasuk perhitungan aerodinamis, serta dalam pembuatan peralatan pertukaran informasi.
Empat hari kemudian, Republik Ceko mengumumkan keinginannya untuk bergabung dengan proyek - surat niat yang sesuai ditandatangani pada 14 September. Kondisi yang ditetapkan oleh Praha belum ditentukan. Perusahaan Ceko Aero Vodochody mungkin akan terlibat dalam produksi badan pesawat belakang, pintu dan ujung sayap yang dapat dibelokkan.
Prestasi Embarer Brasil tidak berakhir di situ - pada 24 September, negosiasi dimulai dengan Kementerian Pertahanan Uni Emirat Arab.
SISI TEKNIS
Menurut proyek utama, Embraer KC-390 dirancang sesuai dengan tata letak pesawat sayap tinggi dengan unit ekor berbentuk T dan dua mesin jet turbofan. Mesin PW6000 dari perusahaan Amerika Pratt & Whitney dan BR715 dari British Rolls-Royce dengan daya dorong 75,6-98 kilonewton dianggap sebagai opsi untuk pembangkit listrik KC-390. Mereka akan memungkinkan pesawat mencapai kecepatan hingga Mach 0,8 (sekitar 920 kilometer per jam) dan terbang dengan beban penuh pada jarak hingga 2,6 ribu kilometer.
Tangga kargo akan ditempatkan di bagian ekor pesawat, yang tidak hanya dapat mengangkut pasukan, tetapi juga berbagai jenis peralatan. Daya dukung mesin akan menjadi 23,6 ton. Perlu juga dicatat bahwa KC-390, selain fungsi operator transportasi, akan melakukan fungsi kapal tanker. Untuk ini, mobil akan menerima selang fleksibel di ujung sayap untuk mengisi bahan bakar dua pesawat secara bersamaan. Mungkin juga pada KC-390 versi modifikasi, batang bahan bakar akan muncul di bagian ekor.
Sebagai perbandingan: pesawat angkut militer Amerika C-130J Super Hercules, yang diusulkan oleh Lockheed Martin sebagai pengganti C-130 Hercules yang sudah ketinggalan zaman, dibangun dengan tata letak sayap tinggi dengan ekor klasik. Pesawat ini dilengkapi dengan empat mesin turboprop Rolls-Royce AE2100D3, yang memungkinkan pesawat terbang dengan kecepatan 671 kilometer per jam untuk jarak 5,2 ribu kilometer. Daya dukung - 19-20 ton, tergantung modifikasi. C-130J tersedia dalam versi transporter, tanker, tanker, patroli, dan laboratorium meteorologi.
KC-390 jelas akan datang dalam beberapa modifikasi. Jadi, jika ada pesanan dari Carreios, pesawat itu akan dibangun dalam bentuk pesawat angkut tanpa kemungkinan mengisi bahan bakar pesawat lain. Selain itu, beberapa pelanggan dapat memesan mobil sebagai tanker, di mana kompartemen kargo akan diganti dengan tangki bahan bakar tambahan. Pada saat yang sama, media Brasil tidak mengesampingkan kemungkinan membuat varian KC-390 untuk pasukan darat dan Angkatan Laut Brasil. Namun, informasi ini belum dikonfirmasi secara resmi.
Embraer mengasumsikan bahwa penerbangan pertama KC-390 akan dilakukan pada tahun 2014, dan pengiriman transportasi serial pertama ke Angkatan Udara Brasil akan dimulai pada tahun 2016. Di masa depan, direncanakan untuk membuka produksi suku cadang untuk KS-390 di wilayah negara mitra proyek, yang akan memungkinkan Embraer untuk meningkatkan produksi pesawat serial. Menurut Embraer, jumlah pesanan KC-390 akan meningkat mendekati peluncuran produksi serial. Pertama-tama, klien perusahaan Brasil adalah negara-negara Amerika Latin, yang sebagian besar sudah mulai menerapkan program mereka sendiri untuk modernisasi angkatan bersenjata.
