Pemerintah Jepang memutuskan untuk mengurangi ketergantungannya pada Amerika Serikat untuk penerbangan militer. Saat ini, hampir semua pesawat tempur Jepang adalah buatan Amerika atau dirakit di Jepang dengan tambahan kecil dari Jepang.
Tokyo tidak dapat membujuk Washington untuk menjual pesawat tempur F-22 generasi ke-5 kepadanya, dan F-35 belum siap, selain itu, karakteristiknya dipertanyakan, pertumbuhan nilainya yang konstan juga tidak menambah popularitasnya.
Konstruksi pesawat militer Jepang dibekukan setelah kekalahan dalam Perang Dunia II. Pesawat angkut Jepang, termasuk helikopter, juga sebagian besar dirancang dan dibuat oleh AS oleh perusahaan Jepang. Membeli peralatan militer, Tokyo membutuhkan penciptaan usaha patungan, yang terlibat dalam menyelesaikan "kode sumber" sesuai dengan persyaratan militer Jepang. Dengan skema seperti itu, biaya akhir peralatan militer yang diperoleh ternyata lebih tinggi daripada jika dibeli di Amerika Serikat yang sudah jadi, namun, berkat usaha patungan, pemerintah Jepang mempertahankan ekonominya sendiri: dengan demikian, pekerjaan tambahan, arus masuk investasi yang stabil ke dalam perekonomian, dan pembiayaan kegiatan perusahaan disediakan.
Pada tahun 2004, Tokyo memutuskan untuk membangun pesawat tempur siluman ATD-X Shinshin generasi ke-5. Proyek ini menerima status sebagai demonstran teknologi, dan awalnya tidak direncanakan untuk menerima pesawat yang sudah jadi. Hanya dengan cara inilah Jepang ingin membuktikan kemampuannya dalam memproduksi peralatan militer berteknologi tinggi. Tetapi setelah kegagalan negosiasi pembelian Predator Amerika, Tokyo mulai berpikir untuk membangun pesawat tempur lengkap yang dapat digunakan.
Apa yang diketahui tentang proyek?
- Pesawat sedang dikembangkan oleh Mitsubishi. Pada April 2010, pemerintah mengumumkan tender pengadaan mesin jet untuk ATD-X. Apakah kompetisi berakhir dan siapa yang dinobatkan sebagai pemenang masih belum diketahui. Menurut persyaratan, mesin jet harus memiliki daya dorong 44-89 kilonewton dalam mode non-afterburning. Pembangkit listrik direncanakan akan dimodifikasi untuk memasang di atasnya sistem kontrol vektor dorong semua aspek, yang, omong-omong, direncanakan untuk diimplementasikan bukan dengan bantuan nosel bergerak, tetapi dengan bantuan tiga pelat lebar.. Teknologi ini pertama kali diterapkan di Amerika Serikat pada tahun 1990 pada pesawat Rockwell X-31. Perusahaan Jepang menunjukkan minat terbesar pada mesin General Electric F404, Snecma M88-2 dan Volvo Aero RM12. Pembangkit listrik tersebut digunakan masing-masing pada Boeing F / A-18 Super Hornet, Dassualt Rafale dan Saab JAS 39 Gripen. Mesin impor akan digunakan secara khusus untuk pengujian prototipe, sementara pesawat tempur produksi akan menerima mesin XF5-1 yang dikembangkan oleh perusahaan Jepang Ishikawajima-Harima Heavy Industries.
- Direncanakan untuk menggunakan teknologi siluman, termasuk hamburan bentuk geometris, bahan penyerap radio dan penggunaan komposit secara luas.
- Desainer Jepang ingin memperkenalkan teknologi sistem kendali jarak jauh serat optik dengan banyak duplikasi saluran pertukaran data. Solusi semacam itu akan memungkinkan pemeliharaan kontrol pesawat jika terjadi kerusakan pada salah satu subsistem, serta dalam kondisi penekanan elektronik.
- Ada kemungkinan bahwa ATD-X berencana untuk menerapkan teknologi kontrol penerbangan perbaikan sendiri (SRFCC, Self Repairing Flight Control Capability). Ini berarti bahwa komputer on-board pesawat akan secara otomatis menentukan kerusakan yang diterima dan mengkonfigurasi ulang pengoperasian sistem kontrol penerbangan dengan memasukkan subsistem operasional yang berlebihan di sirkuit. Direncanakan bahwa komputer juga akan menentukan tingkat kerusakan pada berbagai elemen struktur pesawat - aileron, elevator, kemudi, permukaan sayap - dan menyesuaikan operasi elemen utuh yang tersisa untuk hampir sepenuhnya mengembalikan kendali pesawat tempur.. Benar, bagaimana desainer Jepang akan berhasil melakukan ini tidak diketahui.
- Direncanakan untuk memasok radar multi-mode dengan array bertahap aktif dari spektrum luas, sistem penanggulangan elektronik, peralatan perang elektronik, serta sistem pertukaran informasi terpadu. Ada rumor tentang senjata microwave.
Ada informasi bahwa tes pertama pesawat tempur Jepang akan dilakukan pada tahun 2014. Jika Jepang memiliki waktu untuk membuat prototipe pada saat ini, maka penerimaan ke layanan diharapkan tidak lebih awal dari 2018-2020.
Selain keengganan AS untuk menjual Tokyo Predator, ada alasan lain terciptanya pesawat tempur generasi ke-5 Jepang tersebut. Ini adalah peningkatan kekuatan China, termasuk pengujian prototipe pesawat generasi ke-5, dan pengembangan pesawat tempur ringan KF-X generasi "4+" oleh Korea Selatan bersama Indonesia.
