Penilaian potensi tempur angkatan bersenjata Taiwan (Republik Cina) adalah salah satu topik yang paling menarik dan penting dari setiap tinjauan perkiraan yang mempengaruhi situasi strategis militer di kawasan Asia-Pasifik, karena dengan latar belakang meningkatnya memperkuat posisi anti-Cina dari pemerintahan baru resmi Washington, ada "pemutusan" otomatis dari semua tanpa kecuali, sumber daya industri pertahanan sekutu AS untuk melawan ambisi Beijing di wilayah tersebut. Dan Taiwan, pada gilirannya, berada di "poros anti-Cina" yang merupakan mata rantai ancaman utama bagi Beijing, baik karena kedekatan geografis yang ekstrem dari perbatasan kedua negara yang bertikai, dan karena penampilan di Taipei yang sepenuhnya modern. Rudal anti-kapal 3-tak "Yuzo", yang mewakili bahaya besar tidak hanya untuk kapal permukaan komersial dan tempur Angkatan Laut China, tetapi juga untuk objek-objek penting yang strategis dari Kerajaan Tengah di pantai provinsi Fujian.
Diketahui bahwa jarak minimum dari pantai barat Taiwan ke pantai pulau Cina Pingtang (provinsi Fujian) hanya 140 km, sedangkan jangkauan rudal Yuzo (tergantung lintasan) dapat mencapai 320 km. Versi awal dari keluarga rudal ini - "Hsiung Feng-III" (jarak 150 km), yang sudah dalam produksi serial, juga mampu mengenai target di pantai Cina, ia memiliki kecepatan penerbangan 2.700 km / jam. Secara alami, pertahanan udara RRT dapat menggunakan sistem rudal anti-kapal S-300PS dan S-400 untuk menangkis serangan tersebut, tetapi mengingat Angkatan Bersenjata Taiwan akan menggunakan lebih dari 1000 unit. rudal semacam itu, selama konflik besar, situasi mungkin muncul bahwa untuk menghilangkan semua peluncur Yuzo dan secara bersamaan mencegat rudal anti-kapal Yuzo dan HF-3, Beijing perlu menarik sumber daya serangan yang signifikan dan aset pertahanan rudal hanya di Taiwan. arah. Pada saat ini, bagian-bagian lain dari perbatasan China yang rawan rudal mungkin terkena musuh. Yang tidak kalah menarik adalah desain keluarga rudal Khsyung Feng-3 / Yuzo: mereka sangat mirip dengan Nyamuk Kh-31AD dan Kh-41 kami, tetapi berbeda dalam asupan udara persegi panjang datar untuk mesin ramjet, yang secara signifikan mengurangi tanda radar mereka., serta akselerator pembuangan besar. Jelas, pada awalnya, dokumentasi dengan gambar untuk rudal anti-kapal China YJ-91 (analog dengan X-31A) dikirim ke dinding Institut Sains dan Teknologi Nasional Zhunshan; fitur rudal target supersonik GQM-163A " Coyote", yang terakhir juga menggunakan intake udara persegi panjang.
Selama beberapa dekade terakhir, Taiwan, seperti RRC, telah membuat langkah luar biasa dalam mengembangkan avionik canggih untuk rudal dan pesawat tempur. Ini menjadi mungkin berkat dukungan spesialis dari perusahaan Amerika "Raytheon" dan "Lockheed Martin", yang hari ini berpartisipasi dalam program modernisasi mendalam 144 F-16A / B Taiwan ke level F-16V. Kendaraan akan menerima radar AN / APG-83 SABR AFAR yang kuat dan sistem peperangan elektronik onboard yang baru. Maka sudah waktunya untuk mempertimbangkan proyek yang lebih ambisius dari Institut Zhunshan, yang dapat segera membawa industri pertahanan Taiwan ke tingkat Korea Selatan atau Jepang.
Kita berbicara tentang pengembangan versi yang sangat ditingkatkan dari pesawat tempur taktis bermesin ganda ringan F-CK-1 "Jingguo". Dalam pelayanan ada sekitar 127 kendaraan jenis ini, yang merupakan bagian dari Sayap Udara ke-443 Angkatan Udara Taiwan. Mereka dikembangkan dalam kerangka proyek IDF ("Indigenous Defensive Fighter"), yang muncul karena embargo Amerika atas pasokan senjata ke Taiwan. Embargo tersebut diberlakukan oleh Washington pada tahun 1980-an dengan tujuan untuk mengurangi tingkat ketegangan politik dengan Republik Rakyat China. Sementara itu, embargo tidak berpengaruh pada kerja sama teknis militer AS-Taiwan, dan pengembangan pesawat tempur yang dilakukan oleh Perusahaan Pengembangan Industri Dirgantara Taiwan mengikuti jalur "melintasi" desain pesawat tempur ringan F-5E. "Tiger", F-16C dan F/A-18C. Program ini terdiri dari beberapa tahap terpisah, di antaranya adalah proyek pembuatan badan pesawat, pembangkit listrik, serta avionik dan sistem kontrol senjata.
Hasilnya adalah pesawat tempur ringan multi-peran dalam kategori berat JAS-39 "Gripen" (berat kendaraan kosong 6500 kg, berat lepas landas normal 9100 kg dan berat lepas landas maksimum 12.250 kg), glider yang memiliki aerodinamis yang cukup tinggi kualitas karena akar sayap masuknya dikembangkan. Hal ini memungkinkan untuk mempertahankan penerbangan dengan sudut serang yang tinggi, serta untuk mewujudkan kecepatan sudut belokan yang kurang lebih normal setelah mencapai kecepatan 700-900 km / jam, tetapi kemampuan manuver ini dicapai hanya untuk waktu yang sangat singkat. waktu, karena rasio dorong-ke-berat F-CK-1 sangat kecil untuk putaran stabil di bidang pitch dengan kecepatan sudut tinggi. Ini semua tentang dorong total yang tidak mencukupi dari 2 mesin bypass turbojet "Honeywell F125-70": pada "maksimum" mereka memberikan 5470 kgf, pada afterburner - 8380 kgf, ini mewujudkan rasio dorong-terhadap-berat hanya 0,92 kgf / kg dengan berat lepas landas normal dan 0, 69 kgf / kg pada berat lepas landas maksimum. Angka-angka seperti itu bahkan tidak sesuai dengan mesin generasi ke-4. Dengan kata lain, ada kontras yang tidak dapat diterima antara kualitas aerodinamis badan pesawat dan rasio dorong-terhadap-berat, serta karakteristik akselerasi. Akibatnya, kemampuan manuver Jingguo, secara halus, "lumpuh" dibandingkan dengan pesawat tempur seperti F-16C atau F / A-18C / D "Hornet", dan sesuai dengan level Yak-130 dan Aermacchi M-346. Kecepatan pesawat tempur juga tidak bersinar dan sekitar 1275 km / jam (kurang dari pembom strategis B-1B). Anda dapat membandingkan kinerja penerbangan F-CK-1 dengan pesawat tempur F/A-18C "Hornet" berbasis kapal induk Amerika dalam video di bawah ini.
Namun demikian, mengingat ketakutan pejabat Taipei tentang kemungkinan konflik militer dengan RRC, monopoli kedirgantaraan Taiwan AIDC dan Institut Sains dan Teknologi Nasional Zhunshan tidak akan berhenti di situ, dan berencana untuk mengisi kembali armada pesawat tempur taktis ringan. Modifikasi "Jingguo" dari F-CK-1A dan prototipe F-CK-1B dua tempat duduk yang dimodernisasi secara radikal dari generasi 4 ++. Pada sumber informasi Taiwan dilaporkan bahwa Institut Sains dan Teknologi Zhunshan berencana untuk mengembangkan pesawat tempur baru berdasarkan mesin Ching-Kuo yang ada, serta meningkatkan 127 mesin yang sudah beroperasi. Dilaporkan juga bahwa jet tempur baru dari generasi transisi sebagian akan menggunakan basis struktural dan elemen dari jet tempur F-35A generasi ke-5. Jelas bahwa glider F-CK-X canggih akan menerima bahan dan pelapis penyerap radio untuk mengurangi RCS; dan ke dalam sistem pengendalian tembakan terkomputerisasi yang menjanjikan, mereka mengintegrasikan sistem penglihatan optoelektronik semua aspek dengan beberapa sensor, yang diwakili oleh matriks IR resolusi tinggi (seperti OLS dengan aperture terdistribusi AN / AAQ-37 dari pesawat tempur F-35A). Pesawat tempur Taiwan yang baru akan memiliki kemampuan untuk mendeteksi dan dukungan jarak jauh untuk target udara kontras hangat pada jarak dari 20-40 km (rudal jelajah, rudal anti-kapal, PRLR) hingga 100-200 km (pesawat tempur dan pembawa rudal). pembom dalam mode afterburner).
Sistem penampakan optik-elektronik juga dapat diinstal pada F-CK-1A / B yang ada sebagai bagian dari modernisasi, tetapi di sini mereka pasti akan terbatas pada satu modul seperti EOTS ("Electro-Optical Targeting System"), atau IRST (yang pertama dipasang pada F-35A, yang kedua - pada F-15J Jepang), karena spesialis Taiwan tidak akan menganggap perlu untuk "membentuk kembali" seluruh hidung Jingguo (termasuk pelapis, kabel, dll.) untuk mengakomodasi bukaan inframerah kompleks tipe DAS.
Pesawat tempur baru akan menerima radar udara yang benar-benar baru dengan HEADLIGHT aktif tipe AN / APG-83 SABR, dan bahkan mungkin lebih canggih. Diketahui bahwa F-CK-1A / B, yang beroperasi dengan Angkatan Udara Taiwan, saat ini dilengkapi dengan radar on-board dengan antena slotted array GD-53. Stasiun adalah hibrida AN / APG-66 dan AN / APG-67 dengan kekuatan emitor dan ukuran aperture yang terakhir. Jangkauan deteksi target dengan RCS 3m2 mencapai 80 km, target besar tipe "pembom" - 150 km, dengan latar belakang permukaan bumi, target jenis ini akan terdeteksi pada jarak 50 dan 93 km, masing-masing. Selain itu, radar GD-53 memiliki prosesor kinerja tinggi yang serupa dan basis elemen untuk mengubah informasi radar, yang memungkinkan untuk menerapkan berbagai mode operasi, termasuk: 2 sub-mode "air-sea" ("Sea- 1" dan "Sea-2"), beberapa subtipe mode udara-ke-darat, dan beberapa subtipe mode udara-ke-udara. Selain itu, armada pesawat tempur Jingguo yang lama juga dapat diperbarui dengan radar on-board yang baru. Kemudahan konversi dijelaskan oleh penggunaan data trunk (bus) digital modern standar MIL-STD-1553B pada pesawat tempur.
Tugas selanjutnya adalah meningkatkan kemampuan manuver, rasio dorong-ke-berat, dan parameter akselerasi dari pesawat tempur yang menjanjikan berdasarkan F-CK-1A / B. Untuk ini, spesialis Taiwan akan memiliki 2 cara untuk memilih pembangkit listrik baru dengan peningkatan maksimum 1, 5 - 2 kali lipat dan daya dorong afterburner. Cara pertama akan bijaksana jika keputusan dibuat untuk menjaga bobot dan dimensi mobil baru dalam F-CK-1 awal. Esensinya terletak pada kenyataan bahwa perlu untuk memilih mesin turbojet dengan diameter yang sesuai dengan diameter mesin asli tipe Honeywell F125-70 (F125-GA-100), yaitu 914 mm, dan panjang 2,6 m (dimensi ini sesuai dengan mesin nacelles fighter "Jingguo"). Mesin turbojet yang ditingkatkan dari generasi berikutnya F125X dan F125XX dengan perkiraan daya dorong afterburner 5710 dan 7445 kgf dianggap sebagai pesaing. Pembangkit listrik dari 2 mesin F125X akan menghasilkan daya dorong total 11.420 kgf, yang akan memberikan pesawat tempur baru berdasarkan F-CK-1A / B rasio daya dorong-terhadap-berat 1,2 kgf / kg pada berat lepas landas normal. Kembar F-125XX yang lebih bertenaga dengan daya dorong 14890 kgf dapat membawa rasio daya dorong-terhadap-berat menjadi 1,45 kgf/kg pada berat lepas landas normal dan hingga 1,15 kgf/kg pada maksimum. Prinsip ini mungkin digunakan untuk melengkapi kembali F-CK-1 yang sudah beroperasi, karena peningkatan dimensi internal nacelles mesin tidak mungkin diperlukan.
Cara kedua terlihat jauh lebih logis. Ini memberikan perubahan konstruktif dalam desain badan pesawat "Jingguo" biasa. Pertama-tama, lebar sayap dan luasnya, panjang badan pesawat, serta dimensi nacelles mesin akan ditingkatkan. Dengan demikian, area lift, serta stabilizer, akan ditingkatkan; juga dapat diimplementasikan dan skema dua lunas dari ekor vertikal tipe desain F / A-18C / D / E / F. Area sayap akan ditingkatkan dari 24 m2 menjadi 37 - 42 m2, sedangkan berat lepas landas normal akan dipertahankan pada level 12 - 12,5 ton, yang akan menyebabkan penurunan beban sayap dari 380 menjadi 320 kg / m2: ini akan memiliki efek yang sangat positif pada penghematan bahan bakar dan tingkat putaran dalam pertempuran udara jarak dekat. Lebih banyak torsi tinggi dan mesin besar akan dianggap sebagai pembangkit listrik, misalnya, mesin turbofan F404-GE-402 (dipasang di Hornet), atau F404-GE-402 yang lebih canggih (Super Hornet dilengkapi dengan mereka) dengan dorong bangku 8165 dan 10.000 kgf, masing-masing. Selain daya dorong tinggi, mesin ini berbeda dari F125-70 standar dalam masa pakai yang lebih lama, serta daya dorong spesifik yang mencapai 7, 25, dan 9 kgf / kg. Seri TRDDF dari General Electric ini dibedakan oleh peningkatan kekompakannya dan ditujukan untuk pemasangan pada pesawat tempur ringan dan menengah: diameter kompresor adalah 88,9 cm, dan panjangnya 3,912 m.
Seperti disebutkan sebelumnya, proyek pesawat tempur nasional multi-peran generasi "4 ++" untuk Angkatan Udara Taiwan memberikan penurunan tanda tangan radar produk, dan di sini spesialis Institut Zhunshan dapat mengikuti hal yang sama jalan yang pencipta F / A-18E / F "Super Hornet »Kembali di awal 90-an. Alih-alih intake udara oval (digunakan pada F / A-18C), F / A-18E / F menggunakan bidang tepi persegi panjang dengan bevel besar relatif terhadap normal, ini menyebabkan penurunan RCS yang signifikan dibandingkan dengan yang bulat. tepi intake udara oval Hornet. Selain itu, luas penampang internalnya memberikan aliran udara yang lebih besar untuk mesin dengan peningkatan daya. Teknik serupa dapat diterapkan pada F-CK-X baru, karena pesawat tempur F-CK-1 memiliki saluran udara dan saluran udara oval yang mirip dengan Hornet. Banyak elemen struktural akan menerima bentuk sudut, serta lapisan penyerap radio: seperti pada F / A-18E / F, disarankan untuk memasang elevator dengan tepi sudut pada F-CK-X, ekor horizontal seperti itu digunakan pada pesawat tempur siluman generasi ke-5. Kisi-kisi penyerap radio tipe radial khusus akan dipasang di saluran udara mesin pesawat baru untuk mengurangi keluaran gelombang elektromagnetik yang dipantulkan dari bilah kompresor mesin.
Dengan peningkatan ukuran badan pesawat tempur baru, kapasitas total sistem bahan bakarnya juga akan meningkat: dari 2200 kg menjadi 3200 - 3600, yang akan meningkatkan jangkauan dari 550 menjadi 800 - 1000 km, tetapi indikator ini akan masih belum memenuhi persyaratan abad XXI, dan oleh karena itu pasti akan timbul kebutuhan untuk memasang bahan bakar konformal tambahan dengan total kapasitas sekitar 650-800 liter. Perusahaan pengembang AIDC sudah memiliki pengalaman dalam memasang tangki bahan bakar konformal pada 2 pesawat tempur Jingguo modifikasi F-CK-1C/D. Versi pesawat tempur satu kursi ("C") dan dua kursi ("D") dikembangkan dan disajikan pada tahun 2007 sebagai bagian dari proyek percontohan IDF-2 yang bertujuan untuk mempelajari cara memperbarui F-CK-1A / armada pesawat B.
Pesawat tempur multiguna F-CK-1A / B memiliki beban tempur maksimum 3900 kg, yang dapat ditempatkan pada 9 titik suspensi (6 underwing, 2 di ujung sayap dan 1 ventral). Ini cukup untuk menampung sepasang rudal anti-kapal supersonik berat Hsiung Feng-II / III, 2 bom berpemandu GBU-32 JDAM seberat 1000 pon, sepasang AIM-120C-7, jumlah Sidewinder yang sama dan satu tempel. tangki bahan bakar (PTB). Tetapi setiap manuver tajam dengan persenjataan seperti itu sangat dikontraindikasikan untuk Jingguo, karena skema struktural dan daya badan pesawat memungkinkan manuver dengan kelebihan beban maksimum yang diizinkan hingga 6, 5 unit. Pada kendaraan yang menjanjikan, batas G konstruktif harus dibawa ke unit standar 9-11, dan beban tempur - hingga 6-8 ton (tidak kurang dari Gripen atau Typhoon).
Pesawat tempur F-CK-X, karena mesin yang lebih bertenaga, akan memiliki kecepatan pendakian yang tepat dalam 310 m / s, serta kecepatan hingga 2000 km / jam (F-CK-1 yang ada hanya berakselerasi hingga 1300 km / jam dan memiliki tingkat pendakian 254 m / jam). dengan); Selain itu, perwakilan Angkatan Udara Taiwan menyatakan keinginannya untuk mendapatkan mobil yang mampu terbang dengan kecepatan jelajah supersonik. Mempertimbangkan kemampuan mesin F414-GE-400, versi baru mesin turbojet Honeywell F125XX, serta area bagian tengah minimum dari pangkalan F-CK-1, impian pilot Taiwan untuk jelajah supersonik mungkin diwujudkan dalam konsep baru. Secara teknis, sangat mungkin untuk mewujudkan kecepatan 1270 - 1350 km / jam tanpa menyalakan afterburner dan dengan konfigurasi "ringan" senjata "udara-ke-udara", yang diuji pada Typhoon EF-2000.
Pembangkit listrik bermesin ganda dari pesawat tempur canggih Taiwan akan secara signifikan meningkatkan tingkat survivabilitas armada pesawat tempur secara keseluruhan, karena sekitar 60% dari pesawat tempur negara saat ini adalah pesawat tempur F-16A / B multiperan bermesin tunggal, ditingkatkan menjadi tingkat F-16V. Selain itu, tanda tangan radar dari modifikasi Jingguo baru, dikurangi menjadi 1 m2, akan menciptakan masalah tambahan dalam pendeteksian tepat waktu untuk J-10A dan Su-30MKK China. Setelah kedatangan skuadron pertama mesin baru berdasarkan F-CK-1, serta Falcons yang ditingkatkan dengan AFAR, ke dalam layanan dengan Angkatan Udara Taiwan, China akan sangat perlu memperkuat arah LFI J-Taiwan. 10B, serta Su-35S yang dipasok ke Celestial Empire saat ini. Faktanya adalah bahwa setelah pengembangan dan dimulainya serangkaian pesawat tempur baru generasi "4 ++", armada pesawat Angkatan Udara Taiwan akan melampaui armada Jepang dan Korea Selatan yang ada, mencapai 500-550 pesawat tempur.
Hari-hari terakhir ditandai dengan "menggambar" wajah yang benar-benar jahat dari rezim Amerika yang baru, dan oleh karena itu dengan setiap program pertahanan baru sekutu AS di APR, ketegangan di sekitar perbatasan China akan membawa seluruh wilayah lebih dekat ke konfrontasi militer besar, dan Taiwan adalah "pemain" kunci di dalamnya.
