Diasumsikan bahwa artikel ini akan melanjutkan siklus "Angkatan Laut Rusia. Pandangan Sedih ke Masa Depan". Tetapi ketika menjadi jelas bahwa satu-satunya kapal induk domestik - "Laksamana Armada Kuznetsov Uni Soviet" (selanjutnya - "Kuznetsov") sangat besar sehingga tidak ingin masuk ke dalam satu artikel, penulis memutuskan untuk menyoroti sejarah kemunculan kapal induk domestik pertama - pengangkut penerbangan lepas landas horizontal dan penanaman - dalam materi terpisah.
Pada artikel ini kami akan mencoba memahami alasan yang mendorong Uni Soviet untuk mulai membangun armada kapal induk.
Sejarah penciptaan Kuznetsov dimulai ketika, untuk pertama kalinya dalam sejarah Uni Soviet, pengembangan rancangan desain untuk kapal induk bertenaga nuklir dengan lepas landas ketapel dimasukkan dalam rencana pembuatan kapal militer untuk 1971-1980. Namun, 1968 juga dapat diambil sebagai titik awal, ketika Biro Desain Nevskoe (PKB) Kementerian Perindustrian, bersamaan dengan penciptaan kapal penjelajah pengangkut pesawat Proyek 1143, mulai mengembangkan kapal induk nuklir yang menjanjikan. dari Proyek 1160.
Bagaimana bisa Angkatan Laut Rusia tiba-tiba menjadi sangat tertarik pada "senjata agresi"? Faktanya adalah bahwa pada tahun 60-an, karya penelitian kompleks "Order" diluncurkan, didedikasikan untuk prospek pengembangan kapal dengan senjata pesawat. Kesimpulan utamanya dirumuskan pada tahun 1972 dan diringkas sebagai berikut:
1) Dukungan udara untuk Angkatan Laut adalah tugas utama yang mendesak, karena mempengaruhi pengembangan kekuatan nuklir strategis angkatan laut; tanpa perlindungan udara dalam kondisi dominasi penerbangan anti-kapal selam dari musuh potensial, kami tidak akan dapat memastikan tidak hanya stabilitas tempur, tetapi juga penyebaran kapal selam kami dengan rudal balistik dan multiguna, yang merupakan serangan utama. kekuatan Angkatan Laut;
2) Tanpa perlindungan pesawat tempur, tidak mungkin untuk berhasil mengoperasikan penerbangan pembawa rudal, pengintaian dan anti-kapal selam berbasis pantai - komponen serangan terpenting kedua dari Angkatan Laut;
3) Tanpa pelindung tempur, stabilitas tempur kapal besar yang kurang lebih dapat diterima tidak mungkin.
Sebagai alternatif, pengerahan penerbangan angkatan laut tempur berbasis darat yang kuat dipertimbangkan, tetapi ternyata untuk memberikan perlindungan wilayah udara bahkan di zona pantai, hingga kedalaman 200-300 km, itu akan membutuhkan semacam itu. peningkatan armada pesawat dan struktur dasarnya, selain yang sudah ada, bahwa biayanya akan melebihi semua batas yang dapat dibayangkan. Kemungkinan besar, penerbangan darat "mengecewakan" waktu reaksi - kapal induk yang menyertai kelompok kapal tidak harus terus-menerus menjaga kelompok udara di udara, karena dapat membatasi diri pada satu atau dua patroli dan dengan cepat meningkatkan penguatan yang diperlukan ke udara. Pada saat yang sama, pesawat dari lapangan terbang darat tidak punya waktu untuk mengambil bagian dalam menangkis serangan udara dan oleh karena itu hanya dapat mengandalkan kekuatan-kekuatan yang berada di area patroli pada saat serangan dimulai. Namun, penulis artikel ini tidak membaca "Urutan" dalam aslinya dan tidak tahu pasti.
"Orde" dengan cermat memperhitungkan pengalaman Perang Dunia Kedua. Kesimpulan Laksamana Agung K. Doenitz, yang menyebut alasan utama kekalahan armada kapal selam Jerman "kurangnya perlindungan udara, pengintaian, penunjukan target, dll." sepenuhnya dikonfirmasi selama penelitian "Pesanan".
Menurut hasil "Pesanan", TTZ disiapkan untuk kapal induk - itu seharusnya memiliki perpindahan 75.000 - 80.000 ton, menjadi atom, memiliki empat ketapel uap dan menyediakan pangkalan kelompok udara tidak kurang dari 70 pesawat dan helikopter, termasuk pesawat tempur, pesawat serang dan anti-kapal selam, serta pesawat RTR, REB, AWACS. Sangat menarik bahwa pengembang tidak bermaksud menempatkan 1160 rudal anti-kapal pada proyek, mereka ditambahkan di sana kemudian, atas permintaan Panglima Angkatan Laut S. G. Gorshkov. TK dipindahkan ke PKB Nevsky untuk pekerjaan lebih lanjut.
Pada tahun 1973, proyek awal 1160 disetujui oleh panglima tertinggi Angkatan Laut dan Angkatan Laut, para menteri industri pembuatan kapal dan pesawat terbang, tetapi kemudian sekretaris Komite Sentral CPSU D. F. Ustinov. Dia menuntut untuk mempertimbangkan kemungkinan membangun kapal penjelajah pengangkut pesawat berat lainnya (yang ketiga berturut-turut, setelah "Kiev" dan "Minsk") di bawah proyek 1143, tetapi dengan penempatan ketapel dan pesawat tempur MiG-23A di atasnya. Ternyata tidak mungkin, jadi D. F. Ustinov menuntut:
"Buat proyek baru untuk 36 pesawat, tetapi dalam dimensi" Kiev"
Ternyata juga tidak mungkin, pada akhirnya kami "menyetujui" proyek baru untuk 36 pesawat, tetapi dalam dimensi yang meningkat. Dia diberi kode 1153, dan pada Juni 1974 Panglima Angkatan Laut menyetujui TTZ untuk kapal baru. Namun pada awal tahun 1975 D. F. Ustinov mengintervensi lagi dengan permintaan untuk memutuskan apa yang sebenarnya akan dikembangkan - melontarkan kapal induk atau kapal penjelajah pengangkut pesawat dengan pesawat VTOL. Secara alami, D. F. Ustinov percaya bahwa kami membutuhkan kapal induk dengan pesawat VTOL. Namun demikian, para pelaut masih berhasil bersikeras sendiri dan pada tahun 1976 Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet mengeluarkan dekrit tentang penciptaan "kapal penjelajah besar dengan senjata pesawat": dua kapal Proyek 1153 akan dibangun pada tahun 1978-1985.
Proyek 1153 adalah "langkah mundur" dalam kaitannya dengan konsep kapal induk Proyek 1160 yang lengkap (keduanya memiliki kode "Elang"). Kapal baru itu lebih kecil (sekitar 60.000 ton), membawa kelompok udara yang lebih sederhana (50 pesawat), lebih sedikit ketapel - 2 unit. Namun setidaknya tetap atom. Namun demikian, ketika pada tahun 1976 desain awal proyek 1153 selesai, putusannya sebagai berikut:
“Menyetujui rancangan desain. Hentikan desain kapal lebih lanjut"
Pada saat ini, "Kiev" sudah ada di armada, "Minsk" sedang diselesaikan, setahun yang lalu, "Novorossiysk" diletakkan, dan pekerjaan desain pada "Baku" berada pada tahap sedemikian rupa sehingga jelas: jika kembali ke ketapel dan penerbangan lepas landas horizontal akan terjadi sama sekali, maka itu hanya akan terjadi pada kapal induk domestik kelima, yang sekarang lagi-lagi harus dirancang dari awal. Pada TTZ berikutnya, jumlah pesawat dikurangi menjadi 42, instalasi nuklir ditinggalkan, tetapi setidaknya ketapel dipertahankan. Kapal induk seharusnya membawa 18-28 pesawat dan 14 helikopter, dan diasumsikan bahwa komponen "pesawat" akan mencakup 18 Su-27K, atau 28 MiG-29K, atau 12 MiG-29K dan 16 Yak-141. Skuadron helikopter seharusnya terdiri dari helikopter Ka-27 dalam versi anti-kapal selam dan pencarian dan penyelamatan, serta dalam modifikasi patroli radar.
Tetapi kemudian musuh lain dari armada kapal induk muncul - Wakil Staf Umum Angkatan Bersenjata N. N. Amelko. Dia menganggap kapal induk tidak perlu, dan menyarankan untuk membangun kapal induk helikopter anti-kapal selam alih-alih menggunakan kapal kontainer sipil. Namun, proyek N. N. "Halzan" Amelko terbukti sama sekali tidak dapat digunakan dan akhirnya ditolak oleh D. F. Ustinov (saat itu - Menteri Pertahanan), bagaimanapun, proyek 1153 juga diakhiri.
Sekarang para pelaut diminta untuk mengembangkan kapal induk "dengan perbaikan yang diperlukan", tetapi dengan perpindahan tidak lebih dari 45.000 ton, dan yang paling penting, ketapel dikutuk. Diyakini bahwa ini adalah kesalahan dari OKB im. Sukhoi - kepala desainernya M. P. Simonov mengatakan bahwa ketapel tidak diperlukan untuk pesawatnya, tetapi batu loncatan sudah cukup. Tapi kemungkinan besar M. P. Simonov membuat pernyataannya setelah batu loncatan dipilih untuk kapal penjelajah pengangkut pesawat berat kelima, sehingga Su-27 tidak akan "keluar" dari kapal induk.
Para pelaut masih berhasil "memohon" 10.000 ton pemindahan lagi, ketika D. F. Ustinov tiba di kapal induk Kiev untuk latihan West-81. Setelah cerita tentang efektivitas tempur nyata dari sayap udara Kiev, D. F. Ustinov "menjadi emosional" dan diizinkan untuk meningkatkan perpindahan kapal induk kelima menjadi 55.000 ton Faktanya, ini adalah bagaimana kapal induk domestik pertama dan satu-satunya muncul.
Tidak ada keraguan bahwa Amerika Serikat sangat prihatin dengan program pembangunan kapal induk di Uni Soviet dan dengan rajin "membujuk" kami untuk tidak melakukannya. Sebagai V. P. Kuzin dan V. I. Nikolay:
“Publikasi asing pada tahun-tahun itu, yang berhubungan dengan pengembangan kapal induk,” hampir bersamaan “mendampingi studi kami, seolah-olah mendorong kami menjauh dari jalur umum yang mereka ikuti sendiri. Jadi, dengan munculnya pesawat VTOL di negara kita, majalah angkatan laut dan penerbangan Barat segera "tercekik dengan antusias" tentang prospek menarik untuk pengembangan arah ini, yang seharusnya diikuti oleh hampir semua penerbangan militer. Kami mulai meningkatkan perpindahan kapal induk - mereka segera memiliki publikasi dan ketidakmampuan pengembangan supergiants seperti Nimitz, dan lebih disukai untuk membangun kapal induk "lebih kecil", dan selain itu, tidak dengan nuklir, tetapi dengan konvensional energi. Kami mengambil ketapel - mereka mulai memuji trampolin. Informasi tentang penghentian pembangunan kapal induk secara umum sering muncul.”
Harus dikatakan bahwa penulis artikel ini sendiri menemukan publikasi semacam itu (artikel yang diterjemahkan oleh penulis Amerika di "Foreign Military Review" tahun 1980-an).
Mungkin hari ini "Laksamana Armada Uni Soviet Kuznetsov" tetap menjadi kapal Angkatan Laut Rusia yang paling kontroversial, penilaian yang diungkapkan dalam pidatonya sama banyaknya dengan kontradiksi. Dan ini belum lagi fakta bahwa kebutuhan untuk membangun kapal induk untuk Angkatan Laut Soviet dan Angkatan Laut Rusia terus-menerus diperdebatkan dan menjadi bahan diskusi yang panas, dan sejarah perkembangannya telah ditumbuhi banyak legenda dan dugaan. Sebelum mengevaluasi potensi kapal induk Soviet pertama, dari dek tempat pesawat lepas landas dan pendaratan horizontal dapat lepas landas, mari kita bahas setidaknya beberapa di antaranya.
1. Kapal induk tidak dibutuhkan oleh Angkatan Laut, tetapi konstruksinya dilobi oleh sekelompok laksamana permukaan yang dipimpin oleh Panglima Angkatan Laut Gorshkov.
Berlawanan dengan kepercayaan populer, kebutuhan akan kapal induk lengkap di armada Uni Soviet sama sekali bukan keputusan sukarela "dari atas" dan bukan "keinginan laksamana", tetapi hasil dari penelitian serius yang berlangsung beberapa tahun. R&D "Order" dimulai pada tahun 60-an, penulis artikel ini tidak berhasil mengetahui tanggal pasti permulaannya, tetapi bahkan jika itu tahun 1969, itu masih belum sepenuhnya selesai bahkan pada tahun 1972. Selain itu, sejarah pengembangan kapal induk Soviet dengan jelas menunjukkan bahwa lawan SG. yang paling konsisten Gorshkova - D. F. Ustinov, sama sekali tidak menentang pembangunan kapal induk. Kebutuhan akan kapal laut besar yang membawa pesawat terbang sudah jelas baginya. Intinya, kontradiksi antara S. G. Gorshkov dan D. F. Ustinov bukan yang satu ingin membangun kapal induk, dan yang lain tidak, tapi S. G. Gorshkov menganggap perlu untuk membangun kapal induk klasik (dalam banyak hal sebanding dengan "Nimitz" Amerika), sementara D. F. Ustinov berharap tugas mereka dapat dilakukan oleh kapal yang lebih kecil - pengangkut pesawat VTOL. Mungkin satu-satunya musuh "murni" dari kapal induk, yang sepenuhnya menyangkal kegunaan penerbangan berbasis kapal induk, adalah Laksamana Amelko, yang mempromosikan pembangunan kapal induk helikopter anti-kapal selam alih-alih kapal induk, tetapi dialah yang tidak meninggalkannya. apa yang tidak ilmiah, tetapi pembenaran posisi mereka secara umum agak masuk akal. Tetapi dalam kasusnya, memang, mudah untuk mencurigai tindakan oportunistik murni, "menyamar", karena dia dianggap sebagai lawan S. G. Gorshkov.
2. Pendukung pembangunan kapal induk untuk Angkatan Laut Soviet tidak memperhitungkan pengalaman Perang Dunia II, yang menunjukkan keunggulan kapal selam di atas kapal pengangkut pesawat.
Faktanya, selama pekerjaan penelitian dan pengembangan "Orde", pengalaman armada kapal selam yang paling efektif - yang Jerman - dipelajari secara menyeluruh. Dan disimpulkan bahwa kapal selam dapat berhasil dalam kondisi oposisi musuh yang kuat hanya jika penyebaran dan operasinya didukung oleh penerbangan.
3. Kapal induk tidak diperlukan untuk pertahanan zona laut dekat.
Seperti yang ditunjukkan oleh R&D "Order", menyediakan perlindungan udara untuk kelompok kapal dengan pesawat berbasis darat bahkan pada jarak 200-300 km dari garis pantai jauh lebih mahal daripada kapal induk.
4. Kapal induk diperlukan, pertama-tama, sebagai sarana menetralkan sayap udara kapal induk Amerika. Dengan munculnya rudal anti-kapal jarak jauh "Basalt", "Granit" dan kapal induk bawah lautnya, tugas melawan AUG AS terpecahkan. Penjelajah rudal kapal selam dan pengintaian ruang angkasa dan sistem penunjukan target meniadakan kekuatan AUG AS.
Untuk memahami kesalahan pernyataan ini, cukup untuk mengingat bahwa, menurut "Pesanan" Litbang tanpa perlindungan udara, kami tidak sama dengan stabilitas tempur, kami bahkan tidak dapat menjamin penyebaran kapal selam nuklir multiguna. Dan, yang penting, kesimpulan ini dibuat pada tahun 1972, ketika tes desain penerbangan dari sistem rudal anti-kapal Basalt sedang berlangsung, dan prototipe satelit AS-A, pembawa stasiun radar Legend MKRT, sedang diuji secara penuh. di ruang hampa. Dengan kata lain, kesimpulan tentang perlunya kapal induk dirumuskan pada saat kita sudah sangat menyadari potensi kemampuan rudal anti-kapal Basalt dan MCRT Legend.
5. D. F. Ustinov benar, dan kami harus meninggalkan konstruksi kapal yang menyediakan pangkalan pesawat lepas landas dan mendarat horizontal demi kapal induk dengan pesawat VTOL.
Perdebatan tentang kelebihan dan kekurangan pesawat VTOL tidak ada habisnya, tetapi tidak ada keraguan bahwa penerbangan mencapai efek terbesar ketika pesawat tempur, pesawat perang elektronik, dan AWACS digunakan bersama. Tetapi mendasarkan yang terakhir pada kapal induk yang tidak dilengkapi dengan ketapel ternyata tidak mungkin. Jadi, bahkan dengan keyakinan tesis bahwa "ini adalah sedikit lebih banyak waktu dan uang - dan Biro Desain Yakovlev akan menghadirkan kepada dunia analog MiG-29, tetapi dengan lepas landas dan mendarat vertikal", kami masih memahami bahwa dalam hal efisiensi, pesawat VTOL TAKR-a akan kalah dengan sayap udara dari kapal induk klasik.
Tanpa ragu, orang dapat berdebat tentang betapa pentingnya armada kapal induk untuk Federasi Rusia saat ini, karena hampir 50 tahun telah berlalu sejak "Pesanan" R&D dan selama waktu ini teknologi telah melangkah maju. Penulis artikel ini percaya bahwa itu perlu, tetapi mengakui adanya ruang untuk diskusi. Pada saat yang sama, kebutuhan untuk membuat armada kapal induk di Uni Soviet pada awal 70-an tidak menimbulkan keraguan, dan Uni Soviet, meskipun tidak segera, mulai membangunnya.
Aspek ini juga menarik. Dibentuk sebagai hasil dari R&D, "Order" TZ dan proyek 1160 "Eagle" mewakili diri mereka sendiri sebagai "kertas kalkir" dari kapal induk serang Amerika - grup udaranya seharusnya tidak hanya mencakup pesawat tempur (atau pesawat tempur / pengebom penggunaan ganda), tetapi juga pesawat serang murni, yang harus dibuat berdasarkan Su-24. Dengan kata lain, Proyek 1160 adalah kapal induk multiguna. Tetapi di masa depan, dan agak cepat, kelompok udara TAKR yang menjanjikan kehilangan pesawat serang - mulai, mungkin, dari 1153, kita harus berbicara tentang merancang bukan kapal induk multiguna, dalam citra dan rupa Amerika, tetapi tentang kapal induk pertahanan udara, yang tugas utamanya adalah menyediakan perlindungan udara untuk pasukan penyerang (kapal permukaan, kapal selam, pesawat rudal). Apakah ini berarti bahwa R&D "Order" telah mengkonfirmasi keefektifan pengembangan kekuatan angkatan laut Amerika yang bertentangan dengan kita? Mustahil untuk mengatakan dengan pasti tanpa membaca laporan dari "Order". Tetapi kita dapat menyatakan fakta bahwa Uni Soviet, saat merancang dan membuat kapal induk, tidak meniru armada Amerika dalam pengembangannya.
Amerika Serikat telah memantapkan dirinya dalam pendapat tentang prioritas kekuatan udara di atas kekuatan laut - tidak termasuk SSBN strategis, tentu saja. Adapun sisanya, hampir seluruh spektrum misi "armada melawan armada" dan "armada melawan pantai" seharusnya diselesaikan oleh pesawat berbasis kapal induk. Dengan demikian, AS menciptakan armada permukaannya "di sekitar" kapal induk, kapal perusak dan kapal penjelajahnya - ini, pertama-tama, kapal pengawal yang seharusnya memberikan pertahanan udara / pertahanan anti-pesawat dari kapal induk, dan kedua - kapal induk rudal jelajah untuk aksi melawan pantai. Tetapi tugas menghancurkan kapal permukaan musuh praktis tidak ditetapkan untuk kapal perusak dan kapal penjelajah, dudukan dek anti-kapal "Harpoon" bagi mereka adalah senjata yang sangat situasional "untuk berjaga-jaga." Jika perlu untuk menyimpan "Harpoon" disumbangkan di tempat pertama. Untuk waktu yang lama, kapal perusak baru Angkatan Laut AS sama sekali tidak dilengkapi dengan senjata anti-kapal, dan Amerika tidak melihat ada yang salah dengan ini, meskipun kemudian mereka tetap disibukkan dengan pengembangan rudal anti-kapal yang mampu " pas" ke dalam UVP Arleigh Berkov dan Ticonderoog. Armada kapal selam Amerika cukup banyak, tetapi bagaimanapun, kapal selam nuklir multiguna, sebaliknya, melengkapi kemampuan AUG dalam hal pertahanan anti-kapal selam, dan juga memecahkan masalah penghancuran SSBN Soviet di daerah-daerah di mana kapal induk AS- pesawat berbasis tidak bisa membangun dominasi mereka.
Pada saat yang sama, di Angkatan Laut Soviet (tidak termasuk SSBN), tugas utama dianggap "armada melawan armada" dan seharusnya diselesaikan oleh pesawat rudal darat, kapal selam, serta kapal permukaan besar yang membawa anti-pesawat berat. -kapal rudal "Basalt" dan "Granit". Kapal induk Uni Soviet bukanlah "tulang punggung" di mana sisa armada dibangun, dan yang pesawat berbasis kapal induknya harus menyelesaikan "semua tugas". Kapal induk Soviet dianggap hanya sebagai sarana untuk memastikan stabilitas kekuatan serangan armada, peran sayap udara mereka dikurangi untuk menetralisir ancaman udara yang ditimbulkan oleh penerbangan berbasis kapal induk Amerika.
Dan di sini kita sampai pada kesalahpahaman lain yang sangat umum, yang dapat dirumuskan sebagai berikut:
6. "Kuznetsov" bukanlah kapal induk, tetapi kapal induk. Berbeda dengan kapal induk klasik, yang merupakan lapangan terbang tak berdaya, kapal kelas Kuznetsov memiliki berbagai senjata yang memungkinkannya beroperasi secara independen, tanpa menggunakan perlindungan banyak kapal permukaan
Mari kita lihat karakteristik utama "Kuznetsov".
Pemindahan. Saya harus mengatakan bahwa data tentang dia berbeda dalam sumber yang berbeda. Misalnya, V. Kuzin dan G. Nikolsky berpendapat bahwa perpindahan standar TAKVR adalah 45.900 ton, dan perpindahan penuh adalah 58.500 ton, tetapi S. A. Balakin dan Zablotsky masing-masing memberikan 46540 dan 59 100 ton. Pada saat yang sama, mereka juga menyebutkan perpindahan kapal "terbesar" - 61.390 ton.
Kapal induk "Kuznetsov" dilengkapi dengan pembangkit listrik turbin boiler empat poros dengan kapasitas 200.000 hp, yang seharusnya memberikan kecepatan 29 knot. Uap diproduksi oleh delapan boiler KVG-4, dengan peningkatan kapasitas uap dibandingkan dengan boiler KVN 98/64, yang digunakan pada TAKR "Baku" sebelumnya (di mana 8 boiler memberikan daya 180.000 hp).
Persenjataan: basisnya, tentu saja, adalah kelompok udara. Menurut proyek tersebut, Kuznetsov seharusnya menyediakan pangkalan 50 pesawat, termasuk: hingga 26 pesawat Su-27K atau MiG-29K, 4 helikopter Ka-25RLD AWACS, 18 helikopter anti-kapal selam Ka-27 atau Ka-29 dan 2 helikopter pencarian dan penyelamatan Ka-27PS. Untuk pangkalan kelompok udara disediakan hanggar dengan panjang 153 m, lebar 26 m, dan tinggi 7,2 m, tetapi tentu saja tidak dapat menampung seluruh kelompok udara. Diasumsikan bahwa hingga 70% dari kelompok udara dapat ditampung di hanggar, sisa mesin seharusnya berada di dek penerbangan.
Upaya yang menarik untuk mendasarkan pada pesawat pengangkut pesawat AWACS Yak-44RLD. Rupanya, inilah masalahnya - pada tahun 1979, ketika biro desain Yakovlev menerima pesanan untuk desain pesawat ini, tidak ada yang pernah bermaksud untuk merampas ketapel kapal induk kami dan direncanakan untuk mengembangkan pesawat ejeksi, tetapi setelah keputusan berkaitan dengan batu loncatan, kami juga harus "memotong" dan kelompok udara - dasarnya adalah Yak-141, dan semua pesawat lainnya, termasuk MiG-29 dan Su-27 - hanya jika mereka dapat disesuaikan dengan lepas landas bebas ketapel dari batu loncatan, dan hal yang sama berlaku untuk Yak-44. Tetapi jika dalam kasus pesawat tempur generasi ke-4 dengan rasio dorong-terhadap-berat yang tinggi, ini ternyata mungkin, maka pembuatan pesawat AWACS yang mampu memulai dari batu loncatan menghadapi kesulitan tertentu, oleh karena itu pembuatannya "macet" dan dipercepat hanya setelah menjadi jelas bahwa di kapal induk ketujuh Uni Soviet - "Ulyanovsk" masih akan ada ketapel. Menarik juga bahwa pada titik tertentu armada mengajukan persyaratan untuk mendasarkan pesawat lepas landas dan mendarat vertikal di Kuznetsov masa depan! Namun pada akhirnya mereka membatasi diri pada helikopter AWACS.
Kapal induk dilengkapi dengan persenjataan kejut - 12 peluncur bawah dari sistem rudal anti-kapal Granit. Persenjataan rudal anti-pesawat diwakili oleh kompleks "Belati" - 24 peluncur dengan masing-masing 8 ranjau, dengan total 192 rudal. Selain itu, 8 sistem rudal pertahanan udara "Kortik" dan jumlah AK-630M yang sama dipasang di Kuznetsov. Dua RBU-12000 "Boa" tidak begitu anti-kapal selam sebagai sistem anti-torpedo. Prinsip operasinya sama dengan RBU anti-kapal selam, tetapi amunisinya berbeda. Jadi, dalam tendangan voli boa, dua peluru pertama membawa target palsu untuk mengalihkan perhatian torpedo asal, dan sisanya membentuk "ladang ranjau" yang harus dilewati torpedo, "tidak mau" terganggu oleh jebakan. Jika diatasi, maka amunisi konvensional sudah digunakan, mewakili roket - muatan kedalaman.
Penanggulangan aktif dilengkapi dengan yang pasif, dan di sini kita tidak hanya berbicara tentang sistem peperangan elektronik dan menetapkan target palsu, dll. Faktanya adalah bahwa untuk pertama kalinya di kapal induk domestik, kapal telah menerapkan perlindungan konstruktif bawah air (PKZ), yang merupakan analog modern dari PTZ zaman Perang Dunia Kedua. Kedalaman PKZ adalah 4,5-5 m. Namun, bahkan ketika mengatasinya, kemampuan kapal induk sangat mengesankan - ia harus tetap mengapung ketika lima kompartemen yang berdekatan terendam air, sedangkan dek hanggar harus tetap setidaknya 1,8 m di atas permukaan air. Depot amunisi dan bahan bakar telah menerima pemesanan "kotak", sayangnya ketebalannya tidak diketahui.
Jadi, kita melihat sebuah kapal besar dan berat, dilengkapi dengan berbagai senjata. Namun demikian, bahkan analisis yang paling sepintas menunjukkan bahwa persenjataan kapal induk Kuznetsov sama sekali tidak swasembada, dan hanya dapat "diungkapkan" sepenuhnya ketika berinteraksi dengan kapal perang lain.
Grup udara Kuznetsov dapat memberikan pertahanan udara atau pertahanan rudal anti-pesawat kapal, tetapi tidak keduanya secara bersamaan. Faktanya adalah bahwa, menurut aturan Angkatan Laut Rusia, pengisian bahan bakar atau mempersenjatai pesawat di hanggar sangat dilarang, dan ini dapat dimengerti - ada bahaya konsentrasi uap minyak tanah di ruang tertutup, dan memang - rudal musuh yang mendarat di geladak hanggar dan memaksa amunisi udara yang telah disiapkan untuk meledak, akan menyebabkan kerusakan parah pada kapal, dan, mungkin, akan menyebabkan kematiannya sepenuhnya. Insiden serupa di dek penerbangan, tidak diragukan lagi, juga akan sangat tidak menyenangkan, tetapi kapal tidak akan diancam dengan kematian.
Oleh karena itu, kapal induk hanya dapat menggunakan pesawat yang terletak di dek penerbangannya - yang berada di hanggar masih perlu dinaikkan, diisi bahan bakar, dan dipersenjatai. Dan tidak ada terlalu banyak ruang di dek penerbangan - pesawat tempur dapat ditempatkan di sana, dan kemudian kapal akan melakukan fungsi pertahanan udara, atau helikopter, kemudian kapal induk akan dapat mengimplementasikan fungsi PLO, tetapi tidak keduanya secara bersamaan waktu. Artinya, Anda tentu saja dapat meluncurkan kelompok udara campuran, tetapi pada saat yang sama jumlah pesawat tempur dan helikopter akan sedemikian rupa sehingga tidak akan dapat menyelesaikan misi pertahanan udara dan pertahanan anti-pesawat dengan efisiensi yang diperlukan..
Akibatnya, jika kita fokus pada pertahanan udara, maka kemampuan untuk mencari kapal selam nuklir musuh tidak akan melampaui kapal anti-kapal selam Proyek 1155 yang besar (SJSC Polynom dan beberapa helikopter), dan ini sama sekali tidak cukup untuk itu. sebuah kapal besar dengan kelompok udara yang agak besar. BOD Proyek 1155, tentu saja, adalah musuh yang tangguh bagi kapal selam nuklir generasi ke-3, tetapi dalam pertempuran dengan kapal selam nuklir semacam itu, kapal selam itu tentu saja dapat binasa. Ini adalah risiko yang dapat diterima untuk kapal dengan perpindahan 7.000 ton, tetapi memaksa dengan peluang keberhasilan yang sama untuk menahan kapal selam nuklir, kapal induk raksasa, enam kali perpindahan BOD, dan bahkan dengan lusinan pesawat dan helikopter. di atas kapal adalah pemborosan yang tidak terpikirkan. Pada saat yang sama, jika kita fokus pada penyelesaian masalah ASW dan memaksa dek dengan helikopter, maka pertahanan udara kapal akan sangat lemah. Ya, kapal induk dilengkapi dengan sistem pertahanan udara Kinzhal yang cukup banyak, tetapi harus dipahami bahwa sistem pertahanan udara ini memiliki jangkauan penghancuran target udara 12 kilometer, pada ketinggian 6.000 m, yaitu fokus tidak begitu banyak pada pesawat musuh seperti pada rudal dan peluru kendali yang digunakan oleh mereka. Faktanya, baik Kinzhal SAM, Kortik ZRAK, dan AK-630 yang dipasang di Kuznetsov adalah senjata yang telah selesai menembakkan beberapa rudal, yang pengangkutnya telah menembus pesawat tempur TAKR. Sendiri, mereka tidak akan memberikan pertahanan udara kapal.
Sekarang - serang senjata. Ya, Kuznetsov dilengkapi dengan selusin rudal anti-kapal Granit, tapi … ini tidak cukup. Menurut perhitungan Angkatan Laut Rusia, untuk "menerobos" pertahanan udara AUG, diperlukan setidaknya 20 rudal dalam satu salvo, itulah sebabnya kapal penjelajah rudal nuklir berat kami membawa 20 Granit, dan Proyek 949A Antey SSGN kapal selam - bahkan 24 rudal semacam itu, bisa dikatakan, dengan jaminan.
Masalah yang sama sekali berbeda adalah situasi ketika kapal induk domestik beroperasi bersama dengan proyek 1164 Atlant RRC dan sepasang BOD. Bersama dengan RRC, kapal induk dapat memberikan salvo 30 roket, yang tidak akan sesuai dengan selera AUG mana pun, sementara, ketika melakukan tugas "Belati" dan "Belati" PLO dari Udara "Kuznetsov" pertahanan. Dan sebaliknya, ketika melakukan misi pertahanan udara, sepasang BOD dengan helikopter berdasarkan mereka akan melengkapi kemampuan kapal induk dan dapat dengan baik menjamin sistem rudal anti-pesawat dari koneksi semacam itu.
Semua hal di atas menunjukkan bahwa, meskipun kapal induk domestik dapat digunakan secara independen, tetapi hanya dengan biaya pelemahan efisiensi yang signifikan dan risiko yang berlebihan. Secara umum, seperti yang kami katakan di atas, kapal induk Soviet bukanlah "satu pejuang di lapangan", tetapi sebuah kapal pendukung untuk kelompok-kelompok permukaan, kapal selam, dan serangan udara yang dilengkapi dengan senjata peluru kendali dan dirancang untuk menghancurkan kekuatan besar armada kapal induk. musuh potensial. Tetapi akan salah untuk melihat di kapal induk domestik semacam "tas tertulis", untuk memastikan perlindungan yang setengah dari armada harus dialihkan. Kapal induk melengkapi kekuatan serangan armada, memungkinkan untuk memastikan pemenuhan tugas untuk mengalahkan musuh dengan detasemen pasukan yang lebih kecil dan dengan tingkat kerugian yang lebih rendah. Artinya, pembuatan kapal induk menyelamatkan kita dari dana yang jika tidak harus diarahkan untuk pembuatan SSGN tambahan, kapal penjelajah rudal, dan pesawat pembawa rudal. Dan tentu saja, kehidupan para pelaut dan pilot yang melayani mereka.
