Ya, semua ini bisa dihitung dalam kategori peremogi. Sejumlah media, merujuk pada sumber-sumber dari Kementerian Pertahanan, dengan gembira melaporkan bahwa "industrialis domestik, pemasok, dan armada terus bekerja dalam rezim sanksi, mendiversifikasi pasokan mesin."
Sangat sulit untuk mengatakan apa yang dilakukan para industrialis di sana, karena merekalah yang secara teori seharusnya melengkapi kapal perang kita dengan mesin domestik. Jika saya salah, maka saya bisa dan harus dikoreksi.
Tapi ini bukan tentang apa, karena saya pribadi sama sekali tidak mengerti apa yang harus dilakukan "industrialis" ini dengannya. Dan apa hubungan substitusi impor dengannya.
Intinya, mesin diesel Eropa tidak lagi dijual kepada kami. Beginilah semua tangisan media yang berada di bawah Kementerian Pertahanan diterjemahkan tentang fakta bahwa "kami meninggalkan pabrikan Eropa." Tidak, kami benar-benar meninggalkan mereka, karena sanksi, dan kami benar-benar ditinggalkan tanpa mesin oleh pabrikan ini. Dan, ya, kami pergi.
Eksperimen dengan mesin diesel buatan China, katakanlah, berakhir seperti yang diharapkan dari mesin diesel buatan China. Banyak kegagalan dan kerusakan. Tetapi sama sekali tidak ada tempat untuk pergi, kami memiliki pilihan yang sangat kaya: apakah kami menggunakan mesin Cina, atau kami bermain dengan dayung. Karena kami belum (saya harap sejauh ini) dalam posisi untuk merilis mesin dalam negeri.
Dan inilah cahaya sebenarnya di ujung terowongan. Dua pabrik pembuatan kapal Rusia, KAMPO dan Pella, akan segera menerima mesin diesel dari perusahaan Korea Doosan.
Doosan serius. Ini adalah produsen peralatan konstruksi dan pertambangan terbesar ketiga di dunia. Ketiga setelah Caterpillar dan Komatsu.
Tetapi kami, tentu saja, tidak tertarik pada konstruksi dan peralatan jalan, tetapi pada mesin diesel laut.
Oleh karena itu, dalam struktur Doosan, kita akan melihat ke arah yang berbeda, bahkan mungkin lebih kita kenal.
Jadi, Doosan pada dasarnya adalah seorang chaebol. Artinya, konglomerat industri di bawah kendali keuangan sekelompok orang yang disatukan oleh ikatan keluarga. Sebuah keluarga yang mengendalikan sekelompok perusahaan yang secara formal independen.
Sebenarnya, hampir semua yang kita lihat di pasar kita dari Korea (kecuali acar wortel, itupun saya tidak yakin) adalah produk dari kegiatan para chaebol, yang menguasai lebih dari separuh pasar. Ini adalah Samsung, Grup LG, Grup GS, Hyundai, Grup SK, Daewoo.
Nama yang familiar dalam pembuatan kapal, bukan Daewoo?
Itu benar, tetapi jika Anda masih melihat tahun 1976, ketika chaebol Doosan mendirikan Daewoo Insdustrial Co., Ltd., yang sekarang dikenal sebagai Daewoo International Corporation …
Ya, Daewoo telah melangkah jauh dalam perkembangannya, dan jika ada yang ingat, akhir yang menyedihkan. Dibawa, singkatnya.
Tapi itulah mengapa sistem klan-keluarga yang aneh ini ada. Beberapa perusahaan yang membentuk Daewoo telah berpindah dari pelayaran yang relatif bebas ke tangan chaebol Doosan yang ramah namun keras.
Pada tahun 2005, Daewoo Heavy Industries & Machinery menjadi bagian dari Doosan Infracore Corporation. Dan produk diproduksi di bawah merek Daewoo-Doosan.
Dan hari ini Doosan siap memasok mesin dieselnya untuk kapal militer Rusia. Untuk saat ini, hanya untuk kapal, saya berharap nafsu makan akan datang dengan makan, dan kami akan memiliki mesin untuk kapal kelas yang lebih besar.
Sementara itu, "CAMPO" dan "Pella" menari dengan gembira. Kapal-kapal proyek 23370M dan 03160 (ini adalah "Raptor") menerima motor yang setidaknya tidak lebih buruk dari mesin diesel dari IVECO, yang dengannya kami putus.
Mereka bahkan mengatakan bahwa itu lebih baik. Dalam "KAMPO" mereka mengatakan bahwa kapal proyek 23370M bahkan dapat menjadi lebih cepat daripada mesin dari IVECO.
Bagaimana perasaan Raptors saat mengganti mesin Caterpillar dengan Doosan-Daewoo belum jelas, tetapi saya yakin sesuatu akan datang kepada kita.
Sedih jujur.
Jelas bahwa kita tidak akan lagi melihat mesin Eropa dan Amerika untuk kapal perang dan penjaga perbatasan. Namun esensi sanksi harus ditelusuri lebih dalam. Fakta bahwa perhatian Korea Selatan memutuskan untuk berbuat baik kepada kita, tentu saja, tidak buruk.
Kabar buruknya, mitra strategis Korea Selatan bukanlah China, bukan Rusia, melainkan Amerika Serikat. Dan bagaimana orang Amerika tahu bagaimana memaksakan garis perilaku mereka pada pasangan mereka telah lama diketahui. Jadi sulit untuk mengatakan seberapa besar orang Amerika akan menyukai trik ini dan berapa lama mesin diesel Korea akan terdaftar di armada kami.
Jadi, jika Anda serius melihat masalahnya, maka kita masih memiliki jeda sementara.
Dan di masa depan, baik kembali ke mesin Cina, yang sudah banyak diklaim, atau …
Atau, bagaimanapun juga, yang disebut industrialis kita harus ingat bahwa industri adalah jenis struktur yang memproduksi. Termasuk mesin. Termasuk untuk kapal.
Untuk membeli, tentu saja, tidak buruk. Jika Anda memiliki sesuatu dan jika Anda memiliki seseorang. Bagian kedua dari pertanyaan ini adalah yang paling penting saat ini.
Dan sangat penting bagi kita untuk memiliki mesin sendiri untuk segalanya: kapal, perahu, kapal, kapal selam, tank, dan pesawat terbang. Pertanyaannya adalah, seolah-olah, dalam keamanan dan kemerdekaan negara.
