Dalam artikel ini untuk perhatian Anda, kami akan membandingkan kemampuan tempur battlecruisers "Lion" dan "Moltke". Seperti yang Anda ketahui, kapal perang pada tahun-tahun itu adalah perpaduan kecepatan, kekuatan artileri, dan benteng pertahanan, dan, sebagai permulaan, kami akan mencoba mengevaluasi kapal Inggris dan Jerman dalam hal ketahanan lapis baja dan proyektil.
Artileri dan pemesanan
Sayangnya, penulis artikel ini tidak memiliki data terperinci tentang penetrasi baju besi 280-mm / 50 dan 343-mm / 45, tetapi bagaimanapun, beberapa kesimpulan dapat ditarik tanpa mereka. Seperti yang Anda ketahui, pelindung paling tebal dari "Singa" adalah setebal 229 mm (tidak termasuk perlindungan menara pengawas), dan "Moltke" - 270 mm. Untuk meriam "Lion" 343 mm, menembakkan proyektil "ringan" 567 kg, menunjukkan kemampuan untuk menembus baju besi Krupp setebal 310 mm pada jarak 10.000 yard, atau hampir 50 kbt. Perhitungan ulang menurut rumus Jacob de Marr menunjukkan bahwa sabuk pelindung Moltke 270 mm akan ditembus mulai dari jarak 62 kbt. Pada saat yang sama, penulis tidak dapat menemukan data yang dihitung tentang penetrasi baju besi senjata Moltke, tetapi, seperti yang kami katakan sebelumnya, senjata Von der Tann 280 mm / 45 yang sedikit lebih lemah, menurut data Jerman, seharusnya menembus 200 mm Armor Krupp untuk 65 kabel. Meriam Moltke menembakkan peluru dengan kaliber dan berat yang sama dengan meriam Von der Tann, tetapi memberi mereka kecepatan moncong yang lebih tinggi yaitu 25 m / s. Dalam Pertempuran Jutlandia, Moltke menembus baju besi Tiger 229 mm dari jarak 66 kbt, jadi bukan kesalahan besar untuk berasumsi bahwa senjatanya mampu menembus pelat baja 229-235 mm pada jarak 65- 66kbt.
Dengan demikian, kita tampaknya melihat paritas perkiraan antara Lyon dan Moltke dalam kemampuan untuk memukul lawan mereka. Namun, 3-4 keunggulan kabel Moltke ("zona kekebalan" dalam kisaran 62-66 kabel, di mana Moltke sudah menembus baju besi 229 mm "Lyon", dan "Lyon" masih tidak dapat mengenai baju besi 270 mm Jerman line cruiser) terlalu kecil untuk memiliki dampak nyata pada hasil pertempuran. Namun, pada kenyataannya, semuanya jauh lebih rumit.
Faktanya adalah bahwa armor Moltke 270 mm melindungi bagian samping yang sangat sempit (walaupun diperpanjang) di area garis air - ketinggian 270 mm dari bagian pelat armor hanya 1,8 m Ini memberikan perlindungan yang baik terhadap banjir dan melindungi gudang artileri dengan baik dari penetrasi peluru musuh ke dalamnya, tetapi di atas sisi "Molte" hanya dilindungi oleh baju besi 200 mm. Hanya dek lapis baja, yang memiliki 25 mm di bagian horizontal dan 50 mm di bevel, melindungi Moltke dari proyektil yang menembus sabuk lapis baja 200 mm, mobil, boiler, dan, pada kenyataannya, gudang artileri. Namun (secara teoritis!) Perlindungan seperti itu cukup permeabel untuk proyektil 343-mm penusuk lapis baja pada 62 kbt yang sama - ia menembus sabuk lapis baja 200 mm, masuk jauh ke dalam kapal dan mengenai geladak atau bevel.
Dan bahkan jika energi kinetik proyektil tidak cukup untuk mengatasi rintangan ini, itu akan meledak langsung pada pelat baja 25 mm atau 50 mm, atau pada saat mereka mengatasinya. Tentu saja, dalam hal ini, proyektil tidak akan menembus jauh ke dalam mesin atau ruang ketel secara keseluruhan, tetapi mesin, ketel, dll. masih akan terkena pecahan peluru dan pelindung dek. Pada saat yang sama, baju besi 200 mm dari proyektil 567 kg Inggris menembus, secara umum, di semua jarak pertempuran yang bisa dibayangkan - hingga 100 kbt. Tentu saja, ini bukan hasil tes, tetapi hanya perhitungan menggunakan rumus de Marra, tetapi pertempuran Perang Dunia Pertama sepenuhnya mengkonfirmasi kemampuan senjata 343 mm tersebut.
Jadi, dalam pertempuran di Dogger Bank, cangkang Singa dari jarak sekitar 84 kbt menembus dek Seidlitz yang tidak bersenjata (yang, meskipun hanya sedikit, tetapi masih memperlambatnya), dan kemudian barbet 230 mm dari menara kaliber utama. Proyektil Inggris meledak ketika melewati baju besi 230 mm, tetapi pada saat itu secara umum karakteristik artileri berat Inggris, dalam kasus kami, penting bahwa Singa dari jarak 84 kbt tidak hanya menembus lantai geladak dan 230 mm barbet, tetapi juga menyebabkan kerusakan parah pada ruang yang dilindungi oleh barbet - kapal penjelajah perang Jerman berada di ambang kematian, satu pukulan melumpuhkan kedua menara kaliber utama, sementara 165 orang tewas.
Barbet dan menara Moltke kaliber utama memiliki perlindungan 200-230 mm dan juga rentan. Akibatnya, baik mesin, dan boiler, dan artileri "Moltke" secara teoritis dapat dihantam oleh "Singa" pada jarak sekitar 62-85 kbt. Jadi, dengan pengecualian strip garis air 270 mm yang sempit, baju besi Moltke tidak melindungi bagian-bagian vital kapal dari cangkang penusuk baja 343 mm yang lengkap. Namun, perlu dicatat secara terpisah bahwa ketidakmampuan Moltke untuk melawan meriam Inggris muncul hanya setelah Pertempuran Jutlandia, menjelang akhir perang, ketika Inggris mengembangkan cangkang penusuk lapis baja Greenboy kelas satu.
Faktanya adalah bahwa Inggris, setelah mengadopsi senjata 343 mm yang sangat kuat, tidak repot-repot menyediakannya dengan cangkang penusuk lapis baja berkualitas tinggi yang sama dan melakukan ini hanya sesuai dengan pengalaman Jutlandia. Sampai saat itu, amunisi Inggris jenis ini sangat rentan meledak ketika melewati baju besi, dan ini secara serius mengubah status perlindungan Moltke. Lagi pula, proyektil yang meledak di pelat baja 200 mm melanjutkan penerbangannya hanya dalam bentuk pecahan, dan pukulan bevel 50 mm dan dek horizontal 25 mm seperti itu bisa dipantulkan dengan baik. Namun, untuk barbet 203-230 mm dan menara Moltke, ini tidak terlalu penting - tidak ada perlindungan di belakang mereka, dan lintasan proyektil, setidaknya dalam bentuk pecahan, menimbulkan kerusakan parah yang dapat mengancam kapal dengan kematian..
Secara umum, dengan mempertimbangkan kualitas sebenarnya dari cangkang penusuk lapis baja 343 mm Inggris, dapat dinyatakan bahwa pelindung vertikal Moltke pada jarak pertempuran utama (papan 70-75 kb, tetapi tidak memberikan perlindungan untuk artileri menara dan barbet.
Namun, "Singa" dalam konfrontasi dengan "Moltke" juga tidak terlihat seperti ksatria yang kebal. Sabuknya 229 mm dengan tinggi 3,5 m, dikombinasikan dengan dek lapis baja inci dan menara baterai utama 229 mm, mungkin tidak dapat ditembus untuk kabel peluru 70 dan seterusnya Jerman, tetapi barbet 203 mm pada jarak ini, mungkin, masih bisa membuat takjub.. Masalah utama adalah sabuk lapis baja "Singa" di area pipa pasokan haluan dan menara buritan kaliber utama ditipiskan menjadi 102-127-152 mm. Armor seperti itu, kemungkinan besar, ditembus oleh peluru Jerman 280-mm dan pada 75-85 kbt., Dan hanya pertahanan menara kedua 152 mm yang masih bisa diandalkan untuk menangkis pukulan itu.
Akibatnya, seperti dalam kasus Moltke, pelindung vertikal Lyon tidak memberikan perlindungan yang andal pada jarak pertempuran utama (70-75 kbt.) Dari cangkang 280 mm kapal penjelajah perang Jerman. Seperti kapal penjelajah perang Jerman, ruang mesin dan ketel terlindung dengan baik, tetapi artileri tidak.
Jadi, dalam hal ketebalan baju besi vertikal dan penetrasi baju besi senjata, kita melihat paritas (sebelum munculnya cangkang Greenboy, setelah itu kapal Inggris mendapat keuntungan yang jelas), tetapi orang tidak boleh melupakan parameter penting seperti baju besi tindakan cangkang. Dan di Inggris 567 kg "koper" hampir dua kali berat 302 kg cangkang 280 mm Jerman, jauh lebih kuat. Tanpa ragu, proyektil penembus lapis baja Inggris, yang dilengkapi dengan 18, 1 kg liddite, selama ledakan, dapat menyebabkan lebih banyak kerusakan daripada proyektil Jerman, yang memiliki 8, 95 kg TNT. Tentu saja, massa bahan peledak di "greenboys" berkurang (menjadi 13, 4 kg), tetapi masih tetap lebih besar dan, terlebih lagi, ini dikompensasi dengan peningkatan penetrasi baju besi. Moltke hanya memiliki keunggulan dalam jumlah senjata kaliber utama (10 lawan 8), tetapi dua laras tambahan ini, tentu saja, tidak dapat mengimbangi kekuatan peluru 343 mm Inggris.
Adapun baju besi horizontal, di sini, pada umumnya, hal-hal buruk bagi kedua kapal penjelajah pertempuran. Secara formal, dua geladak setebal 25,4 mm di Lyon tampak dua kali lebih baik dari satu geladak 25,4 mm di Moltke, tetapi dalam praktiknya, keduanya bukanlah penghalang yang dapat diandalkan untuk cangkang berat. Beberapa perlindungan horizontal yang serius hanya dapat dibicarakan di area kasing Moltke, yang (selain dek lapis baja 25 mm di bawahnya) memiliki "lantai" 25 mm dan "atap" 35 mm, yang, jika digabungkan, memungkinkan harapan untuk menjaga cangkang 305 mm dari penetrasi di belakang dek lapis baja (bahkan dalam bentuk pecahan). Bagian serupa tersedia di "Singa", di sebelah cerobong asap dan menara ketiga - dek prakiraan menebal di sana menjadi 38,4 mm (tetapi tidak dari sisi ke sisi). Mengingat hal di atas, perlindungan horizontal kapal-kapal ini dapat dianggap kira-kira setara, tetapi masalah kapal penjelajah perang Jerman tetap merupakan nilai ancaman yang tidak setara - cangkang 343 mm yang berat dan kuat menimbulkan bahaya yang jauh lebih besar bagi geladak Moltke daripada cangkang Moltke 280 mm yang relatif ringan ke Lyona.
Selain itu, untuk kedua kapal ada bahaya penetrasi peluru "ringan" ke duri senjata kaliber utama. Faktanya adalah bahwa barbet itu sendiri adalah pipa lebar dengan diameter hingga 8 meter atau lebih, beratnya sangat besar - dan barbet seperti itu diperlukan 4-5, sesuai dengan jumlah menara kaliber utama. Untuk meringankan massa barbet, pemesanan yang berbeda digunakan - misalnya, di seberang sisi yang dilindungi oleh sabuk pelindung 200 mm, barbet Moltke hanya memiliki ketebalan 30 mm, di seberang sabuk atas 150 mm - 80 mm, dan di mana pelindung samping tidak dilindungi barbet - 200 mm. Ini logis dalam arti bahwa untuk mencapai pipa umpan, proyektil harus terlebih dahulu mengatasi pelindung samping, dan baru kemudian pelindung barbet, tetapi diabaikan bahwa proyektil dapat mengenai bagian "lemah" dari barbet., tidak meninju samping, dan melewati geladak.
Secara keseluruhan, dapat dinyatakan bahwa kapal penjelajah kelas "Singa" secara signifikan melampaui kapal-kapal Jerman kelas "Moltke" dalam hal rasio kualitas defensif dan ofensif. Dengan munculnya selongsong penusuk lapis baja Greenboy 343 mm yang lengkap, keuntungan ini menjadi hampir luar biasa. Tetapi bahkan dalam kasus ini, duel dengan Moltke tetap menjadi bisnis yang berbahaya bagi kapal penjelajah pertempuran Inggris - ada cukup banyak titik rentan di pertahanan Lyon, yang mengenai proyektil 280 mm dapat menyebabkan konsekuensi yang mengerikan dan bahkan fatal.
Kecepatan dan kelayakan laut.
Kecepatan Moltke dan Lion ternyata cukup sebanding, selama pengujian, kapal dari kedua jenis mengembangkan 27-28 knot, dan dalam kenyataan layanan - mungkin agak kurang, tetapi secara umum kinerja mengemudi mereka dapat dipertimbangkan kira-kira sama. Jangkauan Moltke dan Goeben sedikit lebih pendek - 4.230 mil pada 17 knot dibandingkan 4.935 mil pada 16,75 knot di Lyon. Inggris selalu mementingkan kelayakan kapal mereka di laut, dan oleh karena itu tidak mengherankan bahwa kapal penjelajah pertempuran tipe "Singa" menjadi pria tampan papan atas (meskipun … dalam bahasa Inggris harus dikatakan - "cantik wanita"). Pada saat yang sama, battlecruiser Jerman (dan Moltke tidak terkecuali) biasanya dianggap berwarna rendah. Tetapi perhatian tertuju pada indikator penting untuk kapal perang, seperti ketinggian kapak senjata relatif terhadap permukaan laut. Jelas bahwa semakin tinggi alat itu, semakin sulit untuk membanjiri mereka dengan air dalam gelombang. Dengan perpindahan normal, sumbu senjata Singa naik di atas permukaan air (mulai dari haluan, menara pertama) sebesar 10 m, 12, 4 m; 9,4 m dan 7 m Pada "Moltke", masing-masing, 10, 4 m, 8, 2 m (dua menara "melintasi") dan belakang 8, 4 m dan 6, 0 m. Dengan demikian, kita dapat mengatakan bahwa parameter ini bertempur kapal penjelajah Jerman dan Inggris sedikit berbeda. Di sisi lain, tentu saja ketinggian batang di atas laut jauh dari satu-satunya parameter kelaikan laut, di sini kemunculan gelombang itu penting, dll. Angkatan Laut Kerajaan sangat menghargai kelayakan laut "kucing Laksamana Fischer", hanya mencatat gulungan yang sangat kuat, karena itu kapal-kapal ini tidak menjadi platform tempur yang stabil seperti yang diharapkan dengan perpindahan mereka. Sedangkan untuk Moltke, penulis tidak menemukan informasi mengenai masalah kelaikan laut kapal jenis ini. Selain itu, kapal penjelajah perang Jerman dibangun untuk berpartisipasi dalam pertempuran umum sebagai sayap berkecepatan tinggi, dan tidak untuk digunakan di teater samudera terpencil, dan, setidaknya, kelayakannya cukup untuk operasi di Laut Utara.
kesimpulan
Kita terbiasa melihat kapal-kapal Jerman di era Perang Dunia Pertama sebagai kendaraan tempur yang dilindungi dengan sangat baik, dan ini benar - tidak ada seorang pun di dunia yang begitu memperhatikan perlindungan kapal perang dan kapal penjelajah perang seperti halnya para insinyur dan pembuat kapal Jerman. Mereka melakukan pekerjaan yang hebat dalam kasus Moltke, tetapi tetap harus dipahami bahwa itu dirancang (dan bahkan kemudian, dengan asumsi tertentu) untuk menahan proyektil dua belas inci. Inggris, setelah beralih ke kaliber 343 mm, secara radikal mengubah aturan permainan - pertahanan Moltke tidak lagi cukup untuk melawan cangkang seperti itu. Pertarungan Moltke versus Lyon dalam arti penuh dari kata duel "kulit telur yang dipersenjatai dengan palu" dan, meskipun dipertahankan lebih baik, Moltke memiliki lebih banyak kerentanan dalam pertarungan seperti itu daripada Lyon. Tetapi keunggulan mutlak kapal Inggris masih belum ada: Moltke, seperti musuhnya, memiliki kemampuan untuk memberikan pukulan fatal pada Lyon, hanya saja kapal penjelajah perang Jerman memiliki lebih sedikit peluang untuk melakukannya.
Perhatian tertuju pada kecepatan kemajuan teknis pada tahun-tahun itu. Kapal penjelajah tempur kelas satu Von der Tann baru saja dibangun, pada awal konstruksi, sejauh ini kapal penjelajah tempur terbaik di dunia, diikuti oleh dua kapal kelas Moltke, satu kapal per tahun. Mereka adalah salinan yang lebih baik dari kapal penjelajah pertempuran pertama Jerman, tetapi jika Von der Tann adalah kapal terkuat di kelasnya, maka Goeben sudah jauh lebih rendah daripada Singa, yang usianya hampir sama dengan mereka. Dengan kata lain - tingkat kemajuannya sedemikian rupa sehingga peningkatan desain kapal terbaik dunia menjadi usang dalam waktu dua tahun!
Mempelajari sejarah desain kapal penjelajah perang Jerman, kita dapat membedakan dua kesalahan yang cukup bisa dimengerti, tetapi tidak kurang disesalkan dari ini. Awalnya, di Moltke, Jerman akan menyatukan kaliber utama dengan kapal penempur yang sesuai, yaitu. ketik "Helgoland" dan itu akan menjadi keputusan yang benar-benar tepat. Tetapi dalam perjalanan desain, mereka meninggalkan delapan senjata 305-mm demi sepuluh 280-mm - menurut pandangan taktis armada Jerman, sebuah kapal yang dimaksudkan untuk pertempuran skuadron seharusnya mampu menembakkan beberapa kapal musuh ke pada saat yang sama, dan untuk ini 10 senjata jauh lebih cocok daripada 8. Pada saat yang sama, penggunaan 10 senjata 305 mm adalah keputusan yang sangat "berat" (dalam hal berat) dan tidak memungkinkan untuk memperkuat secara memadai perlindungan kapal masa depan.
Namun, seperti yang dibuktikan oleh sejarah Perang Dunia Pertama di laut, konsep seperti itu sepenuhnya salah - pada saat yang sama, jika Anda mendapatkan Moltke alih-alih 10 280-mm 8 senjata 305-mm / 50 yang sangat kuat, maka dalam hal kualitas ofensif dan defensif agregat jika tidak sama, maka, setidaknya, mendekati "Singa". Namun, Jerman memutuskan bahwa "itu akan baik-baik saja" dan meninggalkan meriam 280 mm di Moltke. Ini adalah kesalahan pertama pembuat kapal Jerman.
Namun demikian, proyek Moltke tidak boleh dianggap gagal atau entah bagaimana salah: seperti yang kami katakan sebelumnya, saat peletakannya kira-kira bertepatan dengan dimulainya pekerjaan konstruksi di British Indefatigeble, yang dalam segala hal lebih rendah daripada gagasan terbaru..jenius Arya yang muram . Dengan kata lain, ketika meletakkan Moltke (bahkan dengan meriam 280 mm), Jerman tidak melakukan kesalahan, tetapi dimulainya konstruksi tahun depan untuk Goeben menurut proyek yang sama tidak dapat dianggap sebagai langkah yang tepat. Intinya, Jerman harus membangun jenis Moltke dan Goeben yang sama, tetapi dengan meriam 305 mm, bukan 280 mm, atau Goeben perlu dipasang menurut proyek baru. Mereka tidak melakukannya, dan untuk sementara waktu Jerman kehilangan kepemimpinan sebagai kapal penjelajah perang.
Adapun Inggris, mereka benar-benar menciptakan kapal revolusioner. Laksamana dan desainer Inggris menetapkan tolok ukur yang sangat tinggi: peningkatan kecepatan dari 25, 5 menjadi 27 knot, peningkatan kaliber senjata dari 305 mm menjadi 343 mm dan peningkatan ketebalan baju besi dari 152 mm menjadi 229 mm. Sangat tidak mungkin untuk memasukkan kualitas seperti itu ke dalam perpindahan yang setara dengan kapal perang modern, dan Inggris mengambil langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya - battlecruiser kelas Lion, yang sudah pada tahap desain, menerima perpindahan yang lebih besar daripada "rekan" mereka - Orion- kapal perang kelas. Tanpa ragu, sudah pada tahap TZ, kapal-kapal Inggris dibedakan oleh ketidakseimbangan senjata dan perlindungan yang kuat, tetapi faktanya adalah bahwa melawan "rekan" Jerman mereka dengan artileri 280 mm baju besi 229 mm "kucing Laksamana Fischer " secara umum sudah cukup. Faktanya, masalah utama Lyons adalah bahwa Inggris tidak dapat melindungi seluruh benteng dan barbet menara baterai utama dengan baju besi seperti itu - jika mereka melakukannya, dan armada Inggris akan menerima serangkaian kapal penjelajah pertempuran, yang Moltke dan Goeben akan menjadi mangsa yang sah. Namun demikian, atas nama Lyons, armada Inggris menerima serangkaian kapal, meskipun tidak ideal, tetapi sepenuhnya memenuhi tugas mereka.
Apa jawaban orang Jerman itu?
