Seperti yang kami katakan sebelumnya, "Von der Tann" pada masanya ternyata menjadi kapal yang luar biasa, mendekati standar kapal penjelajah perang. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa tahun berikutnya (dan pembuat kapal Jerman, sesuai dengan "Hukum Armada" menetapkan satu kapal penjelajah besar per tahun), Jerman tidak membuat proyek baru, tetapi mengikuti jalur memperbaiki yang sebelumnya. Tetapi pendapat tentang cara proyek harus ditingkatkan diungkapkan cukup menarik dan dalam beberapa hal bahkan tidak terduga: menarik bahwa mereka mulai mengekspresikan diri bahkan sebelum berdirinya Von der Tann.
Jadi, pada 23 April 1907, von Tirpitz mengumumkan (secara lisan) bahwa kapal penjelajah baru harus menjadi Von der Tann yang diperbesar. Menanggapi hal ini, biro desain menyerahkan seluruh memorandum pada 2 Mei 1907, yang memperkuat visi yang sedikit berbeda dari kapal penjelajah tempur baru. Saya harus mengatakan bahwa Staf G. tidak pernah mengklaim bahwa Tirpitz mengusulkan untuk membangun kapal penjelajah baru dengan delapan meriam 305 mm, tetapi, dilihat dari argumen lawan-lawannya, maksudnya hanya itu.
Biro desain mengakui bahwa, dalam anggaran yang dialokasikan, sangat mungkin untuk membuat kapal penjelajah tempur dengan delapan meriam 305 mm terbaru, tetapi menyarankan untuk tidak melakukannya. Motivasi untuk ini adalah sebagai berikut - meskipun, tanpa ragu, kapal perang terbaru membutuhkan senjata dua belas inci, tetapi kapal penjelajah akan memiliki cukup 280-mm, mungkin tidak cukup optimal, tetapi masih cukup cocok untuk pertempuran dengan kapal perang. Alih-alih meningkatkan kaliber, jumlah senjata harus ditingkatkan - ini akan memungkinkan kapal penjelajah "besar" untuk menembak beberapa sasaran secara bersamaan, yang sangat penting dalam pertempuran laut melawan pasukan Inggris yang unggul. Oleh karena itu, diusulkan untuk meninggalkan senjata 280-mm di kapal penjelajah baru, tetapi untuk menambah jumlahnya menjadi dua belas. Reservasi harus sesuai dengan "Von der Tann", kecepatan - tidak kurang dari 24, 5 knot.
Menanggapi hal ini, Kementerian Angkatan Laut Kekaisaran menjawab bahwa argumen Biro Desain mengenai perlunya meningkatkan jumlah barel kaliber utama adalah sempurna (!), Namun demikian, dua belas senjata tidak diperlukan untuk target yang terdengar, sepuluh adalah cukup. Pada saat yang sama, Laksamana von Heeringen menunjukkan bahwa meriam 305 mm di kapal perang tidak muncul secara tiba-tiba, tetapi karena mereka paling baik memenuhi tugas pertempuran skuadron, dan jika demikian, maka kapal penjelajah "besar" harus dipersenjatai dengan 305- meriam mm… Laksamana juga menunjukkan bahwa perhitungan baru-baru ini untuk salah satu proyek kapal perang berkecepatan tinggi yang dipersenjatai dengan senjata 10.280 mm menunjukkan bahwa kapal semacam itu dimungkinkan dalam perpindahan 20.300-20.700 ton. Sekarang dimungkinkan untuk membangun kapal penjelajah yang lebih besar., jadi perpindahan tambahan cukup bisa dihabiskan untuk meriam 305mm.
Secara umum, Kementerian Angkatan Laut Kekaisaran mengusulkan untuk membangun kapal penjelajah perang dengan 10 senjata 305 mm, yang terletak sesuai dengan skema "Dreadnought", sedangkan perlindungan harus sesuai dengan "Von der Tann", kecepatan - tidak kurang dari 24, 5 knot.
Akibatnya, pada 17 Mei 1907, keputusan akhir tentang kapal penjelajah masa depan dibuat. Kami berhenti di 10 senjata 280-mm, yang sama yang dipasang di Von der Tann, kecepatannya seharusnya dari 24 hingga 24,5 knot, perpindahannya tidak lebih besar dari kapal perang modern, yaitu sekitar 22.000 ton (ini adalah bagaimana kapal penempur terbaru dari tipe "Helgoland" terlihat saat itu). Pada pertemuan tersebut, di hadapan semua orang yang tertarik, mereka juga membuat sketsa diagram lokasi artileri kapal penjelajah "besar" masa depan.
Menariknya, bahkan kemudian ada kekhawatiran tentang penempatan menara belakang yang ditinggikan secara linier - perlu dicatat bahwa karena mereka terletak sangat dekat satu sama lain, mereka dapat dinonaktifkan dengan satu pukulan yang berhasil.
Desain kapal penjelajah menunjukkan bahwa inovasi ini akan membutuhkan peningkatan perpindahan Von der Tann sebesar 3.600 ton, termasuk 1.000 ton untuk peningkatan tinggi samping, 900 ton untuk turret 280 mm tambahan dan perpanjangan benteng yang sesuai., 450 t - tambahan berat mesin dan mekanisme, 230 t - kebutuhan lain dan 1.000 t - peningkatan dimensi geometris kasing sehingga semua hal di atas dapat masuk ke dalamnya. Namun, ini tampak berlebihan bagi von Tirpitz, karena melampaui perpindahan 22.000 ton yang ditunjukkan sebelumnya. Menanggapi ini, ada "kerusuhan desainer" kecil, yang mengusulkan untuk meninggalkan semua inovasi sama sekali, dan untuk membangun kapal penjelajah "besar" dalam citra dan rupa "Von der Tann". Dinyatakan bahwa tidak mungkin untuk "mendorong" inovasi yang diperlukan menjadi 22.000 ton, bahwa biro desain dipenuhi dengan pekerjaan, bahwa tiga Invincibles dibangun di Inggris dan tidak meletakkan yang baru, tampaknya untuk mengantisipasi hasil pengujian seri pertama kapal penjelajah tempur dan hanya Jerman yang membangun setiap tahun kapal penjelajah besar off-seri, setiap kali menurut proyek baru.
Namun demikian, tentu saja, para laksamana bersikeras sendiri, dan kapal itu dibangun sesuai dengan proyek baru. Perpindahan normal (penuh) dari kapal penjelajah pertempuran Moltke adalah 22.979 (25.400) ton.
Artileri.
Seperti yang kami katakan sebelumnya, Von der Tann dilengkapi dengan delapan meriam 280 mm / 45 di empat menara kembar. Proyek ini mengasumsikan pemasangan sepuluh meriam seperti itu di Moltka, tetapi pada kenyataannya kapal menerima sistem artileri 280-mm / 50 yang lebih kuat. Meriam Von der Tann mengirim 302 kg peluru ke dalam penerbangan dengan kecepatan awal 850 m / s, sedangkan meriam Moltke - 895 m / s. Tanpa ragu, penetrasi armor kaliber utama Moltke telah meningkat, dan jarak tembak bisa meningkat dengan cara yang sama. Namun sayang - jika sudut elevasi maksimum senjata Von der Tann adalah 20 derajat, maka Moltke - 13 derajat. Akibatnya, jarak tembak menurun dari 18.900 m menjadi 18.100 m dan hanya pada tahun 1916, setelah meningkatkan sudut elevasi menjadi 16 derajat. mencapai 19.100 m Amunisi tetap pada level yang sama: Moltke memiliki 81 peluru untuk setiap senjata melawan 82-83 di Von der Tann, tetapi total amunisi, karena penambahan menara dua senjata, tentu saja, meningkat - dari 660 hingga 810 cangkang. Tentu saja, semua 10 senjata kaliber utama Moltke bisa menembak di satu sisi.
Kaliber menengah diwakili oleh meriam 150mm / 45 yang sama yang dipasang di Von der Tann. Beban amunisi mereka termasuk 50 penusuk lapis baja dan 100 peluru 45, 3 kg berdaya ledak tinggi, yang dapat dikirim oleh senjata ini ke penerbangan dengan kecepatan awal 835 m / s pada jarak 13.500 (73 kabin), Dan setelah peningkatan, jarak tembak meningkat menjadi 16.800 m (91 kabin). Satu-satunya perbedaan adalah jumlah senjata ini: Von der Tann membawa 10 senjata 150 mm / 45, sedangkan Moltke membawa dua lagi.
Kaliber anti-ranjau diwakili oleh selusin senjata 88-mm / 45, menembakkan peluru seberat 10, 5 kg dengan kecepatan awal 750 m / s pada 10.700 m (58 kabin). Von der Tann dilengkapi dengan senjata yang sama, tetapi ada enam belas di antaranya di kapal penjelajah perang pertama Jerman.
Adapun persenjataan torpedo, Moltke memiliki empat tabung torpedo 500 mm (pada Von der Tann - 450 mm), dua di antaranya terletak di haluan dan pin buritan, dua lagi - di depan haluan 280 mm menara penjelajah. Total muatan amunisi adalah 11 torpedo.
Reservasi.
Skema pemesanan kapal penjelajah perang Moltke sebagian besar mengulangi skema Von der Tann, meskipun ada beberapa perbedaan. Selain itu, sumber, sayangnya, tidak mengandung beberapa informasi tentang "Von der Tann", sementara mereka memuat tentang "Moltke".
Dasar pelindung tubuh Moltke terdiri dari dua sabuk pelindung. Yang lebih rendah memiliki ketinggian 3.100 mm. Dari tepi atas dan lebih dari 1.800 mm, sabuk itu setebal 270 mm, dan di atas sisa 1.300 mm, sabuk itu secara bertahap menipis menjadi 130 mm. Pada saat yang sama, bagian 270 mm turun di bawah garis air sebesar 40 (menurut sumber lain - 60 cm) dan, karenanya, naik di atas air hanya 1, 2 - 1, 4 m. Perbedaan dari "Von der Tann" adalah bahwa, tampaknya, bagian "tebal" dari sabuk pelindung di Moltke lebih tinggi (1,8 m dibandingkan 1, 22 atau 1,57 m), sedangkan ketebalannya melebihi Von der Tann sebesar 20 mm (270 mm versus 250 mm), tetapi di sepanjang tepi bawah sabuk Moltke “kehilangan” 20 mm yang sama (130 mm versus 150 mm).
Di atas sabuk pelindung bawah, sabuk atas berada - yang ini memiliki ketinggian 3.150 mm dan ketebalan yang sama 200 mm di sepanjang panjangnya. Perbedaan dari "Von der Tann" di sini adalah bahwa di seberang menara "melintasi" kaliber utama, sabuk lapis baja "Moltke" tidak memiliki peningkatan ketebalan menjadi 225 mm.
Dengan demikian, di sepanjang benteng, papan Moltke dilindungi setinggi 6.250 mm, dan 3.150 mm pertama memiliki ketebalan 200 mm, kemudian 1.800 mm - 270 mm dan yang lebih rendah 1,3 m secara bertahap menipis dari 270 mm sampai 130mm. Benteng tidak hanya menutupi ruang mesin dan ketel, tetapi juga pipa umpan dan ruang bawah tanah menara kaliber utama, termasuk menara haluan dan buritan, tetapi menara buritan masih belum sepenuhnya tertutup. Di luar benteng, bagian samping dilapisi dengan cara yang sama, tetapi memiliki perlindungan ringan - 120 mm (lebih dekat ke batang - 100 mm) di haluan dan 100 mm di buritan, sedangkan pelat baja tebal 100-120 mm dikurangi menjadi 80 mm ke tepi atas. Pada saat yang sama, 3 meter terakhir dari buritan tetap tidak dilapisi, tetapi ada lintasan 100 mm, menutup sabuk pelindung 100 mm. Di atas benteng (tetapi tidak sepanjang seluruh panjangnya) ada casemates dari senjata 150 mm, yang, seperti "Von der Tann", dilapisi dengan pelat baja 150 mm. Tidak ada data pasti tentang lintasan, dilihat dari deskripsi G. Staff, mereka memiliki ketebalan bervariasi dari 140 hingga 200 mm.
Dek lapis baja "Moltke" memiliki ketebalan pelindung yang sama (25 mm di bagian horizontal dan bevel 50 mm), tetapi bentuknya sedikit berbeda dari "Von der Tann": bagian horizontal menempati area yang luas, dan bevelnya terletak pada sudut yang besar (bukan 30, dan 37 derajat). Akibatnya, barbet dari semua menara Moltke "naik" di bagian horizontal dek lapis baja, tetapi sudut kemiringan bevel yang lebih besar relatif terhadap geladak dan yang lebih kecil relatif terhadap perlindungan vertikal menyebabkan lebih sedikit pelindung. resistensi dari dampak kerang selama penembakan datar. Namun, perubahan di sini tidak signifikan, jika tidak diabaikan. Kami juga mencatat bahwa bagian horizontal dek lapis baja berada pada ketinggian 1,6 m di atas permukaan air.
Dek lapis baja yang ditunjukkan mempertahankan Moltke di dalam benteng, tetapi, sebagai berikut dari deskripsi G. Staff, itu berakhir tidak mencapai 12 m sebelum ujung 270 mm dari sabuk pelindung di buritan. Dari sini ke buritan, pada ketinggian 45 cm di bawah permukaan air, ada dek lapis baja horizontal tanpa bevel. Itu memiliki ketebalan 40 mm di wilayah 270 mm dari sabuk pelindung dan 80 mm lebih jauh. Di haluan benteng, dek lapis baja membentang di permukaan air pada ketinggian 50 mm, melengkung ke bawah lebih dekat ke batang.
Di atas dek lapis baja Von der Tann, hanya dek di area casemates yang berlapis baja (atau hanya memiliki ketebalan yang meningkat - masing-masing 25 mm). Sejauh yang dapat dipahami, pada Moltke itu sama, kecuali bahwa "langit-langit" casemate masih 35 mm.
Ketebalan pelindung menara pengawas mencapai 350 mm, tetapi tidak seragam, dinding samping 300 mm, bagian belakang - 250 mm, atap - 80 mm. Perlindungan menara sama persis dengan "Von der Tann", pelat depan dan dinding belakang 230 mm, dinding samping 180 mm, lembaran miring di depan atap 90 mm, bagian horizontal atap 60 mm, lantai di bagian belakang menara 50mm. Tetapi pemesanan barbet memiliki beberapa perbedaan. Di menara luar kedua kapal penjelajah pertempuran, setengah dari barbet, menghadap haluan dan buritan, masing-masing, memiliki baju besi 230 mm, sisa barbet - 170 mm. Menara melintang "Von der Tann" memiliki barbet 200 mm hingga dek 25 mm, dan di bawahnya - hanya 30 mm. Menara "Moltke" hingga dek 35 mm memiliki 200 mm yang sama, tetapi lebih rendah - ke "lantai" kasemate, yaitu. dimana sisinya dilindungi oleh armor 150 mm, ketebalan barbet adalah 80 mm dari sisi sisi terdekat dan 40 mm dari sisi sisi yang berlawanan.
Von der Tann dilengkapi dengan sekat lapis baja anti-torpedo setebal 30 mm. "Moltke" menerima hal yang sama, tetapi di area gudang artileri ketebalannya meningkat menjadi 50 mm.
Secara umum, pemesanan Moltke agak lebih rasional dan kuat daripada Von der Tann.
Pembangkit listrik.
Mesin dan boiler dipasang di Moltke, mampu mengembangkan daya pengenal 52.000 hp, sementara kecepatan 25,5 knot akan tercapai. Pada pengujian, daya terlampaui secara signifikan dan mencapai 85.782 hp, sedangkan kecepatannya mencapai 28.074 knot. Kecepatan maksimum yang tercatat adalah 28,4 knot (dengan kekuatan berapa - sayangnya, tidak dilaporkan). Selama perjalanan enam jam, kecepatan rata-rata kapal penjelajah tempur adalah 27,25 knot.
Stok batubara adalah 1.000 ton dalam perpindahan normal dan 2.848 ton pada perpindahan penuh. Sayangnya, pengujian Moltke untuk kecepatan ekonomi (12 knot) tidak dilakukan, tetapi dapat diasumsikan bahwa mereka cukup setara dengan jenis Goeben yang sama, yang daya jelajahnya ditentukan dari hasil pengujian baik dengan perhitungan maupun pada kecepatan:
27, 2 knot - 1.570 mil;
20 knot - 3.200 mil;
17 knot - 4.230 mil;
12 knot - 5.460 mil.
Poin yang menarik - penulis artikel ini untuk waktu yang lama tidak mengerti mengapa bagian bawah kapal penjelajah perang Jerman di area batang "terpotong", seolah-olah, membentuk sesuatu yang paling menyerupai batang pemecah es. Ternyata, "naik" tajam ke batang ini memiliki satu-satunya tujuan - untuk memberikan kemampuan putar kapal yang lebih baik saat menggeser kemudi.
Moltke dibangun sesuai dengan program 1908 dan ditetapkan pada April 1909, diluncurkan pada 7 April 1910, dan ditugaskan pada 30 September 1911 - hasil yang sangat luar biasa, bahkan jika kita tidak memperhitungkan pemogokan 2,5 bulan pekerja galangan kapal (4 Agustus - 20 Oktober 1910), di mana tidak ada pekerjaan konstruksi yang dilakukan di kapal penjelajah perang. Kapal penjelajah pertempuran berikutnya di Jerman - "Goeben" sudah dibuat di bawah program tahun 1909, dan merupakan kapal dengan tipe yang sama "Moltke". Goeben diletakkan pada 28 Agustus 1909, diluncurkan pada 28 Februari 1911, dan ditugaskan pada 2 Juli 1912.
Bagaimana dengan kapal penjelajah pertempuran kedua dan ketiga Jerman? Tanpa ragu, Jerman memiliki kapal yang kuat dan terlindungi dengan baik. Tapi, anehnya, jauh lebih sulit untuk menilai proyek Moltke daripada Von der Tann yang mendahuluinya. Di satu sisi, semuanya tampak sederhana. Dalam artikel sebelumnya, kami membandingkan "Von der Tann" dan "Tak kenal lelah" Inggris, dan sampai pada keuntungan yang jelas dan tak terbantahkan dari "Von der Tann" atas kapal penjelajah perang Inggris. Tetapi harus dipahami bahwa perbandingan seperti itu, secara umum, tidak sepenuhnya benar. Faktanya adalah bahwa Von der Tann diletakkan pada 21 Maret 1908, hampir setahun sebelum Indefatigable, yang peletakannya terjadi pada 23 Februari 1909. seri tersebut harus dibandingkan bukan dengan Von der Tann, tetapi dengan Moltke, yang diluncurkan sekitar 2 bulan setelah Indefatigable.
Tentu saja, membandingkan "Tak kenal lelah" dan "Moltke" bahkan entah bagaimana tidak senonoh, seolah mengevaluasi peluang seorang petarung berusia dua belas tahun melawan juara tinju Olimpiade. Hanya dapat dinyatakan bahwa angkatan laut dan desain Jerman berpikir jauh di depan Inggris dalam menciptakan kapal penjelajah tempur. Dan bagaimana mungkin kita tidak mengingat kata-kata sombong D. Fisher, yang diungkapkan olehnya dalam sebuah surat kepada Lord Asher, tertanggal September 1908:
"Saya memiliki Philip Watts, yang dalam" Indefatigeble "baru akan membuat Anda mengambil air di mulut Anda ketika Anda melihat kapal, dan Jerman - untuk menggertakkan gigi Anda."
Mempertimbangkan fakta bahwa Jerman segera setelah "Tak kenal lelah" dan jauh sebelum "Selandia Baru" dengan "Australia" meletakkan kapal penjelajah pertempuran, yang hampir 4400 ton lebih berat daripada Inggris, memiliki sepuluh senjata 280-mm yang sangat kuat, unggul dalam penetrasi baju besi 305 -mm / 45 senjata dan, pada kecepatan yang sama, memiliki sabuk baju besi 200-270 mm di mana Inggris hanya memiliki 102-152 mm, maka para pelaut Jerman hanya bisa menggertakkan gigi agar tidak tertawa dengan keras.
Tentu saja, Inggris hampir tidak pernah bercita-cita untuk membangun kapal "tidak memiliki analog di dunia", lebih memilih biaya yang relatif murah dan konstruksi massal untuk karakteristik kinerja individu yang tinggi, tetapi, anehnya, pada saat peletakan Moltke dan Goeben dan jumlah kapal. Inggris, keadaan tidak begitu panas. Pada saat Goeben diletakkan, Inggris memiliki 3 battlecruiser kelas Invincible dalam pelayanan dan satu (Indefatigable) sedang dibangun, sementara Jerman memiliki tiga battlecruiser yang sedang dibangun.
Tetapi di sisi lain, tak lama setelah Goeben diletakkan, pembangunan kapal penjelajah pertempuran generasi kedua dimulai di Inggris - pada November 1909, Lion diletakkan dengan senjata 343 mm dan sabuk pelindung 229 mm. Dan ini adalah musuh yang sama sekali berbeda.
