Runtuhnya Republik Federal Sosialis Yugoslavia, yang dipicu oleh gelombang nasionalisme yang secara aktif didukung oleh "demokrasi" Barat, adalah tragedi yang sebenarnya. Serangkaian konflik antaretnis, klaim teritorial, keruntuhan ekonomi, dan intervensi nyata AS mengiringi periode disintegrasi negara. Dengan latar belakang ini, pemusnahan yang dulunya modern dan cukup layak untuk berperang untuk misi yang ditugaskan dari armada Yugoslavia hampir tidak terlihat.
Angkatan Laut Yugoslavia mendekati waktu keruntuhan dengan personel lebih dari 10 ribu orang. Armada dipersenjatai dengan lebih dari 80 kapal dan kapal selam. Armada permukaan sebagian besar adalah kapal "air hijau", karena mereka dihadapkan dengan tugas yang sangat spesifik: melindungi garis pantai dan pulau-pulau pesisir, serta mencegah blokade oleh musuh Selat Otranto (sekarang antara Albania dan Italia), yang menghubungkan Laut Adriatik dan Ionia … Yang juga bertanggung jawab atas armada adalah sarana pertahanan pantai yang signifikan: artileri (sekitar 400 senjata dari 88 mm hingga 152 mm) dan rudal (misalnya, Rubezh BRK).
Dari angkatan laut ke armada
Setelah runtuhnya "Yugoslavia Raya" pada 1990-1991, ketika Bosnia dan Herzegovina, Slovenia, Makedonia, dan Kroasia melompat keluar dari negara itu, negara yang baru lahir terakhir dengan akses ke laut mendapatkan hingga 20% dari armada negara itu, karena saat itu beberapa kapal sedang diperbaiki di galangan kapal Kroasia. Hingga saat ini, Kroasia mengoperasikan kapal rudal dan patroli yang dibangun di Yugoslavia yang sosialis. Namun, para pelaut yang setia kepada Beograd pada masa-masa sulit itu masih berhasil membawa setiap kapal keluar dari Teluk Koper (barat daya Trieste Italia), yang dimiliki oleh republik Eropa baru yang independen, Slovenia. Mereka terletak di Teluk Kotor, yang saat itu masih milik "Yugoslavia Kecil" (Serbia dan Montenegro).
Tetapi "demokrasi" berbaris tanpa henti, sehingga politisi Montenegro yang pro-Barat dan anti-Serbia pertama-tama mulai menganiaya penduduk Serbia untuk menghasut panas yang tepat, dan kemudian, dengan kedok berjuang untuk jalur pembangunan Eropa dan lainnya. wortel di depan hidung mereka, mereka menghancurkan "Yugoslavia Kecil". Pada Mei 2006, para pendukung penghapusan "Yugoslavia Kecil" menang dengan keunggulan minimal dalam referendum kemerdekaan Montenegro.
Secara alami, divisi armada berikutnya yang masih tersisa dimulai. Pada saat yang sama, itu disertai dengan penghapusan dan pembongkaran banyak unit tempur armada untuk besi tua. Kapal selam kelas Sava dihancurkan, dan nasib yang sama menunggu dua fregat, tidak termasuk tujuh peluncur rudal Rubezh yang dijual ke Mesir. Fitur geografis, tentu saja, meninggalkan prioritas dalam peruntukan sisa Montenegro. Hingga saat ini, armada Montenegro hampir seluruhnya terdiri dari kapal yang diluncurkan oleh Yugoslavia: dari fregat tipe Kotor (P-33 Kotor dan P-34 Pula) hingga kapal rudal tipe Koncar (RTOP-405 Jordan Nikolov Orce "dan RTOP- 406" Ante Banina ").
Perlu juga dicatat bahwa selama pengukiran, Montenegro mengambil kapal pesiar perwakilan dari pemerintah Yugoslavia "Jadranka". Jadranka dibangun untuk Josip Broz Tito. Orang-orang Montenegro tidak harus menunggangi warisan Yugoslavia untuk waktu yang lama. Pada pertengahan dekade kedua abad ke-21, kapal pesiar dibawa ke keadaan membusuk, terguling ke darat, dihapuskan dari saldo armada dan disiapkan untuk dijual. Harganya, menurut berbagai sumber, bervariasi dari 30 hingga 50 ribu euro.
Serbia juga kehilangan semua sistem anti-kapal pesisir, baik rudal maupun artileri. Akibatnya, Beograd hanya mendapatkan Flotilla Sungai Danube.
Armada sungai Danube dari SFRY
Armada Danube langsung dari Republik Federal Sosialis Yugoslavia lahir pada tahun 1944, meskipun bahkan selama masa Kerajaan Yugoslavia, armada sungai di Danube ada dan termasuk beberapa monitor, kapal dan pemuat ranjau yang diubah dari kapal tunda sipil. Seperti sebelum dan sesudah pembentukan SFRY, Armada Sungai Danube adalah bagian dari Angkatan Laut. Patut dicatat bahwa bahkan selama perang partisan Tentara Pembebasan Rakyat Yugoslavia dari tahun 1942 hingga 1945, Angkatan Laut NOAJ tidak hanya ada, tetapi juga beroperasi secara aktif. Itu mungkin satu-satunya armada partisan di dunia saat itu.
Pada tahun 1960, armada sungai tiba-tiba ditarik dari Angkatan Laut dan dipindahkan ke komando Angkatan Darat ke-1. Ini diikuti oleh reorganisasi, dan sekali lagi armada itu dimasukkan ke dalam Angkatan Laut Yugoslavia. Hingga 1985, armada sungai diisi kembali dengan kapal perang dan berpartisipasi dalam latihan. Beberapa operasi tempur armada yang benar-benar terkait dengan peristiwa tragis runtuhnya Yugoslavia tua yang baik. Pada 8 November 1991, salah satu kapal penyapu ranjau armada dikirim untuk mencegat kapal Cekoslowakia dengan muatan senjata selundupan untuk formasi Kroasia.
Armada darat Serbia modern
Armada "tanah" modern Serbia (secara resmi dalam bahasa Serbia - armada Rechna), karena angin geopolitik yang berdarah, sekarang menelusuri sejarahnya kembali ke tahun 1915. Pada tahun itu, pada tanggal 6 Agustus, kapal patroli Yadar (Qadar), yang diadaptasi untuk meletakkan ranjau, diturunkan dari stok galangan kapal di Chukarica (komunitas Serbia yang termasuk dalam distrik Beograd), di Sungai Sava (anak sungai kanan Danube). … Kapal perang Serbia pertama dirancang oleh Joke Popovic dan Miloika Vanic. Untuk mengenang peristiwa penting bagi armada ini, 6 Agustus adalah Hari Armada Sungai Serbia.
Armada sungai di Danube sekarang menjadi bagian dari tentara darat Serbia. Markas armada, yang saat ini dipimpin oleh Kolonel Andrija Andri, terletak di Novi Sad. Unit utama dan kapal juga terkonsentrasi di sana, sisa pasukan didasarkan pada Beograd dan Sabac. Saat ini, berbagai tugas armada sebagai unit taktis tentara darat termasuk pengangkutan pasukan dan peralatan, serta pendaratan mereka di pantai yang tidak dilengkapi jika perlu, memastikan navigasi yang aman dan partisipasi dalam operasi bersama, termasuk anti - yang teroris. Mereka juga menarik armada untuk menyelesaikan misi non-tempur jika terjadi bencana alam dan malapetaka.
Struktur organisasi modern armada adalah sebagai berikut: dua detasemen kapal sungai (satu di Novi Sad, yang lain di Beograd), dua batalyon ponton (satu di Novi Sad, yang lain di Sabac), sebuah perusahaan komando dan perusahaan logistik (kedua perusahaan tersebut berbasis di Novi Sad) …
Komposisi kapal dari armada sederhana
Semacam kapal induk armada, tempat komando berada, adalah salah satu kapal tertua yang beroperasi di dunia - "Kozar". Kapal ini dibangun pada tahun 1939 di galangan kapal di Regensburg (Austria). Selama Perang Dunia II, kapal itu adalah bagian dari armada Danube Jerman yang disebut Kriemhield. Setelah Jerman menyerah, Kriemhield menjadi barak apung Amerika di Oregon. Setelah "demobilisasi" kapal pada tahun 1946, kapal itu diserahkan ke tangan swasta. Baru pada tahun 1960 Yugoslavia, dengan imbalan kapal kargo, memperoleh Krimhield Oregon, memasukkannya ke dalam armada sebagai kapal pangkalan dengan nama Kozara.
Pada tahun 2004, kapal Kozara mengalami modernisasi dan perombakan. Saat ini awak kapal tersebut berjumlah 47 orang. Panjang - 67 meter, lebar - 9, 55 meter, draft maksimum - 1, 45 meter. Perpindahan - hingga 600 ton. Kecepatan maksimum adalah 21 km / jam (saat berkendara di hilir, kecepatan meningkat menjadi 25 km / jam). Persenjataan - tiga senjata anti-pesawat 20-mm tiga laras M55 produksi Yugoslavia (Zastava M55). Juga, "Kozara" dapat membawa persediaan ranjau dari berbagai jenis, dan juga memungkinkan untuk menempatkan hingga 250 tentara dengan peralatan.
Kekuatan serangan utama armada adalah empat kapal penyapu ranjau sungai dari tipe "Neshtin": RML-332 "Titel", RML-335 "Apatin", RML-336 "Djerdap" dan RML-341 "Novi Sad ". Semuanya dibangun di galangan kapal militer di Beograd dari tahun 1976 hingga 1980. Kapal-kapal tersebut digunakan untuk operasi kontra-terorisme, melindungi infrastruktur dan kapal di daerah pangkalan, membantu pasukan darat dan memastikan keselamatan navigasi kapal.
Total perpindahan tidak melebihi 78 ton. Panjang - 26,9 meter, lebar - 6,5 meter. Kecepatan maksimumnya adalah 28 km/jam. Awak kapal berjumlah 17 orang. Persenjataan: meriam M75 kelas IV empat laras 20-mm dan dua meriam kelas I 20-mm M71. Novi Sad adalah yang tertua dalam seri ini, dipersenjatai dengan dua meriam 20-mm empat-laras, tetapi telah ditingkatkan dalam 1999.
Selanjutnya dalam hal massa dalam armada adalah kapal pendarat proyek 411. Sebelumnya, kapal ini adalah bagian dari kelompok 32 kapal sistership yang berbasis di wilayah Kumbor (Montenegro). Hanya beberapa kapal yang pergi ke Serbia. Dan kemudian hanya karena perbaikan dan modernisasi yang diperlukan, mereka diangkut di sepanjang saluran air pedalaman ke wilayah Serbia, setelah itu mereka menjadi bagian dari armada sungai. Sekarang mereka digunakan baik untuk mengangkut tenaga kerja dan peralatan, dan sebagai kapal serbu.
Perpindahan penuh - 42 ton. Kapal dapat membawa enam ton kargo atau 80 tentara dengan peralatan. Kecepatan - 28,5 km / jam. Persenjataannya terdiri dari dua meriam M71 20 mm, peluncur granat otomatis BP-30, dan dua senapan mesin 12,7 mm. Perahu juga membawa empat MANPADS Strela-2M.
Armada juga termasuk kapal patroli sungai dari berbagai jenis dan perpindahan. Kapal-kapal ini dipersenjatai dengan senjata M71 20-mm. Kapal motor dipersenjatai dengan senapan mesin.
Berdiri terpisah adalah dua batalyon ponton dan stasiun demagnetisasi kapal sungai, dipersenjatai dengan senjata M71 20mm dan juga berpatroli di rute sungai. Struktur batalyon ponton termasuk jembatan ponton M-71 pada truk FAP 2026, serta pengangkut terapung Soviet PTS-M dalam jumlah 12 buah.
Omong-omong, pada akhir Maret 2020, batalyon ponton yang melakukan latihan sehubungan dengan memburuknya situasi dan ketegangan tambahan sehubungan dengan pandemi coronavirus. Tugas utamanya adalah memeriksa kesiapan untuk membuat dan memelihara titik transfer melintasi arteri sungai negara itu. Tugas dikerjakan di bawah kondisi kemungkinan serangan pada poin yang dibuat.
