Belum lama ini, negara kita dapat menyediakan kapal induk helikopter dengan baik. Gambar menunjukkan kapal penjelajah Proyek 1123 Moskow.
Kesepakatan Mistral juga dapat dianggap sebagai ketidakpercayaan terhadap kompleks industri militernya sendiri
Selama sekitar satu tahun, rumor telah beredar di kalangan spesialis tentang prospek akuisisi UDC Mistral Prancis untuk Angkatan Laut Rusia. Sekarang, setelah kunjungan presiden ke Prancis dan pernyataan bersama yang dibuat di sana, masalah tampaknya siap untuk beralih ke bidang praktis.
Hal pertama yang perlu diperhatikan adalah jarang terjadi ketika ada begitu banyak pendapat yang berbeda tentang isu-isu tertentu dari perkembangan militer prospektif. - Ada alasan untuk ini: untuk pertama kalinya dalam hampir 70 tahun (perbaikan tidak dihitung), negara secara terbuka mengadopsi kompleks senjata yang begitu besar di luar negeri. Hingga saat ini, keyakinan bahwa kompleks industri militer dalam negeri mengetahui dan siap menciptakan segala sesuatu yang diperlukan untuk pertahanan negara itu lengkap.
Akibatnya, kesepakatan Mistral dapat dianggap sebagai ketidakpercayaan terhadap kompleks industri militernya sendiri, yang sampai sekarang menduduki posisi yang tak tergoyahkan di negara bagian, dan sebagai keberanian dan fleksibilitas tertentu dalam upaya untuk mengikuti pembangunan Angkatan Bersenjata (Angkatan Laut).) dengan cara terpendek untuk mencapai beberapa tujuan sekaligus, termasuk dipandu oleh kriteria "waktu - biaya - efisiensi" … Selain itu, langkah ini dapat menunjukkan kemandirian dari pendapat kami sebagai mandiri, universal, sampai sekarang pemasok yang diakui ke pasar senjata dunia.
Sejauh ini, satu hal yang jelas: langkah manajemen dengan akuisisi orang Prancis begitu luar biasa sehingga mengejutkan tidak hanya profesional, tetapi juga pengamat-pengamat yang kurang profesional, hanya penggemar menyelidiki "penghalang" operasional dan operasional-strategis. " konsekuensi dari satu atau lain langkah serius dalam pengembangan militer. Sedemikian rupa sehingga menimbulkan keraguan mendalam apakah semuanya di sini benar-benar jelas bahkan bagi mereka yang di depannya semua kartu terbuka dan atas rekomendasi profesionalnya kepemimpinan negara mengambil langkah seperti itu. Belum lagi fakta bahwa hanya waktu dan jalannya peristiwa yang akan memberinya penilaian akhir - sulit untuk menarik kesimpulan dan kesimpulan akhir dengan informasi minimal. Sementara itu, beberapa pernyataan dan pertanyaan pendahuluan tidak hanya dapat diterima dan wajar, tetapi juga perlu (karena pentingnya masalah yang tidak diragukan) sudah sekarang. Mari kita beralih ke setidaknya beberapa dari mereka.
A. Krisis persenjataan angkatan laut yang melanda kita begitu dalam sehingga hari ini kita secara obyektif tidak dapat mengembalikan komposisi kapal dan kekuatan pengelompokan angkatan laut yang memadai untuk kewajiban dan pernyataan yang dibuat oleh negara dengan kekuatan dan sarana kita sendiri. industri dalam jangka waktu tertentu. Dan menyembunyikannya lebih jauh akan menjadi kejahatan terhadap negara: ini bisa diikuti oleh kegagalan kebijakan luar negeri.
B. UDC, kelas kapal yang dimaksud, belum pernah dibangun di negara kita, dan tidak ada keraguan bahwa upaya untuk membuatnya di tanah domestik pasti akan menyebabkan banyak kesulitan yang tidak dapat diatasi. Sementara itu, semua armada modern di dunia memilikinya, atau mereka sangat prihatin dengan perolehan awal mereka, karena tidak ada satu kelas kapal dan senjata secara keseluruhan yang sesuai dengan tren perkembangan kekuatan dan sarana bersenjata. berjuang dalam kondisi modern. Dalam proyek ini, seperti di tempat lain, kepentingan dan kemampuan hampir semua jenis dan bahkan generasi Angkatan Bersenjata bertemu. Selain itu, sebagian besar pemilik kapal-kapal ini yang bahagia menggunakan bantuan atau kerja sama asing dalam konstruksi dan persenjataan mereka.
V. Untuk pertanyaan (dia juga ditanya) - bukankah lebih mudah untuk mengembalikan peringkat BDK I kita, hingga 16 helikopter dan beberapa helikopter; selain itu, kondisi kehidupan di kapal Prancis jelas jauh lebih tinggi, yang sangat penting dalam perjalanan panjang untuk mempertahankan kemampuan tempur pasukan pendaratan. Terutama di perairan hangat (siapa pun yang berenang di sana tahu tentang apa itu).
D. Pada saat yang sama, cukup jelas bahwa pengoperasian kapal-kapal semacam itu tidak dapat, dengan cara yang paling alami, tidak memerlukan jumlah kapal pengawal yang sesuai untuk menyediakan kelompok-kelompok amfibi selama perjalanan melalui laut di daerah-daerah manuver tempur dan pendaratan, yaitu, akuisisi UDC secara otomatis merangsang revitalisasi pembuatan kapal angkatan laut.
E. Munculnya UDC di Angkatan Laut, terutama di bagian proyek yang melibatkan pembangunan dua unit di galangan kapal domestik, mengingat desain dan arsitektur kapal induk yang terakhir, tidak dapat tidak berkontribusi pada kemajuan (dan sepanjang jalan yang benar) dari desain dan konstruksi kapal induk domestik baru., yang juga dinyatakan dengan percaya diri oleh kepemimpinan kami. Apakah itu akan menentukan - waktu akan memberi tahu, tetapi satu hal yang jelas: itu tidak akan pernah menjadi berlebihan …
Ini adalah sesuatu yang ada di permukaan dan tidak memerlukan informasi tambahan, yang aksesnya terbatas karena alasan yang diketahui. Pada saat yang sama, dalam proses penalaran kami, seluruh rangkaian pertanyaan alami tidak dapat tidak muncul, pada jawaban yang keefektifan seluruh proyek akan bergantung secara objektif, terlepas dari apa yang dipikirkan oleh ahli strategi dan manajemen kami hari ini.
PENGALAMAN SEJARAH
Adapun contoh yang paling ambisius, mereka berhubungan dengan periode sebelum RYV. Tidak sempat memenuhi Program Pembuatan Kapal untuk kebutuhan Timur Jauh sendiri, Rusia memesan sejumlah kapal ke luar negeri. Pengelompokan mereka (dari EBR, KR hingga EM) secara bersama-sama berjumlah 30% dari total komposisi pasukan eselon pertama (Skuadron 1 Pasifik). Dan ini bukan kapal terburuk!
Tujuan kedua, yang secara tradisional dikejar dengan memesan kapal ke luar negeri, adalah pengayaan alami pembuatan kapal militer domestik dengan pengalaman dunia terbaik untuk menghindari ketertinggalan. Semua yang terbaik dalam teknologi, yang dicatat pada kapal "impor", segera ditransfer ke proyek-proyek LK dan KR yang menjanjikan. Ini mungkin mengapa pascaperang "Andrew yang Dipanggil Pertama", "Paul I" di Baltik, "John Chrysostom" dan "Eustathius" di Laut Hitam sama sekali tidak kalah dengan pra-kapal penempur Inggris terbaik.
Pada periode antar perang (1905-1914), pinjaman ke luar negeri terbatas, meskipun Rusia, yang kehilangan armada besar dalam perang sebelumnya, sangat membutuhkan komposisi kapal modern. Namun demikian, sebagai pengecualian, kapal penjelajah lapis baja terbaik dunia "Rurik" untuk Rusia tetap dibangun di Inggris. Dalam melengkapi kapal perusak terbaru Novik - pertama-tama dengan mesin dan boiler - pengalaman Jerman dipinjam, dan turbin kapal penempur baru - Inggris, dibuat oleh Parsons. Sementara itu, kelambatan dalam beberapa teknologi, terutama terkait dengan pemasangan dan pemasangan menara tiga senjata super berat yang unik dengan senjata kaliber 14Ѕ hingga 54 (pembuatan bola berjalan), pembuatan trunnion senjata itu sendiri, mencegah penyelesaian dan commissioning. setidaknya bagian dari serangkaian kapal perang Rusia kelas Borodino yang sangat menjanjikan dan kuat. Namun, bahkan saat itu ada krisis dalam pembuatan baju besi kapal yang sangat kuat dan beberapa teknologi lain yang diperlukan dalam pembuatan kapal militer …
Di masa Soviet, awal pembuatan kapal militer domestik modern massal diletakkan dengan meminjam pengalaman Italia dalam bentuk proyek kapal penjelajah ringan, para pemimpin, membeli kapal penjelajah yang belum selesai di Jerman - tetapi ini justru merupakan tindakan paksa.
Selanjutnya - hanya apa yang kita dapatkan di bawah pinjam-sewa dan reparasi.
Dan kemudian - sendirian! Sampai hari ini!
Dan bagaimana dengan dirimu sendiri?
Memang, bagaimana dengan diri Anda sendiri? Sejak akhir 60-an, dan terutama pada puncak perkembangannya, Angkatan Laut telah menjadi armada modern dan tidak bisa tidak dihormati oleh lawan-lawannya yang perkasa. Secara tradisional tidak seimbang, namun hampir selalu berbeda dalam beberapa jenis pengetahuan, seperti yang mereka katakan, memberikan keuntungan satu sisi, setidaknya sebagian mengimbangi kerugiannya. Ketidakseimbangannya sendiri, sebagai penyakit generik, akan benar untuk menghubungkan tidak begitu banyak dengan masalah rencana teknologi seperti biaya pemikiran angkatan laut, yang secara tradisional tidak mendapat perhatian karena alasan nasional (lihat memoar Laksamana Kuznetsov). Ambil masalah masalah - penerbangan; Pertama, ini membutuhkan jalan yang sangat panjang: mulai dari menguasai prinsip penerbangan dari dek pesawat tempur dan helikopter modern hingga mencapai standar operasional dan taktis yang diperlukan untuk penggunaan tempur pesawat berbasis kapal induk. Selain secara resmi setuju dengannya di jajaran kepemimpinan puncak armada, dia harus memiliki pemain yang tertarik, berbakat, dan kompeten yang berada dalam proses paling penting dari implementasi praktis gagasan tersebut. Pada saat yang sama, diberkahi dengan kekuatan yang cukup. Kesalahan manajemen kami adalah bahwa masalahnya dianggap mungkin diselesaikan oleh beberapa peristiwa satu kali, seperti itu - mereka memutuskan, membangun … dan terbang dengan cara yang benar …
Konsep masalah penerbangan sama sekali tidak terbatas pada tidak adanya kapal induk di Angkatan Laut - ini sebenarnya termasuk hubungan yang sangat aneh yang telah berkembang di antara pasukan amfibi, anti-kapal selam kami (pada tingkat lebih rendah), pemogokan, ranjau penyapuan, pencarian dan penyelamatan dan pasukan lainnya dengan helikopter, dan tujuan yang paling beragam dan dalam jumlah massal. Harga untuk fenomena ini adalah ketidakseimbangan armada dalam segala keburukan dan ketidakberdayaannya, yaitu ketidakmampuannya untuk secara mandiri bertindak ke arah yang dipilih dari teater operasi laut tanpa batasan.
Untuk memperkuat kesan, mari kita tunjukkan ketidakhadiran dan tidak digunakannya, masih untuk kepentingan formasi kapal utama, dari pesawat AWACS, meskipun pengalaman Perang Falklands 1982 (dengan kerugian yang meyakinkan) mengakhiri perselisihan tentang kebutuhan mutlak mereka. Hampir 30 tahun memisahkan kami dari peristiwa-peristiwa ini, "… tapi semuanya masih ada!"
Ada banyak arkaisme berbahaya seperti itu: dalam struktur manajemen armada, dan dalam pasukan kapal selam, dan dalam pasukan permukaan serangan, dan dalam peperangan anti-kapal selam permukaan, dan dalam penerbangan angkatan laut. Hanya satu lag dalam hal kurangnya ACS dan IBS pada NK modern dan kapal selam adalah sesuatu yang berharga. Hari ini secara langsung dinilai oleh inferioritas dalam efektivitas tempur pasukan angkatan laut. Betapa signifikannya bahkan sulit untuk dikatakan! Semua hal lain dianggap sama! Namun, mari kita kembali, seperti yang mereka katakan, ke "domba jantan kita".
Jadi apa yang Mistral berikan kepada kita?
Tentu saja tergoda untuk mengetahui pandangan komando Angkatan Laut (Angkatan Bersenjata) modern dengan mengorbankan penggunaan yang luar biasa, bahkan eksotis, untuk kapal-kapal Angkatan Laut, tempat mereka dalam strategi pertahanan negara (seperti yang baru kami mitra ingin mengatakan). Namun, semua orang mengerti bahwa ini tidak realistis! Oleh karena itu, kami akan terus bernalar dari logika - dari yang sudah jelas.
1. Di antara jenis UDC yang sudah cukup banyak di dunia, pria Prancis ini terlihat cukup menarik. Dengan banyak kriteria: di sini dan "harga - kualitas", dan dek penerbangan berkelanjutan, dan banyak lagi …
2. Mengabstraksi dari biaya yang tak terhindarkan dalam kasus-kasus seperti itu, yang Rusia akan menahan diri untuk tidak menambahkan semangatnya ke kasing yang sudah jadi (lebih lanjut tentang ini di bawah), kami mencatat: UDC jenis ini menunjukkan kemampuan untuk mengangkut setidaknya 450 ke tempat itu penggunaan tempur (tanpa kenyamanan khusus - hingga 1200) pasukan terjun payung dengan peralatan standar, beberapa ratus peralatan dan mendaratkan mereka secara gabungan pada kecepatan Angkatan Laut yang sebelumnya tidak dapat diakses dan menempatkan pada kedalaman yang sebelumnya tidak dapat diakses (menggunakan hingga 16–20 helikopter untuk ini).
3. UDC juga sangat nyaman untuk melakukan operasi khusus baik dengan bantuan helikopter, pesawat tak terlihat radio berkecepatan tinggi, dan dengan bantuan kapal selam ultra-kecil, yang dapat dibawa ke ruang dok.
4. Kapal jenis ini sangat nyaman sebagai andalan pasukan ranjau ketika mengatur pekerjaan ranjau (aksi) di daerah terpencil di Samudra Dunia - pengalaman perang di Teluk, sebelumnya - ranjau di Terusan Suez.
5. Memiliki dek penerbangan terus menerus hingga 200 m, kapal semacam itu dapat dengan mudah diubah menjadi kapal induk ringan, cukup untuk melengkapinya dengan tanjakan haluan (papan loncatan) dan finisher pesawat. Australia, yang juga menunjukkan minat yang cukup besar dalam akuisisi kapal semacam itu, menurut pers, mengasumsikan varian penggunaannya. Di hadapan SUVVP, Anda hanya dapat membatasi diri pada tanjakan. Omong-omong, UDC "Tarava" dan "Tawon" Amerika memiliki hingga 6-7 pesawat seperti itu dalam kelompok udara besar mereka. Hal ini membuat mereka benar-benar serbaguna dan kapal mandiri dalam operasi amfibi dari tingkat manapun.
6. Penggunaan kapal-kapal semacam itu dalam kerangka strategi pertahanan nasional memungkinkan, melalui kemungkinan operasi udara dalam, untuk secara fleksibel mempengaruhi situasi di seluruh wilayah yang tersapu oleh laut (samudera) yang berdekatan, muncul dari arah yang secara tradisional ke belakang untuk musuh. Kemungkinan melakukan operasi tempur jenis ini dengan bantuannya secara signifikan memperkaya dan mempromosikan teori dan praktik pangkalan militer, memberi mereka fitur modern dalam bentuk mobilitas khusus di berbagai lingkungan (di batas lingkungan).
PERTANYAAN TETAP
Kemudian, seperti yang mereka katakan, ada pertanyaan yang tak terhindarkan dalam kasus seperti itu.
Pertama, ketika datang ke kapal induk atau kapal serbu amfibi universal (UDC), konfirmasi (pencapaian) dari kemampuan operasional-taktis yang dinyatakan, seperti di tempat lain, ditentukan oleh fakta: kelompok udara dan pendaratan seperti apa (di hal ini) kapal apung termasuk dalam paketnya setidaknya persenjataan standar kapal-kapal ini atau tidak.
Dengan demikian, untuk UDC, faktor penentunya adalah jenis dan jumlah helikopter, jenis dan jumlah KVP, kapal pendarat yang dipindahkan yang diangkut di ruang dok; menurut praktik yang diterima, mereka juga digunakan untuk menurunkan kapal pendarat dan tambahan lainnya, kapal kelompok amfibi di pantai yang tidak dilengkapi. Pada saat yang sama, senjata konvensional dan senjata yang dipasang di kapal seperti itu: SAM, ZAK, dll., diturunkan ke latar belakang dalam hal kepentingannya. Dalam arti bahwa tanpa banyak kerusakan dapat digantikan oleh yang lain, katakanlah, kompleks domestik; selain itu, merupakan kebiasaan untuk secara andal mempertahankan kapal-kapal tersebut dengan kapal perang dan pesawat terbang yang ditunjuk secara khusus.
Selain itu, jika kita mengikuti jalan ketika, ketika membeli kapal itu sendiri, kita mengabaikan pinjaman penerbangan dan senjata (peralatan) khusus lainnya (peralatan), sarana modern untuk mengendalikan OBD, memberikan tindakan, - mengalah, misalnya, dengan godaan untuk menghemat uang - maka, secara alami, kami kehilangan kesempatan dan mengandalkan efektivitas tempur yang dinyatakan oleh penciptanya.
Selain itu, saya merasa sulit untuk menyebutkan jenis transportasi domestik dan helikopter pendarat, disesuaikan dengan shipborne, helikopter kargo yang lebih berat, helikopter, disesuaikan untuk mendukung operasi khusus pada kedalaman yang cukup; Helikopter serang domestik utama, yang tentunya merupakan bagian dari kelompok udara UDC, hampir tidak disesuaikan untuk tujuan ini, dll.
Selain itu, desain kapal pengangkut pesawat, yang mencakup UDC Mistral, disesuaikan untuk jenis senjata pesawat tertentu; Pemeliharaan peralatan penerbangan yang efisien di atas kapal membutuhkan seluruh armada peralatan khusus yang cukup spesifik untuk setiap jenis pesawat. Cukup jelas bahwa fitur desain mereka, pada gilirannya, harus memungkinkan, dengan dimensi yang sama dari kapal, dek penerbangan, hanggar, untuk naik ke kapal, mengoperasikan dan melakukan penggunaan tempur tanpa gangguan jumlah maksimum pesawat, asalkan kelompok udara itu sendiri seimbang untuk tugas-tugas khas atau khusus. … Oleh karena itu, preferensi diberikan, sebagai suatu peraturan, untuk pesawat terbang khusus, yang dirancang khusus atau disesuaikan secara struktural untuk berbasis dan digunakan di atas laut dan dari laut. Misalnya, Mistral secara struktural memiliki enam helipad di dek penerbangan, cocok, antara lain, untuk penggunaan helikopter berbasis laut terbesar …
Juga cukup jelas bahwa sangat sulit untuk dengan mudah dan cepat mengadaptasi helikopter murni berbasis pantai untuk tujuan ini tanpa penurunan yang signifikan dalam efektivitas tempur mereka dan seluruh kompleks, belum lagi masalah penerbangan di atas laut …
TOTAL
Setelah memeriksa semua fakta dan keadaan nyata yang relevan dengan kasus ini, "berbaring di atas", kami mendekati kesimpulan berikut.
Keputusan untuk mengakuisisi kapal asing (pengelompokan kapal) dengan kemampuan tempur yang tinggi tampak seperti langkah yang menarik dan patut dicatat, tetapi meninggalkan pertanyaan - efektivitas tempur mereka akan sangat bergantung pada sejumlah kondisi, yang paling penting adalah:
- pada jam berapa kapal-kapal Angkatan Laut akan dipindahkan;
- apakah kita tepat waktu dengan pengerahan pasukan pengawal atas dukungan dan dukungan penuh mereka;
- dalam konfigurasi apa persenjataan utama mereka (helikopter dan KVP), ACS (IBS) mereka;
- senjata dan senjata pertahanan diri apa yang akan dipersenjatai oleh kapal-kapal ini;
- apakah kita punya waktu dengan infrastruktur untuk kapal-kapal ini, sehingga mereka tidak berdiri di jalan selama bertahun-tahun, seperti pendahulunya - kapal induk domestik, agar tidak "melumpuhkan" mereka dalam perbaikan apa pun, seperti pendahulunya;
- apa yang akan menjadi struktur awak kapal-kapal ini dan sistem pelatihan mereka, sehingga seorang prajurit wajib militer dengan masa kerja satu tahun (dia adalah seorang pelaut, bukan hanya seorang spesialis, bahasa tidak berani menyebutnya) tidak akan merusak peralatan dan teknologi impor yang mahal dalam semalam;
- Akankah ilmu militer kita mengikuti perkembangan metode modern dan efektif dalam menggunakan kapal dan sistem senjata ini dengan kemampuan operasional dan taktisnya yang tinggi?
Kemanfaatan operasional dan strategis, di samping itu, menentukan distribusi UDC yang dipikirkan dengan matang di antara armada, teater masa depan, serta koefisien tekanan operasional yang cukup tinggi: kapal di laut, antara lain, dipertahankan lebih baik daripada menganggur di pangkalan.
Akhirnya, orang tidak boleh berpikir bahwa kita memiliki begitu banyak pengalaman produktif dalam hal penggunaan tempur kapal-kapal baru dan pasukan khusus yang diangkut dengannya - perlu untuk mempersiapkan terlebih dahulu tidak hanya komando, tetapi juga para ideolog penggunaan modern mereka.
Hal utama adalah untuk menghindari pengulangan kekambuhan Tsushima, ketika kolom kapal perang yang tampak tangguh dianggap cukup untuk mengintimidasi musuh, melupakan perlunya kemampuan untuk secara koheren, bermanuver dengan penuh semangat, dan melakukan tembakan efektif ke musuh..
Untuk ini, berangkat dari keragaman aktual dari masalah yang diangkat di sini, secara harfiah besok perlu untuk memulai pengembangan praktis mereka, termasuk pengembangan yang diperlukan untuk UDC baru dan senjata dan senjata yang hilang.
