Asal usul Mistral diketahui dengan sangat rinci.
Dermaga helikopter amfibi universal, diadopsi oleh Angkatan Laut Prancis dalam jumlah tiga unit. Kapal besar dengan perpindahan total lebih dari 20 ribu ton dengan dek penerbangan terus menerus, hanggar untuk menempatkan pesawat dan ruang dermaga buritan untuk kapal pendarat.
Mereka dibangun secara modular sesuai dengan standar pembuatan kapal sipil, yang memiliki efek positif pada pengurangan biaya dan mempercepat laju konstruksi mereka. Durasi maksimum pembangunan UDC Mistral, dengan mempertimbangkan semua masalah yang diidentifikasi dan penundaan yang tak terhindarkan, tidak melebihi 34 bulan. Harga pembelian dua kapal dalam kerangka "kontrak Rusia" berjumlah 1,2 miliar euro, yang sesuai dengan biaya satu kapal dok transportasi amfibi tipe "San Antonio" (AS). Menakjubkan.
"Harimau" di dek "Mistral"
Penggunaan norma dan teknologi pembuatan kapal sipil dalam desain UDC tampaknya merupakan keputusan yang dapat dibenarkan - konsep penggunaan UDC tidak menyiratkan partisipasi langsung dalam permusuhan. Kelangsungan hidup yang tinggi, ketahanan terhadap guncangan hidrodinamik dan kerusakan tempur, keberadaan senjata kejut - semua poin ini tidak berlaku untuk Mistral. Tugas kapal feri adalah pengiriman batalion ekspedisi Korps Marinir ke bagian mana pun di dunia, pendaratan personel dan peralatan di luar cakrawala dalam konflik intensitas rendah menggunakan helikopter dan kendaraan serbu amfibi, partisipasi dalam kemanusiaan misi, dan menjalankan fungsi kapal rumah sakit dan pos komando. Pusat informasi pertempuran di atas "feri" Prancis dilengkapi dengan sistem "Aegis" setingkat CIC kapal penjelajah.
Seberapa "Prancis" "uap" ini?
Proyek UDKV Mistral lahir berkat upaya Delegasi Umum Persenjataan (Délégation Générale pour l'Armement) dan perusahaan pertahanan negara Prancis DCNS (Direction des Constructions Navales) dengan melibatkan sejumlah kontraktor asing: Finlandia Wärtsil (generator diesel laut), cabang Swedia Rolls-Royce (baling-baling kemudi tipe "Azipod"), Stocznia Remontowa de Gdańsk Polandia (blok bagian tengah lambung, membentuk hanggar helikopter). Pengembangan sistem informasi tempur dan alat pendeteksi kapal dipercayakan kepada kelompok industri internasional Thales Group - pemimpin dunia dalam pengembangan sistem elektronik untuk teknologi kedirgantaraan, militer, dan kelautan. Sistem pertahanan udara pertahanan diri dipasok oleh perusahaan Eropa MBDA. Format proyek multinasional sama sekali tidak mengganggu Prancis - satu ruang Eropa dengan mata uang tunggal, hidup sesuai dengan hukum dan aturan yang seragam. Tujuan dan sasaran umum. Armada yang dibangun sesuai dengan standar NATO yang seragam.
Tapi, yang paling mengejutkan, proyek Mistral tidak terbatas pada benua Eropa: alur cerita ini membentang jauh ke timur, hingga Gyeongsangnam-do Korea Selatan. Ke tempat STX Corporation berkantor pusat.
"Mistral" untuk Angkatan Laut Prancis dikenakan biaya sesuai dengan skema berikut: lambung UDC akhirnya dibentuk dari dua bagian besar - haluan dan buritan. Bagian buritan dan suprastruktur dibangun di fasilitas DCNS sendiri dengan partisipasi banyak subkontraktor: bangkai kapal yang berdiri secara teratur ditarik dari satu galangan kapal Prancis ke yang lain, di mana secara bertahap dipenuhi dengan peralatan: sebagian besar pekerjaan perakitan dilakukan keluar di Brest, mesin Rolls-Royce dan baling-baling Meomeid”diedit di Lorient. Kejenuhan akhir dari bagian lambung yang sudah jadi, pemasangan sistem elektronik dan teknik radio dilakukan oleh spesialis galangan kapal di Toulon. Secara total, DCNS menyumbang sekitar 60% dari pekerjaan yang dilakukan.
Hidung pengangkut helikopter pendarat sedang dibangun di Saint-Nazaire, di galangan kapal terkenal "Chantier de l'Atlantic", yang pada waktu itu milik raksasa industri Prancis Alstom. Tempat lahirnya beberapa proyek pembuatan kapal paling mengesankan di dunia, kapal legendaris Queen Mary 2 berlayar dari sini. Di sini, di tahun 70-an, serangkaian supertanker tipe Batillus dengan bobot mati lebih dari setengah juta ton dibangun! Busur dari masing-masing UDC Mistral juga dirakit di sini.
Pada tahun 2006, galangan kapal "Chantier de l'Atlantic" dipindahkan ke grup industrinya sendiri di Norwegia, Aker Yards. Namun, segera, pada tahun 2009, galangan kapal, seperti seluruh grup Aker Yards, diambil alih oleh perusahaan Korea Selatan STX. Kapal ketiga dari kelas Mistral - Dixmude (L9015) - sedang diselesaikan oleh pihak Korea.
Pembawa helikopter Mistral dibangun oleh seluruh dunia. Prancis dengan partisipasi Polandia, Swedia, Finlandia … - seluruh Uni Eropa berkumpul! Di galangan kapal Prancis dan Korea Selatan. Terlepas dari rantai industri yang begitu kompleks dan sejumlah besar mitra asing, UDC baru, secara keseluruhan, memenuhi harapan komando Angkatan Laut Prancis - sarana universal dan relatif murah untuk mengirimkan bantuan kemanusiaan dan unit ekspedisi ke negara-negara Afrika dan Timur Tengah. Misalnya, UDC Diximud ikut serta dalam Operasi Serval (penindasan kerusuhan di Mali, 2013), pengiriman unit Resimen Infanteri ke-92 (92ème Régiment d'Infanterie) dari Prancis ke benua Afrika.
Kapal tanpa Tanah Air
Dengan "Mistral" Prancis semuanya sangat jelas - kapal-kapal itu dibangun dengan upaya bersama dari negara-negara mitra. Hubungan ekonomi, politik dan militer yang erat antara negara-negara di zona euro dan bahkan Republik Korea yang begitu jauh, tetapi sebenarnya dekat, tidak diragukan lagi. Standar internasional yang seragam dan perusahaan transnasional mengaburkan batas negara, menyatukan di bawah kepemimpinan mereka potensi ilmiah dan industri banyak negara.
Tapi di mana dan bagaimana Vladivostok dan Sevastopol dibangun - dua pengangkut helikopter amfibi yang ditujukan untuk Angkatan Laut Rusia?
Menurut kontrak, yang telah menjadi kesepakatan militer terbesar antara Rusia dan negara-negara Barat sejak akhir Perang Dunia II, pada 2014 dan 2015 galangan kapal Angkatan Laut Rusia harus diisi ulang dengan dua UDC impor buatan Rusia-Prancis.
Dari kata-kata dengan cepat menjadi tindakan:
Pada 1 Februari 2012 di Saint-Nazaire mulai memotong logam untuk kapal pertama, bernama Vladivostok. Pada 1 Oktober di tahun yang sama, pekerjaan dimulai di Galangan Kapal Baltik di St. Petersburg - menurut kontrak, pembuat kapal domestik harus membangun 20% bagian belakang kapal induk helikopter.
Mudah ditebak bahwa STX Korea Selatan telah menjadi kontraktor umum - ini dia, dengan dukungan dari perusahaan pertahanan Prancis DCNS dan sejumlah pemasok pihak ketiga, yang membangun kapal induk helikopter untuk Angkatan Laut Rusia di Chantier de Galangan kapal l'Atlantik di Saint-Nazaire.
Pada tanggal 26 Juni 2013, Galangan Kapal Baltik menyelesaikan ruang lingkup pekerjaan yang direncanakan tepat waktu, meluncurkan buritan Mistral baru - sebulan kemudian bagian buritan dikirim dengan aman ke Saint-Nazaire untuk selanjutnya berlabuh dengan bagian utama kapal.
Pada 15 Oktober 2013 kapal pendarat Vladivostok resmi diluncurkan. Setelah menyelesaikan semua pekerjaan di galangan kapal Prancis, ia akan pindah ke dinding perlengkapan pabrik Severnaya Verf (St. Petersburg) untuk kejenuhan akhir dengan peralatan rumah tangga.
Diharapkan bahwa kapal induk baru akan menjadi bagian dari Angkatan Laut Rusia pada akhir 2014 - awal 2015. Kurang dari tiga tahun sejak tanggal penanda buku! Hasil yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk pembuatan kapal domestik, di mana satu fregat dapat dibangun selama 8 tahun.
Kapal kedua dari "seri Rusia" - "Sevastopol" - diletakkan pada 18 Juni 2013. Ini akan dibangun dengan skema yang sama, dengan satu-satunya perbedaan bahwa Galangan Kapal Baltik akan menyediakan pembangunan 40% dari bangunan UDC. Kapal tersebut akan beroperasi pada akhir tahun 2015.
Juga, perjanjian antara Rusia dan Prancis mencakup opsi untuk pembangunan pengangkut helikopter ketiga dan keempat di bawah lisensi di fasilitas industri mereka sendiri - diasumsikan bahwa untuk tujuan ini galangan kapal baru akan dibangun di sekitar. Kotlin. Namun, seperti diketahui pada akhir 2012, rencana implementasi opsi ini ditunda dari 2013 ke 2016, yang memberikan keseluruhan cerita ketidakpastian yang samar.
Di antara pemasok dan kontraktor dalam rantai industri global adalah: Russian United Shipbuilding Corporation (USC), perusahaan pertahanan negara DCNS, galangan kapal "Chantier de l'Atlantic" dari perusahaan Korea Selatan STX, Wärtsilä Finlandia dan divisi Swedia Rolls-Royce (pembangkit listrik dan propulsi). Partisipasi Thales Group sangat penting - peralatan dan sistem yang dipasok oleh perusahaan ini adalah yang paling menarik bagi kompleks industri militer Rusia (pertama-tama, sistem informasi dan kontrol tempur Zenit-9). Juga, kapal induk helikopter Rusia itu dijanjikan akan dilengkapi dengan sistem pencarian dan penampakan inframerah Vampir-NG dari perusahaan Prancis Sagem. Terlepas dari banyaknya peralatan asing, Prancis berjanji untuk melakukan Rusifikasi lengkap semua sistem kapal untuk menghindari masalah selama operasinya sebagai bagian dari Angkatan Laut Rusia.
Kelompok udara akan diwakili oleh transportasi domestik Ka-29 dan helikopter tempur dan kendaraan serang Ka-52. Yang pertama dari "Mistral" Rusia harus dilengkapi dengan kapal berkecepatan tinggi buatan Prancis - tata letak dan dimensi ruang dok awalnya dihitung untuk dimensi peralatan NATO. Oleh karena itu, penempatan efektif kendaraan serbu amfibi buatan Rusia yang ada di dalam Mistral tidak mungkin dilakukan. Namun, ini bukan masalah terbesar, apalagi berhasil diselesaikan.
Mempertimbangkan jumlah subkontraktor yang mengambil bagian dalam pembuatan kapal induk helikopter untuk Angkatan Laut Rusia, orang dapat menyanyikan "Internationale" - kapal pendarat Prancis ternyata sebenarnya adalah "Bahtera Nuh", yang menyerap teknologi dan peserta dari semua seluruh dunia.
Dan harus kita akui: proyek ini sukses 100%.
Terlepas dari tuduhan marah "memboroskan" dana publik, Mistral ternyata SANGAT murah. 600 juta euro (800 juta dolar) untuk setiap unit tempur - bahkan dengan mempertimbangkan semua prosedur tambahan yang terkait dengan menyempurnakan sistem kapal, mengujinya, dan menghilangkan kekurangan yang teridentifikasi - biaya Mistral tidak akan melebihi satu miliar dolar. Ini sangat tinggi dari sudut pandang rata-rata orang Rusia. Tapi uang tipis menurut standar pembuatan kapal modern.
800 juta dolar - bahkan sekarang tidak mungkin membangun kapal perusak biasa dengan uang sebanyak itu. Amerika "Berks" biaya Pentagon 1, 8-2 miliar dolar masing-masing. Biaya korvet kecil Rusia proyek 20385, menurut Komando Utama Angkatan Laut, dapat mencapai 560 juta dolar (18 miliar rubel)!
Dalam hal ini, kami memiliki pengangkut helikopter besar dengan perpindahan 20 ribu ton. Selain itu, ia dibangun dalam waktu yang sangat singkat - hasilnya jelas, dan sulit untuk melihat adanya komponen korupsi di sini. Tidak mungkin untuk membangun sesuatu seperti itu dengan harga yang lebih rendah.
Pelaut, lepaskan sepatu bot Anda, injak dek "Mistral" Eropa yang demokratis
Kekhawatiran bahwa Mistral tidak akan dapat beroperasi pada suhu di bawah +7 derajat Celcius sama sekali tidak berdasar.
Rusia, bersama dengan Skandinavia dan Kanada, tidak diragukan lagi adalah negara paling utara di dunia. Tapi beri tahu saya bagaimana hubungannya dengan Mistral? Tidak ada yang berbicara tentang basisnya di Far North - Rusia, untungnya, sangat besar dan kami memiliki cukup basis lain dengan kondisi alam dan iklim yang lebih memadai. Novorossiysk. Prakiraan cuaca untuk 1 Desember - ditambah 12 °. Subtropis.
Vladivostok lebih dingin. Lintang adalah Krimea, bujur adalah Kolyma. Namun demikian, bahkan di sana, pengoperasian UDC seharusnya tidak menghadapi kesulitan kritis - zona operasional Armada Pasifik mencakup seluruh wilayah Asia-Pasifik dan Samudra Hindia, di mana, seperti yang Anda tahu, suhu jarang turun di bawah + 7 ° Celsius.
Mistral tidak cocok untuk operasi di Kutub Utara. Tapi dia tidak ada hubungannya di sana. Tapi ada banyak yang bisa dilakukan di Mediterania dan laut selatan lainnya.
Pernyataan tentang inkonsistensi infrastruktur pangkalan dan standar bahan bakar diesel domestik dengan standar Eropa tidak sepadan. Mistral tidak sebesar yang diperkirakan - misalnya, lebih kecil dari kapal penjelajah bertenaga nuklir Peter the Great. Panjang pengangkut helikopter hanya 35 meter lebih panjang dari rata-rata BOD atau kapal perusak. Perpindahan kosong "feri" ini dengan sayap udara yang diturunkan, kapal, peralatan, stok senjata, dan bahan bakar tidak boleh melebihi 15 ribu ton.
Dixmude (L9015) versus fregat kelas Lafayette (penuh dalam / dan 3600 t.)
Satu-satunya masalah mungkin terkait dengan pemeliharaan drive kemudi Azipod. Pada prinsipnya, pertanyaan ini harus ditujukan ke pusat perbaikan kapal di Baltik dan di Utara, namun, belum lama ini, rencana untuk membangun perusahaan pembuatan kapal besar di Timur Jauh bekerja sama dengan Korea Selatan digariskan - pada saat itu. semua Mistral tiba, harus diputuskan.
"Mistral" berukuran setengah dari kapal penjelajah pengangkut pesawat Soviet - mari berharap itu tidak akan mengulangi nasib mereka dan akan menerima semua infrastruktur pantai yang diperlukan tepat waktu.
Adapun perbedaan antara merek domestik dan kelas bahan bakar dan pelumas dan mesin Mistral berteknologi tinggi … Siapa yang dapat Anda kagetkan dengan peralatan impor "aneh" - generator diesel Finlandia dari Vyartislya?
Tuduhan paling berat yang dilontarkan terhadap "feri" Prancis adalah potensi tempurnya yang rendah dan ketidakbergunaan mutlaknya dalam kerangka konsep pertahanan menggunakan Angkatan Laut Rusia. "Pengangkut kabin" itu sendiri membutuhkan perlindungan berkualitas tinggi dari laut dan udara dan tidak mampu berpartisipasi dalam pertempuran laut. Kecepatan penuh 18 knot. Alih-alih sistem pertahanan diri yang serius - MANPADS dan senapan mesin. Fasilitas radar yang kuat? Sonar? Menyerang senjata? Torpedo roket anti-kapal selam? Tidak satu pun dari ini dan tidak bisa - itulah sebabnya harga kapal sebesar itu sangat rendah. Dari sudut pandang Angkatan Laut, Mistral adalah kotak kosong. Kehadiran 16 helikopter tidak lagi berarti apa-apa dalam pertempuran modern - Ka-52 bukan pesaing bagi pembom tempur.
Tapi begitu Anda membuka map berita untuk tahun 2013 - di mana dan apa yang dilakukan Angkatan Laut Rusia - semuanya langsung beres. Mistral tidak cocok untuk memerangi AUG dari "musuh potensial", tetapi idealnya sesuai dengan tugas memastikan kehadiran Angkatan Laut Rusia di luasnya Samudra Dunia. Sebuah kapal besar dengan tampilan monumental dan desain modern, mampu berada "di garis depan" selama berbulan-bulan - di lepas pantai Suriah atau di mana pun diperlukan. Tempat yang nyaman untuk batalyon Korps Marinir. Dek kargo untuk kendaraan lapis baja. Helikopter. Jika perlu, Anda dapat memberikan "bantuan kemanusiaan" kepada sekutu - dan dalam berbagai cara. Non-versi dari kapal pendarat besar Soviet!
Secara umum, putusannya positif. Satu-satunya pertanyaan yang benar-benar berharga adalah: Bisakah Angkatan Laut Rusia melakukannya tanpa membeli kapal-kapal ini? Para ahli dari berbagai tingkatan setuju bahwa pembelian Mistral jauh dari keputusan yang paling rasional. Kami masih memiliki cukup BDK dari "cadangan Soviet". Yang baru sedang dibangun - proyek 11711 "Ivan Gren". Tetapi ada kekurangan kritis kapal perang peringkat I dan II - kapal penjelajah, kapal perusak, fregat. Sedemikian rupa sehingga Anda harus mengumpulkan skuadron Mediterania dari keempat armada.
Akhirnya, jika spesialis kami sangat tidak sabar untuk berkenalan dengan teknologi Barat "canggih", adalah mungkin untuk memperoleh peralatan yang lebih menarik daripada "feri" Prancis. Bahkan dengan sensor Zenit-9 BIUS dan Vampir-NG IR.
Misalnya, akan menarik untuk melihat lebih dekat fregat (penghancur) Prancis-Italia kelas Horizon - kapal pertahanan udara paling kuat dan canggih di dunia setelah British Daring. Jika "Horizon" ternyata terlalu rahasia, kapal selam non-nuklir jenis "Scopren" dengan mesin Stirling bisa muncul sebagai "demonstrator" teknologi baru. Sesuatu yang belum kita miliki analognya. Prancis (DCNS) dan Spanyol (Navantia) dengan senang hati membangun peralatan seperti itu untuk ekspor: untuk armada India, Malaysia, Brasil, Chili …
Sayangnya, kepentingan para pelaut tetap berada dalam bayang-bayang intrik geopolitik. Kami memilih Mistral. Jadi ambil kembali segera, tanpa basa-basi lagi! Sejauh ini, dana yang dialokasikan belum keluar.
Apalagi perahunya benar-benar tidak buruk.
