Mana yang lebih berat: satu kilogram kapas atau satu kilogram timah?
Materi ini merupakan kelanjutan logis dari diskusi baru-baru ini tentang "hilangnya" mistik artikel muatan di kapal modern -
Insinyur generasi sebelumnya berhasil dengan cara yang tidak dapat dipahami untuk "memeras" ke dalam lambung kapal penjelajah dengan perpindahan 10 ribu ton banyak senjata kaliber besar di menara berputar besar, menempatkan ruang mesin besar dengan pembangkit listrik turbin uap, menyediakan tempat tinggal untuk 900 anggota awak dan pada saat yang sama mencakup semua kompartemen dan mekanisme penting dari baju besi baja multi-sentimeter kapal!
Masalahnya adalah bahwa pembuat kapal modern hampir tidak memiliki cukup 10 ribu ton yang sama untuk membangun "kaleng" lapis baja dengan komputer dan peluncur ringan untuk rudal. Massa dan dimensi senjata modern tidak terlalu mirip dengan karakteristik kinerja turret kaliber utama kapal penjelajah M. Gorky "(proyek 26-bis, 1938) - 247 ton tidak termasuk amunisi, barbet baja tebal dan mekanisasi gudang artileri.
Komputer, antena, dan radar modern terlihat tidak kalah lucu dengan latar belakang sabuk pelindung kapal tua sepanjang 110 meter (lebar pelat baja adalah 3,4 meter; ketebalannya 70 mm). Massa total baju besi kapal penjelajah "M. Gorky "- 1536 ton!
Pada saat yang sama, perpindahan penuh "M. Gorky "hanya 9700 ton. Seperti kapal penjelajah atau perusak modern!
Kapal penjelajah proyek 26-bis
Armor, senjata berat, ruang mesin dengan boiler bahan bakar minyak, "ekstra" 360 ton bahan bakar … semua ini menghilang. Awak dipotong tiga kali. Tetapi mengapa perpindahan kapal modern tetap pada tingkat yang sama?
Paradoks ini memiliki sejumlah penjelasan sederhana:
1. Lelucon dengan ketinggian dan stabilitas metasentrik tidak sia-sia. Antena radar modern cukup ringan dibandingkan dengan baju besi kapal penjelajah perang, tetapi lihat di mana perangkat antena berada - di atap bangunan atas dan bagian atas tiang! "Aturan tuas" ikut bermain - untuk menghindari terbalik dan mempertahankan nilai ketinggian metasentrik dalam batas normal, ratusan ton pemberat harus ditambahkan di bagian bawah air kapal.
2. Kotak elektronik ringan tetapi membutuhkan banyak ruang kosong untuk muat. Tidak mungkin lagi menempatkan Tomahawk di sini dan menuangkan berton-ton bahan bakar. Kompartemen internal "membengkak" dalam ukuran - desainer "memeras" mereka menjadi superstruktur besar. Dibandingkan dengan pendahulunya yang agung, kapal penjelajah modern memiliki tata letak yang kurang padat, tetapi dimensinya lebih besar - akibatnya, jumlah air yang sama memercik dari bawahnya ("Jika tubuh dilemparkan ke dalam air, itu tidak akan tenggelam untuk waktu yang lama. waktu", - digunakan untuk mengatakan Archimedes Yunani).
Selain itu, superstruktur besar memiliki windage tinggi, yang juga berdampak negatif pada stabilitas - perlu untuk mengkompensasi pengaruhnya dengan bagian lain dari pemberat (diisi dengan timah dan blok uranium yang habis di sepanjang lunas kapal).
3. Tren terkini dalam pembuatan kapal:
- elevator dan konveyor sabuk di sepanjang lambung kapal;
- sistem otomatis untuk melokalisasi kerusakan tempur dan melakukan pengendalian kerusakan (sensor asap dan air, penguncian palka dan pintu otomatis, kamera video, pemroses sinyal, sistem pemadam kebakaran otomatis);
- elemen penyegelan dan perlindungan anti-nuklir (tekanan berlebih dipertahankan di dalam lambung kapal penjelajah, mencegah aliran udara luar di luar filter sistem ventilasi);
- peningkatan persyaratan untuk catu daya, sistem pendingin, dan pendingin udara di kompartemen tempat elektronik dipasang;
- kondisi hidup yang nyaman di kapal - gym, kolam renang, makanan restoran …
Akibatnya, semua titik ini dan "melahap" cadangan muatan, dibebaskan setelah ditinggalkannya artileri kaliber besar dan baju besi berat.
Namun, tidak ada intrik di sini sejak awal. Kami membandingkan kapal dari berbagai negara dan era: terlepas dari beberapa perpindahan dan ukuran yang sama, Orly Burke dari seri IIA dan kapal penjelajah M. Gorky "- kapal yang sama sekali berbeda, dirancang pada waktu yang berbeda oleh sekolah pembuatan kapal yang berbeda untuk tugas yang berbeda. Jelas bahwa penjelasan untuk "hilangnya" misterius dari barang-barang muatan harus dicari dalam perbedaan antara tingkat pengembangan teknis dan standar desain kapal - sekarang dan 70 tahun yang lalu.
Tapi di sinilah hukum thriller berperan. Ini belum mendekati akhir yang bahagia …
Kisah Teremka yang runtuh
Paradoks dengan "hilangnya" misterius barang-barang muatan, dalam bentuk yang lebih parah, diamati hari ini. Apalagi, tidak seperti sebelumnya, perbandingan murni teoritis, situasi saat ini mengancam untuk menjadi contoh buku teks dalam pembuatan kapal.
Penjelajah rudal kelas Ticonderoga dan perusak kelas Orly Burke URO.
Satu negara. Satu bendera. Satu kali. Satu dan tugas yang sama - mengawal dan meluncurkan serangan rudal SLCM. Kapal penjelajah dan kapal perusak menggunakan jenis senjata yang serupa, alat pendeteksi dan komunikasi yang sama di bawah kendali Aegis BIUS. Elektronik identik. Mekanisme yang identik. Pembangkit listrik identik - empat turbin gas LM2500 di masing-masing kapal …
Namun mereka berbeda. Sedemikian rupa sehingga perbedaan antara "Tika" dan "Burk" menyebabkan banyak kontroversi di kalangan penggemar tema angkatan laut.
Kenalan singkat dengan deskripsi kertas tentang kapal penjelajah dan perusak (jumlah dan jenis radar / pasokan bahan bakar / jumlah sel UVP) dapat menyebabkan kebingungan di antara orang awam: mengapa orang Amerika menolak untuk membangun kapal yang luar biasa seperti Ticonderoga, dan memusatkan semua upaya mereka untuk membangun " Berkov "?!
Bahkan modifikasi Orly Burke yang paling sempurna pun terlihat seperti kemelaratan total dengan latar belakang kapal penjelajah rudal. Nilai sendiri:
- Kapal penjelajah melampaui kapal perusak sebesar 25% dalam jumlah peluncur rudal - 122 sel UVP melawan 90 … 96 sel di atas "Burk".
- Kapal penjelajah memiliki keunggulan dua kali lipat dalam artileri - tidak seperti Ticonderoga, Berk tidak memiliki meriam buritan 127 mm;
- Kapal penjelajah memiliki bahan bakar 18% lebih banyak. Jangkauan jelajah Ticonderogi adalah 6.000 mil melawan 4.890 mil dari Burke dengan kecepatan ekonomi 20 knot.
- Kapal penjelajah memiliki keunggulan signifikan di bidang sistem deteksi dan pengendalian tembakan: empat radar iluminasi target AN / SPG-62 melawan tiga radar iluminasi di Orly Burke.
Selain itu, cruiser memiliki “bonus” tambahan berupa radar pengintai udara AN/SPS-49. Mengapa kapal penjelajah Aegis membutuhkan radar dua koordinat yang lama? Menurut satu versi, Yankees tidak mempercayai AN / SPY-1 terbaru dan memutuskan untuk memasang radar cadangan. Selain itu, duplikasi alat deteksi meningkatkan stabilitas tempur kapal - jika terjadi kegagalan radar utama, SPS-49 yang telah terbukti mulai beroperasi.
Menurut versi sebaliknya, instalasi SPS-49 memiliki makna sakral yang jauh lebih dalam. Desimeter SPS-49 selama operasinya mencakup rentang frekuensi 902-928 MHz. Gelombang radio pada frekuensi ini dipantulkan secara lemah dari permukaan air, yang sangat penting saat mendeteksi target yang terbang rendah.
Meski demikian, radar AN/SPS-49 dipasang di masing-masing Ticonderog. Sebuah tiang antena berposisi tinggi seberat 17 ton memindahkan pusat gravitasi kapal penjelajah ke atas sebesar 0,152 m, yang, tentu saja, menyebabkan penurunan stabilitasnya. Untuk mengimbangi efek negatif, 70 ton pemberat ditambahkan.
Menakjubkan?
Tetapi fakta berikut akan terdengar lebih mengejutkan - perpindahan "Ticonderoga" dan "Orly Burke" adalah sama.
Atau, untuk memasukkannya ke dalam angka yang tepat:
Ticonderoga - 9600 ton panjang (atau 9750 metrik)
Orly Burke Series IIA - 9515 Ton Panjang (atau 9670 Metrik)
Tapi maaf! - pembaca yang terkejut akan berseru, - Kami telah menghapus sebagian besar senjata, membongkar beberapa radar dan mengurangi pasokan bahan bakar hingga 200 ton … bagaimana perpindahan tetap pada tingkat yang sama?!
Tentunya Ticonderoga memiliki rahasia mengerikannya sendiri. Tapi di mana mencari kebenaran dalam kasus kusut ini?
Mari kita lihat sekilas "TKP".
Oh wow! (Hembusan napas kaget.) Satu pandangan sekilas ke kapal penjelajah sudah cukup untuk membuat ngeri dengan cadangan stabilitasnya - sungguh menakjubkan bagaimana kotak canggung ini belum terbalik!
Bahwa ada satu helipad "Ticonderogi" - terletak lebih dekat ke pusat lambung (di mana amplitudo getaran selama pitching lebih sedikit), itu terletak dua dek lebih tinggidari helipad belakang Orly Burke! Tidak sulit menebak bagaimana ini memengaruhi stabilitas kapal penjelajah … Dan apa yang akan terjadi (seratus ton pemberat tambahan).
Bahkan dengan mata telanjang, terlihat apa yang dimiliki "menara" besar dari superstruktur "Ticanderoga". Selain itu, ada sebanyak dua superstruktur - haluan dan buritan. Massa struktural + pemberat tambahan = efek kumulatif dari pertumbuhan perpindahan.
Bandingkan ketinggian pemasangan senjata anti-pesawat "Falanx" dan radar kendali tembakan pada kapal penjelajah dan perusak.
Pastikan untuk memeriksa benteng sepanjang 40 meter di haluan kapal penjelajah.
Trik seperti itu tidak sia-sia - dibandingkan dengan Orly Burke, kapal penjelajah harus menghabiskan sebagian besar perpindahannya pada bobot mati timbal di bagian bawah lambung. Dan selain itu, ia membawa lebih banyak senjata, bahan bakar, dan sistem elektronik daripada Orly Burke!
Sungguh luar biasa bagaimana perpindahan kapal penjelajah tetap setara dengan kapal perusak bersenjata yang lebih sederhana, lebih ringan dan lebih lemah. keajaiban?
Tidak sepertinya. Semuanya harus memiliki penjelasan logisnya sendiri.
Beberapa elemen misterius dalam desain Orly Burke "melahap" seluruh cadangan perpindahan yang dialokasikan - setelah mengoptimalkan penampilan, menghilangkan ribuan ton pemberat berlebih, meninggalkan sejumlah senjata dan sistem?
Bagaimana jika batalion tank Abrams bersembunyi di dalam lambung Berk? Tidak, bagaimana jika itu benar?
Atau mungkin cadangan perpindahan dihabiskan untuk baju besi dan meningkatkan tingkat perlindungan perusak?
Tidak! Tingkat keamanan Orly Burk yang sebenarnya ditunjukkan dengan jelas oleh kasus peledakan USS Cole (DDG-67) - Pelabuhan Aden, 2000. Ledakan dekat, setara dengan kekuatan 200 … 300 kg TNT, sepenuhnya melumpuhkan perusak. 17 mati. 39 pelaut terluka.
Keamanan Burk pada dasarnya tidak berbeda dengan keamanan Ticonderoga - pelindung lokal ruangan penting menggunakan Kevlar dan pelat paduan aluminium-magnesium 25 mm.
Seseorang dapat mulai beralasan dari yang sebaliknya - cadangan beban untuk pemasangan sistem baru dan add-on besar tidak dapat muncul begitu saja. Pencipta "Ticanderoga" jelas menyelamatkan sesuatu. Dan mereka menghemat banyak. Tapi pada apa?
Pembangkit listrik turbin gas kapal penjelajah hampir identik dengan kapal perusak. Pasokan bahan bakar? Sebaliknya, telah meningkat. Opsi terakhir tetap ada - bangunan …
… Selama operasi, lebih dari 3000 retakan terungkap di superstruktur 27 kapal penjelajah
- www.navytimes.com, Epidemi Retak Ticonderoga
Pada tahun 1983, sebuah kapal super, kapal penjelajah rudal USS Ticonderoga (CG-47), dilengkapi dengan sistem informasi dan kontrol tempur canggih Aegis. Sebuah spanduk besar berkibar tertiup angin di buritan kapal penjelajah: "Bersiaplah Laksamana Gorshkov:" Aegis "- di laut!" (Hati-hati, Laksamana Gorshkov! Aegis di laut!).
Jika Anda melihat peristiwa tanpa bintang dan garis-garis pathos, menjadi jelas bahwa Yankees membawa ember berkarat yang tidak mampu bertarung ke laut. Kapal penjelajah super-super meledak karena beratnya sendiri dan hancur berantakan bahkan tanpa tembakan dari musuh.
Sistem Aegis juga ternyata tidak begitu keren. Satu-satunya trofi pelaut Amerika adalah Airbus penumpang IranAir, yang diidentifikasi oleh radar Aegis sebagai "pesawat tempur". 290 penumpang sekaligus ke dunia berikutnya. Kepada komandan kapal penjelajah "Vincennes" - terima kasih atas ketenangan dan keberanian yang ditunjukkan dalam situasi pertempuran. Dan pernyataan khas George W. Bush: "Saya tidak akan pernah meminta maaf untuk Amerika."
Dalam upaya untuk "mendorong" sebanyak mungkin senjata dan radio elektronik ke dalam lambung sederhana yang diwarisi oleh Ticonderogs dari kapal-kapal tipe "Spruance", Amerika tidak menemukan sesuatu yang lebih baik daripada menggunakan paduan aluminium-magnesium "5456" sebagai bahan struktur bangunan atas.
Pada prinsipnya, solusinya cukup logis - terlepas dari potensi bahaya kebakarannya, paduan AMG ringan banyak digunakan di kapal di seluruh dunia. Tetapi Yankee mengalahkan semua orang - superstruktur "Ticanderoog" kelebihan beban, desain mereka dibuat hingga batas kekuatannya. Hasilnya tidak lama datang - kapal penjelajah mulai meledak tepat di depan para pelaut yang tercengang.
Selain itu, ini bukan beberapa microcracks kecil yang hanya terlihat melalui mikroskop. Kapal penjelajah itu meledak dengan cukup serius dan nyata.
Di bagian atas kapal penjelajah "Port Royal", retakan baru, sepanjang 8 kaki (2,4 meter), ditemukan.
- komunikasi untuk September 2009. Patut dicatat bahwa Port Royal rusak - Ticonderog terbaru, ditugaskan pada tahun 1994, dan baru saja kembali dari perbaikan besar setelah mendarat di karang pada Februari 2009.
Kapal penjelajah itu absen selama enam bulan. Membangun kembali dek yang retak, ditambah dengan pekerjaan untuk mencegah skenario serupa di masa depan (ha ha), menghabiskan biaya Pentagon $ 14 juta. Yankee memperkuat struktur sebanyak mungkin, menggunakan metode pengelasan khusus (Perlakuan Dampak Ultrasonik), dan mencoba memperpanjang umur Ticonderog mereka hingga 2028. Namun, ada kecurigaan serius bahwa jumlah kapal penjelajah akan mulai menurun secara bertahap di tahun-tahun mendatang - epidemi Crack Plague membuat pelaut tidak punya pilihan lain.
"Port Royal", kokoh duduk di karang dekat pantai sekitar. Oahu
Sudah pada musim semi 2013, direncanakan untuk menonaktifkan empat kapal penjelajah - USS Cowpens (CG-63), USS Anzio (CG-68), USS Vicksburg (CG 69) dan USS Port Royal (CG-73), yang memiliki kerusakan terbesar pada bangunan atas. Namun, armada masih mempertahankan kapalnya, "menghabiskan" dana yang diperlukan untuk perbaikan berikutnya.
Kembali ke topik utama cerita ini - yaitu superstruktur aluminium ringan, dibuat dengan margin keamanan minimum, memberi Ticonderogo cadangan perpindahan yang diperlukan yang dihabiskan untuk pemasangan senjata tambahan, radar, dan peningkatan cadangan bahan bakar.
Namun, ketika geladak retak di bawah kaki, dan "menara" bangunan atas selalu mengancam untuk jatuh ke satu sisi, menenggelamkan seluruh staf komando kapal dalam gelombang - situasi seperti itu hampir tidak berkontribusi pada peningkatan moral. di antara awak kapal penjelajah superpuper.
Lain kali Amerika berperilaku lebih hati-hati: ketika membuat perusak kelas Orly Burke, diputuskan untuk mengorbankan beberapa senjata, elektronik radio, dan jangkauan jelajah - demi meningkatkan kekuatan lambung dan meningkatkan margin stabilitasnya. "Burk", tidak seperti kapal penjelajah, memiliki superstruktur baja sepenuhnya - itulah mereka, ditambah dengan lambung baru yang lebih "kekar" dan lebih kuat, yang sebagai hasilnya "menyerap" seluruh cadangan beban yang dilepaskan.
Ticonderogs yang dinonaktifkan berkarat di Galangan Kapal Angkatan Laut Philadelphia
