Dalam artikel sebelumnya, penulis menyelesaikan deskripsi tindakan kapal penjelajah lapis baja "Mutiara" dalam Perang Rusia-Jepang - setelah berlabuh di Manila, kapal tetap di sana sampai akhir permusuhan. Sekarang mari kita perhatikan apa yang terjadi pada "Emerald" dari jenis yang sama.
Seperti disebutkan sebelumnya, malam dari 14 Mei hingga 15 Mei berlalu dengan relatif tenang untuk Izumrud - kapal penjelajah itu berada di sisi kiri Kaisar Nicholas I dan, sejauh yang dapat dipahami dari laporan komandan, tidak melepaskan tembakan. Namun demikian, tidak ada seorang pun di kapal yang tidur sedikit pun, sehingga malam itu ternyata tidak bisa tidur bagi para kru.
Pagi yang tidak menyenangkan
Saat fajar, tim Emerald dengan pahit menemukan bahwa satu detasemen lima kapal tersisa dari skuadron Rusia yang dulu besar: kapal perang Kaisar Nicholas I dan Eagle, kapal perang pertahanan pesisir Laksamana Apraksin dan Laksamana Senyavin, dan juga "Zamrud" itu sendiri. Sekitar pukul 05.00 pagi, detasemen ini terletak sekitar 100 mil dari sekitar. Dazhelet dan terus bergerak ke Vladivostok: pada saat yang sama, pasukan utama Jepang berjarak sekitar 30 mil. Dazhelet, tempat mereka berangkat untuk berada di antara sisa-sisa skuadron Rusia dan Vladivostok di pagi hari.
Hampir segera, bisa dikatakan, dengan sinar matahari pertama, kapal-kapal Rusia ditemukan. Detasemen Tempur ke-6 Jepang melihat asap itu, segera melaporkannya ke detasemen lain, dan, dengan kecepatan yang meningkat, pergi mendekat. Setelah mengetahui bahwa ada empat kapal perang di depannya, termasuk dua - pertahanan pantai, diikuti oleh kapal penjelajah, detasemen ke-6 kembali melaporkan ini ke semua detasemen dan mulai melacak.
Tentu saja, kapal-kapal Jepang lainnya segera bergerak menuju sisa-sisa skuadron Rusia. Yang pertama mendekat adalah Detasemen Tempur ke-5, Chin-Yen, Itsukushima, Matsushima, dan Hasidate yang ada di mana-mana, yang disertai dengan catatan saran dari Yayeyama, serta kapal penjelajah Otova dan Niitaka. Detasemen inilah yang memberi tahu Kh. Togo tentang penemuan sisa-sisa pasukan utama Rusia sekitar pukul 05.00: terlepas dari kenyataan bahwa detasemen ke-6 dua kali mengirim radio tentang hal yang sama, kedua radiogramnya di Mikas tidak diterima. Pada saat yang sama, menurut laporan perwira Rusia, ternyata detasemen tempur ke-6 tetap tidak diperhatikan, dan kapal-kapal Jepang pertama yang terlihat di skuadron kami adalah kapal penjelajah dari detasemen ke-5: mereka berada di sebelah kiri kapal. Kapal perang Rusia, yang paling dekat dengan mereka adalah "Izumrud".
Menemukan asap, seperti yang terlihat saat itu - satu kapal, dari "Izumrud" segera melaporkan ini dengan sinyal ke kapal utama Laksamana Muda N. I. Nebogatov, tetapi bahkan sebelum jawaban diterima dari "Kaisar Nicholas I", jumlah asap meningkat menjadi empat. "Izumrud" melaporkan ini di "Nikolay", tetapi jumlah asap meningkat lagi - sekarang menjadi tujuh.
Sebenarnya, di sinilah divergensi dimulai dengan versi Jepang dari peristiwa yang sama. Menurut laporan komandan "Izumrud", Baron V. N. Fersen, salah satu kapal penjelajah Jepang dari kelas Suma, berpisah dari kapal-kapal lainnya dan mendekati Rusia pada jarak pandang yang baik untuk melihat sisa-sisa skuadron kami dengan baik. Tetapi orang Jepang sendiri tidak menulis tentang ini, selain itu, "Suma" dan "Akashi" masih dua pipa, "Otova" dan "Niitaka" - tiga pipa, "Matsushima" hanya memiliki satu pipa, jadi bingungkan mereka "visibilitas jarak yang baik" akan agak sulit. Namun, orang Jepang tidak dapat menyebutkan manuver salah satu kapal penjelajah mereka ini, dan tidak begitu sulit untuk membingungkan kapal penjelajah saat fajar.
Kemudian di "Izumrud" mereka melihat bahwa "Kaisar Nicholas I" dan "Elang" meningkatkan kecepatan mereka - mengingat tidak ada orang lain yang menggambarkan hal seperti itu, tidak jelas bagaimana ilusi seperti itu muncul. Tapi Baron V. N. Fersen menyarankan agar N. I. Nebogatov akan memberikan sinyal "selamatkan dirimu siapa yang bisa", yaitu menerobos kemampuan satu per satu. Kemudian "Zamrud" mendekati "Nikolai", dan dengan semafor meminta izin kepada laksamana untuk mengikuti ke Vladivostok dengan kecepatan tinggi. Tapi N. I. Nebogatov, tidak akan melakukan hal seperti itu, memerintahkan "Izumrud" untuk tetap di tempatnya, jadi kapal penjelajah itu kembali ke lintasan kiri kapal perang andalan.
Kemudian laksamana belakang bertanya kepada kapal perang tentang keadaan artileri mereka, jawaban yang dia terima memuaskannya, hanya Senyavin yang melaporkan: "Saya memiliki kerusakan kecil, saya akan segera memperbaikinya." Setelah itu N. I. Nebogatov memerintahkan untuk mempersiapkan pertempuran dan berbelok ke kiri, menuju kapal penjelajah Jepang. Yang terakhir tidak mau menerima pertempuran dan juga berbelok ke kiri. Historiografi resmi Jepang melewati episode ini dalam diam - sekali lagi, mungkin karena tidak penting.
Meskipun tidak ada dalam laporan yang menyatakan secara langsung, tetapi ketika flagship N. I. Nebogatov menoleh ke Jepang, "Izumrud" tampaknya beralih ke sisi lain skuadron. Artinya, jika sebelumnya dia berada di sebelah kiri "Kaisar Nicholas I", sekarang dia mengambil posisi di sebelah kanannya atau di tempat lain, tetapi di sebelah kanan kapal perang. Inilah intinya. Ketika "Kaisar Nicholas I" berbaring di jalur sebelumnya, lebih banyak asap ditemukan di belakang buritan - mungkin itu adalah detasemen tempur ke-6. Kemudian laksamana Rusia memerintahkan Zamrud untuk memeriksa kapal musuh dengan semafor. Kapal penjelajah itu tidak mengerti yang mana, dan bertanya lagi: N. I. Nebogatov mengklarifikasi bahwa kita berbicara tentang detasemen Jepang di sebelah kiri skuadron. "Emerald" memberikan kecepatan penuh dan segera pergi untuk melaksanakan perintah. Tapi, menurut laporan V. N. Fersen, untuk ini kapal penjelajah terpaksa berbelok dan lewat di bawah buritan kapal perang terminal. Sebuah manuver yang sama sekali tidak perlu dan bahkan mustahil jika "Izumrud" berada di sisi kiri N. I. Nebogatov, tetapi cukup bisa dimengerti jika kapal penjelajah itu berada di sisi kanannya. Dan, sekali lagi, jika skuadron akan melakukan pertempuran di sisi kiri, maka, tentu saja, masuk akal jika kapal penjelajah kecil berada di sisi kanan, tetapi tidak di sisi kiri.
"Izumrud" pergi ke pemulihan hubungan dengan detasemen Jepang dan, setelah melakukan pengintaian, dengan cepat kembali dengan sebuah laporan: sayangnya, kualitas pengintaian tidak begitu panas. Hanya tiga "Matsushima" yang diidentifikasi dengan benar, tetapi "Zamrud" melaporkan keberadaan "Yakumo", yang tampaknya membingungkan "Chin-Yen", dan "Otova", "Niitaka" dan saran dari "Yayyama" kemudian secara ajaib berubah menjadi "Akitsushima" dan tiga kapal penjelajah kecil.
Setelah memberi tahu laksamana tentang komposisi pasukan musuh, "Zamrud" mengambil tempat di sisi kanan "Kaisar Nicholas I". Kapal perang memiliki jalur sekitar 12-13-simpul, dan detasemen Jepang, terlihat dari buritan, secara bertahap mendekat. Ada perbedaan dalam apa yang terjadi selanjutnya dalam dokumen Rusia.
Pertemuan kekuatan utama
Sejarah resmi Rusia melaporkan bahwa Jepang mendekati skuadron dari semua sisi, bahwa Laksamana H. Togo, yang belum melihat kapal perang Rusia, mengirim detasemen tempur ke-2 ke depan untuk pengintaian pada pukul 08.40. Pada 09.30 kapal penjelajah Kamimura ditemukan di sebelah kanan di sepanjang jalur oleh kapal-kapal Rusia, masing-masing, mereka sendiri pada saat itu berada di cangkang kanan skuadron kami. Kemudian N. I. Nebogatov mengirim Zamrud dalam misi pengintaian ke pasukan baru ini.
Tapi V. N. Fersen dalam laporannya menyatakan sesuatu yang lain: bahwa ia dikirim bukan ke kapal penjelajah musuh yang muncul di depan dan ke kanan, tetapi ke detasemen yang mengejar Rusia dari buritan. Tentu saja, kapal penjelajah X. Kamimur tidak dapat mengejar detasemen Rusia, jadi kami hanya dapat berbicara tentang detasemen tempur ke-6, yang terdiri dari kapal penjelajah Akitsushima, Suma, Izumi dan Chiyoda, mungkin Chitose pada waktu itu di sebelah mereka.
Kemungkinan besar, komandan Zamrud yang salah - setelah mendekati detasemen Jepang, ia menemukan bahwa itu terdiri dari 4 kapal penjelajah lapis baja dan 2 kapal penjelajah lapis baja, yang sama sekali tidak seperti detasemen tempur ke-6. Kembali ke kapal perang andalan, Emerald melaporkan hasil pengintaian. Sebagai tanggapan, N. I. Nebogatov bertanya apakah kapal Rusia masih terlihat, dan jika ya, yang mana. Untuk V. N. Fersen menjawab bahwa tidak ada kapal Rusia yang terlihat di Izumrud.
Pada saat yang sama, pasukan utama H. Togo muncul - 4 kapal perang, disertai oleh "Nissin" dan "Kasuga", dan V. N. Fersen, dalam laporannya, dengan jelas menunjukkan tempat mereka: antara detasemen tempur ke-5 dan kapal penjelajah lapis baja yang diintai Emerald, yang secara tidak langsung mengkonfirmasi dugaan sebelumnya oleh penulis tentang kesalahan dalam laporan komandannya. Lagi pula, jika V. N. Fersen melanjutkan pengintaian ke detasemen ke-6, dan dia membawanya ke kapal penjelajah lapis baja Jepang, lalu dia masih tidak bisa tidak memperhatikan detasemen tempur ke-2, yang terletak di antara detasemen 1 dan 6, dan entah bagaimana harus menyebutkannya. dalam laporan itu, seperti kapal-kapal yang terletak di antara kapal penjelajah lapis baja dan pasukan utama H. Togo. Sementara itu, V. N. Fersen pergi.
Bagaimanapun, pasukan Jepang mengepung sisa-sisa skuadron Rusia.
Tidak ada keraguan bahwa melihat 12 kapal lapis baja tanpa kerusakan yang terlihat adalah kejutan nyata bagi para pelaut Rusia. Ternyata selama pertempuran sengit pada 14 Mei, dua skuadron kami gagal tidak hanya untuk tenggelam, tetapi bahkan sangat merusak setidaknya satu kapal perang atau kapal penjelajah lapis baja musuh. Sayangnya, itu begitu. Artileri Rusia di Tsushima menunjukkan diri mereka dengan sangat baik, jumlah total serangan Rusia dari semua kaliber di kapal Jepang, menurut data Jepang, mencapai 230. N. J. M. Campbell menulis di masa depan:
"Secara total, Rusia mencapai 47 serangan dengan peluru berat (8 hingga 12"), yang semuanya kecuali 10 atau lebih adalah 12. " Ini adalah hasil yang bagus, terutama mengingat kondisi cuaca pertempuran dan kekalahan keseluruhan armada Rusia."
Tetapi sejumlah kecil bahan peledak di peluru Rusia mengarah pada fakta bahwa ketika mereka mengenai, mereka tidak menyebabkan kerusakan serius pada Jepang, dan oleh karena itu pada pagi hari tanggal 15 Mei, sisa-sisa skuadron Rusia bertemu dengan 4 kapal perang dan 8 lapis baja. kapal penjelajah dari detasemen tempur ke-1 dan ke-2. Dan satu-satunya kerusakan yang terlihat pada mereka adalah tiang atas yang roboh di Mikasa.
Mengubah
Seperti disebutkan di atas, pada pukul 09.30 kapal penjelajah lapis baja Kh. Kamimura melakukan kontak dengan kapal-kapal Rusia, tetapi tidak memasuki pertempuran sendirian, menunggu kedatangan pasukan utama Kh. Togo. Kemudian, ketika kapal perang Jepang mendekat, detasemen tempur 1 dan 2 mendekati N. I. Nebogatov pada 60 kabel dan melepaskan tembakan sekitar pukul 10.30. Dari "Elang" Jepang merespons dengan api, tetapi "Kaisar Nicholas I" menurunkan bendera buritan, laksamana belakang, dan tiang atas, dan kemudian menaikkan sinyal kubah internasional "dikelilingi" dan "menyerah." Setelah itu, dari papan "Nikolay" ke kapal-kapal lain dari skuadron, sebuah semafor ditransmisikan: "Dikelilingi oleh kekuatan musuh yang lebih tinggi, saya terpaksa menyerah."
Tanpa ragu, Jepang benar-benar memiliki keunggulan kekuatan yang sangat besar - pada kenyataannya, lima kapal perang Rusia ditentang oleh 5 detasemen tempur musuh. Namun tetap tidak ada keraguan bahwa keputusan N. I. Nebogatov tentang penyerahan itu membuat rasa malu yang tak terhapuskan pada kehormatan Angkatan Laut Kekaisaran Rusia.
"Terobosan" Zamrud"
Setelah "Kaisar Nicholas I", sinyal menyerah dimunculkan oleh tiga kapal perang lainnya, dan pada "Izumrud" itu dilatih (tampaknya di mesin), tetapi mereka segera menangkap dan melepaskannya. V. N. Fersen segera memerintahkan tim untuk dibentuk. Beginilah cara mandor tambang dan operator telegraf radio "Izumrud" N. M. menggambarkan komandannya. Sobeskin:
“Cara bicaranya bariton lembut, sedikit penuh kasih sayang, kebapakan dan mendidik. Kadang-kadang di malam hari, dalam cuaca yang baik, dia mengumpulkan sekelompok pelaut di sekelilingnya di dek perempat, mentraktir mereka dengan rokok dan berbohong kepada mereka tanpa henti … Sikap kru terhadapnya tidak penuh kasih, tetapi tidak ada kebencian khusus untuknya salah satu. Selama kampanye, V. N. Fersen sering berjalan di sepanjang dek atas, membungkuk dan menundukkan kepalanya. Dan sekarang, ketika tim dengan tergesa-gesa terbentuk, dia tampaknya berubah dan semua orang kagum dengan suaranya yang tegas: “Tuan-tuan, perwira, dan juga Anda, saudara-pelaut! Saya memutuskan untuk menerobos sebelum kapal Jepang menghalangi jalan kami. Musuh tidak memiliki satu kapal pun yang kecepatannya sebanding dengan kapal penjelajah kita. Mari kita coba! Jika Anda tidak dapat melarikan diri dari musuh, maka lebih baik mati dengan terhormat dalam pertempuran daripada menyerah secara memalukan. Bagaimana Anda melihatnya?". Tetapi semua orang mengerti bahwa itu bukan keinginan komandan untuk berkonsultasi, tetapi sebuah perintah - “Petugas pemadam kebakaran dan masinis! Keselamatan kami tergantung pada Anda. Saya berharap kapal akan mengembangkan kecepatan maksimumnya!"
V. N. Fersen melakukan segalanya untuk membuat Emerald mendapatkan hasil maksimal dari boiler dan mesinnya. Turun, di ruang ketel, pelaut tempur dikirim untuk membantu stoker - untuk membawa batu bara. Kapal penjelajah itu mulai mengeluarkan asap tebal, batangnya, menerjang ke laut, menerjang ombak yang hampir mencapai dek atas kapal. Untuk meringankan haluan, rantai jangkar dipaku, dan bersama dengan jangkar mereka pergi ke kedalaman laut. Operator radio kapal penjelajah mencoba untuk mengganggu komunikasi radio Jepang dengan sinyal yang diperkuat.
Jalannya Zamrud tidak sepenuhnya jelas. Historiografi resmi Rusia dan Jepang mengatakan bahwa kapal penjelajah itu pergi ke timur, tetapi V. N. Fersen dalam laporannya menunjukkan: "Berbaring di SO, seperti di jalur, sama-sama mengalihkan dari kapal penjelajah ke kanan dan ke kiri." SO adalah tenggara, dan kemungkinan besar, pada awalnya Zamrud pergi tepat ke tenggara untuk melewati antara unit ke-2 dan ke-6 Jepang, dan kemudian berbelok ke timur. Penjelajah detasemen ke-6 mengejarnya, tetapi, tentu saja, mereka tidak dapat mengejarnya, dan hanya Akitsushima, bersama dengan Chitose, yang ada di dekatnya, yang masih berusaha mengejar kapal Rusia. Benar, di "Izumrud" itu sendiri diyakini bahwa mereka dikejar bukan oleh dua, tetapi oleh tiga kapal penjelajah: "Niitaka", "Chitose" dan "Kasagi". Pengejaran berlangsung sekitar 3-3,5 jam, dari 10.30 hingga 14.00, setelah itu kapal penjelajah Jepang, melihat bahwa mereka tidak dapat mengejar Zamrud, berbalik.
Apakah ada pertempuran antara Zamrud dan kapal penjelajah yang mengejarnya? Ternyata tidak, meskipun A. A. Alliluyev dan M. A. Bogdanov menunjukkan bahwa cangkang kapal penjelajah Jepang yang mengejar "nyaris mencapai" Izumrud. Di sisi lain, deskripsi partisipasi "Pearl" dan "Emerald" oleh para penulis ini, sayangnya, mengandung banyak ketidakakuratan, sehingga berbahaya untuk mengandalkan mereka. Adapun "Emerald" itu sendiri, maka V. N. Fersen secara langsung menunjukkan bahwa pada 15 Mei "tidak perlu menembak," yaitu, kapal penjelajah tidak membalas tembakan, tampaknya di luar jangkauan jarak.
Seberapa cepat Zamrud menerobos?
Dalam tulisan-tulisan sejarawan, orang dapat menemukan pendapat bahwa dalam waktu sekitar 3 jam itu, sementara kapal penjelajah itu masih dalam pandangan musuh mengejarnya, kecepatan Zamrud mencapai 24 knot, tetapi ini sangat diragukan. Sayangnya, Baron V. N. Fersen, dalam laporannya, tidak melaporkan apa pun tentang kecepatan kapal penjelajahnya, tetapi kami memiliki pendapat dari dua perwira Emerald - perwira navigator Letnan Polushkin dan perwira kapal penjelajah senior, Kapten 2nd Rank Patton-Fanton de Verrion.
Yang pertama melaporkan bahwa kecepatan "Izumrud" selama terobosan adalah "sekitar 21 knot." Faktanya adalah bahwa Letnan Polushkin, dalam kesaksian Komisi Investigasi, mengatakan: "Dilihat dari tes sebelumnya," Zamrud "bisa mengembangkan kecepatan penuh sekitar 21 knot pada 14 Mei". Pendapat ini cukup logis, karena Emerald mengembangkan 22,5 knot selama pengujian di Kronstadt, tetapi, tentu saja, dalam layanan sehari-hari kapal biasanya tidak dapat menunjukkan kecepatan yang sama seperti selama pengujian, dan transisi dari Libava ke Tsushima memiliki efek negatif pada kondisi boiler dan mesin kapal penjelajah. Jadi, dari sudut pandang ini, pendapat Letnan Polushkin terlihat cukup masuk akal.
Tetapi dengan semua ini, navigator tidak memperhitungkan bahwa 22,5 knot yang ditunjukkan oleh Emerald selama pengujian bukanlah kecepatan maksimum kapal: pengujian itu sendiri tidak selesai karena urgensi mengirim kapal penjelajah untuk mengejar kapal ke-2 yang telah pergi. Skuadron Pasifik, dengan formasi yang "Emerald" terlambat. Jadi, sama sekali tidak dikecualikan bahwa kecepatan maksimum kapal penjelajah bukan "sekitar 21 knot", tetapi lebih tinggi. Pada saat yang sama, meskipun Polushkin tidak mengatakan ini secara langsung di mana pun, tetapi dari membaca kesaksiannya kepada Komisi Investigasi, ada perasaan kuat bahwa letnan beralasan sebagai berikut: pukulan, itu berarti selama terobosan kecepatannya sekitar 21 knot.
Pada saat yang sama, perwira senior Zamrud, Patton-Fanton-de-Verrion, menunjukkan bahwa selama terobosan, kapal penjelajah itu berlayar dengan kecepatan sekitar 21,5 knot. Menurut pendapat penulis artikel ini, penilaian inilah yang sedekat mungkin dengan kebenaran.
Namun betapapun cepatnya Zamrud itu, tidak diragukan lagi bahwa terobosannya melalui pengetatan cincin armada Jepang adalah suatu tindakan yang heroik dan sangat berharga, apalagi dilatarbelakangi tindakan Laksamana Muda N. I. yang menyerah kepada Jepang. Nebogatova.
