Rudal anti-kapal Kometa SANGAT besar, dan kapal penjelajah Krasny Kavkaz kecil, usang dan, secara halus, tidak muda.
Kapal penjelajah penjaga "Krasny Kavkaz" (sebelumnya "Laksamana Lazarev") diletakkan pada 18 Oktober 1913 dan, setelah berdiri belum selesai selama 14 tahun, sudah ditugaskan di bawah pemerintahan Soviet.
Selama Perang Patriotik Hebat, kapal penjelajah itu melakukan 64 kampanye militer, dengan gemilang mengalahkan Nazi, tetapi pada saat yang sama ia sendiri menerima banyak kerusakan dari bom udara musuh, ranjau mortir, dan peluru artileri. Pada tahun 1946 menjadi jelas bahwa "Kaukasus Merah" sudah tidak ada lagi dan restorasinya tidak masuk akal.
Pada 21 November 1952, kapal penjelajah penjaga secara tidak sengaja tenggelam selama pengujian sistem rudal anti-kapal penerbangan Soviet pertama KS-1 "Kometa". Beginilah cara saksi mata menggambarkan episode dramatis ini:
Eksperimen dibangun sesuai dengan rencana ini. Kemudi diletakkan dan dipasang di kapal sehingga melaju dalam lingkaran. Kecepatan jelajah berkembang. Seluruh tim dipindahkan dari "Kaukasus Merah" dan dengan kapal torpedo mundur ke jarak yang aman … Operator radar pesawat pengangkut mendeteksi target. Pada jarak 130 hingga 70 km, proyektil terlepas, memasuki pancaran radar kapal induk dan menuju sasaran. Sebagai aturan, cangkang menghantam bagian tengah kapal dan "menusuk" kapal penjelajah. Ada tiga lubang di sisi yang diserang - satu besar, seukuran badan pesawat proyektil, dan dua kecil, diameter kargo di ujung sayapnya. Sayap proyektil terpotong seperti selembar kertas dengan gunting … Di pintu keluar, sebuah sisi dengan luas lebih dari 10 meter persegi pecah. Namun, "Kaukasus Merah" tetap mengapung dan terus bergerak dalam lingkaran.
Setelah setiap awal seperti itu awak kapal penjelajah dengan cepat kembali ke kapal dan melakukan pekerjaan darurat yang mendesak dan mendesak. "Krasny Kavkaz" diperbaiki dalam waktu yang sangat singkat dan kembali melaut untuk pengujian. Sementara itu, para ahli angkatan laut, ketika ditanya apakah kapal penjelajah itu akan tenggelam jika satu peluru dengan hulu ledak yang diterima mengenainya, menjawab bahwa itu tidak mungkin. Nah, jika demikian, selama percobaan terakhir, kami memutuskan untuk meluncurkan proyektil dengan hulu ledak …
21 November 1952 Krasny Kavkaz pergi ke laut untuk terakhir kalinya. Setelah terkena cangkang, kapal penjelajah itu pecah menjadi dua dan menghilang di bawah air. Awak pesawat pengangkut tidak mengucapkan sepatah kata pun sebelum mendarat di lapangan terbang …
Episode ini disajikan sebagai argumen dalam perdebatan tentang rudal modern. Bahkan jika "Komet" lama menenggelamkan kapal penjelajah untuk pertama kalinya, "Harpoon" dan "Granit" modern tidak akan meninggalkan tempat yang kering di kapal!
Kapal penjelajah tidak sama untuk kapal penjelajah - ukuran "Krasny Kavkaz" tampak seperti anak-anak bahkan dengan latar belakang "Washington", yang perpindahan standarnya secara artifisial dibatasi hingga 10 ribu ton. Menjadi kapal penjelajah ringan era pra-revolusioner (dari tipe "Svetlana"), ia memiliki beberapa elemen pelindung pelindung dalam bentuk dua sabuk pelindung: yang lebih rendah di sepanjang garis air (tebal 75 mm) dan strip baja di bagian atas sisi tebal 25 mm. Elemen lain dari pemesanan lokal (dek lapis baja, menara conning, barbet, dan menara baterai utama) dijelaskan dengan jumlah yang kurang lebih sama dan tidak menarik dalam percakapan saat ini.
Skema pemesanan "Kaukasus Merah"
Comet, di sisi lain, adalah versi mini dari pesawat tempur MiG dengan mesin turbojet Rolls-Royce Derwent. Amunisi kendali jarak jauh transonik dengan berat awal 2760 kg. Selain tidak adanya pilot, "Komet" membedakan dirinya dari "MiG" dengan area sayap yang lebih kecil (bagaimanapun, tidak seperti pesawat terbang, ia tidak memiliki mode lepas landas dan mendarat; semakin tinggi kecepatan pada saat itu. "mendarat", semakin buruk bagi musuh). Pada kenyataannya, kecepatan jelajah penerbangan mencapai 1000 … 1200 km / jam. Dan beban tempur (berat hulu ledak) adalah 600 kg, yang sesuai dengan berat awal rudal anti-kapal modern!
Akibatnya, roket super menghantam Kaukasus Merah, yang langsung runtuh. Dari kebobrokan.
Apa yang dibuktikan oleh eksperimen ini? Hanya saja tes sistem pemandu rudal berhasil diselesaikan. KS-1 siap digunakan.
Kasus tenggelamnya kapal penjelajah ringan model tahun 1913 menggunakan rudal anti-kapal super-berat tidak memungkinkan kesimpulan apa pun untuk ditarik tentang efek destruktif yang tinggi atau penetrasi baju besi dari rudal modern. Sebagai berikut dari kesaksian saksi mata, sebelum tenggelam terakhir, kapal penjelajah target berulang kali dilubangi dengan "Komet" dengan hulu ledak inert (yang, tentu saja, menghancurkan dan melemahkan kekuatan kapal tua yang sudah bobrok). Bahkan jika "Komet" jatuh ke sabuk pelindung bagian atas, apa yang aneh tentang cara "kosong" transonik seberat 2 ton menembus pelindung anti-fragmentasi tipis dan, terbang melalui sekat bagian dalam yang tidak dilapisi, merobek bagian yang berlawanan. sisi 3 kali 3 meter?
Perhatian khusus harus diberikan pada deskripsi tentang bagaimana sayap roket "dipotong seperti selembar kertas dengan gunting" ketika bertemu dengan rintangan 25 mm yang paling tidak signifikan (dan, mungkin, ketika mengenai bagian lambung yang tidak dilapisi).
Ini adalah pertanda buruk bagi mereka yang berharap untuk menembus baju besi, hanya mengandalkan kecepatan dan massa rudal modern. Di bawah kondisi yang ditunjukkan, energi kinetik tubuh tidak terlalu penting dengan latar belakang kekuatan mekaniknya.
Hal ini mudah diyakinkan dengan melihat rekaman dari lokasi jatuhnya pesawat. Contoh yang menghujat, tetapi sangat mengungkapkan: tidak ada lubang pondasi di lokasi jatuhnya liner besar. Setelah menemukan tanah yang relatif "lunak", pesawat itu jatuh berkeping-keping, dan seluruh area di sekitarnya dipenuhi dengan puing-puing kecil.
Oleh karena itu, perlu diulangi bahwa ketika mengenai baju besi yang cukup tebal (ketebalannya setara dengan baju besi kapal penjelajah berat dan kapal perang era Perang Dunia II), badan rudal modern APAPUN akan tetap berada di luar. Dia akan memotong sayap "seperti kertas dengan gunting". Merobek "kulit plastik", hanya hulu ledak yang akan maju. Dia adalah "penetrator" yang, mungkin, akan menembus baju besi.
Pada saat yang sama, massa hulu ledak bahkan rudal anti-kapal terberat jauh lebih rendah dalam berat dan bulu. kekuatan cangkang penusuk lapis baja dari senjata kaliber besar. Kecepatan rudal juga lebih lambat. Situasi akan diperparah oleh bentuk hulu ledak yang tidak efektif dan tata letak roket itu sendiri (yang logis, karena roket tidak dirancang untuk mengatasi baju besi).
Ini bukan tentang mengganti roket dengan meriam prasejarah. Hanya pernyataan netral tentang fakta bahwa karakteristik penetrasi lapis baja dari rudal anti-kapal modern harus lebih rendah daripada peluru di era masa lalu. Dan jika amunisi itu tidak menembus penghalang lapis baja dengan ketebalan yang sama dengan kaliber proyektil, lalu mengapa KSSH dan "Komet" "lunak" tiba-tiba belajar meninggalkan di sisi kapal “lubang berbentuk delapan dengan luas 55 sq. meter”?!
"Pada awal November, uji coba rudal KSShch dipindahkan ke daerah Balaklava, di mana benteng (bagian tengah) dari kapal penjelajah berat Stalingrad yang belum selesai digunakan sebagai target. Sebelum itu, tembakan artileri dan torpedo dilakukan di kompartemen Stalingrad., dan penerbangan mempraktikkan semua jenis pemboman. selama penembakan, tim tidak meninggalkan target. Diyakini bahwa baju besi "Stalingrad" (sisi - 230-260 mm, dek - 140-170 mm) akan andal melindungi kru Pada 27 Desember 1957, roket, setelah terbang 23, 75 km, menabrak sisi "Stalingrad "Akibatnya, lubang angka delapan muncul di papan, dengan luas total 55 m2."
Hanya olok-olok akal sehat, langsung bertentangan dengan pengalaman pertempuran perang dunia.
Kompartemen kapal penjelajah pertempuran yang belum selesai "Stalingrad"
Jika Anda membaca tulisan "kerbau" di kandang gajah, jangan percaya mata Anda
Tidak ada yang aneh dalam kenyataan bahwa setiap karya ilmiah bukanlah kebenaran hakiki. Dalam monografi pertengahan abad terakhir, terutama yang dikhususkan untuk deskripsi kerusakan peralatan militer, ada banyak inkonsistensi dan berlebihan. Pakar yang waspada memiliki lebih dari sekali "menangkap tangan" penulis ahli, menunjukkan kesalahan mereka yang jelas. Demikian halnya dengan uraian akibat serangan bom terhadap TKR Pangeran Eugen selama perbaikannya di Brest. Menurut monografi oleh I. M. Korotkina, yang disebutkan oleh peserta diskusi di situs tematik, bom itu menembus kedua dek lapis baja dan merobohkan sebagian sisi di bawah permukaan air, yang menyebabkan banjir di beberapa kompartemen. Pada saat yang sama, menurut dokumen Jerman dan kesaksian semua saksi mata, "Pangeran Eugen" pada saat itu berada di dok kering. Hal yang sama dengan deskripsi "kerusakan mengerikan" pada kapal selama uji coba nuklir di Bikini. Pada saat yang sama, semua statistik (5 kapal tenggelam dari 77) dan materi fotografi yang dipublikasikan (para ahli berjalan dengan celana pendek di dek atas 8 hari setelah ledakan) menunjukkan tidak adanya kerusakan signifikan dan bahaya radiasi yang mematikan.
Pada masa itu, tidak ada Internet. Peneliti menulis banyak hal dari ingatan, tanpa bisa dengan cepat memeriksa dan memperbaiki data. Kesulitan dalam terjemahan, kerahasiaan umum topik dan, mungkin, keinginan untuk menunjukkan roket sebagai semacam "senjata super" sesuai dengan tren saat itu. Semua ini menjadi alasan pemalsuan yang jelas.
Kembali ke topik utama percakapan kami, Anda sering dapat mendengar cerita indah lainnya. Penembakan kapal penjelajah "Laksamana Nakhimov" dengan rudal KSShch pada Juni 1961
Pada Juni 1961, Nakhimov, yang menjadi target terapung, ditarik dari Teluk Sevastopol 45-50 mil menuju Odessa dan berlabuh. Dari jarak 72 km, kapal roket Prosorylivy menembakkan roket KSShch ke Nakhimov, dalam beban inert. Roket menghantam bagian tengah kapal penjelajah di permukaan samping dan membuat lubang berbentuk angka delapan dengan luas sekitar 15 m2. Hulu ledak rudal menembus kapal penjelajah dan membuat lubang bundar dengan luas sekitar 8 m2 di sisi berlawanan dari kapal. Tepi bawah lubang berada 40 cm di bawah permukaan air. Mesin roket meledak di lambung kapal penjelajah, menyebabkan kebakaran di kapal. Banyak kapal yang terlibat dalam perjuangan menyelamatkan kapal penjelajah itu. Api baru bisa dipadamkan 12 jam kemudian.
Konsekuensi mengerikan lainnya dari serangan rudal, diperparah oleh kebakaran berjam-jam. Namun, kali ini, kekuatan penghancur KSSH secara tak terduga berkurang 4 kali lipat, meninggalkan "lubang berbentuk delapan dengan luas 15 m2" di sampingnya. Selain itu, perlindungan baju besi dari kapal penjelajah pr.68-bis tidak ada bandingannya dengan perlindungan TKR "Stalingrad" yang perkasa.
Takut?
Kapal penjelajah tipe yang sama "Mikhail Kutuzov" (pr. 68-bis), yang bertahan hingga hari ini
Dan berikut adalah penjelasan rinci tentang konsekuensi memukul KSSh:
"Rudal itu mengenai persimpangan kapal dan sisi kapal penjelajah. Sebuah lubang berbentuk angka delapan terbalik dengan luas total sekitar 15 m2 terbentuk. Lubang di spardeck milik mesin jelajah, di samping - ke hulu ledak di peralatan lembam. Lubang ini saja tidak cukup. Rudal "menusuk" kapal penjelajah dari sisi ke sisi dan meninggalkan sisi kanan kapal penjelajah tepat di bawah tiang depan. Lubang keluarnya berupa lubang yang hampir berbentuk lingkaran dengan luas sekitar 8 m2, sedangkan bagian bawah lubangnya berada 30-35 cm di bawah permukaan air, dan pada saat kapal darurat sampai di cruiser berhasil masuk. sekitar 1600 ton air laut. Selain itu, sisa-sisa minyak tanah tumpah di atas kapal penjelajah, dan ini menyebabkan kebakaran yang dapat dipadamkan selama sekitar 12 jam.
Hulu ledak roket (tanpa mesin, yang meledak di lambung) menembus lambung target (setidaknya 15 meter), menembus (jika tidak, tidak dapat dijelaskan mengapa lubang berada di bawah garis atas) lantai lapis baja bawah dek (50 mm), kemudian menembus sabuk pelindung (100 mm) dan pergi ke laut.
Berat hulu ledak KSShch adalah 620 kg, kecepatan jelajah roket adalah 270 m / s. Apakah ada contoh dalam sejarah perang dunia?, berapa banyak peluru yang lebih berat, pada kecepatan yang jauh lebih tinggi pada target, menimbulkan kerusakan serupa pada kapal? Sehingga amunisi subsonik yang relatif ringan, "lunak", yang menembus lambung mempertahankan energi yang cukup untuk menembus dua penghalang baju besi lagi secara miring?
Tidak ada contoh seperti itu.
Tetapi cukup untuk melihat penampang kapal penjelajah "Nakhimov" di wilayah bingkai ke-62 ("tepat di bawah tiang depan") untuk memahami bagaimana semuanya bisa terjadi.
Rudal KSShch menghantam kapal penjelajah di area persimpangan dek atas (tidak bersenjata) dan bagian samping yang tidak bersenjata dan segera hancur, karena tata letaknya, menjadi dua bagian (hulu ledak dan mesin).
Hulu ledak terbang di atas sabuk pelindung dan menembus kapal penjelajah.
Mesin terbang ke area saluran udara boiler. Setelah menembus selubung saluran udara, menembus ke dalam tambang dan akhirnya kehilangan energi, ia jatuh di atas perapian dan meledak. Ledakan itu merusak double bottom, yang tidak lagi digunakan untuk menyimpan bahan bakar minyak.
Air dituangkan ke dalam lubang yang dihasilkan. Menggunakan rumus Q = 3600 * * f * [(2qH) ^ 0,5], Anda dapat dengan mudah menghitung aliran air melalui lubang ke lambung kapal. Mengambil head hidrostatik dari perhitungan untuk kedalaman 6 meter, luas lubang minimal 0,01 m2, dan koefisien. permeabilitas (mu) untuk 0,6, kami mendapatkan 237 ton air per jam yang mengesankan!
Tidak ada kru di kapal penjelajah, tidak ada yang berjuang untuk bertahan hidup. Pada saat penyelamat mencapai "Nakhimov" yang terbakar, sementara mereka menilai situasi dan memulai tindakan aktif untuk menyelamatkan kapal yang tenggelam dan terbakar, beberapa jam mungkin telah berlalu. Ratusan ton air yang masuk ke kapal target yang sebagian dilucuti (berdiri tanpa bahan bakar, amunisi, dan mekanisme yang dibongkar) pasti menyebabkan tumit dan trim yang kuat, akibatnya, tepi bawah lubang yang ditinggalkan oleh hulu ledak secara bertahap menyentuh air. Hal ini menyebabkan peningkatan yang lebih besar dalam aliran air ke lambung (1600 ton yang ditunjukkan sesuai dengan gulungan ~ 10 derajat), sebagai akibatnya, ketika mereka mulai menilai kerusakan dari roket, tepi bawah outlet berada 30 cm di bawah permukaan air!
Tetapi ini tidak berarti sama sekali bahwa roket itu menembus sabuk pelindung, yang merupakan jalur sempit di area garis air. Ketika kapal penjelajah itu diperiksa oleh penyelamat, b/p-nya sudah lama menghilang di bawah air.
Ini hanyalah salah satu versi yang mungkin, dengan jumlah asumsi minimum dan tidak adanya peristiwa yang tidak mungkin terjadi. Dan, menurut penulisnya, kedengarannya jauh lebih realistis daripada versi resmi dengan dek dan sabuk pelindung Nakhimov yang menembus terus menerus.
Epilog
Tujuan artikel ini adalah upaya untuk menganalisis episode populer sejarah angkatan laut dengan kesimpulan berikutnya bahwa tidak satu pun dari tiga contoh adalah contoh dari apa yang mereka coba buktikan dengan bantuannya.
Fiksi pertempuran tentang kerusakan "Stalingrad" (lubang dalam bentuk "delapan" dengan luas 55 sq. M.) Dan cerita yang tidak kalah aneh dengan rudal yang mengenai "Laksamana Nakhimov" banyak menimbulkan keraguan, karena versi resmi yang disajikan dalam banyak hal (dan di beberapa tempat sepenuhnya) bertentangan dengan logika, sejarah maritim, dan akal sehat.
Tenggelamnya kapal penjelajah penjaga Krasny Kavkaz dengan bantuan mega-roket 2, 7 ton layak untuk dipisahkan. Dalam bentuk yang disajikan (bang, dan tidak ada kapal penjelajah), eksperimen itu tidak masuk akal dan bisa memenuhi syarat untuk Hadiah Shnobel.
Hadiah Antinobel dalam Fisika diberikan kepada para peneliti Prancis karena mempelajari alasan mengapa spageti kering dalam banyak kasus pecah menjadi lebih dari dua bagian.
- Berita sains untuk 2009
