Federasi Rusia. Pesawat tempur
Dua bagian terakhir dari tinjauan dikhususkan untuk keadaan sistem pertahanan udara Rusia. Awalnya, itu adalah satu publikasi, tetapi agar tidak melelahkan pembaca dengan banyak informasi, saya harus membaginya menjadi dua bagian. Saya ingin memperingatkan Anda segera: jika Anda adalah "hore-patriot" dan lebih suka mendapatkan informasi tentang angkatan bersenjata kami dari media resmi, maka publikasi ini bukan untuk Anda, dan Anda akan membuang waktu dan saraf Anda.
Angkatan Bersenjata Federasi Rusia (Angkatan Bersenjata RF) dibentuk pada 7 Mei 1992 berdasarkan bekas Angkatan Bersenjata Uni Soviet. Negara kita, sebagai penerus sah Uni Soviet, mewarisi sebagian besar peralatan dan senjata Angkatan Darat Soviet, dan tetap menjadi satu-satunya tenaga nuklir di ruang angkasa pasca-Soviet. Seperti yang Anda ketahui, pada tahun 1991, sejumlah besar senjata terakumulasi di Uni Soviet, ini sepenuhnya diterapkan pada sistem pertahanan udara. Informasi singkat tentang komposisi kuantitatif dan kualitatif pertahanan udara Uni Soviet dan penerbangan tempur diberikan di bagian pertama ulasan.
Tentu saja, sangat mahal untuk memelihara gunungan senjata yang diwarisi Angkatan Bersenjata RF, terutama karena sebagian besar senjata sudah usang dan sangat usang, dan di negara bagian, dengan latar belakang kebingungan dan kerugian ekonomi. dan ikatan ekonomi, terjadi resesi besar-besaran dalam perekonomian dan defisit keuangan yang akut. Di bawah kondisi ini, pengurangan besar-besaran unit dan formasi dan penonaktifan peralatan senjata dimulai. Pada awal 90-an, dengan latar belakang "kemenangan demokrasi", tampaknya banyak orang setelah jatuhnya "Tirai Besi" dan berakhirnya Perang Dingin, semua kontradiksi antar negara akan hilang dan ancaman konflik bersenjata antara Rusia dan Amerika Serikat dan NATO telah terlupakan. Kurangnya penilaian risiko nyata, kepercayaan yang berlebihan pada janji-janji "mitra Barat", kepicikan dan keserakahan kepemimpinan politik dan militer utama kita - semua ini mengarah pada fakta bahwa sepuluh tahun setelah Rusia memperoleh "kemerdekaan", potensi pertahanan kita runtuh beberapa waktu.
Ini sepenuhnya mempengaruhi Angkatan Udara dan Pertahanan Udara. Sebagai hasil dari pembagian warisan Soviet, Rusia menerima sekitar 65% personelnya dan sekitar 50% peralatan penerbangan, radar, dan sistem pertahanan udara. Pada pertengahan 90-an, pengurangan besar-besaran resimen penerbangan tempur, yang sebelumnya menjaga jalur udara kami, dimulai. Pertama-tama, resimen udara yang terbang dengan Su-15TM, MiG-21 bis, MiG-25PD / PDS, MiG-23P / ML / MLD dikenakan likuidasi. Pada saat yang sama, peralatan dipindahkan "di gudang", dan personel diberhentikan atau dipindahkan ke unit lain.
Mereka yang bertugas di angkatan bersenjata di tahun 90-an ingat betul berapa banyak kerusakan yang terjadi pada pertahanan kita. Betapa mahalnya fasilitas pertahanan ibukota, kota-kota pemukiman dan lapangan terbang dihancurkan. Para pejuang IAP yang dilikuidasi setelah beberapa tahun "penyimpanan" di udara terbuka dan seringkali tanpa perlindungan berubah menjadi besi tua. Sangat ofensif bahwa beberapa pesawat yang hancur relatif baru dan dapat digunakan selama 10-15 tahun lagi tanpa masalah. Ini berlaku untuk pesawat tempur MiG-23MLD yang agak modern menurut standar tahun 90-an. Sekarang hanya sedikit orang yang ingat, tetapi sebelum kemunculan MiG-29 dan Su-27 di Uni Soviet, hanya pesawat tempur MiG-23MLD generasi ketiga yang kurang lebih mampu menahan pesawat generasi keempat Amerika. Pada tahun 1990, Angkatan Pertahanan Udara Uni Soviet, tidak termasuk Angkatan Udara, memiliki lebih dari 800 MiG-23. Tetapi dalam kerangka konsep memerangi kecelakaan, Kementerian Pertahanan Federasi Rusia meninggalkan pesawat tempur bermesin tunggal.
Dalam hal modernisasi avionik dan senjata, pesawat tempur MiG-23MLD sekarang dapat berhasil digunakan sebagai pencegat pertahanan udara. Pilot NATO, yang memiliki kesempatan untuk mengemudikan "dua puluh tiga", berbicara dengan antusias tentang karakteristik akselerasinya.
Akhir tahun 90-an dan awal tahun 2000-an dikenang karena fakta bahwa dalam kondisi kekurangan bahan bakar penerbangan, sebagian besar pilot memiliki waktu penerbangan tahunan yang sangat rendah, yang, tentu saja, memengaruhi kemampuan tempur Angkatan Udara. secara keseluruhan. Pada tahun 2000-an, sudah di bawah kepemimpinan politik puncak saat ini, "optimasi" dan "modernisasi" angkatan bersenjata terus berlanjut. Seperti sebelumnya, resimen pesawat tempur dan lapangan terbang dihilangkan. Ini terutama mempengaruhi wilayah negara yang terletak di luar Ural. Timur Jauh dapat disebut sebagai contoh "pengoptimalan yang berhasil". Jadi saat ini, sebuah wilayah besar dilindungi oleh tiga resimen tempur: resimen penerbangan tempur terpisah ke-865 (Elizovo), yang merupakan bagian dari penerbangan Armada Pasifik di MiG-31, IAP ke-23 (Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur) di Su-27SM, Su- 30M2, Su-35S, 22nd IAP (Tsentralnaya Uglovaya, 9 km barat daya bandara internasional Vladivostok) - Su-35S, Su-27SM, Su-27UB, MiG-31BSM, Su-30M2. Pada saat yang sama, Resimen Penerbangan ke-865 di Kamchatka dapat dianggap seperti itu hanya dengan syarat, tidak mungkin memiliki selusin pencegat yang dapat digunakan.
Luas Timur Jauh Rusia adalah 6.169.329 km², yang lebih dari 36% dari luas seluruh negara. Secara total, sekitar 100 pesawat tempur berbasis di lapangan terbang Distrik Federal Timur Jauh. Apakah ini cukup untuk melindungi wilayah seperti itu, biarkan semua orang memutuskan sendiri.
Pada 2015, Angkatan Udara dan Angkatan Pertahanan Udara digabungkan dengan Angkatan Pertahanan Dirgantara dan membentuk angkatan bersenjata jenis baru - Angkatan Udara. Angkatan Udara yang ada, dalam hal struktur organisasi dan stafnya, mulai terbentuk pada tahun 2008, ketika angkatan bersenjata mulai menciptakan "tampilan baru". Kemudian Komando Angkatan Udara dan Pertahanan Udara dibentuk, di bawah komando operasional-strategis yang baru dibuat: Barat, Selatan, Tengah dan Timur. Pada 2009-2010, transisi ke sistem kontrol angkatan udara dua tingkat dilakukan, akibatnya jumlah formasi dikurangi dari 8 menjadi 6, dan formasi pertahanan udara ditata ulang menjadi 11 brigade pertahanan kedirgantaraan. Resimen udara disatukan di pangkalan udara dengan jumlah total sekitar 70, termasuk 25 pangkalan penerbangan taktis (depan), di mana 14 di antaranya murni tempur. Penggabungan pesawat dari beberapa resimen udara yang sering berbeda menjadi satu pangkalan udara didorong oleh "optimasi" biaya. Pada saat yang sama, tokoh-tokoh di pemerintahan dan di kepemimpinan Kementerian Pertahanan tidak peduli bahwa pesawat yang terkonsentrasi di beberapa pangkalan udara sangat rentan terhadap serangan pencegahan mendadak, dan lapangan terbang yang ditinggalkan segera menjadi tidak dapat digunakan. Setelah pemecatan skandal dari jabatan Menteri Pertahanan Anatoly Serdyukov, sebagian kembali ke struktur organisasi dan staf yang telah teruji waktu dimulai. Secara total, pada 2015, ada 32 pesawat tempur: 8 - MiG-29, 8 - MiG-31, 12 - Su-27, 2 - Su-30SM dan 2 - Su-35. Pada saat yang sama, pesawat tempur MiG-29, MiG-31 dan Su-27 diwakili oleh modifikasi berbeda yang berbeda secara signifikan dalam kemampuan tempur mereka.
Secara umum, di Angkatan Udara Rusia, situasi dengan pesawat tempur yang mampu mencegat target udara dalam banyak hal mengkhawatirkan. Secara formal, dalam hal jumlah pesawat dan helikopter yang beroperasi, Angkatan Udara Rusia berada di urutan kedua setelah Angkatan Udara AS. Menurut data yang diterbitkan di majalah Flight International, Angkatan Udara Rusia memiliki sedikit lebih dari 3.500 pesawat, yang merupakan 7% dari jumlah total semua pesawat militer dan helikopter di dunia. Menurut perkiraan ahli, lebih dari 700 pejuang dalam pelayanan termasuk yang "di gudang". Pada saat yang sama, harus dipahami bahwa sebagian besar peralatan "dalam penyimpanan" adalah mesin dengan sumber daya yang habis, tanpa peluang untuk kembali ke layanan.
Dulu MiG-29 adalah pesawat tempur generasi ke-4 yang paling masif di Angkatan Udara kita, tetapi selama 15 tahun terakhir, jumlah pesawat jenis ini telah berkurang tiga kali lipat: ini dijelaskan baik oleh korosi dan keausan badan pesawat, memaksa penurunan bertahap penonaktifan pesawat tempur ringan ini, dan oleh lobi kuat Biro Desain "Sukhoi" dalam pribadi Mikhail Poghosyan, yang mendorong pesawatnya ke dalam layanan dengan Angkatan Udara kita. Menurut Military Balance, modifikasi MiG-29 9-12 tidak lagi berada di resimen kombatan Angkatan Udara Rusia.
Sejak awal tahun 90-an, jumlah pencegat berat MiG-31 telah berkurang dari 400 pesawat menjadi 130. MiG-31 dalam banyak hal merupakan pencegat unik dalam kemampuannya, tetapi pada saat yang sama mahal, sulit dioperasikan dan dikendalikan., dan agak darurat. Namun, di sisi lain, MiG-31 memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan pesawat tempur lainnya: ia memiliki stasiun radar yang kuat, yang dalam hal karakteristiknya mirip dengan yang ada di pesawat AWACS; rudal jarak jauh, kecepatan terbang yang luar biasa. Pesawat ini mampu mendeteksi dan mencegat rudal jelajah dan pesawat musuh yang terbang di ketinggian rendah dan sangat rendah. Diasumsikan bahwa pesawat yang ditingkatkan akan menerima radar baru "Zaslon-M", yang mampu mendeteksi target pada jarak 320 km dan mencapai 280 km. Peralatan penampakan dan peralatan kabin akan benar-benar berubah. Pencegat modern harus menerima rudal jarak jauh R-37 baru sebagai "kaliber utama".
Informasi tentang modernisasi MiG-31 agak kontradiktif. Pejabat yang bertanggung jawab atas industri pertahanan menyatakan bahwa pada tahun 2020 113 pencegat harus dirombak dan dimodernisasi di perusahaan OJSC Sokol dan OJSC 514 Aviation Repair Plant. Pada akhir 2015, jumlah MiG-31 yang dimodernisasi, dengan mempertimbangkan pesawat yang telah mengalami modernisasi hingga 2012, mencapai 73 unit di Angkatan Udara. Pada 2016, 22 pencegat modern diharapkan tiba. Menurut Kementerian Pertahanan, direncanakan untuk meninggalkan 40 MiG-31 dalam modifikasi DZ dan BS sebagai bagian dari Angkatan Udara, 60 MiG-31 lainnya akan ditingkatkan ke versi BM. Sisa MiG-31 direncanakan akan dihapuskan. Jumlah MiG-31 yang direncanakan untuk modernisasi kira-kira sesuai dengan jumlah pencegat yang saat ini ada di unit tempur.
MiG-31 adalah kendaraan yang cukup sangat khusus yang dirancang terutama untuk memerangi penerbangan strategis pada pendekatan yang jauh dan dengan rudal jelajah. Tulang punggung pesawat tempur yang mampu melakukan misi pertahanan udara dan mendapatkan keunggulan udara adalah Su-27 dari berbagai modifikasi. Di unit tempur ada sekitar 180 pejuang model ini. Dari jumlah tersebut, yang paling "canggih" adalah 47 Su-27SM dan 12 Su-27SM3. Pengiriman Su-27SM ke unit tempur dimulai setelah tahun 2005. Pesawat modifikasi Su-27SM dan Su-27SM3 adalah pesawat tempur superioritas udara paling canggih di Angkatan Udara kita sebelum Su-30SM dan Su-35S muncul.
Bidang utama yang menjanjikan untuk pengembangan pesawat tempur adalah mempertahankan dan membangun kemampuan tempur melalui modernisasi pesawat yang ada dan pembelian mesin baru (Su 30SM / M2, Su 35S), serta penciptaan PAK-FA yang menjanjikan. kompleks penerbangan, yang telah diuji sejak 2010.
Su-30SM di lapangan terbang Dzemgi, foto oleh penulis
Adapun Su-30, Angkatan Udara memasok pesawat tempur Su-30M2 yang dibangun di KnAAZ di Komsomolsk-on-Amur, dan Su-30SM yang dibangun oleh IAZ di Irkutsk. Diyakini bahwa Su-30M2 terutama dimaksudkan untuk menggantikan Su-27UB yang akan dinonaktifkan, sedangkan Su-30SM dilengkapi dengan avionik yang lebih canggih dan memiliki berbagai macam senjata. Saat ini, industri telah memasok lebih dari 60 Su-30SM dan lebih dari 20 Su-30M2 dalam rangka tatanan pertahanan negara. Pada 2016, sebuah kontrak ditandatangani untuk memasok 28 Su-30SM untuk Angkatan Udara Rusia. Secara total, hingga 180 Su-30M2 / CM harus ditransfer ke Angkatan Bersenjata RF pada tahun 2020. Selain Angkatan Udara, pengiriman Su-30SM multifungsi juga dilakukan untuk penerbangan angkatan laut, di mana mereka menggantikan Su-24 dan digunakan untuk menyediakan pertahanan udara untuk pangkalan angkatan laut.
Pada tahun 2009, Sukhoi menandatangani perjanjian dengan Kementerian Pertahanan untuk penyediaan 48 pesawat tempur Su-35S, tanggal pengiriman adalah pada akhir tahun 2015. Hingga 2021, Angkatan Udara harus menerima 50 pesawat lagi. Saat ini, pesawat tempur Su-35S beroperasi dengan IAP ke-22 yang berbasis di lapangan terbang Tsentralnaya Uglovaya (11 pesawat), dan IAP ke-23 di lapangan terbang Dzemgi (lebih dari 20 pesawat). Selain itu, pesawat tempur Su-35S tersedia di pusat pengujian dan pusat pelatihan tempur. Pada Februari 2016, diumumkan bahwa Rusia telah mentransfer 4 pesawat tempur Su-35S ke pangkalan udara Khmeimim di Suriah.
Su-35S di lapangan terbang Dziomgi, foto oleh penulis
Dalam hal karakteristiknya, selain teknologi tanda tangan rendah dan AFAR, Su-35S memenuhi sebagian besar persyaratan untuk pesawat generasi ke-5. Menurut sejumlah ahli, Su-35S, sebelum dimulainya pengiriman massal dan pengembangan PAK-FA, harus menjadi tipe perantara yang dapat berhasil melawan jet tempur generasi ke-5 asing. Namun, hingga saat ini, Su-35S di unit tempur hanya dapat melakukan pertempuran udara jarak dekat, yang sebagian besar mendevaluasi pesawat tempur yang tidak diragukan lagi luar biasa ini.
Informasi ini tidak termasuk dalam kategori "tertutup", tetapi tidak diumumkan di media pro-pemerintah. Masalahnya adalah bahwa "pemikiran cerdas" di pemerintahan, setelah meminta dukungan presiden, memutuskan untuk membuat rudal tempur udara terbaru di perusahaan "persaudaraan" Ukraina. Dalam produksi UR yang menjanjikan bekerja sama dengan perusahaan Rusia, NPO Kiev Luch dan Perusahaan Induk Negara Artyom akan dilibatkan. Akibatnya, setelah peristiwa terkenal di Ukraina, Su-35S Rusia dibiarkan tanpa rudal jarak menengah. Untuk memperbaiki situasi ini pada tahun 2015, dibutuhkan campur tangan Menteri Pertahanan Sergei Shoigu. Pada panggilan konferensi yang diadakan pada Mei 2015 di pusat kendali pertahanan baru negara itu, ia mengumumkan yang berikut, kutipan:
"Tugas utama untuk tahun ini adalah memastikan pengujian senjata pesawat ini berkualitas tinggi dan membawa karakteristiknya ke persyaratan spesifikasi taktis dan teknis."
Pada akhir Desember 2015, di saluran televisi pusat, dengan gembar-gembor, dilaporkan bahwa Su-35S dari Resimen Penerbangan Tempur ke-23 di lapangan terbang Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur, Wilayah Khabarovsk), Pengawal Campuran ke-303 Penerbangan Untuk pertama kalinya, divisi Angkatan Darat ke-11 Angkatan Udara dan Pertahanan Udara Distrik Militer Timur memulai tugas tempur pertahanan udara. Pada saat yang sama, dalam laporan televisi, orang dapat melihat bahwa hanya rudal jarak menengah R-27 tua dan rudal jarak dekat R-73 yang ditangguhkan dari pesawat tempur. Jelas bahwa dengan senjata seperti itu, bertentangan dengan tuntutan Menteri Pertahanan, Su-35S tidak dapat mewujudkan potensi penuhnya. Komposisi senjata ini dapat dianggap sebagai tindakan sementara yang dipaksakan. Apalagi produksi modifikasi terbaru R-27 juga dilokalkan di Ukraina.
Hanya pada bulan April 2016, saluran TV Zvezda menunjukkan rekaman yang menunjukkan pesawat tempur Su-35S dari Resimen Penerbangan Tempur ke-23 di lapangan terbang Dzemgi dalam keadaan siaga dengan rudal udara-ke-udara jarak menengah RVV-SD terbaru ditangguhkan ("produk 170-1 ") dengan kepala pelacak radar aktif. Pembentukan mendesak produksi rudal modern di Rusia membutuhkan upaya heroik pekerja produksi dan investasi modal yang signifikan.
Masalah lain untuk Su-35S adalah sebagian besar komponen impor. Sebelum pengenalan sanksi Barat terhadap negara kita, ini tampaknya tidak menjadi masalah besar. Sebelumnya, dari tribun tertinggi, berulang kali dinyatakan bahwa Rusia adalah "kekuatan super energi" dan bagian dari ekonomi dunia global, dan tidak perlu memproduksi semuanya di rumah. Mungkin pernyataan ini benar dalam kaitannya dengan barang-barang konsumsi, tetapi dalam hal produksi senjata modern, kebijakan seperti itu benar-benar keliru dan picik. Pada pertengahan 2015, United Aircraft Corporation menolak mengomentari situasi tersebut, dengan mengatakan: "Kami tidak memiliki masalah dengan produksi Su-35S." Pada saat yang sama, sumber yang dekat dengan perusahaan Sukhoi menjelaskan bahwa sejumlah komponen untuk pesawat ini tidak akan pernah diganti, kutipan:
“Pada dasarnya, ada segala jenis bahan lepas dari komponen asing: fitting, pengencang, pompa pengatur, dan sebagainya. Mereka sangat murah, tetapi butuh beberapa saat untuk mulai membuatnya di sini. Tetapi masalahnya bukan pada mereka, tetapi pada basis elemen elektronik, yang bahkan tidak akan diproduksi oleh siapa pun di sini. Kami tidak dapat mengganti sejumlah sirkuit mikro dengan apa pun, jadi kami harus membelinya yang sudah jadi. Ini berbahaya karena, meskipun diproduksi di negara-negara Asia, mereka dikembangkan di negara-negara Barat, terutama di Amerika Serikat. Dan tidak ada yang bisa menjamin bahwa tidak ada bookmark dan omong kosong lainnya di sana."
Lucu dalam situasi ini adalah kenyataan bahwa, meskipun hubungan antar negara memburuk, pasokan komponen dari Ukraina tidak berhenti dan tidak ada pembicaraan untuk mengganti suku cadang Ukraina, karena tidak ada masalah dengan mereka: Ukraina terus memasok, meskipun mereka secara resmi memutuskan kerja sama dengan Rusia. … Tetapi jelas bahwa sejalan dengan pembelian di luar negeri, perlu untuk mulai mengembangkan dan memproduksi analog Rusia. Karena tidak diketahui bagaimana situasinya akan berkembang lebih jauh, lagi pula, di negara-negara Barat, suara-suara terdengar semakin keras tentang perlunya memperkuat rezim sanksi, atau bahkan menyelesaikan isolasi internasional Rusia. Selain itu, masalah dengan komponen impor tidak hanya terjadi pada Su-35S.
Terlepas dari volume pengiriman pesawat baru yang serius, dengan mempertimbangkan penonaktifan mesin yang akan datang yang telah menghabiskan masa pakainya, armada pesawat tempur di Angkatan Udara Rusia dalam beberapa tahun ke depan dapat dikurangi menjadi 600 unit. Dalam 5-7 tahun, karena keausan, hingga 30% dari gaji saat ini akan dihapuskan. Dalam banyak hal, ini hanya akan menjadi pendaftaran fakta yang sudah tercapai. Bukan rahasia lagi bahwa, misalnya, sebagian besar pesawat tempur ringan MiG-29 tidak dalam kondisi terbang karena korosi pada badan pesawat.
Di masa lalu, direncanakan untuk mengkompensasi pengurangan jumlah pencegat MiG-31 setelah dimulainya pengiriman massal PAK FA. Pada tahun 2012, diumumkan bahwa PAK FA pada tahun 2020 direncanakan untuk membeli lebih dari 50 unit. Tetapi sudah jelas bahwa rencana ini akan mengalami penyesuaian ke bawah yang signifikan. Hanya beberapa hari yang lalu, Wakil Menteri Pertahanan Yuri Borisov, pada pertemuan dengan wartawan di Rybinsk (Wilayah Yaroslavl), mengatakan:
“Kami memiliki Su-35 (pesawat generasi 4++). Dia memiliki peluang yang sangat bagus yang akan diminati untuk waktu yang lama. Tidak semuanya diperas dari mesin ini. Kami akan terus menguji T-50. Saya tidak mengecualikan bahwa rencana awal untuk pembeliannya dapat direvisi."
Menurut informasi yang bocor ke media, militer hanya memesan 12 pesawat tempur, dan setelah dioperasikan, mereka akan menentukan berapa banyak pesawat jenis ini yang mereka mampu, meskipun sebelumnya mereka sangat berharap untuk membeli 52 pesawat. Jelas, ini karena kendala keuangan selama krisis ekonomi dan tidak tersedianya sejumlah node, avionik, dan sistem senjata kompleks PAK FA.
Harus dipahami bahwa bahkan pejuang yang paling maju pun membutuhkan bimbingan dan koordinasi tindakan. Sejak 1989, pesawat AWACS dan U A-50 telah beroperasi. Hal ini dapat digunakan untuk mendeteksi dan melacak target udara dan kapal permukaan, pos komando peringatan dan markas tentang situasi udara dan permukaan, digunakan untuk mengontrol pesawat tempur dan menyerang ketika mereka dipandu ke target udara, darat dan laut, dan juga berfungsi sebagai sebuah pos komando udara. Pesawat AWACS sangat diperlukan untuk deteksi tepat waktu target udara yang terbang rendah dengan latar belakang bumi. Angkatan Dirgantara Rusia memiliki 15 pesawat A-50 AWACS, baru-baru ini mereka dilengkapi dengan 4 pesawat A-50U yang dimodernisasi.
Pesawat AWACS A-50U
A-50U pertama dikirim pada tahun 2011. Secara permanen, "radar terbang" Rusia berbasis di bagian Eropa negara itu. Di Timur Jauh, mereka sangat jarang muncul, hanya selama latihan besar.
