Pekerjaan pembuatan berbagai tank multi-turret adalah karakteristik sekolah tank Soviet pada paruh kedua tahun 1930-an. Salah satu tank multi-turret yang paling terkenal dan dikenal, tentu saja, adalah tank berat T-35, yang bahkan diproduksi dalam seri kecil. Tapi itu jauh dari satu-satunya tank berat multi-turret yang dibuat di Uni Soviet pada tahun-tahun sebelum perang. Salah satu tank Soviet terakhir dengan konfigurasi ini (senjata ditempatkan di dua menara) adalah tank berat SMK (Sergei Mironovich Kirov) yang berpengalaman, yang dikembangkan pada akhir 1930-an.
Tank-tank berat, yang dirancang di Uni Soviet pada akhir 1930-an, merupakan respons terhadap putaran baru lapis baja versus konfrontasi proyektil. Pengembangan artileri anti-tank, khususnya penyebaran senjata anti-tank 37-47 mm, mempertanyakan efektivitas penggunaan tank dengan baju besi kurang dari 20-25 mm. Kerentanan mesin seperti itu jelas ditunjukkan oleh Perang Saudara Spanyol. Meriam anti-tank, yang dimiliki oleh Francois, dengan mudah mengenai tank Republik yang dipersenjatai dengan baik tetapi tidak lapis baja, yang secara besar-besaran menggunakan T-26 dan BT-5 Soviet. Pada saat yang sama, masalah perlindungan dari artileri anti-tank tidak hanya menyangkut tank ringan, tetapi juga kendaraan menengah dan berat. Semuanya memiliki senjata dan ukuran yang berbeda, tetapi armor mereka tidak mencukupi, ini sepenuhnya diterapkan pada tank berat T-35 dengan lima menara.
Sudah pada November 1937, Pabrik Lokomotif Uap Kharkov (KhPZ) dinamai Komintern menerima tugas teknis dari Direktorat Lapis Baja (ABTU) Tentara Merah untuk meningkatkan pemesanan tank T-35. Militer menuntut dari perancang pabrik untuk meningkatkan pelindung depan hingga 70-75 mm, dan pelindung sisi lambung dan menara hingga 40-45 mm. Pada saat yang sama, massa tangki tidak boleh melebihi 60 ton. Sudah pada tahap desain awal, menjadi jelas bahwa dengan pemesanan seperti itu, tidak realistis untuk tetap berada dalam batas berat yang ditetapkan. Untuk itulah diambil keputusan untuk mengubah tata letak tangki berat, sebagai hasil dari penelitian diputuskan untuk berhenti pada skema tiga menara.
Tank berat T-35
Untuk mempercepat pekerjaan desain, diputuskan untuk menghubungkan dua biro desain yang kuat dengan pengembangan tangki berat baru - biro desain pabrik Leningrad Kirovsky (LKZ) dan biro desain pabrik No. 185 dinamai SM Kirov. Tank yang dikembangkan di biro desain yang ditunjukkan adalah kendaraan tiga menara dengan baju besi hingga 60 mm dan berat hingga 55 ton. Meriam 76 mm dipasang di menara utama, dan meriam 45 mm dipasang di dua yang kecil. Direncanakan untuk menggunakan mesin pesawat karburator 800-1000 hp sebagai pembangkit listrik, dan mesin diesel 1000-tenaga kuda juga dipertimbangkan. Kecepatan maksimum desain seharusnya hingga 35 km / jam, kru - hingga 8 orang.
Penciptaan mesin seperti itu cukup sulit. Para perancang sedang mencari bentuk lambung dan menara tangki yang optimal, mereka dihadapkan pada pertanyaan - untuk membuatnya dilemparkan atau dilas dari pelat baja. Untuk kejelasan, tata letak terbuat dari kayu. Di LKZ, sekelompok insinyur A. S. Ermolaev dan Zh. Ya. Kotin menciptakan tangki SMK-1 (Sergey Mironovich Kirov). Sudah pada 10 Oktober 1938, komisi mock-up negara meninjau gambar dan mock-up tank baru yang disiapkan. Meskipun tank dengan armor anti-meriam, T-46-5, telah dibuat di pabrik, jelas bahwa kendaraan tempur baru akan jauh lebih tidak biasa. Dari segi tata letak, SMK versi pertama yang memiliki tiga menara meriam, sebagian besar menyerupai kapal penjelajah. Sangat mengherankan bahwa menara tangki tidak terletak di sepanjang sumbu memanjang lambung, tetapi dengan offset - depan ke kiri, dan belakang ke kanan. Pada saat yang sama, menara pusat lebih tinggi dari yang terakhir dan dipasang di pangkalan kerucut lapis baja yang besar, dengan demikian, penempatan senjata adalah dua tingkat.
Saat membuat QMS-1, para desainer membiarkan diri mereka beberapa penyimpangan dari persyaratan ABTU. Misalnya, mereka memutuskan untuk meninggalkan suspensi gaya T-35 yang direkomendasikan oleh militer, memilih suspensi batang torsi. Para perancang memahami bahwa suspensi tank berat T-35 tidak dapat diandalkan, perlu perlindungan yang baik - layar lapis baja yang berat dan besar. Oleh karena itu, bahkan pada tahap desain, mereka meninggalkannya untuk pertama kalinya di Uni Soviet menggunakan suspensi batang torsi pada tangki berat, yang sudah digunakan pada waktu itu pada tangki ringan Jerman dan Swedia. Namun, untuk berjaga-jaga, versi dengan suspensi pegas seimbang dari T-35 disiapkan. Pada tanggal 9 Desember 1938, proyek SMK-1, bersama dengan biro desain "produk 100" (T-100) pabrik No. 185, dipertimbangkan pada pertemuan Dewan Militer Utama. Dalam diskusi, diputuskan untuk mengurangi jumlah menara menjadi dua. Penghematan berat karena turret ketiga yang dibongkar dapat digunakan untuk meningkatkan pelindung tank. Selain itu, pekerjaan diizinkan pada versi tank satu menara, yang terkenal di masa depan tank berat KV (Klim Voroshilov).
SMK tangki berat
Pada bulan Januari 1939, pekerjaan pembuatan tangki SMK dimulai, dan pada tanggal 30 April tangki berat baru pertama kali berangkat ke halaman pabrik, pada tanggal 25 Juli tahun yang sama, tangki tersebut berangkat untuk menjalani uji lapangan. Dua bulan kemudian, pada 23-25 September 1939, sebuah SMK tank berat dua menara, di antara model peralatan militer yang menjanjikan lainnya, ikut serta dalam pertunjukan pemerintah di Kubinka. Bahkan kemudian, jelas bahwa SMK melampaui T-35 dalam kecepatan, cadangan daya, kemampuan lintas negara. SMK bisa mendaki tanjakan dengan kecuraman 40 derajat, sedangkan untuk T-35, kecuraman lebih dari 15 derajat menjadi kendala yang tidak bisa diatasi.
Tank berat SMK memiliki menara berbentuk kerucut, yang terletak satu demi satu, menjulang di atas kompartemen pertempuran. Menara depan (kecil) dipindahkan 145 mm ke kiri sumbu memanjang kendaraan tempur, menara belakang (utama) terletak di kotak menara kerucut tinggi. Kompartemen kontrol terletak di bagian depan tangki, kompartemen transmisi mesin berada di belakang kompartemen tempur. Di kompartemen kontrol ada kursi pengemudi dan operator radio penembak, yang duduk di sebelah kanannya. Di menara kecil - tempat penembak (komandan menara) dan pemuat, di menara utama - komandan tank, penembak dan pemuat. Selain itu, tangki juga disediakan tempat untuk menampung teknisi.
Lambung tangki berat terbuat dari baju besi homogen, dilas. Dengan melepas turret ketiga, ketebalan bagian atas pelat lambung depan ditingkatkan menjadi 75 mm, ketebalan pelat pelindung lambung dan menara bagian depan dan samping lainnya adalah 60 mm. Karena penggunaan suspensi batang torsi, para perancang meninggalkan layar samping, seperti yang ada pada tangki T-35. Di lembar depan lambung, hanya apa yang disebut palka colokan dengan perangkat penglihatan yang berada, palka pendaratan penggerak mekanis ditempatkan di atap lambung. Tingkat pemesanan yang dicapai memastikan perlindungan yang andal bagi awak tank dan peralatannya dari penembakan peluru penusuk lapis baja 37-47 mm di semua jarak pertempuran.
Persenjataan tank berat SMK cukup kuat. Menara utama menampung meriam 76, 2-mm L-11 yang dipasangkan dengan senapan mesin DT 7, 62-mm, sudut panduan vertikal meriam berkisar dari -2 hingga +33 derajat. Senapan mesin antipesawat 7,62 mm DT dipasang di turret palka pendaratan turret, dan senapan mesin DK kaliber besar 12,7 mm terletak di ceruk belakang turret di dudukan bola. Mekanisme putaran turret utama memiliki mekanisme diferensial, yang memungkinkan penggerak elektromekanis dan manual bekerja secara bersamaan, yang memastikan kelancaran dan kecepatan panduan senjata yang ada. Menara kecil menampung meriam 20K 45 mm dan senapan mesin DT 7,62 mm yang dipasangkan dengannya, sudut penunjuk meriam berkisar dari -4 hingga +13 derajat. Berbeda dengan menara utama yang dapat berputar 360 derajat secara horizontal, menara kecil memiliki sudut panduan horizontal 270 derajat. Set senjata dilengkapi dengan senapan mesin DT, yang dipasang di dudukan bola di lembaran depan lambung, dilayani oleh penembak operator radio.
Amunisi tank sama mengesankannya dengan set senjata. Untuk meriam 76, 2-mm, ada 113 peluru penusuk lapis baja dan peluru fragmentasi berdaya ledak tinggi, muatan amunisi meriam 20K 45-mm terdiri dari 300 peluru. Untuk 12, senapan mesin 7-mm memiliki 600 peluru, dan total amunisi untuk semua senapan mesin DT adalah 4920 butir.
Jantung tangki SMK adalah mesin pesawat karburator 12 silinder AM-34BT berbentuk V, yang dipasang di bagian belakang tangki. Mesin mengembangkan daya maksimum 850 hp. pada 1850rpm. Ternyata bukan lagi mesin pesawat, melainkan mesin kapal laut yang dipasang di kapal torpedo. Tiga tangki bahan bakar, yang terletak di bagian bawah tangki di kompartemen pertempuran, berisi 1400 liter bahan bakar. Daya jelajah di jalan raya mencapai 280 km.
Tata letak tangki berat SMK
Untuk setiap sisi, bagian bawah tangki SMK terdiri dari 8 roda jalan dengan peredam kejut internal, empat rol penyangga karet, penggerak dan roda pemandu. Suspensi tangki adalah batang torsi, tanpa peredam kejut. Treknya besar-link dengan trek baja cor.
Tank SMK menjalani tes negara bersama dengan dua tank berat lainnya - T-100 dan KV. Tes dimulai pada bulan September 1939 dan berlangsung di lokasi tes dekat Moskow di hadapan para pemimpin negara. Hingga akhir November tahun yang sama, jarak tempuh tangki SMK sudah melebihi 1.700 kilometer. Secara umum, kendaraan tempur baru telah melewati uji negara. Namun, ada komentar untuk itu. Tercatat bahwa sulit bagi pengemudi-mekanik untuk mengendarai tank berat, dan sulit bagi seorang komandan untuk mengendalikan tembakan dua senjata sekaligus dan banyak senapan mesin di dua menara.
Perang Soviet-Finlandia, yang dimulai pada 30 November 1939, menunjukkan bahwa akan sangat sulit untuk menembus benteng-benteng Garis Mannerheim tanpa menggunakan tank-tank berat. Dalam kondisi ini, komando Tentara Merah memutuskan untuk menguji tank berat baru dengan baju besi anti-meriam dalam kondisi pertempuran nyata. Untuk tujuan ini, ketiga tank berat baru - SMK, T-100 dan KV - dikirim ke Tanah Genting Karelia. Pada saat yang sama, awak tank baru, selain prajurit Tentara Merah, diisi dengan sukarelawan dari kalangan pekerja pabrik, yang sebelumnya telah menjalani pelatihan tempur di kursus tank khusus di Krasnoe Selo sebelum dikirim ke garis depan. SMK dan T-100 dua menara, serta KV menara tunggal, membentuk kompi tank berat, yang komandannya adalah insinyur militer peringkat 2 I. Kolotushkin. Pada 10 Desember 1939, kompi tiba di depan, di mana ia dilampirkan ke batalyon tank ke-90 dari brigade tank berat ke-20.
Pertempuran pertama SMK terjadi pada 17 Desember 1939, tank digunakan untuk menyerang posisi Finlandia di area area benteng Hottinen, di mana bunker "Raksasa" berada, yang juga dilengkapi dengan senjata artileri. selain senapan mesin. Pertempuran menunjukkan bahwa senjata anti-tank 37-mm Finlandia "Boffors" tidak dapat berbuat apa-apa untuk tank Soviet yang baru. Pada hari ketiga pertempuran, SMK menerobos ke kedalaman benteng Finlandia, bergerak di depan barisan tank berat. Di persimpangan jalan Kameri-Vyborg, tangki menabrak tumpukan peti, di mana ada ranjau darat buatan sendiri atau ranjau anti-tank. Ledakan kuat merusak sloth dan track tank, merobek baut transmisi, bagian bawahnya tertekuk oleh gelombang ledakan. SMK yang rusak menutupi T-100 untuk beberapa waktu, tetapi kru tidak pernah dapat memperbaiki tangki yang meledak dan SMK harus ditinggalkan di tempat meledak, sementara krunya dievakuasi.
Hilangnya tank berat yang berpengalaman menyebabkan reaksi keras dan sangat keras dari kepala ABTU D. G. Pavlov. Atas perintah pribadinya, pada tanggal 20 Desember 1939, sebuah detasemen dibentuk khusus untuk menyelamatkan tank rahasia sebagai bagian dari kompi insinyur ke-37 dan kompi batalyon senapan bermotor ke-167, dua meriam dan 7 tank medium T-28 ditugaskan ke detasemen. Detasemen yang dibentuk berhasil menembus garis nadolbov Finlandia hingga 100-150 meter, di mana ia bertemu dengan artileri padat dan tembakan senapan mesin musuh. Upaya untuk menderek SMK seberat 55 ton dengan bantuan 25 ton T-28 tidak menghasilkan apa-apa, dan detasemen, setelah kehilangan 47 orang tewas dan terluka, terpaksa kembali ke posisi tanpa mengikuti perintah.
Akibatnya, tank berdiri di lokasi ledakan sampai saat pasukan Soviet berhasil menerobos Garis Mannerheim. Spesialis dapat memeriksanya hanya pada akhir Februari, dan evakuasi kendaraan yang rusak dilakukan pada awal Maret 1940, tangki ditarik menggunakan 6 tangki T-28. SMK dibawa ke stasiun kereta Perk-Järvi, di mana masalah baru muncul - tidak ada derek di stasiun yang bisa mengangkat tangki. Akibatnya, mobil itu benar-benar dibongkar dan dimuat ke platform terpisah untuk dikirim kembali ke pabrik. Atas instruksi ABTU, pabrik Kirov seharusnya memulihkan tangki berat selama tahun 1940 dan memindahkannya ke Kubinka. Tetapi untuk alasan yang tidak diketahui, pabrik tidak memulai pekerjaan ini sampai awal Perang Patriotik Hebat. Pada saat yang sama, suku cadang dan suku cadang dari QMS tergeletak di halaman pabrik, setelah perang berakhir, mereka dikirim untuk dilebur.
Karakteristik kinerja tangki SMK:
Dimensi keseluruhan: panjang bodi - 8750 mm, lebar - 3400 mm, tinggi - 3250 mm, ground clearance - 500 mm.
Berat tempur - 55 ton.
Reservasi - dari 20 mm (atap lambung) hingga 75 mm (dahi lambung).
Persenjataan - meriam 76, 2 mm L-11, meriam 20K 45-mm, senapan mesin DT 4x7, 62-mm dan satu senapan mesin DK 12, 7-mm.
Amunisi - 113 peluru untuk meriam 76 mm dan 300 peluru untuk meriam 45 mm.
Pembangkit listriknya adalah mesin karburator 12 silinder AM-34 berkapasitas 850 hp.
Kecepatan maksimum - 35 km / jam (jalan raya), 15 km / jam (lintas negara).
Jangkauan jelajah - 280 km (jalan raya), 210 km (lintas negara).
Kru - 7 orang.
