Artikel ini akan membahas salah satu divisi paling rahasia dari Kementerian Pertahanan Rusia - Direktorat Utama Penelitian Laut Dalam (GUGI). GUGI secara langsung berada di bawah Kementerian Pertahanan dan terlibat dalam penelitian laut dalam dan oseanografi, pencarian dan penyelamatan kapal yang tenggelam, studi fisiologis tentang efek kedalaman besar pada tubuh manusia, pengujian peralatan penyelamatan darurat.
Layanan di GUGI pada kapal selam nuklir khusus dan stasiun air dalam nuklir (AGS) dianggap paling berbahaya dan bertanggung jawab. Kedalaman menyelam 3-6 kilometer, tugas rahasia yang penting bagi negara, kebutuhan akan literasi teknis yang tinggi, pengetahuan tentang pengoperasian unit dan rakitan, stabilitas psikologis memerlukan pembentukan kru secara eksklusif dari petugas dan dewan medis untuk seleksi, serupa dengan itu untuk astronot.
Hydronauts GUGI adalah pasukan elit kapal selam Rusia. Karya detasemen hidronaut ke-10 GUGI dianugerahi Ordo Nakhimov. Terlepas dari mereka, hanya kru kapal penjelajah "Peter the Great", "Varyag" dan "Moscow" yang diberikan pesanan ini. Ini adalah hydronauts dan pekerjaan mereka yang merupakan bagian paling rahasia dari GUGI.
Direktorat Utama Penelitian Laut Dalam dipersenjatai dengan kapal permukaan, kapal selam nuklir, dan kendaraan laut dalam. Mari kita pertimbangkan mereka secara berurutan.
Kapal permukaan
Kapal penelitian oseanografi proyek 22010 "Pesiar" - serangkaian kapal tujuan khusus untuk penelitian komprehensif Lautan Dunia. Kapal-kapal proyek dapat menjelajahi ketebalan laut dan dasarnya. Untuk tujuan ini, kendaraan bawah air tak berawak laut dalam dan otonom didasarkan pada kapal. Kapal oseanografi juga dapat digunakan untuk tujuan penyelamatan - peralatan ini memungkinkan Anda untuk mencari benda-benda yang tenggelam di dasar laut. Kapal memiliki platform yang dilengkapi untuk satu helikopter. Kapal proyek dapat beroperasi di es dan, bersama dengan pemetaan, melakukan fungsi petugas pengintai permukaan dan bawah air universal.
Peralatan khusus utama kapal proyek 22010 adalah kendaraan laut dalam berawak otonom dari dua jenis: proyek 16810 "Rus" dan proyek 16811 "Konsul".
Kapal-kapal proyek memiliki perpindahan 5230 ton, kecepatan hingga 15 knot, daya jelajah hingga 8000 mil, otonomi 60 hari dan awak hingga 60 orang.
Dua baling-baling yang digerakkan oleh baling-baling (VRK) yang digerakkan oleh motor listrik dipasang sebagai baling-baling. Setiap VRK mampu berputar 360 derajat, yang memastikan retensi OIS - bahkan dalam badai yang kuat, kapal dapat praktis tanpa perpindahan dari set point.
Kemampuan pengintaian kapal proyek tidak diketahui secara pasti, tetapi pekerjaan kapal "Yantar" pada Oktober 2016 di lepas pantai Suriah menghasilkan resonansi yang luas. Kapal telah berdiri di atas kabel serat optik bawah laut selama beberapa waktu, dan rumor beredar di media Barat tentang kemampuan Yantar untuk mendengarkan kabel tersebut dan bahkan memotongnya.
Saat ini, armada termasuk satu kapal proyek - "Yantar", kapal kedua - "Almaz" sedang diuji dan akan ditransfer ke Angkatan Laut tahun ini.
Kapal penelitian eksperimental - proyek 11982 dimaksudkan untuk menguji peralatan teknis khusus, berpartisipasi dalam operasi pencarian dan penyelamatan, melakukan penelitian dan operasi oseanografi. Kapal-kapal ini mampu beroperasi di es, memetakan wilayah perairan, melakukan fungsi kapal pengintai permukaan dan air dalam yang universal, dan dapat melakukan fungsi kapal penyelamat dan kapal kabel.
Kapal memiliki kecepatan maksimum 12 knot, daya jelajah 1000 mil, otonomi 20 hari, awak 16, dan ekspedisi 20.
Sebagai bagian dari Angkatan Laut Rusia, dua kapal proyek 11982 - "Seliger" dan "Ladoga", saat ini dalam pelayanan. Kapal lain - "Ilmen" - sedang dibangun.
Proyek dermaga apung transportasi tertutup "Sviyaga" 22570 "Kvartira" memiliki kapasitas angkat 3300 ton, panjang - 134 m, lebar - 14 m, draft 2, 67 m. Dermaga angkut dilengkapi dengan sistem kontrol otomatis untuk bekerja dengan muatan (perendaman / pendakian). Dermaga ini digunakan sebagai pengangkut kendaraan laut dalam yang otonom. Ini juga menyediakan transportasi kapal dan kapal di sepanjang perairan pedalaman dari utara ke selatan.
Penyelamatan kapal tunda proyek 20180 "Zvezdochka" dimaksudkan untuk operasi pencarian dan penyelamatan, menyediakan pengujian senjata dan peralatan angkatan laut. Selain itu, kapal dapat mencari dan mensurvei objek yang tenggelam. Untuk tujuan ini, peralatan laut dalam dari jenis proyek "Konsul" atau SGA 18271 "Bester" ditempatkan di kapal. Untuk memantau objek bawah air, kapal ini dilengkapi dengan kendaraan bawah air tak berawak yang dikendalikan dari jarak jauh "Tiger" dan "Quantum".
Kapal-kapal tersebut memiliki bobot perpindahan 5.500 ton, kecepatan maksimum 14 knot, dan awak hingga 70 orang. Kapal dilengkapi dengan helipad untuk satu helikopter Ka-27, juga dilengkapi dengan peralatan untuk penarik kapal lain dan tiga derek kargo. Dua derek belakang, dengan kapasitas angkat 80 ton dan ketinggian angkat 4, 5 hingga 19 meter, melakukan penurunan dan pengangkatan kendaraan penyelamat atau operasi bongkar muat, menyediakan pengangkatan benda yang tenggelam, mengambang atau bawah, termasuk benda besar yang.
Kapal-kapal proyek ini dilengkapi dengan dua pembangkit listrik tenaga diesel "Shorkh" KL6538В-AS06 masing-masing 3625 hp. masing-masing, serta empat generator diesel 1680 kW dan dua generator 1080 kW. Baling-baling kapal adalah dua baling-baling tetap pada baling-baling kemudi dan dua pendorong busur.
Hingga saat ini, Angkatan Laut memasukkan satu kapal proyek - kapal utama "Zvezdochka".
Kapal penelitian oseanografi proyek 20183 "Akademik Aleksandrov" memiliki perpindahan 5400 ton, kecepatan maksimum 14 knot, awak 65 orang. Sistem propulsinya mirip dengan yang ada pada kapal Project 20180. Kapal ini memiliki area pendaratan untuk satu helikopter multiguna Ka-27. Kelas es kapal Arc-5 memungkinkan pelayaran independen di es Arktik satu tahun dengan ketebalan hingga 0,8 m pada navigasi musim dingin-musim semi dan hingga 1 m pada navigasi musim panas-musim gugur. Area berlayar tidak terbatas.
"Akademik Aleksandrov" diklasifikasikan sebagai kapal penelitian oseanografi dan digambarkan sebagai "kapal multiguna dari kelas es yang diperkuat, yang dirancang untuk melakukan penelitian dan karya ilmiah di landas laut Arktik, mendukung pengoperasian peralatan laut Arktik, dan operasi penyelamatan di Kutub Utara”.
Saat ini, armada termasuk satu kapal proyek - "Akademik Aleksandrov". Kemungkinan meletakkan kapal kedua sedang dipertimbangkan.
Kapal selam, stasiun nuklir laut dalam, kendaraan berawak laut dalam
Penelitian kapal selam nuklir tujuan khusus - pembawa kendaraan laut dalam berawak proyek 09786 BS-136 "Orenburg". Awalnya, kapal selam nuklir dibangun sesuai dengan proyek 667BDR "Kalmar" dan memasuki armada pada tahun 1981, tetapi pada tahun 1996 ditugaskan ke subkelas kapal selam nuklir tujuan khusus. Setelah modernisasi yang sesuai "Orenburg" pada tahun 2006 memasuki armada sebagai kapal selam nuklir tujuan khusus. Kapal selam ini memiliki perpindahan bawah air sebesar 15.000 ton. Pembangkit listrik terdiri dari dua reaktor air bertekanan VM-4S.
Pada 27 September 2012 selama ekspedisi "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg", melakukan peran sebagai pembawa stasiun penelitian nuklir laut dalam - kapal selam AC-12 dari proyek 10831, yang dikenal sebagai "Losharik", mencapai Kutub Utara.
Status kapal selam saat ini tidak diketahui. Mungkin sedang diperbaiki di Zvezdochka CS.
Kapal selam nuklir tujuan khusus proyek 09787 BS-64 "Podmoskovye". Dibangun sesuai dengan proyek 667BDRM "Dolphin" dan memasuki armada pada tahun 1986. Pada tahun 1999, kapal selam nuklir dikirim ke Zvezdochka CS untuk diperbaiki dan diperbaharui di bawah proyek 09787. Pada 26 Desember 2016, setelah modernisasi kapal selam nuklir tujuan khusus BS-64 "Podmoskovye", kapal itu dipindahkan ke armada. Kapal selam nuklir memiliki karakteristik sebagai berikut: perpindahan bawah air 18.200 ton, kedalaman perendaman maksimum 550-650 m, awak 135-140 orang. GEM - 2 reaktor VM-4SG dengan total kapasitas 180 MW.
Stasiun nuklir dalam air dari proyek 18510 "Nelma". Agaknya, kompleks itu dibuat untuk operasi pengintaian, macet di rute patroli tempur kapal bertenaga nuklir Angkatan Laut Rusia, memecahkan masalah ilmiah dan teknis, menyelamatkan orang dalam situasi ekstrem, mengangkat berbagai peralatan dari peralatan militer musuh potensial tenggelam di laut dan untuk melakukan operasi khusus lainnya …
Proyek AGS "Nelma" memiliki total perpindahan sekitar 1000 ton dan dilengkapi dengan satu reaktor berkapasitas 10 MW. Kasingnya terbuat dari paduan titanium. Selama desain, ruang kemudi tidak disediakan, tetapi karena palka airlock dibanjiri air bahkan dengan sedikit kekasaran laut, itu kemudian dipasang selama perbaikan berikutnya. AGS tidak memiliki senjata. Untuk operasi penyelaman laut dalam, mereka dilengkapi dengan ruang tekanan. Mereka mampu menyelam hingga kedalaman 1000 m.
Menurut proyek 18510 dan 18510.1, 3 AGS dibangun, menurut sumber terbuka, semuanya ada di armada. Operator mereka adalah BS-136 dan, mungkin, BS-64.
Stasiun nuklir dalam air dari proyek 1910 "Kashalot" memiliki perpindahan bawah air 2000 ton, kecepatan bawah air 30 knot, kedalaman menyelam lebih dari 1000 m, awak 36 perwira GUGI. Lambung kapal selam terbuat dari paduan titanium. Mungkin, kapal selam memiliki sistem propulsi yang ditingkatkan, yang memiliki beberapa sistem lateral yang mengubah vektor pergerakan kapal selam. Dengan pendorong kecil ini, Paus Sperma dapat melayang di atas dasar laut basal.
Peralatan berikut seharusnya dipasang di kapal selam nuklir: echo sounder, sistem pengamatan televisi, GAS yang tampak samping, magnetometer, sistem navigasi satelit, profiler frekuensi tinggi, peralatan fotografi untuk memotret objek laut dalam, lengan robot yang dikendalikan dari jarak jauh, sistem pengambilan sampel air, ruang tekanan untuk penyelam, dan sistem keluar penyelam di darat.
Menurut sumber terbuka, armada tersebut mencakup 3 AGS dari proyek Kashalot, tetapi status pastinya tidak diketahui.
Proyek nuklir AS-12 stasiun laut dalam 10831 "Kalitka" atau "Losharik" - nama yang dikenal masyarakat umum, diadopsi di armada sekitar tahun 2010. AGS memiliki perpindahan penuh 2000 ton. Tubuh stasiun laut dalam dirakit dari kompartemen titanium berkekuatan tinggi dengan bentuk bulat, di mana prinsip bathyscaphe diterapkan. Semua kompartemen kapal saling berhubungan oleh lorong-lorong dan terletak di dalam lambung ringan. Menurut berbagai sumber, AGS bisa menyelam hingga kedalaman 3000 hingga 6000 m.
Stasiun tidak memiliki senjata, tetapi pada saat yang sama dilengkapi dengan manipulator, telegrafeyr (ember dengan kamera TV), kapal keruk (sistem pembersihan batu), serta tabung hidrostatik. Awak "Losharik" termasuk 25 orang - semua petugas. Losharik bisa berada di bawah air selama beberapa bulan.
Pembawa proyek AGS yang diduga adalah kapal selam nuklir tujuan khusus BS-136 "Orenburg".
Penelitian stasiun air dalam otonom proyek 16810 "Rus" dan 16811 "Consul" berdasarkan kapal proyek 22010 "Cruise" dan 20180 "Zvezdochka". Bathyscaphes dibangun sesuai dengan desain yang serupa dan memiliki sedikit perbedaan. AS-37 dari proyek Rus memasuki armada pada 2007, AS-39 pada 2011. "Rus" memiliki perpindahan total 25 ton dan dapat menyelam hingga kedalaman 6000 m, "Konsul" memiliki perpindahan 26 ton, dan mampu menyelam hingga 6270 m. Awak bathyscaphes adalah 2-3 orang. Perangkat memiliki sumber daya untuk 500 penyelaman hingga kedalaman lebih dari 4000 m dan 1000 penyelaman hingga kedalaman 4000 m.
Penunjukan perangkat pr.16810 dan 16811:
1) klasifikasi dan perekaman video objek di dasar laut;
2) pelaksanaan pekerjaan teknis bawah air dengan menggunakan alat manipulator;
3) inspeksi struktur dan objek bawah air;
4) pengiriman ke tanah atau pengangkatan ke permukaan benda yang beratnya mencapai 200 kg.
Kendaraan bawah air DeepWorker 2000 didasarkan pada kapal percobaan Proyek 11982 "Seliger". Peralatan buatan Kanada ini mampu menyelam hingga kedalaman 1000 m, durasi penyelaman adalah 6 jam dalam mode normal dan 80 jam dalam mode darurat. DeepWorker 2000 dilengkapi dengan 4 baling-baling dengan kekuatan masing-masing 1 hp. setiap. Berbagai macam peralatan tambahan dapat dipasang pada perangkat: manipulator, kamera video, sonar, log Doppler, sistem navigasi hidroakustik. Pesawat ini memiliki kubah hemispherical memberikan visibilitas yang sangat baik untuk pilot. Dimensi kubah memudahkan pengambilan foto atau video dengan kamera non-khusus tanpa memerlukan kamera atau kotak bawah air yang mahal. Bobot yang relatif rendah - 1800 kg - dan kekompakan peralatan memungkinkan peralatan diturunkan dan diangkat oleh derek kapal non-khusus dengan daya dukung yang memadai, serta diangkut dengan jenis transportasi apa pun. Deep Worker dioperasikan oleh satu pilot.
Proyek yang sedang dibangun
Untuk kepentingan GUGI, konstruksi kapal dan kapal selam nuklir yang agak intensif saat ini sedang berlangsung. Lebih lanjut, akan diberitahu tentang proyek-proyek yang dalam waktu dekat harus masuk layanan dengan GUGI.
Proyek kapal penelitian oseanografi "Evgeny Goriglezhan" 02670 dibuat berdasarkan kapal tunda penyelamatan MB-305, dibangun di Polandia, di galangan kapal Szczecin pada tahun 1983 dan melayani di armada Utara dan Baltik, yang mengurangi biaya konstruksi hingga 40%. Menurut proyek 02670, itu akan dilengkapi kembali untuk pekerjaan teknis bawah air, pemantauan lingkungan lingkungan laut, survei oseanografi lapisan bawah, dan bantuan untuk pasukan pencarian dan penyelamatan di laut. Kapal akan membawa kendaraan laut dalam berawak jenis Rus, Konsul dan kendaraan penyelamat jenis Bester. Perpindahan kapal - 4000 ton, otonomi - 30 hari, awak - 32 orang dan 25 anggota ekspedisi. Commissioning kapal direncanakan untuk tahun 2021.
Kapal penelitian oseanografi "Akademik Ageev" dari proyek 16450 "Garage-Guys". Ada sedikit informasi tentang kapal. "Akademik Ageev" sangat diklasifikasikan sehingga bahkan dimensi geometris dan perpindahannya tidak diungkapkan. Karena kapal itu oseanografi, yaitu, dirancang untuk berlayar di zona samudera, melakukan perjalanan terpanjang, termasuk ke pantai Amerika Serikat, itu termasuk dalam peringkat pertama. Dalam hubungan ini, dapat diasumsikan bahwa perpindahannya tidak kurang dari 10.000 ton, dan mungkin lebih. Diketahui bahwa itu menyediakan seperangkat kekuatan dan sarana untuk penelitian, termasuk dengan bantuan kendaraan tak berawak laut dalam, kemungkinan pangkalan yang disediakan di kapal ini.
Proyek kapal selam nuklir tujuan khusus K-329 "Belgorod" 09852 awalnya dibangun sesuai dengan proyek 949A "Antey" tetapi pada tahun 2012 kapal selam itu diletakkan kembali sesuai dengan proyek baru. Selama penyelesaian dan perubahan, panjang kapal selam meningkat dari 154 menjadi 184 m, lebar lambung adalah 18,2 m, yang menjadikan "Belgorod" kapal selam terbesar di dunia.
Perpindahan bawah air kapal selam adalah, menurut data terbuka, 30.000 ton, kedalaman menyelam maksimum adalah 600 m, kecepatan bawah air adalah 32 knot, kru adalah 107 orang. Pembangkit listrik terdiri dari dua reaktor OK-650V dengan kapasitas masing-masing 190 MW.
Persenjataan utama "Belgorod" haruslah torpedo nuklir "Poseidon" (media melaporkan tentang kemampuan kapal selam nuklir untuk membawa 6 torpedo semacam itu), dan kapal selam juga dapat membawa proyek AGS 10831 "Kalitka" dan pesawat tak berawak laut dalam. kendaraan jenis "Harpsichord-2R-RM".
Kapal selam itu diharapkan mulai beroperasi tahun ini.
Jika sedikit yang diketahui tentang kapal selam nuklir Belgorod, maka tentang proyek kapal selam tujuan khusus "Khabarovsk" 09851 - hampir tidak ada. Bahkan tidak ada informasi pasti apakah dia akan menjadi bawahan GUGI. Diasumsikan bahwa jenis reaktor baru akan dipasang di kapal selam nuklir dan, seperti Belgorod, akan membawa torpedo nuklir strategis Poseidon.
Perkiraan karakteristik "Khabarovsk": panjang - hingga 120 m, perpindahan - hingga 10.000 ton, kedalaman perendaman maksimum - 400-500 m, sistem propulsi - 1 reaktor nuklir dan jet air. Diasumsikan bahwa kapal selam menggunakan banyak solusi desain yang sebelumnya dikerjakan pada kapal selam nuklir proyek 955 "Borey".
Menurut rencana, "Khabarovsk" harus ditugaskan pada tahun 2022.
Kesimpulan
Kerahasiaan kegiatan GUGI membuat sulit untuk menilai pekerjaan departemen secara objektif. Namun, fakta bahwa kapal oseanografi paling modern, kapal selam nuklir, dan kendaraan laut dalam sedang dibangun untuk departemen menunjukkan bahwa negara sangat menghargai pekerjaan Direktorat Utama Penelitian Laut Dalam dan siap untuk berinvestasi di dalamnya..
Tidak diragukan lagi, GUGI bekerja untuk masa depan, karena telah lama diketahui tentang sumber daya alam yang sangat besar yang terkonsentrasi di kedalaman yang sangat dalam di bawah air. Misalnya, cadangan minyak dan gas yang sangat besar telah ditemukan di rak Arktik Rusia.
Namun, peran utama ditugaskan untuk misi militer. Inilah kesempatan untuk mempengaruhi komunikasi laut dalam dari musuh potensial, dan penciptaan jenis senjata baru yang mampu bekerja di kedalaman yang sangat dalam, dan misi untuk mengangkat benda-benda penting dari dasar laut.
Oleh karena itu, pekerjaan GUGI di tahun-tahun mendatang akan mendapat dukungan dana dan materil serta teknis yang layak.
Namun, jika masa depan GUGI terlihat tidak berawan, departemen lain dari armada tidak melakukannya dengan baik. Tetapi lebih lanjut tentang itu di artikel berikutnya.
