Terlepas dari kenyataan bahwa kapal permukaan dengan senjata peluru kendali memiliki sistem pertahanan udara yang kuat, penerbangan dalam perang angkatan laut terus berlanjut dan akan terus mempertahankan kepentingannya sebagai senjata pengintai dan serangan. Kehadiran penerbangan dek (angkatan laut) secara signifikan meningkatkan jangkauan deteksi musuh, dan kemampuan pencarian kapal atau sekelompok kapal, dan jangkauan di mana formasi kapal dapat menyerang target yang terdeteksi, dan kemampuan perang anti-kapal selam..
Namun, penerbangan berbasis kapal induk, pertama, membutuhkan kapal induk, dan kedua, membutuhkan banyak uang. Dan tidak diketahui mana yang lebih mahal - pesawat bertarung, pilot mati dan pensiun, dan menjaga pesawat berbasis kapal induk "dalam kondisi baik" membutuhkan dana yang sangat besar, bahkan tanpa ada hubungannya dengan biaya kapal induk.
Armada yang terbatas dalam pendanaan atau dibatasi oleh kemampuan industri pembuatan kapal dan tidak dapat membangun kapal induk yang lengkap (atau setidaknya kapal serbu amfibi universal dengan kemungkinan pangkalan pesawat), tidak ada peluang untuk memiliki pesawat berbasis kapal induk mereka sendiri, atau terbatas.
Sayangnya, ini berlaku sepenuhnya untuk Rusia. Penerbangan angkatan laut kami sedang mengalami masa-masa yang sangat buruk - satu-satunya kapal induk yang menjalani perbaikan, tanggal penyelesaiannya sangat tidak jelas, intensitas pelatihan tempur menyisakan banyak hal yang diinginkan, dan kecepatan pembaruan armada tidak mencukupi. Sebagai kelas, tidak ada pesawat AWACS yang diangkut kapal, kapal angkut dan pesawat anti-kapal selam.
Dan, yang paling penting, hampir tidak ada kapal untuk ini.
Secara umum, tumpukan masalah seperti itu secara fisik tidak mungkin diselesaikan dengan cepat, bahkan jika ada uang yang diperlukan, yang tidak dan di masa mendatang tidak akan ada. Dan ini berarti bahwa perlu untuk meninggalkan penerbangan angkatan laut sama sekali, atau mencari jalan keluar yang memungkinkan untuk "menutup" arah ini dengan biaya rendah, untuk mencari semacam solusi "asimetris".
Saat ini, ada kemungkinan teknis untuk sebagian mengimbangi kurangnya penerbangan angkatan laut penuh di Rusia dengan meluasnya penggunaan helikopter tempur angkatan laut khusus, yang dapat melakukan tugas mereka berdasarkan kapal permukaan yang merupakan bagian dari kelompok serangan angkatan laut.
Bisakah helikopter di atas kapal URO dan kapal serbu amfibi Angkatan Laut Rusia melakukan beberapa tugas yang, secara teori, harus diselesaikan secara komprehensif oleh pasukan yang didasarkan pada pesawat pengangkut pesawat lengkap - baik pesawat angkatan laut maupun helikopter?
Jawabannya adalah ya, mereka bisa. Dan ini dikonfirmasi tidak hanya oleh berbagai studi dan latihan teoretis, tetapi juga oleh pengalaman tempur yang relatif "segar" menurut standar sejarah. Masuk akal untuk menganalisis pengalaman ini dan, melalui "prisma", mengevaluasi kemampuan apa yang dimiliki Angkatan Laut Rusia, atau lebih tepatnya, jika keputusan dibuat untuk menggunakan helikopter dari berbagai jenis secara luas dalam operasi angkatan laut (dan tidak hanya pada penerbangan sesekali anti-kapal selam Ka-27 dengan BOD, korvet dan kapal penjelajah). Pertama, beberapa teori dan detail teknis.
Pesawat tempur bersayap putar dan kemampuannya
Instruksi tempur Angkatan Laut AS OPNAV (Operation Planning, Naval is the American analog of our General Staff of the Navy) mewajibkan helikopter penerbangan Angkatan Laut untuk dapat melakukan lebih dari dua ratus jenis misi tempur, yang dapat dirangkum dalam kelompok berikut:
1. Operasi udara untuk memerangi ranjau laut (lihat artikel “Kematian entah dari mana. Tentang perang ranjau di laut. Bagian 2).
2. Menyerang target permukaan
3. Perang anti-kapal selam.
4. Tugas transportasi
5. Operasi pencarian dan penyelamatan.
6. Pemenuhan misi tempur selama operasi khusus (Aksi langsung - aksi langsung. Misalnya, evakuasi kelompok pasukan khusus di bawah tembakan).
7. Evakuasi dan transportasi yang terluka dan sakit (termasuk dalam "Operasi selain perang", misalnya, selama tindakan alam darurat).
8. Evakuasi personel dari daerah berbahaya (tidak ada pencarian)
9. Pengintaian di atas permukaan laut
10. Menyerang target darat.
Seperti yang Anda lihat, ini tidak termasuk pelaksanaan operasi amfibi, yang dilakukan oleh helikopter Korps Marinir di Angkatan Laut AS.
Secara umum, perlu disepakati dengan Amerika bahwa justru "set pria" yang harus dapat dilakukan oleh penerbangan helikopter angkatan laut Angkatan Laut, jika pengembangannya dibawa ke kemampuan tempurnya secara maksimal. Mari kita pertimbangkan bagaimana hal ini dilakukan secara teknis dan segera tentukan batasan apa yang akan dihadapi Angkatan Laut ketika mencoba untuk memperoleh kemampuan yang sama.
Mari kita mulai dengan tindakan saya.
Di Angkatan Laut AS, ada dua helikopter yang fokus memerangi ranjau laut. Yang pertama adalah MH-53E, yang terutama digunakan sebagai kendaraan penarik untuk sapuan ranjau helikopter, dan yang kedua adalah MH-60S, yang dilengkapi dengan alat anti-ranjau, yang merupakan bagian dari modul "anti-ranjau". " untuk kapal LCS. Yang terakhir membawa penghancur ranjau NPA sekali pakai, dijatuhkan ke laut langsung dari udara dan dikendalikan dari helikopter itu sendiri. Sistem laser yang mampu "memindai" kolom air untuk mencari ranjau di bagian bawah harus digunakan sebagai alat pendeteksi ranjau. Sayangnya bagi Amerika, sistem tersebut belum mencapai kesiapan operasional. MH-60S dapat didasarkan pada kapal perang apa pun, dan MN-53E hanya dapat didasarkan pada UDC, DVKD, atau bahkan pada kapal induk, namun, yang terakhir tidak sepenuhnya khas untuk helikopter anti-ranjau. Seseorang mungkin memperhatikan bahwa kita dapat bertahan dengan helikopter biasa, tetapi tidak demikian halnya.
Selain perang, Angkatan Laut harus siap untuk melakukan operasi kemanusiaan di bagian mana pun di planet ini, termasuk ranjau. Oleh karena itu, helikopter shipborne sangat dibutuhkan.
Batasan apa yang kita miliki?
Pertama, Ka-27PS adalah satu-satunya platform serial yang dengannya kendaraan penarik pukat-hela (trawl) udang dengan kemampuan berbasis kapal dapat dibuat dengan cepat. Di masa depan, mungkin, tempatnya akan diambil oleh Lamprey, tetapi sejauh ini ini lebih merupakan proyek daripada helikopter sungguhan.
Kedua, satu-satunya kapal di mana pesawat kerja ranjau dapat berpangkalan tanpa klaim dari personel lain dalam hal kelayakan huni adalah Proyek 11711 BDK, yang memiliki hanggar dan volume internal yang cukup untuk menampung awak dan berbagai peralatan. Ada dua kapal seperti itu di Angkatan Laut. Dua kapal yang sama sekali berbeda, tetapi dengan nomor proyek yang sama, telah dibaringkan pada 22 April 2019. Sementara mereka diselimuti "kabut ketidakjelasan". Diketahui, proyek tersebut belum selesai, belum ada kejelasan pembangkit listrik mana yang akan digunakan di kapal, dan secara umum tab tersebut merupakan pencemaran nama baik. Kegembiraan itu agak prematur. Sayangnya, ini adalah fakta yang sudah diketahui hari ini. Karena itu, untuk saat ini, kapal-kapal ini tidak boleh diperhitungkan. Biarkan mereka pertama mulai membangun setidaknya.
Namun, penting bagi Rusia untuk memiliki kekuatan anti-ranjau yang independen dari operasi lepas pantai mana pun. Ini berarti bahwa bagaimanapun juga kita perlu membuat helikopter penarik pukat-hela (trawl) udang, dan membuatnya lebih dari yang dapat ditampung di kapal.
Dengan demikian, penggunaan helikopter tempur sebagai bagian dari pasukan anti-ranjau berdasarkan kapal permukaan hanya perlu dikerjakan di BDK yang ada. Mereka telah dibangun, dan helikopter tetap akan dibangun.
Dengan serangan terhadap target permukaan, semuanya agak lebih rumit.
Di satu sisi, Rusia memiliki helikopter serang khusus Ka-52K Katran yang sangat bagus. Ini, tanpa berlebihan, adalah mesin yang unik, apalagi potensinya sama sekali tidak berkembang. Jadi agar helikopter ini dapat digunakan dalam perang di laut melawan musuh yang kurang lebih serius, mereka perlu mengganti radar. Ada proyek untuk integrasi radar berdasarkan N010 Zhuk-AE ke dalam helikopter ini, yang umumnya disusun dengan itu, dan perkembangan ini perlu diimplementasikan, jika tidak, peran Ka-52K sebagai kendaraan serang akan menjadi sangat terbatas. Jika helikopter ditingkatkan, itu akan menjadi "pemain" yang benar-benar mematikan dalam perang angkatan laut. Apalagi mengingat kemungkinan penggunaan rudal X-35 dari helikopter ini. Namun, penggunaan helikopter serang tempur dalam pertempuran laut akan dipertimbangkan secara terpisah.
Namun, ada masalah di tengah jalan.
Karena kita hampir tidak memiliki kapal induk, helikopter tempur harus didasarkan pada kapal permukaan dengan senjata peluru kendali (URO). Selain itu, dengan mempertimbangkan fakta bahwa tidak selalu mungkin untuk menggunakan BDK bersama dengan kapal URO (jika tidak ada kebutuhan untuk operasi melawan pantai atau ranjau, tidak diinginkan untuk memasukkan BDK di kompleks operasional - itu tidak dapat melepaskan diri dari musuh dengan bergerak bersama dengan kapal URO karena kecepatan rendah dan kelaikan laut yang lebih buruk). Dan setiap tempat di hanggar, yang ditempati oleh helikopter serang khusus, akan berarti bahwa akan ada satu helikopter anti-kapal selam yang lebih sedikit dalam formasi - dan bagaimanapun, kapal selam yang saat ini dianggap di sebagian besar negara sebagai sarana pertempuran utama. kapal permukaan.
Apakah ini dapat diterima?
Tidak sia-sia Angkatan Laut AS (jika Amerika memiliki berbagai helikopter serang) di kapal URO hampir hanya didasarkan pada SN / MH-60 dari berbagai modifikasi. Ketika Amerika membutuhkan sarana untuk menyerang dari udara target berukuran kecil yang dilindungi dengan lemah, seperti perahu motor dengan teroris, di helikopter inilah ATGM Hellfire "bangkit". Ketika Angkatan Laut AS membutuhkan kemampuan untuk melancarkan serangan udara terhadap kapal-kapal permukaan bersenjata dari helikopter-helikopter ini, pada helikopter-helikopter inilah sistem rudal anti-kapal "Penguin" AGM-114 dipasang. Mengapa demikian?
Karena tidak ada yang bisa diandalkan di laut, dan helikopter universal lebih berguna daripada helikopter serang khusus. Jadi, Ka-27 anti-kapal selam yang sama dapat, jika perlu, mengangkut orang, orang yang terluka, suku cadang dari kapal ke kapal. Pada saat yang sama, tidak ada kebutuhan mendesak untuk baju besi, meriam, dan kursi lontar untuk helikopter angkatan laut "murni". Ka-52K, dengan segala potensinya, tidak akan dapat melakukan misi transportasi dan tidak akan dapat melakukan misi PLO. Sementara dipersenjatai dengan rudal dan memiliki peralatan radio-elektronik on-board yang sesuai, versi Ka-27 dapat melakukan segalanya. Dan ini tidak berlebihan.
Ka-27 digunakan untuk menguji rudal anti-kapal Kh-35. Helikopter ini secara sistematis terlibat dalam menyelesaikan transportasi dan bahkan misi amfibi selama latihan angkatan laut. Bahkan tidak ada gunanya berbicara tentang misi anti-kapal selam - ini adalah tujuan langsungnya, meskipun, sejujurnya, GAS-nya dalam kondisi modern tidak baik bahkan untuk versi modern. Helikopter perlu dirombak, tetapi triknya adalah industri penerbangan domestik cukup mampu melakukan ini. Ada semua teknologi dan perkembangan, masalahnya bersifat administratif, biasa untuk Angkatan Laut.
Ini tidak berarti bahwa Ka-52K tidak dapat diterapkan dalam operasi di zona laut jauh, itu berarti bahwa lebih sering tidak ada tempat untuk itu. Tapi, pertama, kadang-kadang masih ada, dan kedua, ada juga operasi bersama dengan zona laut dekat, dan di zona pantai, di mana rotasi helikopter di kapal, pada korvet yang sama, umumnya dapat dilakukan. Ada ancaman kapal selam - di atas Ka-27, tidak ada ancaman kapal selam, kami mengubahnya menjadi Ka-52K, yang digunakan untuk menyerang kapal musuh dan di sepanjang pantai. Kemudian kita ganti lagi.
Dengan satu atau lain cara, tetapi untuk memperoleh kemampuan penuh untuk menghancurkan target permukaan, perlu untuk memodernisasi Ka-52K, dan membuat modifikasi baru dari Ka-27 yang mampu membawa kedua senjata anti-kapal selam, GAS, pelampung untuk mencari kapal selam, dan peluru kendali dari berbagai jenis, terutama anti-kapal, dan mungkin anti-radar, senapan mesin udara di pintu, dan bahkan lebih baik - di pintu yang menghadap ke kedua sisi.
Untuk tugas transportasi dan penyelamatan, Anda memerlukan winch untuk mengangkat beban dan kemampuan untuk menempatkan tandu, Anda memerlukan imager termal yang dapat mendeteksi seseorang di permukaan air dan sistem menonton televisi yang bekerja pada tingkat cahaya rendah. Elektronik modern memungkinkan Anda untuk "mengemas" semua ini ke dalam helikopter seberat 12 ton. Mungkin ada baiknya memasang lampu sorot.
Dengan cara yang menarik, imager termal yang sama, winch, tiang untuk senjata roket dan senapan mesin diperlukan untuk menggunakan helikopter untuk kepentingan pasukan khusus. Tentu saja, sistem interferensi inframerah juga akan diperlukan untuk melindungi terhadap rudal berpemandu panas dan sistem gangguan radio, tetapi ini adalah prioritas yang diperlukan pada setiap helikopter militer, terlebih lagi, ini semua sudah digunakan dalam sistem konferensi video, dikuasai oleh industri, adalah diproduksi dan tidak terlalu berat. Sistem pertahanan Vitebsk, misalnya, telah menunjukkan dirinya dengan sangat baik di Suriah. Selama pertempuran untuk Palmyra, Anna-News melaporkan rekaman militan yang menembakkan rudal dari MANPADS ke helikopter kami, tetapi mereka hanya terbang tanpa menangkap helikopter yang dilengkapi dengan kompleks pertahanan. Tidak ada masalah untuk melengkapi helikopter Ka-27 dengan hal yang sama.
Dari tugas-tugas lain, hanya pengintaian dan serangan di lapangan yang layak disebutkan secara terpisah.
Tugas pengintaian di atas laut tidak dapat diselesaikan tanpa radar udara. Selain itu, untuk kelompok penyerang angkatan laut sebagai alat pengintai, jauh lebih "menarik" bukan pada Ka-27, bahkan jika dilengkapi dengan radar modern (mungkin sama dengan Ka-52K yang dimodernisasi secara hipotetis), tetapi Ka- 31 Helikopter AWACS atau pengembangan lebih lanjut.
Ini adalah helikopter AWACS yang mungkin tidak cukup untuk kelompok penyerang kapal untuk, misalnya, untuk mendeteksi terlebih dahulu pekerjaan pengintaian udara musuh atau helikopter musuh di ketinggian rendah, bersiap untuk meluncurkan rudal anti-kapal di kapal dari jarak yang aman, dan yang terpenting, jauh lebih mudah untuk menolak serangan udara dengannya. Meskipun membuka kedok koneksi, seringkali tidak mungkin dilakukan tanpa alat seperti itu.
Tidak ada yang baru di atas kapal permukaan kami dengan helikopter AWACS. Pada tahun 1971, helikopter Ka-25T memasuki layanan dengan penerbangan Angkatan Laut Uni Soviet, yang, karena kombinasi ketinggian penerbangan dan radar yang kuat, dapat mendeteksi kapal permukaan besar pada jarak hingga 250 kilometer dari helikopter. Dan helikopter ini didasarkan pada kedua kapal penjelajah Soviet dan BOD, memberikan serangan angkatan laut atau kelompok pencarian dan serangan Angkatan Laut dengan kesempatan untuk "melihat melampaui cakrawala", dan sangat jauh, bahkan menurut standar saat ini. Ka-25T tidak hanya menyediakan pengintaian, tetapi juga meluncurkan rudal anti-kapal berat armada Soviet dari jarak jauh.
Saat ini, helikopter Ka-35 yang diuji di Suriah siap untuk produksi serial di Rusia. Kemampuan tempurnya jauh lebih tinggi daripada Ka-25T lama atau bahkan Ka-31, yang digunakan dari dewan Laksamana Kuznetsov. Helikopter semacam itu sangat penting untuk setiap kelompok pemogokan angkatan laut yang berangkat untuk "bekerja" di zona laut atau samudra yang jauh. Dan tidak dalam jumlah tunggal.
Dengan serangan terhadap target darat, semuanya juga tidak mudah. Bagi mereka, Ka-52K jauh lebih cocok untuk Ka-27 yang tidak berlapis baja dan tipis, atau modifikasi apa pun, misalnya, Ka-29 lama, yang masih disimpan di Angkatan Laut.
Tetapi, seperti yang telah disebutkan, helikopter ini terlalu khusus dan tidak selalu mungkin untuk mengorbankan ruang di hanggar, yang dapat ditempati oleh Ka-27 yang dimodernisasi, yang mampu melakukan misi ASW dan menyerang target permukaan, membawa orang dan kargo., menyelamatkan mereka yang dalam kesulitan dan mendaratkan pasukan khusus di sudut-sudut terpencil wilayah musuh. Pada prinsipnya, dimungkinkan untuk menggunakan Ka-27 untuk menyerang di pantai. Tetapi untuk ini, Anda harus melengkapinya dengan sistem rudal anti-tank jarak jauh "Hermes" dan memastikan interaksi dengan UAV, misalnya, tipe "Orlan", penggunaan tempur yang telah dipraktikkan Angkatan Laut.
Jika tidak, Anda harus meninggalkan serangan helikopter terhadap sasaran pantai, dan gunakan untuk artileri angkatan laut dan rudal jelajah ini, jika memungkinkan. Meskipun, jika kapal pendarat yang mampu membawa helikopter berpartisipasi dalam operasi, akan sangat mungkin untuk menggunakannya juga. Kemudian misi pencarian dan penyelamatan akan ditugaskan ke Ka-27, yang didasarkan pada kapal permukaan lainnya, dan misi kejut akan ditugaskan ke Ka-52K dari kapal pendarat. Saat ini, tanpa memperhitungkan kemungkinan partisipasi dalam operasi "Laksamana Kuznetsov", Angkatan Laut dapat menyediakan penggunaan tempur empat helikopter tersebut dari kapal pendarat tipe "Ivan Gren", yang dua di antaranya dapat lepas landas secara bersamaan. Semua orang harus terbang dari kapal perang atau kapal patroli.
Sangat menarik untuk menambahkan kapal patroli proyek 22160 ke kelompok tempur dari kapal pendarat besar. Tidak berguna dalam hal apa pun, kapal-kapal ini, bagaimanapun, dapat menyediakan pangkalan helikopter dan UAV "Horizon". Benar, tidak ada persyaratan untuk menyimpan senjata pesawat dalam jumlah yang signifikan di atas kapal, jadi untuk membawa senjata mereka harus terbang ke kapal lain, yang, tentu saja, sangat merepotkan, dan sampai batas tertentu memalukan, tetapi kami memiliki kapal lain. dalam jumlah yang Anda butuhkan tidak ada, jadi …
Ini adalah masalah lain ketika Anda perlu menyerang target di pantai tidak jauh dari wilayah Anda. Kemudian, kapal perang angkatan laut yang beroperasi di dekat pantai, sebenarnya, untuk helikopter Ka-52K semacam analog dari lapangan terbang cadangan atau lapangan terbang lompat. Semuanya sudah ada untuk berlatih tindakan semacam ini.
Mari kita meringkas.
Agar helikopter yang diangkut kapal dapat mengambil bagian dari tugas-tugas penerbangan angkatan laut berdasarkan kapal induk, ketika kapal induk ini tidak, Angkatan Laut membutuhkan:
1. Tingkatkan Ka-52K, membawa karakteristik kinerjanya ke yang semula diinginkan (radar lengkap).
2. Untuk membuat versi baru helikopter Ka-27, serupa kemampuannya dengan American Sea Hawks - PLO, menyerang target permukaan dan pantai menggunakan sistem anti-tank, menyerang target permukaan menggunakan rudal anti-kapal, transportasi dan misi pencarian dan penyelamatan, pengiriman kelompok pasukan khusus ke pantai dan kembali. Helikopter semacam itu harus dilengkapi dengan sistem pertahanan modern dan sistem pengamatan dan pencarian.
3. Buat modifikasi helikopter penarik trawl berdasarkan Ka-27, dan trawl untuknya.
4. Untuk memproduksi helikopter AWACS dalam jumlah yang cukup.
5. Menyusun skenario utama yang mungkin untuk penggunaan tempur helikopter angkatan laut dalam perang angkatan laut dan untuk mengkonsolidasikan perkembangan ini dalam peraturan.
Semua tugas ini tampaknya tidak dapat diselesaikan.
Pengangkut helikopter untuk berbagai keperluan dalam operasi di DMZ akan menjadi kapal URO, kapal serbu amfibi dan kapal patroli (karena sudah ada).
Secara umum, Armada Laut Hitam saat ini mampu mengerahkan 4 helikopter di kapal URO yang lengkap (satu di kapal penjelajah Moskow dan masing-masing di tiga fregat Project 11356) di zona laut dan samudra yang jauh. Beberapa helikopter lagi dapat membawa kapal patroli non-tempur Proyek 22160 yang rusak, dan dalam beberapa tahun akan ada enam di antaranya. Sayangnya, karena masalah kecepatan, "petugas patroli" tidak dapat beroperasi bersama dengan kapal tempur lengkap, tetapi, bagaimanapun, kami akan memperbaiki peluang awal bagi Armada Laut Hitam untuk mengerahkan sepuluh helikopter ke DMZ.
Ada juga lima pengangkut helikopter di Armada Baltik - SKR Yaroslav the Wise dan korvet Project 20380 tempat penampungan sementara. Setelah TFR "Fearless" tidak diperbaiki, satu kapal induk lagi akan ditambahkan, dan kira-kira pada akhir tahun 2022, dua korvet lagi, total akan ada delapan kapal perang yang mampu membawa helikopter dan menyediakan penggunaan tempur mereka, dan satu kapal kesesuaian terbatas untuk ini. Asalkan, tentu saja, salah satu kapal yang terdaftar tidak akan menjalani perbaikan jangka panjang lainnya.
Di Armada Utara, kapal penjelajah nuklir "Peter the Great" (2 helikopter), RRC "Marshal Ustinov" (1 helikopter), dua BOD (total 4 helikopter), fregat "Admiral Gorshkov" (1 helikopter) ada di melayani. Segera, Laksamana Kasatonov akan ditambahkan ke mereka, dengan satu helikopter lagi. Ada dua BOD lagi yang sedang diperbaiki, salah satunya, bagaimanapun, terjebak dalam perbaikan untuk waktu yang sangat lama, dan kapal penjelajah nuklir "Admiral Nakhimov" dengan beberapa kursi.
Setelah satu BOD dan Nakhimov tidak diperbaiki, dimungkinkan untuk menambah jumlah kursi untuk helikopter menjadi 13 unit, dengan BDK proyek 11711, yang sudah dapat dianggap sebagai fait accompli, 17, jika dengan keajaiban Chabanenko diperbaiki, kemudian 2 lagi, total 19. Ini, tentu saja, tanpa "Kuznetsov", yang secara teori, ketika membawa resimen udara angkatan laut ke tingkat kemampuan tempur yang diperlukan, akan memecahkan masalah penerbangan jauh lebih efektif.
Di Samudera Pasifik ada Varyag RRC, tiga BOD dan dua korvet, yang total memberikan 9 helikopter, helikopter Thundering, yang diserahkan tahun ini, akan memberikan satu helikopter lagi, total 10, hanya 13, dan oleh akhir 2022, tiga korvet lagi akan ditambahkan, ini adalah 3 helikopter lagi dan total 16 mobil. Ditambah "pembawa bersyarat" - EM "Cepat".
Kami tidak menghitung armada tambahan, meskipun ada juga kapal dengan hanggar di sana.
Apakah banyak atau sedikit?
KUG, yang memiliki 16 helikopter, dapat memberikan tugas tempur terus menerus dari satu atau dua helikopter dalam kesiapan nomor 1 atau di udara sepanjang waktu. Seperti yang Anda lihat, dari komposisi Angkatan Laut, sangat mungkin untuk membentuk kompleks dengan begitu banyak helikopter dan menyebarkannya ke setiap teater operasi yang memungkinkan.
Berapa banyak helikopter berbasis kapal yang bisa bertarung dalam peperangan modern? Pengalaman Amerika menggunakan helikopter dari geladak kapal besar, misalnya, UDC atau kapal induk, tidak berlaku bagi kami - kami tidak memiliki kapal seperti milik mereka, dan tidak akan ada di masa mendatang. Tapi ada juga pengalaman lain. Helikopter dek berdasarkan kapal URO bertempur dengan cukup sukses. Dan bahkan jika pengalaman ini juga Amerika, tapi ini dia, itu cukup berlaku untuk kita. Mari kita menganalisisnya.
Teluk Persia - 91
Bersiap untuk mengusir serangan udara sekutu, Irak memutuskan untuk memindahkan sistem pertahanan udara mereka ke depan ke laut, sehingga menciptakan garis pertahanan di luar wilayah Irak. Sebagian besar sistem rudal pertahanan udara yang digunakan untuk tugas ini terkonsentrasi pada sebelas platform minyak lepas pantai ladang minyak Ad-Daura di tenggara Pulau Bubiyan, yang, seolah-olah, "menutup" pendekatan laut ke kota Irak. Ummu Qasr. Bagian dari sistem rudal pertahanan udara juga terletak di dua pulau kecil di selatan Bubiyan - Karu dan Umm al-Maradim.
Pulau-pulau ini direbut oleh Irak pada awal invasi mereka ke Kuwait. Selain fakta bahwa pos pengintaian Irak dan posisi pertahanan udara terletak di pulau-pulau dan platform minyak, saluran antara Semenanjung Arab dan Pulau Bubiyan digunakan oleh armada Irak untuk pergerakan kapal mereka yang relatif aman dan terselubung. Komando Irak merencanakan bahwa pada akhir Januari 1991, pasukan serangan amfibi taktis dari kanal ke belakang pasukan koalisi yang mempertahankan Ras Khavji akan berkontribusi pada serangan darat yang berhasil di kota ini. Beberapa kapal pendarat medium dan speed boat siap melakukan operasi pendaratan. Perlindungan mereka, selain sistem pertahanan udara pada platform dan pulau-pulau, dilakukan oleh kapal rudal dan torpedo buatan Soviet, kapal penyapu ranjau dan kapal patroli berkecepatan tinggi Jerman, yang dipersenjatai oleh Irak dengan rudal Exocet.
Untuk perlindungan tambahan armada mereka, Irak mengerahkan peluncur rudal anti-kapal China "SilkWorm" di pantai, dengan perhitungan yang disiapkan dengan baik. Menurut militer Irak, kapal koalisi tidak dapat melakukan banyak kerusakan pada pertahanan pantai tanpa memasuki zona penghancuran rudal tersebut.
Agar rencana sekutu untuk mendarat di Irak terwujud, dan rencana Irak untuk mendarat di Ras Khavji dan menjauhkan pasukan koalisi dari pantai Irak tetap tinggal rencana, perlu untuk menghancurkan semua kekuatan ini.
Tindakan lebih lanjut dalam arti adalah "model" bagi kita. Jika Angkatan Laut kebetulan bertempur di suatu tempat yang jauh dari pantai asalnya, solusi semacam itu akan menjadi satu-satunya yang tersedia bagi kami karena peralatan teknis kami. Tentu saja, hanya jika jenis helikopter dan karakteristik kinerjanya dibawa ke tingkat yang diperlukan, dan pilot, teknisi, awak kapal, dan markas besar dilatih dengan benar.
Pada tanggal 18 Januari 1991, pesawat pasukan koalisi mulai melakukan serangan bom besar-besaran di Irak. Sistem pertahanan udara yang dipasang oleh Irak di dua platform minyak dan pulau-pulau segera "mulai berbicara". Mereka tidak berhasil menembak jatuh siapa pun, tetapi mereka berhasil menghalangi, dan masalahnya harus diselesaikan secepat mungkin.
Pada hari yang sama, helikopter pengintai dan pemandu maju Angkatan Darat AS OH-58D Kiowa Warrier terbang ke fregat kelas Oliver Perry Nicholas (USS FFG-47 "Nicholas"), di mana SH -60B. Pada malam hari, "Nicholas" mendekati platform minyak pada jarak yang memungkinkan tembakan artileri. Kedua helikopter itu dibawa ke udara. Kiowa memberikan panduan dan mengerahkan dua ATGM, dan dek Sea Hawk memberikan beberapa serangan tepat terhadap platform dengan peluru kendali. Beberapa serangan mengakibatkan ledakan amunisi di peron dan tentara Irak melarikan diri dengan perahu karet.
"Nicholas", sementara itu, mendekati platform lebih dekat, mempertahankan keheningan radio lengkap dan melepaskan tembakan artileri ke Irak, yang sudah "dilunakkan" oleh serangan dari helikopter. Sementara fregat menembak, helikopter yang membawa Navy SEAL lepas landas dari beberapa kapal lain dan segera mendarat di platform. Setelah baku tembak yang berlangsung selama beberapa jam, disertai dengan tembakan dari fregat, Irak menyerah.
Berikutnya giliran pulau terkecil yang direbut Irak - Karoo.
Selama serangan mendadak dari pesawat serang dek A-6 Intruder, yang terakhir berhasil menenggelamkan kapal ranjau Irak, kapal penyapu ranjau, dan kapal patroli di dekat pulau. Kapal penyapu ranjau lain dalam serangan ini mampu menghindari pesawat penyerang, tetapi "terbang" ke ladang ranjau Irak dan diledakkan.
Segera, helikopter diangkat ke udara untuk mengangkat orang-orang yang selamat dari USS "Curts" dari air, tetapi mereka ditembaki dari pulau dan mereka tidak bisa mengeluarkan siapa pun dari air. "Kurz" kemudian mulai menembaki pantai dari kertas 76 milimeternya, pada saat yang sama bermanuver sehingga sulit untuk mencapainya dengan tembakan balasan dari pulau itu. Sementara ini terjadi, kapal lain, kapal perusak kelas Spruance Leftwich, mengangkat sebuah helikopter dengan kelompok lain dari Navy SEAL, yang, seperti dalam kasus platform, mendarat di bawah perlindungan tembakan artileri dari fregat. Segera Irak menyerah di pulau ini juga.
Pulau ketiga - Umm al-Maradim, ditangkap oleh marinir yang berada di kapal formasi amfibi yang pergi ke Irak.
Menyadari bahwa secara taktis pasukan Irak tidak dapat menahan serangan gabungan pasukan khusus dan artileri angkatan laut, Irak berusaha menyelamatkan kapal mereka. Angkatan Laut Irak menyusup ke Umm Qasr. Di masa depan, Irak berencana untuk melarikan diri ke Iran, sementara KFOR harus membangun ladang ranjau baru untuk melindungi mereka yang melarikan diri dan kemudian meninggalkan mereka.
Pada malam 28-29 Januari, pesawat serang berbasis kapal induk A-6 Intruder dan pesawat AWACS Hawkeye E-2C mendeteksi perjalanan banyak target kecil ke barat laut dari Pulau Bubiyan di sepanjang tepi selatan rawa-rawa di Shatt. delta al-Arab. Target bergerak menuju Iran. Kemudian, penerbangan mengidentifikasi mereka sebagai kapal patroli Irak. Pada kenyataannya, kapal-kapal ini benar-benar ada, tetapi tidak hanya mereka - seluruh armada Irak melarikan diri ke Iran.
Komandan Tempur Permukaan Koalisi mengerahkan satu detasemen pasukan melawan Irak, yang sebagian besar terdiri dari helikopter Westland Lynx.
Dengan beberapa kerapuhan eksternal, ini adalah kendaraan tempur yang sangat serius. Itu adalah "Lynx", meskipun dipasang, itu adalah helikopter seri pertama di dunia, yang kecepatannya melebihi 400 km / jam. Dia adalah salah satu yang pertama melakukan "loop".
Lynx-lah yang menjadi helikopter tempur pertama di dunia yang menggunakan rudal anti-kapal terhadap kapal permukaan selama permusuhan - pada 3 Mei 1982, helikopter semacam itu merusak kapal patroli Argentina Alferez Sobral, yang terkena rudal Sea Skewa, dengan serangan rudal.
Untuk memburu armada Irak, helikopter mempersenjatai diri dengan rudal anti-kapal yang sama. Maka dimulailah salah satu peristiwa angkatan laut paling terkenal dari Perang Teluk - Pertempuran Bubiyan, juga kadang-kadang disebut "Perburuan kalkun Bubiyan". Selama 13 jam, helikopter Inggris lepas landas dari kapal, membawa rudal anti-kapal di tiang.
Menggunakan panduan dari pesawat dan pesawat R-3C Orion Amerika dan helikopter SH-60V, Inggris mencapai garis peluncuran yang diperlukan dan menggunakan rudal anti-kapal mereka terhadap kapal-kapal Irak. Selama operasi 13 jam, mereka melakukan 21 serangan terhadap armada Irak. Serangan helikopter ini merusak 14 kapal Irak dari berbagai jenis hingga tidak mungkin untuk pulih: 3 kapal penyapu ranjau, 2 ranjau, 3 kapal berkecepatan tinggi yang dipersenjatai dengan rudal Exocet, 2 kapal patroli buatan Soviet, 2 SDK, 2 kapal penyelamat. Pesawat pembom tempur Kanada CF-18 juga berkontribusi, dan mereka juga merusak (dan bahkan menghancurkan) beberapa kapal rudal.
Di akhir pertempuran, hanya beberapa kapal Irak yang mencapai Iran - satu KFOR dan satu kapal rudal. Angkatan Laut Irak sudah tidak ada lagi. Dan peran utama dalam kehancuran mereka dimainkan oleh helikopter.
Secara umum, helikopter ternyata menjadi kekuatan utama dalam perang di laut di Teluk Persia. Komandan "perang permukaan" biasanya dapat menghitung 2-5 helikopter Lynx Inggris pada siang hari, tugas utamanya adalah serangan rudal terhadap target permukaan, dari 10 hingga 23 SH-60B Amerika, yang terutama digunakan untuk pengintaian, dan sebagai misi sekunder telah memandu serangan rudal terhadap target permukaan dan platform laut, serta ON-58D tentara dalam jumlah 4 unit, yang digunakan untuk serangan malam hari terhadap target pantai (terutama di pulau-pulau) dan platform.
Terlepas dari kenyataan bahwa helikopter ini milik Angkatan Darat AS, berkat bilah lipat dari rotor utama (seperti semua helikopter tentara AS), mereka didasarkan pada kapal URO, seperti helikopter lainnya. Kapal URO, selain diangkut dengan helikopter, juga digunakan dalam permusuhan.
Setelah kekalahan di Bubiyan, operasi helikopter dari kapal URO dilanjutkan. Sepanjang Februari, Kiowas dan SiHoki melakukan misi tempur dari kapal untuk pengintaian dan serangan terhadap peluncur rudal anti-kapal pesisir yang teridentifikasi. Suatu ketika SH-60B mampu mengeluarkan penunjukan target untuk penggunaan rudal anti-kapal ke kapal Kuwait, yang berhasil menghancurkan kapal Irak. Helikopter Lynx Inggris juga melanjutkan serangan mendadak mereka. Pada tanggal 8 Februari 1991 saja, mereka menyerang dan merusak atau menghancurkan lima kapal Irak.
Pada akhir Februari, Angkatan Laut Irak benar-benar hancur. Total kapal, kapal, perahu dan perahu yang dihantam pasukan koalisi mencapai 143 unit. Bagian yang signifikan dalam kerugian ini ditimbulkan pada Irak oleh helikopter yang diluncurkan ke kapal URO, dan mereka juga menimbulkan kerugian satu kali tertinggi.
Membandingkan kekuatan dan sarana yang digunakan sekutu dalam perang di laut di Teluk Persia pada tahun 1991, kita dapat mengatakan bahwa tugas dengan skala yang sama untuk menghancurkan kekuatan permukaan dan fasilitas stasioner Angkatan Laut Rusia, bahkan dalam keadaan saat ini, akan menjadi mudah dicapai. Tunduk pada ketersediaan komando yang kompeten, dan helikopter, dimodernisasi seperti yang ditunjukkan di atas.
Helikopter melawan pantai. Libya
Perang Libya 2011, di mana NATO menghancurkan dan jatuh ke dalam kekacauan dan kebiadaban negara yang pernah berkembang pesat ini, juga menjadi tengara bagi helikopter tempur. Helikopter tempur NATO yang dikerahkan di laut pada kapal pendarat memberikan kontribusi tertentu terhadap kekalahan pasukan pemerintah Libya. Prancis mengerahkan 4 helikopter Tiger di Tonner DVDKD (kelas Mistral), dari mana mereka membuat misi tempur reguler.
Demikian pula, Inggris Raya mengerahkan lima Apache di kapal induk pendaratan helikopter Samudera. Semua sumber mencatat kontribusi sederhana dari helikopter untuk perang ini, jika kita menilai mereka dengan jumlah kerusakan yang ditimbulkan pada musuh.
Namun, sumbernya tidak jujur.
Faktanya adalah bahwa salah satu tugas helikopter serang di Libya adalah untuk mendukung pasukan khusus "mereka". Sementara seluruh dunia menyaksikan pemberontakan rakyat yang dipentaskan di Tripoli yang difilmkan oleh Al-Jazeera, di dalam dan sekitar Tripoli sekilas, tetapi pertempuran sengit sedang terjadi antara para pembela negara Libya dan pasukan khusus NATO. Dan dukungan helikopter serang sangat penting bagi "spesialis" NATO. Selain itu, statistik tidak memperhitungkan serangan terhadap infanteri yang tersebar, terhadap unit musuh yang memimpin pertempuran, hanya memperhitungkan jumlah serangan mendadak terhadap target tersebut, tetapi tidak secara khusus menyebutkan kerusakan yang ditimbulkan.
Bukti bahwa operasi helikopter di Libya telah berhasil adalah bahwa setelah perang, minat terhadap serangan pantai dari helikopter serang berbasis kapal meningkat secara dramatis.
Selain itu, berbeda dengan pertempuran di Teluk Persia pada tahun 1991, di Libya, NATO menggunakan helikopter khusus dengan pilot tentara melawan "pantai" secara terorganisir. Mereka didasarkan pada kapal pendarat khusus, tetapi pada skala yang digunakan di sana, mereka dapat terbang dari kapal URO, yang berarti bahwa kami juga memiliki hak untuk mempertimbangkan operasi semacam itu sebagai model untuk dipelajari.
Sedikit masa depan
Inggris bermaksud untuk mengintegrasikan sistem pertukaran informasi timbal balik American Link16 ke dalam helikopter tentaranya, dan untuk meningkatkan frekuensi latihan militer Apache dari kapal induk. Bahkan sebelum invasi Libya, Inggris mencoba melakukan latihan untuk menghancurkan speedboat yang akan melakukan serangan besar-besaran terhadap kapal permukaan Inggris. Ternyata Apache sangat sukses dalam melakukan tugas seperti itu, sekarang Inggris mengintensifkan interaksi antara armada dan helikopter tentara.
Prancis tidak ketinggalan, yang juga cukup berhasil menggunakan "Macan" di Libya.
Australia mengamati dengan cermat para peserta dalam operasi tersebut. Pihak Australia sudah mulai berlatih penerbangan helikopter serang tentara dari UDC yang dipasok oleh Spanyol. Diharapkan jangkauan aplikasi mereka akan lebih luas dan lebih luas.
Saat ini, di bidang penggunaan helikopter tempur angkatan darat dari kapal, ada kecenderungan untuk semakin meningkatkan pangsa helikopter tempur dalam kinerja seluruh volume misi serang di sepanjang pantai. Selain itu, trennya adalah penggunaan senjata rudal yang semakin canggih, serta integrasi UAV dan helikopter ke dalam satu kompleks serangan.
Dan jangan remehkan kemampuannya.
Adapun penggunaan helikopter terhadap kapal perang permukaan, dengan pengecualian Rusia, ini telah menjadi praktik standar bahkan untuk angkatan laut yang tidak terlalu besar dan kuat, belum lagi armada yang dikembangkan.
Angkatan Laut Kerajaan Inggris Raya, misalnya, menerima versi helikopter Lynx yang ditingkatkan secara signifikan - Wildcat, helikopter angkatan laut serang yang sangat berbahaya, yang memiliki radar pencarian dan penampakan yang sempurna, dan sistem penampakan optik-elektronik dengan pencitraan termal saluran, mampu membawa dan menggunakan sebagai rudal multiguna berukuran kecil dengan LMM "Martlet" dengan panduan laser dan inframerah gabungan, dan rudal anti-kapal "Sea Venom", yang menggantikan "Sea Skew".
Inggris, oleh karena itu, jangan lupa tentang pengalaman tempur mereka dan terus mengembangkan helikopter anti-kapal khusus.
Mereka tidak sendirian. Banyak negara sedang mengembangkan kemampuan helikopter angkatan laut dan anti-kapal selam mereka untuk menyerang target permukaan dengan rudal. Kita tidak boleh tertinggal.
Helikopter vs. Pesawat Terbang
Secara terpisah, ada baiknya memikirkan masalah pertahanan udara formasi kapal dan peran helikopter di dalamnya. Telah dikatakan tentang helikopter AWACS, tetapi masalahnya tidak direduksi menjadi mereka, dan inilah alasannya.
Hingga saat ini, deteksi dan klasifikasi helikopter yang melayang di atas tanah tetap menjadi masalah besar bagi stasiun radar mana pun. Di atas air, efek ini bahkan lebih nyata, dan membuatnya mustahil untuk mendeteksi target seperti itu sebelumnya.
Alasannya sederhana - permukaan laut yang berfluktuasi memberikan sinyal kacau "sebagai tanggapan" sehingga radar pesawat tempur tidak dapat memilih objek pemantul radio stasioner dalam kekacauan interferensi. Helikopter yang melayang di atas air pada ketinggian rendah secara alami tidak terlihat untuk sementara waktu, sampai pesawat tempur terlalu dekat dengannya. Dan kemudian, pesawat tempur akan dapat mendeteksi helikopter dengan sinyal yang dipantulkan dari baling-balingnya yang berputar. Kecepatan pergerakan baling-baling helikopter pada setiap momen waktu cukup tinggi untuk terjadinya "pergeseran Doppler" dan sinyal radio radar yang dipantulkan dari baling-baling kembali dengan frekuensi yang berbeda dari yang dipantulkan dari gelombang.
Masalah dengan pesawat tempur adalah bahwa helikopter yang dilengkapi dengan radar modern akan mendeteksinya jauh lebih awal. Dan ini tidak bisa diatasi.
Saat ini, tidak ada radar udara di dunia yang akan ditempatkan pada pesawat tempur kecil dan akan dapat mendeteksi helikopter yang melayang di atas air pada ketinggian rendah dari setidaknya 45-50 kilometer
Dan tidak jelas bagaimana itu bisa dibuat, dalam hal apa pun, tidak ada produsen radar di dunia yang hampir menyelesaikan masalah ini. Pada saat yang sama, deteksi pesawat pada jarak yang sama dan jauh tidak menjadi masalah bagi kebanyakan radar, bahkan yang sudah ketinggalan zaman, dan banyak dari mereka dapat digunakan pada helikopter juga. Misalnya, yang awalnya direncanakan untuk Ka-52K.
Bahkan, dalam kondisi ini, dimungkinkan untuk membuat penghalang anti-pesawat yang terletak jauh dari kelompok kapal berdasarkan helikopter. Kombinasi helikopter AWACS lengkap dan helikopter tempur yang membawa rudal udara-ke-udara akan memungkinkan serangan yang relatif aman terhadap pesawat musuh yang menuju ke panduan KUG, ia akan dapat menghindari roket yang diluncurkan. Dan jika helikopter tempur itu sendiri dilengkapi dengan radar lengkap (yang harus dilakukan), maka mereka akan melakukannya tanpa data dari helikopter AWACS, itu akan cukup hanya untuk memperingatkan bahwa musuh sedang "dalam perjalanan", dan mereka dijamin untuk menangkapnya dalam "penyergapan rudal" - Mereka akan menempatkan Anda dalam situasi ketika segerombolan roket tiba-tiba akan jatuh pada drummer yang sarat dengan roket dan tank tempel.
Tentu saja, ini membutuhkan persenjataan helikopter dan rudal udara-ke-udara. Saya harus mengatakan bahwa Barat secara aktif terlibat dalam hal ini. Jadi, Eurocopter AS 565 membawa, antara lain, rudal Udara-ke-Udara, Amerika telah melengkapi Kobra Korps Marinir dengan rudal Sidewinder untuk waktu yang lama.
Dibandingkan dengan negara-negara maju, kami berperilaku seperti biasa: kami memiliki helikopter yang baik, kami memiliki rudal yang baik, kami memiliki pengalaman dalam menggunakan rudal udara-ke-udara R-60 dari helikopter, kami memiliki pengalaman dalam mengintegrasikan helikopter Mi-24 ke negara itu. sistem pertahanan udara, dan bahkan menurut sejumlah rumor, satu-satunya kemenangan helikopter atas jet tempur dalam pertempuran udara dicapai pada Mi-24. Dan kita tidak bisa menghubungkan semuanya bersama-sama. Sebuah stasiun radar lengkap secara terpisah, Ka-52K secara terpisah, rudal udara-ke-udara secara terpisah. Dan di mana-mana dan dalam segala hal. Itu hanya semacam tragedi …
Tentu saja, ternyata peluncuran rudal dari hover ke atas akan sulit. Tetapi masalah ini dapat diselesaikan - kami bukan yang pertama dan kami bukan yang terakhir, pembuatan roket dua tahap dengan akselerator berdasarkan roket "udara-ke-udara" - bukan binomial Newton, dan ini sudah dilakukan di dunia. Tidak ada alasan mengapa Rusia tidak bisa mengulangi ini. Setidaknya tidak ada yang teknis.
Juga jelas bahwa helikopter multiguna untuk Angkatan Laut harus "mampu" menggunakan rudal udara-ke-udara. Lagi pula, seperti yang dikatakan sebelumnya, tidak selalu mungkin untuk membawa Katrana bersama Anda dalam kampanye militer.
Kita hanya bisa berharap bahwa akal sehat akan menang. Dalam konteks tidak adanya armada kapal induknya sendiri dan tidak adanya setidaknya kapal pendarat besar seperti Mistral, tarif pada helikopter tidak memiliki alternatif, sama seperti tidak ada alternatif dan pangkalannya di kapal URO - ada tidak ada yang lain, kapal patroli dan pendaratan hanya dapat digunakan dalam kondisi ketika Anda tidak perlu memisahkan diri dari siapa pun, dan itu dijamin. Tidak ada yang menjanjikan kita perang laut seperti itu dan tidak menjanjikan.
Ini berarti bahwa Anda pertama-tama harus belajar untuk beroperasi pada tingkat yang sama seperti yang dilakukan Barat dalam perang angkatan lautnya, dan kemudian melampauinya.
Secara teknis, kami memiliki segalanya untuk ini, dan pertanyaannya hanya dalam keinginan.
Namun, kami selalu memiliki segalanya, bukan hanya helikopter, bersandar pada ini saja.
