Rudal udara-ke-darat jarak pendek pertama yang dipandu Soviet memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan kemampuan serangan penerbangan garis depan. Selain itu, penggunaannya dikaitkan dengan kesulitan tertentu. Secara khusus, rudal Kh-66 dan Kh-23 mengharuskan pilot untuk mengontrol penerbangan rudal hingga mencapai sasaran. Selain itu, mereka membawa hulu ledak yang relatif ringan, itulah sebabnya mereka tidak dapat mengenai benteng musuh, dll. objek. Pada tahun 1970, Kementerian Pertahanan Uni Soviet memprakarsai pengembangan amunisi pesawat berpemandu baru yang dapat secara efektif menyelesaikan tugas yang diberikan, tetapi tidak akan mewarisi kekurangan pendahulunya.
Proyek peluru kendali baru diberi nama X-29. Biro desain "Molniya" (sekarang NPO "Molniya") dipercaya untuk mengembangkan produk ini, M. R. Bisnova. Spesialis Molniya menyelesaikan sebagian besar pekerjaan, tetapi pada pertengahan tahun tujuh puluhan mereka terpaksa menghentikan partisipasi mereka dalam proyek tersebut. Karena banyaknya pesanan di bawah program Buran, Biro Desain Molniya memindahkan dokumentasi untuk proyek X-29 ke Biro Desain Vympel (sekarang Biro Desain Negara Bagian Vympel). Organisasi ini telah memiliki pengalaman luas dalam pembuatan senjata berpemandu, termasuk sistem pesawat terbang. Karyawan Vympel di bawah pimpinan A. L. Lyapin menyelesaikan pengembangan proyek dan mengatur produksi serial amunisi baru. Saat ini, produksi dan dukungan rudal X-29 dilakukan oleh Tactical Missile Armament Corporation (KTRV), yang mencakup Biro Desain Negara Vympel dan organisasi khusus lainnya.
Rudal yang ada diarahkan ke target dengan partisipasi langsung dari pilot atau otomatisasi pesawat. Untuk menyederhanakan pekerjaan tempur, diperlukan untuk meninggalkan perintah radio, dll. sistem, menciptakan pencari baru, beroperasi dalam mode "api-dan-lupakan". Diputuskan untuk melengkapi produk X-29 baru dengan pencari menjanjikan yang menyediakan aplikasi semacam itu. Mengingat persyaratan untuk jangkauan peluncuran (hingga 10-12 km), dimungkinkan untuk melengkapi rudal dengan sistem panduan optik. Akibatnya, mereka memutuskan untuk membuat dua modifikasi amunisi dengan tingkat penyatuan maksimum, dilengkapi dengan GOS yang berbeda - televisi dan laser.
Unit terpadu
Untuk beberapa alasan, rudal Kh-29 menerima desain aerodinamis yang sama dengan senjata yang dipandu sebelumnya dari kelas ini - bebek. Roket memiliki tubuh silinder dengan panjang 3875 mm dan diameter 400 mm. Di haluan lambung ada satu set destabilizer berbentuk X, di belakangnya terletak kemudi dengan desain serupa dengan rentang 750 mm. Sayap berbentuk X dengan aileron dengan bentang 1, 1 m dipasang di bagian ekor lambung. Secara struktural, lambung dibagi menjadi lima kompartemen yang dapat menampung peralatan ini atau itu. Kepala homing terletak di kepala, karena itu rudal dari berbagai modifikasi berbeda dalam bentuk fairing kepala. Volume dengan sistem kontrol terletak di belakang kompartemen kepala. Bagian tengah lambung ditempati oleh hulu ledak fragmentasi berdaya ledak tinggi, di belakangnya ditempatkan mesin roket propelan padat. Nosel mesin terletak di kompartemen ekor, di mana drive aileron berada.
Di kompartemen kedua dari keluarga rudal X-29, ada autopilot terpadu, yang memastikan bahwa rudal tetap berada di jalur tertentu dan mengendalikan kemudi. Ini menerima data dari pencari yang digunakan dan, atas dasar mereka, menghasilkan perintah untuk mesin kemudi. Aileron pada sayap digunakan untuk kontrol roll. Dua pasang kemudi bertanggung jawab untuk kemudi di saluran pitch dan yaw. Kemudi dihubungkan berpasangan (sepanjang saluran kontrol) dan digerakkan oleh dua roda gigi kemudi (satu untuk setiap saluran). Saat diluncurkan, kemudi dipindahkan ke posisi yang memastikan jarak antara roket dan pesawat pengangkut. Peralatan listrik roket termasuk baterai ampul arus searah dengan pemanasan paksa. Untuk memulai dan memastikan pengoperasian baterai, piroblok terpisah digunakan yang menghasilkan gas panas. Daya baterai cukup untuk mengoperasikan semua sistem selama 40 detik, yang secara signifikan melebihi durasi penerbangan maksimum yang mungkin.
Rudal Kh-29 dilengkapi dengan mesin propelan padat PRD-280 dengan daya dorong hingga 225-230 kN. Berbeda dengan rudal Kh-66, Kh-23 dan Kh-25, produk Kh-29 memiliki satu nosel mesin yang terletak di ujung ekor lambung. Perbedaan desain seperti itu disebabkan oleh kurangnya kompartemen instrumen yang lengkap di bagian belakang badan roket yang lebih baru. Mesin dihidupkan dengan sedikit penundaan setelah melepaskan sambungan dari pesawat pengangkut, sehingga gas panas mesin tidak merusak struktur yang terakhir. Muatan mesin habis dalam 3-6 s, mempercepat roket hingga kecepatan sekitar 600 m / s. Pada saat yang sama, kecepatan penerbangan rata-rata, dengan mempertimbangkan perencanaan saat melepas dan meluncur setelah pembakaran muatan bahan bakar padat, berada pada level 300-350 m / s.
Rudal berpemandu Kh-29 dilengkapi dengan hulu ledak berdaya ledak tinggi 9B63MN penusuk lapis baja dengan berat 317 kg, yang merupakan sekitar setengah dari berat peluncuran produk. Hulu ledak dibuat dalam bentuk badan baja seberat 201 kg, memiliki kepala meruncing dengan dinding menebal. Ada 116 kg bahan peledak di dalam kotak. Desain hulu ledak dihitung dengan mempertimbangkan kebutuhan untuk mengalahkan tenaga kerja atau peralatan yang tidak terlindungi, dan benteng, bangunan atau kapal. Menurut beberapa laporan, desain hulu ledak dapat menembus hingga 3 m tanah dan 1 m beton. Untuk menghindari rebound ketika terkena sudut tajam ke permukaan target, hulu ledak dilengkapi dengan perangkat anti-pantulan. Sekering hulu ledak KVU-63 dapat bekerja dalam mode kontak atau meledak dengan pelambatan. Sensor kontak terletak di kepala roket, di sebelah kemudi, serta di tepi depan sayap. Mode sekering dipilih oleh pilot sebelum memulai. Peledakan kontak dirancang untuk menghancurkan peralatan dan tenaga kerja, dan perlambatan digunakan untuk menyerang bunker, struktur beton, dll. objek.
Proyek X-29 awalnya menyediakan desain modular dengan kemampuan untuk memasang homing head dari model yang diinginkan. Atas perintah Kementerian Pertahanan, karyawan Biro Desain Molniya, dan kemudian Biro Desain Vympel, pertama kali mengembangkan dua versi GOS: laser dan televisi. Varian rudal yang dipandu oleh sinar laser yang dipantulkan menerima penunjukan Kh-29L atau "Produk 63", dengan kepala televisi - Kh-29T atau "Produk 64". Secara eksternal, rudal dari kedua jenis ini hanya berbeda dalam bentuk fairing hidung, di mana rakitan kepala homing berada. Pada saat yang sama, ada sedikit perbedaan dalam berat awal produk. Rudal Kh-29L yang siap digunakan memiliki berat 660 kg, Kh-29T - 20 kg lebih.
Rudal Kh-29 dari kedua jenis dikirim dalam kontainer pengangkut dengan dimensi 4, 5x0, 9x0, 86 m (Kh-29L) dan 4, 35x0, 9x0, 86 m (Kh-29T). Sebuah rudal dengan pencari laser dalam wadah memiliki berat 1000 kg, dengan televisi satu - 1030 kg. Perangkat ejeksi AKU-58 dan modifikasinya dapat digunakan untuk suspensi di pesawat terbang dan untuk peluncuran.
Kepala rumah
Kepala roket Kh-29L memiliki bentuk yang dibentuk oleh dua permukaan kerucut, di mana terdapat destabilizer aerodinamis trapesium yang meningkatkan kemampuan kontrol dan kemampuan manuver dalam penerbangan. Bagian transparan disediakan di ujung kepala fairing, di mana pencari "memantau" tempat iluminasi laser. Untuk menyederhanakan desain dan mengurangi biaya produksi, Kh-29L menerima pencari laser semi-aktif tipe 24N1, yang dikembangkan oleh Biro Desain Pusat Geofizika di bawah kepemimpinan D. M. Horola untuk roket Kh-25. Untuk melakukan serangan, pesawat pengangkut atau penembak darat harus menerangi target yang dipilih dengan sinar laser. Kepala pelacak dalam hal ini harus mendeteksi cahaya yang dipantulkan oleh target dan mengarahkan rudal menggunakan metode pendekatan proporsional.
Metode penggunaan rudal dengan pencari laser bergantung pada jenis peralatan di dalam pesawat pengangkut. Jadi, dalam kasus wadah gantung "Prozhektor-1", yang menyediakan pergerakan sinar laser hanya di bidang vertikal, otomatis roket harus segera bekerja dalam mode panduan dengan kontrol dua saluran. Dalam kasus menggunakan sistem yang lebih maju "Kaira" atau "Klen" dengan panduan sinar dua bidang, menjadi mungkin untuk naik ke ketinggian tertentu relatif terhadap pesawat pengangkut dan kemudian melakukan "slide" yang meningkatkan efektivitas serangan. ketika diluncurkan dari ketinggian rendah.
Tergantung pada jenis peralatan penerangan yang digunakan, pesawat pengangkut, setelah menjatuhkan rudal, dapat melakukan manuver dalam batas-batas tertentu. Saat menggunakan peralatan penunjuk target berbasis darat, pilot, setelah peluncuran, dapat meninggalkan area target tanpa risiko jatuh di bawah tembakan anti-pesawat musuh. Roket Kh-29L dapat diluncurkan pada ketinggian dari 200 m hingga 5 km dengan kecepatan kapal induk 600 hingga 1250 km / jam. Pada saat yang sama, jarak tembak minimum adalah 2 km, maksimum - hingga 10 km. Perlu dicatat bahwa karena penggunaan pencari laser, jarak tembak yang sebenarnya bergantung pada kondisi meteorologi dan faktor lain yang mengganggu penangkapan tag laser.
Homing head 24N1 dari rudal Kh-29L
Penggunaan autopilot baru dalam kombinasi dengan laser homing head 24N1 yang ada memberikan hasil yang sangat menarik. Kemungkinan penyimpangan melingkar dari rudal Kh-25, tempat pencari ini dibuat, mencapai 10 m Perangkat baru mampu membawa KVO rudal Kh-29L menjadi 3,5-4 m, yang memungkinkan untuk mencapai target ditandai dengan laser dengan probabilitas tinggi. Namun demikian, karakteristik nyata dalam kondisi penggunaan tempur dapat sangat berbeda dari yang ditunjukkan karena berbagai alasan teknis dan taktis.
Rudal udara-ke-darat Kh-29T menerima kepala pelacak televisi yang lebih kompleks dan mahal Tubus-2, yang dibuat oleh NPO Impulse. Kehilangan produk 24N1 dalam biaya dan kesederhanaan, sistem Tubus-2 menyederhanakan serangan target karena penerapan penuh prinsip "api-dan-lupakan". Saat merakit roket, pencari televisi dipasang pada dudukan yang sama dengan kepala laser roket Kh-29L.
Homing head "Tubus-2" dari rudal Kh-29T
GOS "Tubus-2" memiliki bodi silinder dengan fairing kepala hemispherical yang terbuat dari bahan transparan. Kepala termasuk bagian optoelektronik dan koordinator target yang dipasang pada gimbal bergerak. Selain itu, peralatan disediakan untuk memproses sinyal video dan mengirimkan data ke autopilot roket. Sistem video produk "Tubus-2" dalam mode pencarian target memberikan ikhtisar zona dengan dimensi 12 ° x16 °. Dalam mode pelacakan target otomatis, bidang pandang terbatas pada sudut 2, 1 ° x2, 9 °. Koordinator mampu melacak target yang bergerak dengan kecepatan sudut tidak lebih dari 10 derajat / s. Camcorder menghasilkan gambar dengan kualitas 625 baris, 550 baris, 50 Hz.
Metode penggunaan tempur rudal Kh-29T adalah sebagai berikut. Pilot, secara visual atau menggunakan peralatan pengawasan di atas kapal, harus mendeteksi target dan menempatkannya di sektor pengamatan pencari televisi. Selanjutnya, dengan bantuan sistem video roket, termasuk penggunaan perbesaran, ia harus memilih target dan mengarahkan sasaran ke sasaran itu. Untuk menangkap target, pencari "mengingat" fitur-fiturnya, seperti kombinasi area terang dan gelap yang kontras. Setelah mencapai jarak peluncuran yang diizinkan, pilot dapat melepaskan kaitan roket. Penerbangan roket selanjutnya dilakukan secara otomatis. Roket secara mandiri melacak target dan membidiknya. Sebelum kekalahan, "geser" dilakukan agar rudal dapat mengenai target, misalnya, struktur yang dibentengi, dari atas, dengan efisiensi terbesar.
Karena penyatuan semaksimal mungkin, rudal X-29 memiliki karakteristik serupa. Kh-29T dengan pencari televisi dapat diluncurkan dari ketinggian 200 m hingga 10 km dengan kecepatan penerbangan pesawat pengangkut di kisaran 600-1250 km / jam. Ini memberikan tembakan pada jarak 3 hingga 12 km. Kemungkinan penyimpangan melingkar tidak melebihi 2-2,5 m. Pada saat yang sama, karakteristik sebenarnya dari rudal Kh-29T secara langsung tergantung pada berbagai kondisi dan dapat bervariasi dalam batas yang lebar.
Perangkat rudal Kh-29T: I - homing head: 1 - lensa Granit-7T-M1; 2 - kamera televisi dengan vidicon; 3 - penstabil giro; 4 - blok koordinator target televisi pasif "Tubus-2"; 5 - penstabil; 6 - unit catu daya; II - kompartemen kontrol: 7 - sensor kontak reaksi dari sistem SKD-63; 8 - penggerak gas kemudi; 9 - permukaan kemudi; 10 - baterai listrik ampul 8M-BA; 11 - konverter listrik; 12 - unit kontrol (peralatan dan filter); 13 - konektor steker yang dapat dilepas; III - hulu ledak: 14 - cangkang aluminium; 15 - badan baja dari hulu ledak 9B63MN; 16 - hulu ledak peledak 9B63MN; 17 - titik lampiran depan; 18 - detonator dengan perangkat jarak aman 3В45.01; IV - mesin: 19 - unit sakelar dari alat peledak kontak KVU-63; 20 - kartrid piroteknik UPD2-3 untuk pengapian mesin; 21 - pemeriksaan untuk menghidupkan mesin dan KVU-63; 22 - penyala; 23 - mesin roket berbahan bakar padat PRD-280; 24 - kontak kabel reaksi dari alat peledak kontak KVU-63; 25 - sayap; 26 - titik lampiran belakang; 27 - generator gas dari unit pasokan gas; V - nozzle dan unit ekor: 28 - filter dan pengatur tekanan dari unit pasokan gas; 29 - aileron; 30 - penggerak aileron; 31 - nosel mesin.
Modifikasi baru
Pengembangan proyek X-29, yang dimulai di Biro Desain Molniya, diselesaikan oleh Biro Desain Vympel. Organisasi yang sama terlibat dalam pengujian. Pada akhir tahun tujuh puluhan, kedua jenis rudal yang diusulkan melewati seluruh rangkaian tes dan penyempurnaan yang diperlukan. Pada tahun 1980, produk Kh-29L dan Kh-29T diadopsi oleh Angkatan Udara Uni Soviet.
Dalam pengembangan proyek lebih lanjut, Vympel ICB mengembangkan beberapa rudal baru yang berbeda dari dasar Kh-29L dan Kh-29T dalam beberapa parameter, peralatan yang digunakan, dan tujuannya. Saat ini, modifikasi berikut diketahui:
- UX-29. Versi pelatihan rudal yang dirancang untuk pelatihan pilot. Ini adalah produk serial biasa dengan warna-warna cerah. Alih-alih putih standar, mereka dicat merah (sepenuhnya) atau merah dengan bagian tengah putih. Saat menguji rudal X-29 sebagai bagian dari kompleks persenjataan pembom Su-24M, sebuah rudal dengan bagian kepala dan ekor merah dan warna merah-putih "kotak-kotak" dari kompartemen tengah digunakan;
- X-29ML. Sebuah rudal dengan sistem panduan laser yang diperbarui, memberikan akurasi pukulan yang lebih besar;
- X-29TM. Versi roket yang ditingkatkan dengan pencari TV baru;
- Kh-29TE. Versi ekspor yang ditingkatkan dari Kh-29T. Menurut beberapa laporan, jarak tembak telah ditingkatkan menjadi 30 km;
- X-29TD. Modifikasi dengan sistem panduan yang diperbarui. Menurut beberapa laporan, ia dilengkapi dengan pencari televisi dengan saluran pencitraan termal, yang memastikan penggunaan di malam hari;
-X-29MP. Sebuah rudal dengan kepala pelacak radar pasif.
Di gudang senjata
Rudal Kh-29 mulai digunakan pada tahun 1980, setelah pecahnya perang di Afghanistan. Penggunaan amunisi baru dalam pertempuran pertama hanya terjadi pada tahun 1987. Sejak 87 April, pilot Soviet secara teratur menggunakan senjata semacam itu untuk melawan berbagai target kompleks. Penggunaan sistem panduan optik mempengaruhi efektivitas rudal. Jadi, pada bulan April 1987, pesawat serang Su-25 dari oshap ke-378, dipersenjatai dengan rudal Kh-25 dan Kh-29L, untuk pertama kalinya menerima perintah untuk menghancurkan gudang yang dipahat di bebatuan. Untuk penerangan target, sistem pesawat "Klen-PS" digunakan. Karena asap yang dihasilkan selama serangan, dua dari empat Kh-29L yang diluncurkan tidak dapat membidik sasaran. Selain itu, pencahayaan target dalam kondisi pertempuran menghadirkan kesulitan tertentu.
Untuk meningkatkan efektivitas penggunaan peluru kendali di resimen penerbangan serangan terpisah ke-378, dengan bantuan spesialis yang berasal dari Uni Soviet, yang disebut. BOMAN - "Kendaraan tempur penembak pesawat". Pada BTR-80, di belakang menara, dipasang penunjuk jarak "Klen-PS", yang diambil dari pesawat serang Su-25 yang dinonaktifkan. Kemudian, "modifikasi" BOMAN muncul, di mana penanda target pengintai dapat dilepas di dalam lambung lapis baja. Untuk mencari target pada mesin tersebut, penglihatan optik dari NSV-12, 7 senapan mesin digunakan.
Munculnya kendaraan kapal induk segera mempengaruhi efektivitas penggunaan senjata pesawat berpemandu. Saat menggunakan teknik seperti itu, pilot penyerang hanya perlu pergi ke jalur peluncuran, menangkap target, dan meluncurkan rudal. Pencarian dan penerangan target ditugaskan ke kru BOMAN, dan mesin dapat melakukan tugasnya, berada pada jarak yang aman dari target. Selain itu, selama pekerjaan pertempuran, kendaraan berdiri di satu tempat dan tidak bergerak, berkat itu penembak dapat dengan jelas dan akurat menyoroti target yang dipilih. Ketika diterangi dari pesawat terbang, titik laser dapat dipindahkan secara signifikan dari titik tujuan yang diinginkan.
Selama tahun-tahun sisa perang di Afghanistan, pilot Soviet menggunakan sekitar 140 peluru kendali dari beberapa jenis. Senjata-senjata ini terutama digunakan untuk mengalahkan target kompleks yang dilindungi, misalnya, gudang, dll. benda-benda di gua gunung. Karakteristik pencari laser 24N1 memungkinkan untuk mengenai roket langsung ke pintu masuk gua. Jika ada gudang amunisi di dalamnya, maka hulu ledak rudal Kh-29L seberat 317 kilogram tidak meninggalkan peluang untuk pasokan dan tenaga musuh. Selain itu, mereka berlatih menembak di kubah gua di atas pintu masuk saat mengatur sekring agar meledak dengan penundaan. Karena kecepatan tinggi dan lambung yang kuat, hulu ledak rudal terkubur di batu dan menjatuhkan lengkungan, mengunci musuh dan harta benda mereka di dalamnya.
Selama dua perang di Chechnya, Angkatan Udara Rusia juga menggunakan rudal Kh-29L dan Kh-29T secara terbatas. Jumlah rudal yang digunakan relatif sedikit karena situasi meteorologi yang sulit. Cuaca buruk sama sekali tidak memungkinkan penggunaan penuh semua kemampuan senjata yang dipandu.
Pada tahun delapan puluhan, rudal X-29 mulai dipasok ke luar negeri. Senjata semacam itu dibeli di berbagai waktu oleh Aljazair, Bulgaria, Venezuela, Jerman Timur, Irak, Iran, dan negara-negara lain yang memperoleh peralatan penerbangan Soviet. Secara total, dengan mempertimbangkan bekas republik Uni Soviet, rudal keluarga X-29 telah digunakan dan tetap beroperasi di 26 negara.
Beberapa negara asing telah memiliki pengalaman menggunakan rudal udara-ke-darat yang dipandu Soviet. Irak adalah negara asing pertama yang menggunakan rudal X-29 dalam pertempuran selama perang dengan Iran. Karena kehadiran musuh dengan sistem pertahanan udara yang cukup berkembang, angkatan udara Iran terpaksa secara aktif menggunakan senjata berpemandu presisi tinggi, yang cocok untuk melancarkan serangan tanpa memasuki zona penghancuran rudal musuh. Pembawa rudal Kh-29L adalah MiG-23BN Soviet dan pesawat Mirage F1 buatan Prancis. Komposisi persenjataan pesawat juga beragam, karena mereka menggunakan rudal Soviet dan Prancis. Selain itu, peralatan laser Prancis digunakan bersama dengan peluru kendali laser.
Pada paruh kedua tahun 2000, selama konflik Ethiopia-Eritrea, Angkatan Udara Ethiopia menggunakan rudal Kh-29MP dan Kh-29T untuk menekan pertahanan udara musuh. Pesawat Su-25, yang masing-masing membawa dua rudal dengan radar dan pencari televisi, dengan pengawalan pesawat tempur, mampu menerobos ke jalur peluncuran dan menghancurkan stasiun radar sistem rudal pertahanan udara Kvadrat Eritrea menggunakan Kh-29MP. Selanjutnya, rudal Kh-29T “menghabisi” sarana kompleks anti-pesawat yang tersisa. Beberapa saat kemudian, Ethiopia mencoba serangan serupa, tetapi kali ini musuh berhasil mendeteksi serangan tepat waktu dan meluncurkan rudal anti-pesawat, yang merusak salah satu Su-25 musuh. Namun demikian, pesawat serang mampu menghancurkan radar sistem pertahanan udara, setelah itu kompleks "buta" ditabrak oleh pembom tempur yang jatuh bebas.
***
Rudal Kh-29 dapat dianggap sebagai perwakilan sukses dari senjata berpemandu udara-ke-darat Rusia. Mereka memiliki akurasi penargetan yang tinggi dan kekuatan hulu ledak yang besar, memungkinkan mereka untuk menghancurkan berbagai target, termasuk bangunan berbenteng dan struktur bawah tanah. Namun, senjata ini bukannya tanpa kekurangan. Bimbingan laser dan televisi hanya dapat dilakukan dalam kondisi cuaca yang baik, tanpa adanya gangguan buatan seperti asap atau berbagai aerosol. Selain itu, seiring waktu, jarak peluncuran pendek, yang ditetapkan dalam persyaratan produk, menjadi tidak cukup untuk melindungi pesawat dari sistem pertahanan udara radius kecil yang muncul kemudian.
Meskipun rudal Kh-29 memiliki fitur positif dan negatif, mereka dapat dianggap setidaknya sebagai salah satu pengembangan paling sukses di kelasnya yang dibuat di negara kita. Selain itu, pada saat kemunculannya dan untuk beberapa waktu setelahnya, mereka adalah rudal udara-ke-darat terpandu domestik yang paling canggih.
