Pada 16 Juni 2020, majalah The Drive, dengan judul The War Zone, menerbitkan sebuah artikel oleh Aaron Amick, mantan sonar dari kapal selam nuklir Angkatan Laut AS. "Nukes, Nubs, dan Coners: Hirarki Sosial Unik Di Atas Kapal Selam Nuklir" … Kami akan memberikan terjemahan nama sedikit kemudian, setelah terjemahan nama-nama slang posisi, spesialisasi dan status awak kapal selam, yang disebutkan dalam judul ini. Artikel itu sendiri dikhususkan untuk hierarki informal di antara kapal selam Amerika.
Layanan di kapal selam Angkatan Laut AS tidak menyenangkan karena kata "mutlak". Untuk pembaca Rusia, misalnya, akan menjadi berita bahwa beberapa awak kapal selam Amerika setelah layanan mereka mengalami gangguan stres pasca-trauma. Kecelakaan dengan korban jiwa di sana, pada umumnya, terjadi, mereka hanya biasanya dirahasiakan, operasi militer terhadap negara-negara yang tidak secara resmi berperang dengan Amerika, ada juga. Seringkali, kapal kembali dari layanan tempur dengan potongan-potongan penutup lambung yang menyerap suara robek.
Tidak perlu tertawa, ini adalah hasil dari meluasnya penggunaan gerakan besar pada transisi kapal selam, karena fakta bahwa mereka tidak cukup di Angkatan Laut AS (dan yang ada, dan kru mereka, sering digunakan untuk keausan). Nah, tentang fakta bahwa di kapal mereka di ranjang mereka tidur secara bergiliran dalam beberapa shift, pembaca Rusia, secara umum, tahu.
Tapi Amik, sudah pensiun, seperti semua pensiunan, mengingat sebagian besar hal-hal baik dan lucu, dan tidak mungkin untuk menulis kepadanya tentang hal-hal yang sangat menarik, jadi pertama - pandangan lucu dan lucu di kapal selam Amerika.
Tubuh tak berguna dan orang menarik lainnya
Jadi, setiap pendatang baru di kapal selam Amerika disebut NUB, atau Non-Usable Body, yang diterjemahkan sebagai "tubuh yang tidak berguna." Tidak peduli apakah itu seorang perwira atau pelaut. Setiap pemula - NUB (dibaca dan diucapkan sebagai "NYB", dieja).
NUB diperlakukan dengan penghinaan yang tidak terselubung: lagi pula, mereka menghabiskan ruang, air, dan udara untuk diri mereka sendiri, tanpa memberikan imbalan apa pun. Kehidupan seorang NUB agak lebih mudah jika dia adalah "Pelari panas", "Pelari panas", yaitu, dia "dirusak" untuk melakukan tugas-tugas sederhana yang ditugaskan kepadanya, dan, secara umum, umumnya proaktif.
NUB memiliki waktu sekitar satu tahun untuk menguasai pengetahuan yang diperlukan baginya dan memulai pelayanan dengan sungguh-sungguh. Pada tahap pertama, ketika seorang pendatang baru mengenal kapal itu, para kru bisa "memakannya" - hanya saja tidak membantunya dan tidak memberikan umpan balik positif kepada petugas.
Di masa depan, NUD akan belajar bernavigasi di kapal, menguasai tindakan dalam kecelakaan, belajar berjuang untuk bertahan hidup tanpa diminta dari anggota awak lainnya, terus-menerus menunjukkan pengetahuan mereka kepada rekan dan komandan yang berpengalaman.
Pada akhirnya, NUB, yang sering mengenakan satu set lengkap peralatan pemadam kebakaran pelindung, dengan alat bantu pernapasan, melewati seluruh kapal dan lulus ujian lisan kepada pelaut berpengalaman pada sistem apa pun yang ia temui di jalan, menunjukkan di mana, apa dan bagaimana dihidupkan, sebagaimana diperlukan untuk bertindak dalam keadaan darurat tertentu, apa yang harus dimatikan dan dihidupkan.
Kemudian NUB perlu memastikan bahwa para perwira dan pelaut, yang dapat menguji pendatang baru berdasarkan posisinya, menyediakan waktu untuknya dan mengikuti ujiannya. Ini juga tidak mudah, bahkan mengatur ujian semacam itu untuk diri sendiri membutuhkan banyak usaha dan waktu. Seringkali, NUB "ditempelkan" pada komisi, membeli berbagai kue dan kue selama ujian, tetapi ini lebih merupakan penghargaan terhadap tradisi.
Setelah lima jam "interogasi", NUB, jika berhasil, menjadi manusia. Jika gagal dalam ujian, ia akan memiliki upaya lain, setelah kegagalan di mana NUB ditembakkan dari kapal selam. Tapi ini jarang terjadi, pada dasarnya semua orang melewati seleksi ini.
Tahap terakhir adalah percakapan pribadi dengan salah satu perwira senior kapal, yang memutuskan apakah orang ini pada akhirnya layak untuk bertugas atau tidak. Jika demikian, komandan kapal selam secara pribadi memberinya "lumba-lumba" - lencana awak kapal selam. Sekarang dia bukan seorang NUD, dia telah menjadi miliknya sendiri dan sebagai ciri khasnya dia tidak boleh lagi mengenakan topi seragam saat di atas kapal.
Sekarang dia akan dikirim ke salah satu kelompok kru besar "Nukes" atau "Coners".
"Nuke" dari kata "Nuclear" - "nuklir", ini adalah kata slang yang bisa berarti apa saja nuklir - bom, misalnya. "Nuklir" - ini adalah mereka yang bertanggung jawab atas pergerakan kapal, perwira dan pelaut yang memelihara reaktor, turbin, unit roda gigi turbo, dan secara umum segala sesuatu yang membuat kapal bergerak. Amik bercanda bahwa mereka yang telah memutuskan untuk membuat Star Trek menjadi kenyataan akan pergi ke Nuki. Mereka siap dengan matematika dan set data, dan makan di meja yang sama dengan petugas Chief Petty.
"Nuk" yang mengoperasikan reaktor, "Nuke" -listrik dan "Nuke" -mekanik adalah "Nukee" yang berbeda. Yang pertama terlihat seperti "geek" yang terobsesi dengan teknologi dan komputer, yang kedua - seperti bunglon, bahkan bisa tersesat di foto kru, dan yang ketiga - preman yang kekar dan berbau oli mesin, berdiri selama enam jam. di kompartemen panas dan bising di buritan.
Ruang nuklir berakhir di tempat yang sama di mana kompartemen dengan peralatannya berakhir, biasanya kompartemen reaktor. Kemudian ruang dimulai, yang tidak berhubungan dengan bentuk aslinya dan jumlah kompartemen, yang disebut "Kerucut" - "Kerucut" (tampaknya nama ini berasal dari kapal Angkatan Laut AS lama, lambungnya menyempit ke arah haluan kurang lebih merata di sepanjang perahu). Di "kerucut" hidup "Kerucut" - "Kerucut". Semua awak kapal selam, terlepas dari spesialisasi mereka, dibawa ke grup ini, kecuali, tentu saja, "nuklir".
Dunia "Kerucut" adalah Amerika dalam bentuk mini, potongan masyarakat. Tetapi karena mereka yang secara teoritis mungkin tidak cocok dengannya, "dimakan" oleh kru pada tahap "larva kapal selam" - NUB, maka semua orang rukun satu sama lain dan berinteraksi secara normal. Di dunia "kerucut" kami menemukan "orang torpedo", dan akustik, dan navigator, sama seperti di kapal selam mana pun di dunia.
Ada juga operator radio, satu-satunya orang, selain komandan kapal, yang setidaknya terkadang memiliki ruang pribadi. Akustik adalah orang yang paling bebas di kapal, mereka hanya bisa duduk diam selama shift dan menganalisis spektrum kebisingan, atau hanya mendengarkan dunia di sekitar mereka melalui headphone. Tidak ada orang lain yang memiliki tingkat kebebasan seperti ini di atas kapal. Dalam "balas dendam" mereka harus menyandang julukan "gadis sonar" ("sonar" - stasiun sonar kapal selam).
Zona khusus adalah "Hutan Sherwood": kompartemen rudal dengan rudal balistik, tempat teknisi rudal bekerja, terus-menerus memantau parameter iklim mikro di silo rudal dan, secara umum, mengawasi senjata utama kapal.
Berdiri terpisah adalah "A-Gangers" ("A-Gangers", kira-kira "Atomic Fast Horse"), teknisi yang bertanggung jawab untuk ventilasi, regenerasi udara, generator diesel dan sistem pendukung lainnya, hingga toilet. Ini adalah semacam "kerja hitam" kapal selam, seperti yang ditulis Emik, "campuran" limbah nuklir ", yaitu, seorang pelaut yang tidak tahan dengan sekolah pelatihan pelaut di kompartemen reaktor, dan seorang mekanik diesel dari suatu tempat yang kumuh." Yah, atau seperti mekanik "nuke" yang tidak berevolusi, tetapi "dengan bau."
Ada juga orang yang sama sekali tidak biasa bagi orang Rusia - yeomen. Yeomen adalah sejenis juru tulis, orang yang terlatih untuk mengetik perintah dan teks dengan cepat di keyboard. Semua dokumen Angkatan Laut AS tergantung pada mereka. Biasanya, yeoman adalah "tangan kanan" perwira senior, membebaskan mereka dari rutinitas dan meluangkan waktu untuk komando.
Yang paling populer dan dihormati oleh semua awak "kerucut" tentu saja adalah pemintal kapal. Tidak mungkin ada sesuatu yang perlu dijelaskan di sini.
Sekarang judul artikel Emik "Nuke, Nuke and Cone: Hirarki Sosial Unik di Kapal Selam Nuklir" menjadi jelas.
Seperti inilah pembagian informal di kapal selam Amerika. Dan bagaimana dengan ini dengan kita?
Dan di sini, anehnya, sangat mirip.
"Suites", "gelembung minyak" dan seluruh kedalaman kedalaman kita
Jika kapal selam Amerika dibagi menjadi "nukes" dan "kerucut" (NUB bukan kapal selam, tetapi larva mereka, kami tidak akan menghitungnya), maka milik kami menjadi "mekanik" dan "suite". "Mekanik" adalah personel BCh-5 (hulu ledak elektromekanis). Pada kapal selam diesel-listrik, karena spesifikasi pembangkit listrik utama dan efek samping dari bekerja dengannya, personel BCh-5 sering disebut dengan nama yang jauh lebih mencolok - "minyak poppy".
Namun, di satu sisi, di beberapa "mesin diesel" mereka masih bisa menjadi mekanik, di sisi lain - dan di beberapa kapal selam nuklir mereka diisi minyak. Tradisi ini hidup, berkembang, dan semuanya berubah selama bertahun-tahun, dan ada perbedaan dalam armada yang berbeda.
BCH-5 pada kapal selam nuklir dibagi menjadi beberapa divisi: gerakan 1, listrik ke-2, dan penahanan ke-3.
Kata 'maslopup' memang lucu, begitu juga dengan lelucon tentang 'tahan', tetapi secara langsung tergantung pada orang-orang ini apakah perahu akan kembali dari kampanye atau tidak. Situasi ketika reaksi para perwira, perwira dan pelaut BC-5 tergantung pada apakah kapal itu akan mati atau tidak, sayangnya, sering ada di kapal selam kami. Termasuk di zaman modern ini.
Ada juga kasus tragis ketika pelaut dari BCH-5 tewas menyelamatkan kapal dan rekan mereka. Begitulah mereka, "maslopupy".
Semua orang lain yang berada di kapal selam adalah "suite".
Di haluan kapal (atau lebih dekat ke haluan, jika, misalnya, "Ash" atau "Ash-M") di kompartemen torpedo, personel BCH-3, hulu ledak torpedo ranjau, ditempatkan sedang bertugas.
Dalam komposisinya ada pelaut dari peringkat yang berbeda, tetapi bagaimanapun juga, sisanya adalah "penambang". Dan mereka juga diperintah oleh "Penambang", hanya dengan huruf kapital. Mereka mungkin memiliki rudal jelajah, rudal anti-kapal selam, torpedo berpemandu dalam amunisi, tetapi mereka mungkin tidak memiliki ranjau, itu tidak masalah. "Penambang" - titik. Ngomong-ngomong, "penambang" bawah air tidak disebut "orang Rumania", ini adalah nama panggilan untuk pelaut dari kapal permukaan.
Hulu ledak BC-1 juga memiliki hierarki sendiri. Misalnya, juru mudi kapal dan tim juru mudi kapal adalah "pengemudi", dan perwira-navigator muda dan tidak berpengalaman adalah "navigator". Secara umum, BCH-1 adalah "navigator".
Hulu ledak roket-2 sering disebut "Cina". Menurut legenda, julukan ini muncul karena ketatnya kompartemen rudal yang mengerikan pada kapal selam rudal balistik diesel pertama. Saya harus mengatakan bahwa nama panggilan ini tidak digunakan di mana-mana.
BCH-4 (komunikasi) dan 7 (menerangi situasi dan kontrol), serta layanan (misalnya, pasokan atau bahan kimia), tidak dapat membanggakan nama panggilan khusus seperti itu (namun, ini tidak mungkin mengecewakan siapa pun). Tapi kecerdasan, OSNAZ, selalu "Canaris". Saya harus mengatakan bahwa judul ini mengandung ironi yang agak suram, tetapi inilah cara semuanya bekerja dengan kami. Dan perintah dari Canaris, tentu saja, Canaris.
Nasib tidak dipilih.
Apakah kita memiliki analog NUB Amerika? Tidak, proses "penyertaan" awak kapal selam ke dalam layanan di kapal kami terstruktur secara berbeda. Dan di sini ada baiknya berhenti tertawa. Beberapa hal harus dilihat dari sudut yang serius.
Penerimaan awal dan layanan lebih lanjut
Meskipun pelatihan di sekolah dan pusat pelatihan (staf junior) dan sekolah angkatan laut (perwira), dengan kedatangan anggota awak baru di kapal selam, ia diberikan lembar kredit dalam spesialisasi dan struktur kapal dan pelatihan dalam pengendalian kerusakan.
Staf junior mungkin memiliki masalah dengan pelatihan karena tingkat pendidikan yang tidak memadai, tetapi ini sudah di masa lalu, sekarang tidak ada layanan wajib militer di kapal selam, dan sejak pertengahan 2000-an, ketika mereka masih di sana, mereka mulai dibawa ke kapal selam, dan tingkat pendidikan mereka telah berkembang pesat. Selain itu, dalam kru yang baik dengan sistem pelatihan personel yang mapan, seorang pelaut muda setingkat "pengemudi traktor desa" menjadi awak kapal selam yang terlatih dalam waktu sekitar beberapa bulan. Benar, untuk ini dia tidak belajar hanya ketika dia tidur dan "mengayunkan sendok" di dapur, sisa waktu itu adalah persiapan yang terus menerus dan sulit.
Omong-omong, transisi ke pengawakan kru oleh pelaut kontrak menghilangkan hierarki tidak resmi lainnya - intimidasi godkovshchina.
Sampai saat ini, dengan korps perwira, itu adalah situasi yang cukup umum ketika seorang perwira bisa menjadi komandan kelompok, seorang komandan letnan, tetapi masih belum menutup skor untuk sebuah kapal.
Dalam banyak hal, ini menyebabkan pembagian antara "mekanik" dan "suite" di kapal selam kami (dalam kaitannya dengan yang terakhir, dipahami bahwa bagi mereka "baling-baling mulai di belakang dapur").
Pada saat yang sama, persyaratan untuk pengetahuan kapal untuk "spesialisasi mewah" dalam beberapa kasus tidak lebih rendah dari "mekanik", dan ini terutama menyangkut perwira di perwira kategori arloji (biasanya - asisten komandan, komandan torpedo ranjau dan hulu ledak rudal dan komandan kelompok torpedo) dan perwira tugas kapal (atau asistennya) - dari kategori perwira apa pun yang lulus tes dan diterima atas perintah.
Pemenuhan tugas-tugas ini sangat membutuhkan pengetahuan yang baik tidak hanya "masalah mekanis", tetapi juga kepemimpinan dan pelaksanaan pengendalian kerusakan, termasuk. di "buritan" (kompartemen mekanis). Situasi ketika "suite" berada dalam batch darurat yang beroperasi di kompartemen tempat pembangkit listrik kapal selam berada cukup standar. Hal ini juga berlaku untuk kompartemen reaktor.
Menutup lembar penilaian untuk sebuah kapal (dan masuk ke tugas) adalah masalah "status" yang sangat penting di kru, dan "aplikasi" langsung seorang perwira untuk karir masa depan. Ini bukan hanya dan begitu banyak ujian sebagai kemampuan dan kemauan untuk mengambil dan memikul tanggung jawab tidak hanya untuk diri sendiri, bawahan, tetapi seluruh kapal.
Misalnya, pertanyaan terakhir saat memasukkan salah satu penulis artikel ke kapal adalah pertanyaan chief officer tentang "pintu keluar darurat kapal dari serangan rudal jelajah di pangkalan." Kapal selam akan dapat menilai pertanyaan (yang jauh melampaui "pengetahuan yang diperlukan" dan "diizinkan oleh rudokami" untuk seorang letnan muda, bahkan seorang petugas jaga kapal). Saya menjawab dengan sukses dan di luar kotak, dan yang paling penting, saya siap untuk bertindak seperti ini dalam situasi nyata.
Semua ini dipaksakan oleh persyaratan yang sangat ketat dari Inspektorat Pengawasan Negara untuk Keselamatan Nuklir dan Radiasi (IGN untuk Keselamatan Nuklir dan Radiasi), yang diperkenalkan setelah serangkaian kecelakaan nuklir parah pada kapal selam Angkatan Laut Uni Soviet.
Misalnya, salah satu penulis artikel ini, setelah tiba di kapal selam pertamanya, tidak sempat mencapai kompartemen pertamanya, karena ia dipanggil ke pos pusat dan dikirim ke latihan praktis di kandang peralatan reaktor nuklir, dan hari berikutnya dia "menyelidiki" di markas skuadron dalam kecelakaan nuklir Angkatan Laut (dengan "sepotong" teori fisika nuklir yang bagus).
Di sini perlu dicatat masalah "spesialisasi sempit" korps perwira - warisan dinas wajib militer massal di kapal kita sebelum dan seringkali kelemahan taruna.
Perwira itu dilatih sebagai spesialis yang sempit, sementara seringkali sejak hari-hari pertama dinas ia membutuhkan pengetahuan luas tentang masalah-masalah terkait, studi mendalam yang tidak disediakan dalam program-program sekolah.
Secara terpisah, perlu dicatat masalah pelatihan akustik, di mana pengalaman sangat penting, tetapi fakta pengembangan karir petugas akustik membuatnya sulit untuk mendapatkannya (dan selanjutnya mendevaluasi pengalaman ini). Bukan hal yang aneh bagi seorang “akustikus keren” untuk menjadi “penerbang” yang tidak dikeluarkan dari Angkatan Bersenjata RF hanya karena dia adalah seorang akustik yang keren dan melakukan hal-hal menakjubkan di laut.
Penting juga untuk menyoroti satu unit staf, yang tidak berada di Angkatan Laut AS.
Zampolit
Dua kutipan ilustratif dari perwira kapal selam yang berpengalaman dan dihormati.
Satu:
Ketika saya menjadi komandan kapal selam, 70% pejabat politik di divisi kami adalah pemabuk dan wanita, termasuk di kapal saya. Semua kepala departemen politik yang saya kenal dapat dicirikan sebagai pemabuk, penggoda wanita, pencuri, karier, dan bajingan besar.
Kedua:
… orang yang berbeda bertemu. Saya ingat salah satu wakil kami. Dia datang kepada kami dari Bechevinka. Dari "Warsawa" (kapal selam diesel-listrik, dalam hal ini, proyek 877. - Ed.). Saya tidak masuk Akademi. Lenin. Yah, dia dikirim dari mesin diesel ke kapal uap. Kami berdiri di sebuah pabrik di Seldeva.
Yang dia lakukan salah satu yang pertama. Dia mengatur perjalanan untuk keluarga ke kapal selam, yang pada waktu itu berada di dermaga, dengan keberangkatan berikutnya ke Paratunka, ke mata air. Di musim dingin, keindahan. Tapi bukan itu intinya.
Memenuhi tugas OVPB, sore hari di dermaga, shift pabrik kedua, di central processing center, saya amati gambar berikut. Petugas pendukung kapal selam berdiri, mandor tim penahan. Maka deputi memanggilnya dan meminta untuk menunjukkan dan memberitahunya tentang saluran drainase utama. Dengan semua pompa dan pompa, Gogol sedang beristirahat dengan inspektur, ada tahap bodoh di CPU. Mandor menunjukkan kepadanya, dia merangkak bersamanya dan menuliskan semuanya di buku kerja perwira kapal selam. Ternyata kemudian dia mengajar kapal … dan tidak hanya D-3, tetapi juga berkomunikasi dengan petugas dan petugas surat perintah D-1 dan D-2 (divisi BCH-5. - Penulis).
Selanjutnya - lebih lanjut, kapal didorong, keluar dari pabrik, dan setibanya di divisi, kapal dipindahkan ke kru garis tanpa kuda, dan kami terbang ke pusat pelatihan, ke Komsomolsk. Yah, tentu saja … tapi di KBR, deputi mulai menggambar manuver kapal selam dan target yang ditugaskan oleh komandan untuk mendapatkan gambaran visual. Ya … sepertinya dongeng … di sebuah kedai minuman, di bawah gelas ternyata petugas itu memulai dinasnya di Magadan, dengan mesin diesel tua. Saya tidak ingat, tetapi tampaknya proyek ke-613. Dan di sana dia menjadi seperti seorang perwira. Plus, ia berpartisipasi dalam transisi kapal selam ini ke Vladivostok untuk dipotong. Singkatnya, menghilangkan detail Aivazovsky, di persimpangan ini, mereka minum lebih dari satu poros ke-9. Dan dia tidak masuk akademi, jadi dalam kata-katanya, ketika ditanya, ada pertanyaan yang berbeda.
Dia memberi tahu bagaimana bertindak demi kebaikan Tanah Air dan kebaikan tujuan. Saya tidak ingat secara harfiah, tetapi artinya sama.
Yah, mereka mematikannya, dari akademi dan mengirimnya ke kapal uap … Ya, dan juga, di divisi, ketika nachpo (kepala unit politik) mengetahui tentang semangatnya dalam mempelajari besi, dia dipanggil dan diberi tahu. Bahwa semua binatang di hutan sama, tetapi beberapa binatang lebih setara … Mikhail Removich, pelajari otak l / s, dan jangan ajarkan struktur kapal. Saya tidak tahu bagaimana itu berakhir dengan nachpo, tetapi kami pergi ke Primorye …
Yang menarik adalah pengalaman Amerika dengan upaya untuk memperkenalkan "pejabat politik" di awak kapal selam Angkatan Laut AS, yang dijelaskan oleh komandan pertama kapal selam "Nautilus" Andersen: memutuskan bahwa karena tinggal lama di bawah air, awak "akan memiliki masalah", perintah itu menempatkan "seorang spesialis pada masalah seperti itu "(Seorang psikolog), sebagai akibatnya, satu-satunya orang dengan" masalah "adalah … psikolog itu sendiri - satu-satunya pemalas di papan.
Kesimpulannya, perlu untuk menjawab pertanyaan yang jelas: siapa yang memiliki tingkat pelatihan yang lebih baik - milik kita atau Angkatan Laut AS? Menurut pendapat kami, "rata-rata" Angkatan Laut AS telah membentuk sistem yang jauh lebih optimal untuk melatih pasukan kapal selam, tetapi ini berlaku untuk tingkat "rata-rata".
Penekanan yang tidak dapat dibenarkan pada masalah "mekanis" (seringkali dengan mengorbankan "taktis") sering mengarah pada tindakan stereotip kapal selam Angkatan Laut AS (atau bahkan salah - dalam situasi taktis yang sulit). Contoh sederhana: untuk menjadi komandan kapal selam nuklir Amerika, Anda perlu menjalani pelatihan khusus dalam bekerja dengan reaktor nuklir, yang membutuhkan waktu yang sangat lama dan menjadikan seorang perwira praktis seorang insinyur untuk pemeliharaan dan perbaikan pembangkit listrik tenaga nuklir. Ini terpuji, tetapi bagaimanapun juga, komandan pertama-tama perlu belajar cara bertarung. Kapan dia akan melakukannya?
Selama Amerika “menggunakan teknologi”, keunggulan mereka bersifat teknis, mereka mengandalkan teknologi yang mendahului musuh hanya dalam satu era. Mereka tidak memiliki tingkat keterampilan taktis yang luar biasa.
Kami, di sisi lain, dengan semua masalah dengan "tingkat pelatihan rata-rata", memiliki kru yang luar biasa, komandan yang memungkinkan untuk melawan kapal selam AS dengan bermartabat bahkan dengan peralatan terburuk.
Benar, seringkali tidak mungkin untuk mewujudkan semua kemampuan personel kami karena peralatan yang lebih buruk daripada milik musuh, dan dalam perang nyata, dalam bentuk yang sangat akut, keterlambatan dalam senjata (torpedo) akan muncul. Tapi ini, seperti yang mereka katakan, adalah cerita yang sama sekali berbeda …
