Puncak perkembangan pembuatan kapal selam Jepang selama Perang Dunia Kedua adalah proyek kapal selam pengangkut pesawat "Sentoku". Kapal-kapal semacam itu seharusnya beroperasi pada jarak yang sangat jauh dari pangkalan dan memastikan pengiriman serangan udara terhadap target musuh. Namun, semua upaya untuk membangun kapal selam ini tidak dibenarkan - mereka tidak pernah dapat menyelesaikan misi tempur.
Tugas khusus
Pada pergantian 1941-42. komando armada Jepang mulai mempelajari masalah menyerang benua Amerika Serikat. Penggunaan kapal induk atau kapal permukaan terlalu berbahaya, dan oleh karena itu muncul ide kapal selam berat yang membawa pesawat amfibi. Pengembangan desain awal dan teknis berlanjut hingga musim semi 1942, setelah itu konstruksi dimulai. Proyek ini menerima penunjukan "Tokugata Sensuikan" (disingkat "Sentoku") - "Kapal selam khusus".
Rencana awal menyerukan pembangunan 18 kapal. Namun, pada tahun 1943 rencana pembangunannya terpotong dua. Kemudian beberapa pesanan lagi dibatalkan. Akibatnya, armada berharap hanya menerima lima kapal selam. Hanya tiga dari mereka yang selesai dan diserahkan - dua lainnya, karena berbagai alasan, tidak mencapai layanan dan dibongkar.
Kapal utama I-400 diletakkan pada 18 Januari 1943 di galangan kapal Kure. I-401 berikutnya mulai dibangun pada bulan April, dan pada musim gugur tiga bangunan lagi diletakkan. Tepat satu tahun setelah peletakan I-400 diluncurkan, dan selama tahun 1944 tiga kapal lagi menyusul. Kapal utama diserahkan pada malam tahun 1945 yang baru, dan I-401 dan I-402 mulai beroperasi pada bulan Januari dan Juli. Sangat mengherankan bahwa pada tahap akhir konstruksi, I-402 diubah dari kapal induk menjadi kapal tanker. Dengan demikian, pada akhirnya, armada hanya menerima dua kapal pengangkut pesawat yang berat.
fitur dan keuntungan
"Sentoku" adalah kapal diesel-listrik dengan panjang 122 meter dan perpindahan total 6, 7 ribu ton. Kapal seri ini tetap yang terbesar di dunia sebelum munculnya kapal selam nuklir. Casing kokoh dengan penampang berbentuk lingkaran berpotongan, dibagi dengan sekat melintang dan membujur digunakan. Karena itu, dimungkinkan untuk mendapatkan lebar kapal yang besar, yang diperlukan untuk mengakomodasi bangunan atas hanggar dan ketapel.
Awak termasuk satu setengah ratus orang, termasuk. dua lusin petugas. Otonomi - 90 hari, tetapi kondisi layanan meninggalkan banyak hal yang diinginkan.
Kapal selam besar menerima kompleks senjata torpedo dan artileri yang dikembangkan. Di dua dek kompartemen haluan, empat tabung torpedo kaliber 533 mm ditempatkan. Amunisi - 20 torpedo. Di geladak, di belakang bangunan atas, ada meriam bersenapan 140 mm. Persenjataan anti-pesawat termasuk 10 senapan mesin kaliber 25 mm pada satu tunggangan tunggal dan tiga tunggangan rangkap tiga.
Alat serang utama I-400 dan sistership-nya adalah pengebom pelampung "Aichi" M6A "Seiran". Mereka mengembangkan kecepatan hingga 480 km / jam dan dapat mengirimkan bom 800 kg atau beban yang sebanding pada jarak 1,2 ribu km.
Superstruktur kapal selam Sentoku dibuat dalam bentuk hanggar tertutup silinder, mampu menampung 3 pesawat, serta kontainer dengan bahan bakar dan amunisi. Keluar dari hanggar dilakukan melalui palka haluan; di depannya ada pemandu rel ketapel. Diusulkan untuk mendarat di air, setelah itu pesawat naik ke dek menggunakan derek. Kemungkinan terbang tanpa kembali ke kapal juga dipertimbangkan.
Layanan tempur
Pada saat pembangunan Sentoku selesai, menjadi jelas bahwa serangan yang berhasil di benua Amerika Serikat tidak mungkin dilakukan. Jika kapal induk kapal selam bisa mendekati garis peluncuran pesawat, pertahanan udara tidak akan membiarkan mereka mencapai target penting. Dalam hal ini, rencana alternatif muncul - untuk menyerang struktur Terusan Panama dari sisi Atlantik.
Perencanaan dan persiapan sangat tertunda, dan operasi baru dapat dimulai pada Juni 1945. Kapal selam I-400, I-401, serta I-13 dan I-14 dari proyek lain seharusnya diam-diam mengelilingi Amerika Selatan dan mendekati pintu masuk ke Terusan Panama. Kemudian sepuluh pesawat dengan pilot bunuh diri akan menyerang gerbang airlock pertama.
Namun, pada akhir Juni, sebuah orde baru menyusul. Kapal induk "Sentoku" memutuskan untuk pindah ke Ulichi Atoll untuk menyerang kapal permukaan Amerika. Persiapan lagi membutuhkan banyak waktu, dan kapal selam melakukan kampanye hanya pada awal Agustus. Tidak mencapai tujuan mereka, para awak kapal selam menerima pesan menyerah. Beberapa hari kemudian, semua peserta operasi bertemu dengan kapal Angkatan Laut AS dan menyerah.
Pada saat ini, persiapan sedang dilakukan untuk operasi lain. Pada akhir September, Seiran dari Sentoku akan menjatuhkan bom dengan serangga yang terinfeksi di Amerika Serikat. Namun, kekalahan Jepang membatalkan pengeboman ini.
Para pemenang mempelajari kapal selam yang ditangkap, tetapi tidak menyelamatkannya. Dari April hingga Juni 1946, kapal I-400, I-401 dan I-402 digunakan sebagai target penembakan. Sebagai hasil dari latihan ini, tiga kapal unik turun ke bawah. Dua perahu yang belum selesai dibongkar.
Alasan kegagalan
Kapal selam kelas Sentoku dikembangkan dan dibangun lebih lama dari yang mereka layani. Selain itu, selama beberapa bulan pelayanan, mereka tidak pernah melakukan kampanye penuh - dan tidak berpartisipasi dalam pertempuran. Dengan demikian, proyek yang kompleks dan ambisius tidak memberikan hasil apa pun, kecuali demonstrasi kemampuan dasar pembuatan kapal.
Masalah utama proyek, yang terkait langsung dengan kekurangan dan kesulitan lainnya, dapat dianggap sebagai konsep yang salah. Menempatkan pesawat serang di kapal selam dapat menawarkan beberapa keuntungan, tetapi hal itu menimbulkan banyak keterbatasan dan komplikasi. Karena itulah "Sentoku" menjadi terlalu besar dan berat, serta sulit dibuat dan dioperasikan. Selain itu, potensi hipotetis berkurang karena sedikitnya jumlah pesawat dan amunisi di dalamnya, serta karena spesifikasi penggunaannya.
Dimulainya pembangunan kapal selam kapal induk bertepatan dengan periode ketika Jepang pertama kali menghadapi kekurangan sumber daya dan kemampuan industri yang serius. Untuk alasan ini, rangkaian 18 kapal dikurangi beberapa kali, dan pada akhirnya hanya mungkin untuk membangun dan menugaskan dua kapal selam pengangkut pesawat dan satu kapal tanker bawah air. Nilai tempur dari kelompok "kuat" seperti itu dipertanyakan.
Akhirnya, pada bulan-bulan terakhir perang, komando Jepang berada dalam situasi yang sangat sulit. Tidak memiliki pengelompokan kapal yang diinginkan, ia mencoba melakukan operasi yang menentukan dan bahkan penuh petualangan. Namun, melemparkan di antara rencana yang berbeda menyebabkan fakta bahwa sejumlah operasi tidak punya waktu untuk mempersiapkan dan melaksanakan tepat waktu - dan penyerahan mengakhiri semua rencana.
Tempat dalam sejarah
Dengan demikian, kapal selam Sentoku dibangun berdasarkan konsep yang meragukan, terlalu rumit dan jumlahnya sedikit, dan tidak digunakan secara kompeten. Semua ini tidak memungkinkan mereka untuk menjadi unit tempur penuh dan menyebabkan setidaknya beberapa kerusakan pada musuh. Sebaliknya, I-400 dan I-401 membantu para pelaut Amerika berlatih masalah mengambil dan mempelajari piala, dan juga memberikan pelatihan menembak.
Namun, "Sentoku" menemukan tempat mereka dalam sejarah - paling tidak karena kegagalan mereka. Mereka ternyata menjadi kapal selam terbesar, terberat dan paling tidak berguna dari Perang Dunia Kedua.
