Dalam program untuk melanjutkan pembangunan pengangkut rudal strategis Tu-160, sebuah tempat khusus ditempati oleh proyek untuk pelepasan mesin turbojet yang diperbarui. Pesawat Tu-160M2 yang menjanjikan seharusnya dilengkapi dengan mesin NK-32. seri kedua. Versi asli dari mesin tersebut selesai pada tahun 1993. Berbagai pekerjaan sedang dilakukan, yang dalam waktu dekat akan memungkinkan perakitan mesin yang ditingkatkan untuk dilanjutkan.
Seperti dilansir Izvestia pada 15 Agustus, pekerjaan perbaikan dan modernisasi salah satu stan uji telah selesai, yang akan digunakan dalam implementasi lebih lanjut dari rencana yang ada. Spetsstroy dari Rusia dan PJSC Kuznetsov (Samara), yang merupakan bagian dari United Engine Corporation, menyelesaikan pekerjaan restorasi dan renovasi salah satu tempat uji yang ada yang dirancang untuk pengujian mesin dari berbagai jenis.
Sumber yang tidak disebutkan namanya di United Engine Corporation mengatakan kepada Izvestia bahwa bangku tes, setelah selesainya perbaikan dan modernisasi, lulus pemeriksaan yang diperlukan, menunjukkan bahwa itu berfungsi. Saat ini, masalah perizinan dan sertifikasi kompleks yang diperbarui sedang diselesaikan. Setelah menyelesaikan prosedur ini, bangku tes dapat digunakan kembali dalam proyek baru.
Tu-160 dalam penerbangan. Foto Wikimedia Commons
Bangku uji yang baru-baru ini diperbaharui dikatakan sebagai sistem berbentuk U dengan poros asupan udara dan peredam knalpot vertikal. Selama pekerjaan baru-baru ini di stand, semua elemen peralatan listrik diganti, di samping itu, pipa baru untuk berbagai keperluan muncul. Proyek modernisasi juga menyiratkan penggunaan peralatan pemadam kebakaran baru. Sebagai bagian dari renovasi, spesialis Spetsstroy dan Kuznetsov harus memindahkan kembali semua komunikasi utama, serta memasang sekitar 4 ribu unit berbagai peralatan.
Setelah menyelesaikan semua prosedur yang diperlukan dan menerima dokumen yang diperlukan, bangku tes yang dibangun kembali akan digunakan lagi oleh Kuznetsov PJSC untuk menguji produk baru. Pengoperasian stand harus dilanjutkan sesegera mungkin. Pada akhir tahun ini, UEC berencana tidak hanya melanjutkan pengujian, tetapi juga menyelesaikan perakitan batch percontohan mesin NK-32 seri kedua.
Rencana industri dan Kementerian Pertahanan untuk tahun ini diketahui pada paruh pertama Februari. Jadi, selama kunjungannya ke perusahaan Kuznetsov, Wakil Menteri Pertahanan Yuri Borisov mengatakan bahwa perintah pertahanan negara tidak hanya mencakup perbaikan mesin yang ada, tetapi juga produksi yang baru. Bersamaan dengan servis mesin tipe NK-32, NK-25 dan NK-12, direncanakan untuk mulai memproduksi NK-32 yang ditingkatkan dengan karakteristik yang meningkat. Hingga akhir 2016, Kementerian Pertahanan berencana menerima batch pertama mesin modern dari pabrikan. Lima item dipesan dalam batch percontohan.
Untuk memenuhi pesanan yang ada, Kuznetsov PJSC perlu memodernisasi fasilitas produksi yang tidak mendapatkan perawatan yang layak selama beberapa dekade terakhir. Dilaporkan bahwa rekonstruksi tempat uji No. 9 akan selesai pada bulan Februari. Direncanakan perbaikan stand #1 sampai April. Sampai saat ini, semua pekerjaan konstruksi dan instalasi di fasilitas ini telah berhasil diselesaikan, yang memungkinkan mereka untuk kembali beroperasi. Pada akhir tahun, gedung baru untuk produksi galvanik akan ditugaskan. Produksi ini akan menerima satu set peralatan modern yang sepenuhnya sesuai dengan standar keselamatan kerja dan lingkungan yang ada.
Selama beberapa bulan ke depan, PJSC Kuznetsov, bersama dengan perusahaan lain dari United Engine Corporation, harus membuat satu set lengkap komponen yang diperlukan, dan kemudian merakit lima mesin NK-32 dari seri kedua dari batch pilot. Saat menguji produk baru, dudukan yang direkonstruksi akan digunakan, yang saat ini sedang menjalani pemeriksaan akhir dan sedang dipersiapkan untuk commissioning.
Di masa depan, direncanakan untuk menyebarkan produksi skala penuh mesin baru dalam jumlah yang diperlukan untuk melengkapi kembali pesawat Tu-160 yang ada dan membangun semua pembom strategis baru dari versi yang lebih baik. Jumlah barang yang dibutuhkan masih belum diketahui. Saat ini, Angkatan Udara Rusia memiliki 16 pesawat Tu-160, di mana total 64 mesin NK-32 dipasang. Menyebarkan konstruksi pembom Tu-160M2 akan membutuhkan pelepasan lebih banyak mesin - hingga beberapa ratus, tergantung pada jumlah pesawat yang dipesan.
Menurut data yang tersedia, tujuan pengembangan mesin NK-32 seri kedua adalah untuk mengubah proyek asli, yang dikembangkan pada awal tahun delapan puluhan, menggunakan teknologi, bahan, komponen, dan rakitan modern. Ada informasi tentang rencana penyelesaian elemen individu dari desain mesin, serta penggunaan sistem kontrol digital elektronik. Karena inovasi seperti itu, karakteristik teknis utama mesin dapat ditingkatkan. Selain itu, peningkatan efisiensi kerja yang nyata di berbagai mode diharapkan, termasuk optimalisasi konsumsi bahan bakar, yang akan dapat meningkatkan jangkauan penerbangan.
Produk NK-32 adalah mesin turbojet by-pass dengan afterburner. Kompresor mencakup kipas tiga tahap, lima tahap tekanan sedang dan tujuh tingkat tekanan tinggi. Bagian tengah mesin ditempati oleh ruang bakar multi-nosel berbentuk cincin. Desain turbin terdiri dari dua tahap tekanan rendah serta satu menengah dan satu tekanan tinggi. Afterburner terletak di belakang turbin. Tingkat kenaikan tekanan di mesin adalah 26,8. Rasio bypass adalah 1. 4. Suhu gas di depan turbin adalah 1300 ° C. Sistem kontrol listrik dengan redundansi hidrolik digunakan.
Dengan panjang kurang dari 7,5 m dan diameter maksimum 1,785 m, mesin NK-32 memiliki berat 3,65 ton, daya dorong maksimum tanpa menggunakan afterburner ditentukan pada level 14000 kgf. Saat menggunakan afterburner - 25000 kgf. Dalam kasus pembom Tu-160, karakteristik serupa dari empat mesin memungkinkan untuk meningkatkan berat lepas landas hingga 275 ton, serta mencapai kecepatan hingga 2.200 km / jam. Angka konsumsi bahan bakar memberikan jangkauan maksimum tanpa pengisian bahan bakar hingga 18.950 km.
mesin NK-32. Foto Kuznetsov-motors.ru
Dalam perjalanan modernisasi saat ini, direncanakan untuk meningkatkan karakteristik utama mesin dengan menggunakan komponen dan rakitan baru. Selain itu, direncanakan untuk menggunakan sistem kontrol baru, yang selanjutnya akan mengoptimalkan operasi mesin tergantung pada mode saat ini dan parameter yang diperlukan.
Dimulainya kembali produksi mesin NK-32 adalah bagian dari program yang lebih besar yang melibatkan perbaikan pembom strategis yang ada dan pembangunan yang baru. Tujuannya adalah untuk memperbarui armada peralatan yang ada dengan menggunakan sistem modern, serta pembangunan lebih lanjut dari pesawat baru, yang awalnya dilengkapi dengan peralatan dengan kinerja tinggi. Juga, modernisasi sistem yang bertanggung jawab atas penggunaan senjata harus dilakukan.
Menurut laporan, pada awal dekade berikutnya direncanakan untuk menyelesaikan konstruksi dan transfer ke pasukan pembom Tu-160 pertama dari seri baru. Menurut berbagai data dan perkiraan, selama konstruksi teknik ini, kita dapat berbicara tentang beberapa lusin pesawat. Pelepasan pembawa rudal semacam itu akan memungkinkan penggantian peralatan yang sudah usang secara fisik, serta memperkuat penerbangan strategis. Selain itu, Tu-160 yang dimodernisasi dari seri baru akan memungkinkan pemeliharaan dan peningkatan potensi serangan Angkatan Udara hingga sejumlah kompleks penerbangan jarak jauh yang menjanjikan PAK DA muncul.
Menurut data terakhir, United Engine Corporation telah menyelesaikan sebagian pekerjaan restorasi dan renovasi fasilitas yang ada yang diperlukan untuk memenuhi pesanan saat ini. Menggunakan bangku uji yang diperbaiki, Kuznetsov PJSC akan menguji produk NK-32 baru dari versi modern dalam waktu dekat. Sudah pada akhir tahun ini, batch instalasi lima mesin direncanakan akan diserahkan kepada pelanggan. Di masa depan, produksi mesin, tampaknya, akan berlanjut untuk waktu yang lama. Dengan bantuan mesin ini, perbaikan pesawat yang ada akan dilakukan terlebih dahulu, dan kemudian akan digunakan dalam pembangunan kapal induk rudal baru.
