Pada paruh kedua empat puluhan, desainer pesawat dari negara-negara terkemuka mulai membuat pesawat baru dengan mesin jet. Pembangkit listrik jenis baru memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan karakteristik pesawat. Munculnya dan pengembangan aktif pesawat jet telah menjadi perhatian bagi para perancang sistem anti-pesawat. Senjata anti-pesawat terbaru dan menjanjikan tidak dapat lagi secara efektif menangani target ketinggian tinggi berkecepatan tinggi, yang membutuhkan pendekatan berbeda untuk menciptakan sistem pertahanan udara. Satu-satunya jalan keluar dari situasi ini adalah peluru kendali.
Kendaraan pengangkut sistem rudal anti-pesawat S-25 dengan rudal B-300 di parade di Moskow
Kepemimpinan militer dan politik Uni Soviet sangat menyadari risiko yang terkait dengan pengembangan penerbangan pembom, yang menghasilkan resolusi Dewan Menteri yang sesuai. Dokumen 9 Agustus 1950 mengharuskan, sesegera mungkin, untuk membuat sistem rudal anti-pesawat yang mampu memberikan pertahanan udara yang efektif di kota besar. Objek pertama yang dilindungi adalah Moskow, dan di masa depan itu seharusnya menggunakan sistem pertahanan udara Leningrad. Pelaksana utama pekerjaan itu adalah Biro Khusus No. 1 (SB-1), sekarang GSKB "Almaz-Antey". S. L. Beria dan P. N. Kuksenko. Menurut huruf pertama dari nama para pemimpin, proyek itu bernama "Berkut". Untuk mengembangkan berbagai elemen sistem pertahanan udara yang menjanjikan, beberapa organisasi lain terlibat dalam proyek tersebut.
Sesuai dengan versi awal proyek, sistem rudal pertahanan udara Berkut seharusnya memasukkan beberapa elemen dasar. Pada jarak sekitar 25-30 dan 200-250 km dari Moskow, diusulkan untuk menempatkan dua cincin sistem deteksi radar. Stasiun Kama akan menjadi dasar dari sistem ini. Untuk mengendalikan rudal anti-pesawat, dua cincin radar pemandu B-200 akan digunakan. Itu seharusnya mengenai pesawat musuh dengan bantuan peluru kendali B-300. Posisi peluncuran rudal harus ditempatkan di dekat stasiun pemandu radar.
Menurut data yang tersedia, kompleks Berkut seharusnya tidak hanya mencakup rudal, tetapi juga komponen penerbangan. Untuk beberapa waktu, pengembangan pesawat pencegat berbasis pembom Tu-4 dilakukan. Pencegat itu seharusnya membawa rudal udara-ke-udara G-300. Pengembangan komponen penerbangan dari sistem Berkut dihentikan pada tahap awal proyek. Menurut beberapa laporan, berdasarkan Tu-4, itu juga seharusnya membuat pesawat untuk radar peringatan dini. Rupanya, proyek ini tetap pada tahap penelitian pendahuluan.
Panduan radar sistem B-200 S-25
Sesuai dengan kerangka acuan, sistem rudal pertahanan udara Berkut seharusnya memberikan pertahanan Moskow dari serangan besar-besaran oleh pesawat musuh. Jumlah maksimum pesawat yang berpartisipasi dalam serangan itu ditetapkan pada 1000 unit. Rudal kompleks itu seharusnya mengenai target yang terbang dengan kecepatan hingga 1200 km / jam pada jarak hingga 35 km dan ketinggian 3-25 km. Pemenuhan persyaratan tersebut memungkinkan untuk menjamin perlindungan ibukota dari serangan besar-besaran menggunakan pembom jarak jauh yang modern dan menjanjikan dari musuh potensial.
Sistem rudal pertahanan udara "Berkut" akan mencakup rudal berpemandu V-300. Pengembangan amunisi ini dipercayakan kepada OKB-301 di bawah pimpinan S. A. Lavochkin. Kerangka acuan mengharuskan pembuatan rudal dengan berat peluncuran tidak lebih dari 1000 kg, yang mampu mengenai target pada jarak hingga 30 km dan pada ketinggian hingga 25 km. Perhitungan pertama sudah menunjukkan bahwa tingkat perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang ada tidak akan memungkinkan memenuhi persyaratan tersebut. Dengan kehilangan sekitar 50-75 meter (seperti kemampuan peralatan kontrol yang diusulkan), diperlukan hulu ledak dengan berat setidaknya 250-260 kg. Peralatan itu berbobot 170 kg lagi, itulah sebabnya sedikit lebih dari 500 kg tersisa pada elemen struktural roket, mesin, dan bahan bakar. Semua ini tidak memungkinkan memenuhi persyaratan yang ditentukan untuk jangkauan dan ketinggian penghancuran target.
Kepatuhan roket yang dijamin dengan persyaratan dipastikan hanya dengan berat peluncuran lebih dari 3,5 ton. Setelah mendapat persetujuan, karyawan OKB-301 mulai mengembangkan dua versi roket B-300. Opsi pertama disediakan untuk pembuatan roket satu tahap dengan berat peluncuran 3,4 ton dan durasi penerbangan 60 detik. Selain itu, roket dua tahap dengan pendorong propelan padat (1, 2 ton) dan tahap penopang dengan berat sekitar 2,2 ton diusulkan. Berdasarkan hasil perbandingan, opsi dengan satu tahap dipilih.
Roket V-300 yang sudah jadi (indeks pabrik "produk 205") memiliki panjang total sekitar 11, 45 m, bodi dengan diameter 650 mm dan berat peluncuran 3, 58 ton. Di hidung roket ada kemudi udara berbentuk X, di tengah - sayap berbentuk X dengan aileron. Di bagian ekor roket, kemudi gas tambahan disediakan, yang diperlukan untuk kontrol pada detik-detik pertama penerbangan. Mesin cair untuk roket V-300 dikembangkan di OKB-2 NII-88 di bawah kepemimpinan A. I. Isaeva. Mesin mengembangkan daya dorong hingga 9000 kg. Untuk menyederhanakan desain roket, mesin dilengkapi dengan sistem pasokan bahan bakar perpindahan dengan akumulator tekanan udara.
Rudal dari sistem rudal pertahanan udara "Berkut" dilengkapi dengan sistem kontrol komando radio. Elemen dasar kompleks seharusnya memantau pergerakan target dan rudal, memproses informasi yang diterima dan mengembangkan perintah untuk amunisi yang dipandu. Rudal B-300 dilengkapi dengan hulu ledak fragmentasi berdaya ledak tinggi E-600 yang mampu mengenai sasaran pada jarak hingga 70-75 meter. Hulu ledak dilengkapi dengan detonator radio non-kontak. Diketahui tentang pengembangan hulu ledak kumulatif.
Rudal B-300 di posisi peluncuran
Roket itu seharusnya diluncurkan secara vertikal menggunakan peluncur khusus. Landasan peluncuran untuk peluru kendali adalah struktur logam yang relatif sederhana dengan satu set dudukan roket. Peralatan darat dan roket dihubungkan dengan kabel melalui konektor pelepas cepat. Roket itu akan dipasang di landasan peluncuran menggunakan troli pengangkut khusus dengan mekanisme pengangkatan.
Setiap stasiun radar yang tersedia di pasukan dapat digunakan untuk mendeteksi target udara. Pelacakan target dan panduan rudal akan dilakukan menggunakan radar B-200. Antena poligonal telah menjadi ciri khas stasiun B-200. Antena terdiri dari dua beamformer segitiga. Radar B-200 dilengkapi dengan dua antena seperti itu: azimuth dan elevasi. Yang pertama memiliki lebar 8 m, yang kedua - 9 m Terus berputar, masing-masing antena memindai sektor dengan lebar 60 °. Lebar balok adalah 1 °.
Radar B-200 juga disebut dengan singkatan TsRN - "Radar pemandu pusat", karena dimaksudkan untuk mengendalikan rudal anti-pesawat. CPR memiliki 20 saluran tembak, yang masing-masing dibuat dalam bentuk blok peralatan penghitung dan penentu yang terpisah. Saluran tembak dari setiap radar B-200 digabungkan menjadi empat kelompok, yang masing-masing dilengkapi dengan antena transmisi komandonya sendiri.
Pada akhir Juli 1951 - kurang dari setahun setelah dimulainya pekerjaan - peluncuran pertama roket B-300 terjadi di lokasi uji Kapustin Yar. Produk eksperimental diluncurkan dalam posisi tegak dari landasan peluncuran. Tiga uji peluncuran pertama dimaksudkan untuk menguji pengoperasian sistem roket pada tahap awal penerbangan. Tiga kali berturut-turut, rudal eksperimental biasanya naik dari landasan peluncuran, menjatuhkan kemudi gas tepat waktu, dan juga menunjukkan karakteristik yang sesuai dengan yang dihitung. Lima uji coba berikutnya dimaksudkan untuk menguji sistem deklinasi pada bidang vertikal menggunakan kemudi gas. Dalam seri ini, hanya peluncuran kedua yang berlangsung tanpa masalah.
Sebuah studi tentang hasil peluncuran uji memungkinkan untuk menetapkan bahwa peralatan roket dan jalur kabel tanah adalah penyebab dari empat kegagalan uji. Pada akhir Agustus dan awal September 51, sistem rudal B-300 diuji di stand pabrik # 301, yang memungkinkan untuk melanjutkan tes penerbangan segera. Dari 19 September hingga 5 Oktober, 10 peluncuran uji lagi dilakukan. Pada November-Desember, rangkaian uji peluncuran terakhir dari uji terbang tahap pertama dilakukan. Dari 12 rudal yang diluncurkan, 4 membawa peralatan lengkap, dan 2 dilengkapi dengan sekering radio. Serangkaian 12 peluncuran berjalan tanpa masalah serius, tetapi pengembangan roket terus berlanjut.
Peluncuran seri keempat, kelima dan keenam, yang dilakukan pada tahun 1952, ditujukan untuk menguji berbagai elemen peralatan roket, terutama sistem elektronik. Hingga akhir tahun ke-52, dua seri peluncuran lagi dilakukan, di mana radar pemandu B-200 digunakan. Dalam seri peluncuran uji kesembilan dan kesepuluh (1953), roket yang diproduksi oleh pabrik serial digunakan. Hasil dari sepuluh seri peluncuran uji adalah rekomendasi untuk memulai produksi serial rudal baru dan elemen lain dari kompleks anti-pesawat Berkut yang baru.
Produksi serial rudal B-300 dilakukan di pabrik No. 41, No. 82, dan No. 464. Pada akhir tahun 1953, industri tersebut telah berhasil memproduksi lebih dari 2.300 rudal. Segera setelah munculnya pesanan untuk memulai produksi serial, proyek Berkut menerima penunjukan baru - C-25. Manajer proyek baru adalah A. A. Raspletin.
Pada akhir musim semi 1953, tes baru dilakukan, yang tujuannya adalah untuk menentukan karakteristik sebenarnya dari sistem rudal anti-pesawat. Pesawat Tu-4 dan Il-28 yang dikonversi digunakan sebagai target. Saat menyerang target tipe Tu-4, penembak antipesawat menembakkan dua target sekaligus. Salah satu pembom yang dikonversi terkena rudal pertama, dan yang kedua meledak di sebelah target yang terbakar. Penghancuran tiga pesawat lainnya membutuhkan satu hingga tiga rudal. Saat menembaki target Il-28, satu pesawat dihancurkan oleh satu rudal, tiga lainnya dihancurkan oleh dua.
Menyebarkan sistem pertahanan udara Moskow berdasarkan sistem pertahanan udara S-25 ternyata menjadi tugas yang sangat sulit. Untuk memastikan operasi sistem yang paling efisien, diputuskan untuk membuat dua cincin pertahanan di sekitar ibu kota: satu 85-90 km dari pusat Moskow, yang lain 45-50 km. Lingkar luar dimaksudkan untuk menghancurkan sebagian besar pesawat musuh yang menyerang, dan yang di dalam seharusnya menembak jatuh pesawat pengebom yang menerobos. Pembangunan posisi untuk sistem pertahanan udara S-25 dilakukan dari tahun 1953 hingga 1958. Dua jalan lingkar dan jaringan jalan yang luas dibangun di sekitar Moskow untuk melayani sistem anti-pesawat. Secara total, 56 resimen rudal anti-pesawat dikerahkan di sekitar Moskow: 22 di lingkar dalam dan 34 di luar.
Posisi masing-masing dari 56 resimen memungkinkan untuk mengerahkan 60 peluncur dengan rudal anti-pesawat. Dengan demikian, 3360 rudal bisa bertugas pada saat yang bersamaan. Saat menggunakan tiga rudal pada satu sasaran, sistem pertahanan udara S-25 mampu memukul mundur serangan ribuan pesawat musuh. Menurut beberapa laporan, setiap resimen memiliki tiga rudal B-300 dengan hulu ledak khusus berkapasitas 20 kiloton. Rudal semacam itu dijamin dapat menghancurkan semua pesawat musuh dalam radius 1 km dari titik ledakan dan sangat merusak pesawat yang berada pada jarak yang lebih jauh.
Pada pertengahan tahun enam puluhan, sistem pertahanan udara S-25 mengalami modernisasi besar-besaran, akibatnya huruf "M" ditambahkan ke namanya. Radar pemandu pusat B-200 telah mengalami modifikasi terbesar. Semua perangkat elektromekanis yang digunakan di dalamnya digantikan oleh yang elektronik. Ini memiliki efek positif pada karakteristik radar pemandu. Selain itu, sistem rudal pertahanan udara S-25M menerima rudal yang diperbarui dengan peralatan elektronik baru. Rudal baru itu bisa mencapai target pada jarak hingga 40 km dan ketinggian 1,5 hingga 30 km.
Pada tanggal 7 November 1960, roket B-300 pertama kali diperlihatkan kepada masyarakat umum. Beberapa produk jenis ini diangkut dengan traktor melintasi Lapangan Merah. Sampai pertengahan tahun delapan puluhan, rudal B-300 hadir di setiap parade militer. Selama lebih dari dua dekade, lebih dari 32 ribu rudal B-300 dikirim ke resimen pertahanan udara yang membela Moskow. Untuk waktu yang lama, produk-produk ini tetap menjadi jenis peluru kendali paling luas di Uni Soviet.
Penciptaan kompleks S-25 "Berkut" dan penyebaran sistem pertahanan udara di Moskow atas dasar itu adalah proyek domestik pertama yang berhasil di bidang sistem rudal anti-pesawat, dan rudal V-300 menjadi yang pertama Soviet produk serial di kelasnya. Seperti pengembangan pertama, sistem pertahanan udara S-25 memiliki beberapa kelemahan. Pertama-tama, keraguan disebabkan oleh stabilitas kompleks terhadap sarana peperangan elektronik, yang muncul segera setelah digunakan. Selain itu, distribusi rudal yang merata di sekitar Moskow tanpa memperhitungkan peningkatan risiko serangan dari arah utara dan barat merupakan solusi yang ambigu. Akhirnya, menyebarkan sistem pertahanan udara untuk kota terbesar di negara itu adalah proyek yang sangat mahal. Awalnya, direncanakan untuk membangun dua sistem pertahanan udara berdasarkan kompleks S-25: di sekitar Moskow dan di sekitar Leningrad. Namun, biaya proyek yang sangat besar pada akhirnya mengarah pada fakta bahwa hanya satu sistem seperti itu yang mengambil alih tugas, dan pembangunan yang kedua dibatalkan.
Rudal B-300 dan modifikasinya mempertahankan langit Moskow dan wilayah Moskow hingga tahun delapan puluhan. Dengan munculnya kompleks S-300P baru, sistem usang mulai secara bertahap dihapus dari tugas. Pada pertengahan tahun delapan puluhan, semua resimen pertahanan udara di Moskow beralih ke peralatan baru. Efisiensi yang lebih besar dari stasiun radar baru dan sistem anti-pesawat, serta pengembangan pertahanan udara di seluruh negeri, memungkinkan untuk memberikan perlindungan yang lebih efektif di ibukota dan daerah sekitarnya.
