Roket membuat jalan mereka ke permukaan dan terbawa menuju bintang-bintang. Di antara ribuan titik yang berkedip, mereka membutuhkannya. Polaris. Alfa Ursa Mayor. Bintang perpisahan umat manusia, yang diikat dengan titik salvo dan sistem koreksi astro hulu ledak.
Kami memulai dengan mulus seperti lilin, meluncurkan mesin tahap pertama tepat di silo rudal di atas kapal selam. "Tridents" Amerika bersisi tebal merangkak ke permukaan dengan miring, terhuyung-huyung seolah mabuk. Stabilitas mereka di bagian bawah air lintasan tidak dijamin oleh apa pun selain impuls awal akumulator tekanan …
Tapi hal pertama yang pertama!
R-29RMU2 "Sineva" adalah pengembangan lebih lanjut dari keluarga besar R-29RM.
Pembangunan dimulai pada tahun 1999. Melayani - 2007.
Rudal balistik kapal selam berbahan bakar cair tiga tahap dengan berat peluncuran 40 ton. Maks. lemparan berat - 2, 8 ton dengan jangkauan peluncuran 8300 km. Beban tempur - 8 MIRV berukuran kecil untuk panduan individu (untuk modifikasi RMU2.1 "Liner" - 4 hulu ledak daya sedang dengan sistem pertahanan anti-rudal canggih). Kemungkinan penyimpangan melingkar adalah 500 meter.
Prestasi dan rekor. R-29RMU2 memiliki energi dan kesempurnaan massa tertinggi di antara semua SLBM domestik dan asing yang ada (rasio beban tempur dengan massa peluncuran dikurangi ke jangkauan penerbangan adalah 46 unit). Sebagai perbandingan: energi dan kesempurnaan massa "Trident-1" hanya 33, "Trident-2" - 37, 5.
Daya dorong yang tinggi dari mesin R-29RMU2 memungkinkan untuk terbang di sepanjang lintasan datar, yang mengurangi waktu penerbangan dan, menurut sejumlah ahli, secara radikal meningkatkan kemungkinan mengatasi pertahanan rudal (meskipun dengan biaya mengurangi peluncuran jangkauan).
Pada 11 Oktober 2008, selama latihan Stabilitas-2008 di Laut Barents, sebuah roket Sineva yang memecahkan rekor diluncurkan dari kapal selam nuklir Tula. Prototipe hulu ledak jatuh di bagian khatulistiwa Samudra Pasifik, jangkauan peluncurannya adalah 11.547 km.
UGM-133A Trisula-II D5. "Trident-2" telah dikembangkan sejak 1977 secara paralel dengan "Trident-1" yang lebih ringan. Diperkenalkan ke dalam layanan pada tahun 1990.
Berat peluncuran adalah 59 ton. Maks. lemparan berat - 2, 8 ton dengan jangkauan peluncuran 7800 km. Maks. jangkauan penerbangan dengan pengurangan jumlah hulu ledak - 11.300 km. Beban tempur - 8 MIRV daya sedang (W88, 475 kT) atau 14 MIRV daya rendah (W76, 100 kT). Kemungkinan penyimpangan melingkar adalah 90 … 120 meter.
Seorang pembaca yang tidak berpengalaman mungkin mengajukan pertanyaan: mengapa rudal Amerika begitu buruk? Mereka keluar dari air pada suatu sudut, terbang lebih buruk, lebih berat, energi dan kesempurnaan massa ke neraka …
Masalahnya adalah bahwa para perancang "Lockheed Martin" pada awalnya berada dalam situasi yang lebih sulit dibandingkan dengan rekan-rekan Rusia mereka dari Biro Desain. Makeeva. Demi tradisi armada Amerika, mereka harus merancang SLBM bahan bakar padat.
Berdasarkan nilai impuls spesifik, mesin roket propelan padat secara apriori lebih rendah daripada mesin propelan cair. Kecepatan aliran keluar gas dari nozzle mesin roket propelan cair modern dapat mencapai 3500 m / s, sedangkan untuk propelan padat parameter ini tidak melebihi 2500 m / s.
Prestasi dan rekor "Trident-2":
1. Daya dorong tertinggi dari tahap pertama (91.170 kgf) di antara semua SLBM propelan padat, dan yang kedua di antara rudal balistik propelan padat, setelah Minuteman-3.
2. Seri peluncuran bebas masalah terpanjang (150 per Juni 2014).
3. Masa pakai terlama: "Trident-2" akan tetap beroperasi hingga 2042 (setengah abad dalam layanan aktif!). Ini membuktikan tidak hanya sumber daya rudal itu sendiri yang sangat besar, tetapi juga pilihan konsep yang tepat, yang ditetapkan pada puncak Perang Dingin.
Pada saat yang sama, "Trident" sulit untuk dimodernisasi. Selama seperempat abad terakhir sejak diperkenalkan ke layanan, kemajuan di bidang elektronik dan sistem komputasi telah berkembang sangat jauh sehingga integrasi lokal sistem modern ke dalam desain Trident-2 tidak mungkin dilakukan baik pada perangkat lunak atau bahkan pada tingkat perangkat keras!
Ketika sumber daya sistem navigasi inersia Mk.6 habis (batch terakhir dibeli pada tahun 2001), perlu untuk sepenuhnya mengganti seluruh "isian" elektronik Tridents untuk persyaratan Panduan Generasi Berikutnya INS generasi berikutnya (NGG).
Hulu ledak W76 / Mk-4
Namun, bahkan dalam kondisinya saat ini, prajurit tua itu tetap tak tertandingi. Sebuah mahakarya antik berusia 40 tahun dengan serangkaian rahasia teknis, banyak di antaranya tidak dapat diulang bahkan hingga hari ini.
Nosel roket propelan padat tersembunyi berayun di 2 pesawat di masing-masing dari tiga tahap roket.
"Jarum misterius" di haluan SLBM (batang geser, terdiri dari tujuh bagian), penggunaannya memungkinkan Anda untuk mengurangi hambatan aerodinamis (meningkatkan jangkauan - 550 km).
Skema aslinya dengan penempatan hulu ledak ("wortel") di sekitar mesin induk tahap ketiga (hulu ledak Mk-4 dan Mk-5).
Hulu ledak W76 100 kiloton dengan CEP tak tertandingi hingga hari ini. Dalam versi aslinya, saat menggunakan sistem koreksi ganda (ANN + astrocorrection), kemungkinan penyimpangan melingkar dari W-76 mencapai 120 meter. Saat menggunakan koreksi rangkap tiga (ANN + koreksi astro + GPS), CEP hulu ledak berkurang menjadi 90 m.
Pada tahun 2007, dengan berakhirnya produksi Trident-2 SLBM, program modernisasi D5 LEP (Life Extention Program) multi-tahap diluncurkan untuk memperpanjang masa pakai rudal yang ada. Selain melengkapi kembali "Tridents" sistem navigasi NGG baru, Pentagon meluncurkan siklus penelitian dengan tujuan menciptakan komposisi bahan bakar roket baru yang lebih efisien, menciptakan elektronik tahan radiasi, serta sejumlah karya. bertujuan untuk mengembangkan hulu ledak baru.
Beberapa aspek tidak berwujud:
Mesin roket propelan cair termasuk unit turbopump, kepala pencampuran kompleks dan katup. Bahan - baja tahan karat bermutu tinggi. Setiap roket dengan mesin berbahan bakar cair adalah mahakarya teknis, yang desain canggihnya berbanding lurus dengan biayanya yang mahal.
Secara umum, SLBM berbahan bakar padat adalah "barel" fiberglass (wadah termostabil) yang diisi sampai penuh dengan bubuk mesiu terkompresi. Dalam desain roket semacam itu bahkan tidak ada ruang bakar khusus - "barel" itu sendiri adalah ruang bakar.
Dengan produksi serial, penghematannya sangat besar. Tetapi hanya jika Anda tahu cara membuat rudal seperti itu dengan benar! Produksi propelan padat membutuhkan budaya teknis dan kontrol kualitas tertinggi. Fluktuasi kelembaban dan suhu sekecil apa pun akan sangat mempengaruhi stabilitas pembakaran kompor bahan bakar.
Industri kimia yang berkembang di Amerika Serikat menyarankan solusi yang jelas. Akibatnya, semua SLBM luar negeri - dari "Polaris" hingga "Trident" terbang dengan bahan bakar padat. Situasi kami agak lebih rumit. Upaya pertama "keluar kental": propelan padat SLBM R-31 (1980) tidak dapat mengkonfirmasi bahkan setengah dari kemampuan rudal propelan cair KB im. Makeeva. Roket kedua R-39 ternyata tidak lebih baik - dengan massa hulu ledak yang setara dengan Trident-2 SLBM, massa peluncuran roket Soviet mencapai 90 ton yang luar biasa. Saya harus membuat perahu besar untuk roket super (proyek 941 "Hiu").
Pada saat yang sama, sistem rudal darat RT-2PM Topol (1988) ternyata sangat sukses. Jelas, masalah utama stabilitas pembakaran bahan bakar berhasil diatasi saat itu.
Dalam desain mesin "hibrida" "Bulava" baru digunakan, baik pada bahan bakar padat (tahap pertama dan kedua) dan cair (tahap terakhir, ketiga). Namun, sebagian besar peluncuran yang gagal dikaitkan tidak begitu banyak dengan ketidakstabilan pembakaran bahan bakar, tetapi dengan sensor dan bagian mekanis roket (mekanisme pemisahan tahap, nosel ayun, dll.).
Keuntungan SLBM dengan propelan padat, selain biaya rudal serial yang lebih rendah, adalah keamanan operasinya. Kekhawatiran yang terkait dengan penyimpanan dan persiapan peluncuran SLBM dengan mesin roket bahan bakar cair tidak sia-sia: seluruh siklus kecelakaan terjadi di armada kapal selam domestik terkait dengan kebocoran komponen beracun bahan bakar cair dan bahkan ledakan yang mengarah ke kehilangan kapal (K-219).
Selain itu, fakta-fakta berikut mendukung roket propelan padat:
- panjang lebih pendek (karena tidak adanya ruang bakar terpisah). Akibatnya, kapal selam Amerika tidak memiliki karakteristik "punuk" di atas kompartemen rudal;
- lebih sedikit waktu persiapan pra-peluncuran. Tidak seperti SLBM dengan mesin roket propelan cair, di mana pertama-tama prosedur yang panjang dan berbahaya mengikuti untuk memompa komponen bahan bakar (FC) dan mengisinya dengan pipa dan ruang bakar. Plus, proses “liquid start”, yang mengharuskan pengisian tambang dengan air laut, yang merupakan faktor yang tidak diinginkan yang mengganggu siluman kapal selam;
- hingga dimulainya akumulator tekanan, peluncuran tetap dimungkinkan (karena perubahan situasi dan / atau deteksi kerusakan apa pun dalam sistem SLBM). "Sineva" kami bekerja sesuai dengan prinsip yang berbeda: mulai - tembak. Dan tidak ada lagi. Jika tidak, proses berbahaya menguras TC akan diperlukan, setelah itu rudal yang tidak berdaya hanya dapat diturunkan dengan hati-hati dan dikirim ke pabrikan untuk diperbaiki.
Sedangkan untuk teknologi peluncurannya sendiri, versi Amerika memiliki kekurangan.
Akankah akumulator tekanan dapat menyediakan kondisi yang diperlukan untuk "mendorong" blanko seberat 59 ton ke permukaan? Atau apakah Anda harus pergi pada kedalaman yang dangkal pada saat peluncuran, dengan rumah geladak yang mencuat di atas air?
Nilai tekanan yang dihitung untuk awal "Trident-2" adalah 6 atm., Kecepatan awal pergerakan di awan uap-gas adalah 50 m / s. Menurut perhitungan, dorongan peluncuran cukup untuk "mengangkat" roket dari kedalaman setidaknya 30 meter. Adapun jalan keluar "tidak estetis" ke permukaan, pada sudut normal, tidak masalah dari sudut pandang teknis: mesin tahap ketiga yang diaktifkan menstabilkan penerbangan roket di detik-detik pertama.
Pada saat yang sama, start "kering" dari "Trident", di mana mesin utama dihidupkan 30 meter di atas air, memberikan keamanan bagi kapal selam itu sendiri, jika terjadi kecelakaan (ledakan) SLBM di detik pertama penerbangan.
Tidak seperti SLBM energi tinggi domestik, yang penciptanya secara serius mendiskusikan kemungkinan terbang di sepanjang lintasan datar, para ahli asing bahkan tidak mencoba bekerja ke arah ini. Motivasi: segmen aktif lintasan SLBM terletak di area yang tidak dapat diakses oleh sistem pertahanan rudal musuh (misalnya, sektor khatulistiwa Samudra Pasifik atau cangkang es Kutub Utara). Adapun bagian terakhir, tidak masalah untuk sistem pertahanan rudal apakah sudut masuk ke atmosfer adalah 50 atau 20 derajat. Apalagi sistem pertahanan rudal itu sendiri, yang mampu menangkis serangan rudal besar-besaran, selama ini hanya ada dalam fantasi para jenderal. Terbang di lapisan atmosfer yang padat, selain mengurangi jangkauan, menciptakan jejak cahaya yang terang, yang dengan sendirinya merupakan faktor membuka kedok yang kuat.
Epilog
Sebuah galaksi rudal berbasis kapal selam domestik melawan satu "Trident-2" … Saya harus mengatakan, "Amerika" baik-baik saja. Meskipun usianya yang cukup besar dan mesin bahan bakar padat, berat lemparannya persis sama dengan berat lemparan bahan bakar cair "Sineva". Rentang peluncuran yang tidak kalah mengesankan: menurut indikator ini, Trident-2 tidak kalah dengan rudal bahan bakar cair Rusia yang disempurnakan dan unggul dari rekan Prancis atau China mana pun. Akhirnya, KVO kecil, yang menjadikan Trident-2 pesaing nyata untuk tempat pertama dalam peringkat kekuatan nuklir strategis angkatan laut.
20 tahun adalah usia yang cukup, tetapi Yankees bahkan tidak membahas kemungkinan mengganti "Trident" sampai awal 2030-an. Jelas, rudal yang kuat dan andal sepenuhnya memenuhi ambisi mereka.
Semua perselisihan tentang keunggulan satu atau beberapa jenis senjata nuklir tidak terlalu penting. Senjata nuklir seperti mengalikan dengan nol. Terlepas dari faktor-faktor lain, hasilnya adalah nol.
Insinyur Lockheed Martin telah menciptakan SLBM berbahan bakar padat yang keren yang dua puluh tahun lebih maju dari masanya. Keunggulan spesialis domestik di bidang pembuatan rudal propelan cair juga tidak diragukan lagi: selama setengah abad terakhir, SLBM Rusia dengan mesin roket berbahan bakar cair telah dibawa ke kesempurnaan sejati.
