Domba malam, yang dilakukan oleh pilot pertahanan udara Moskow, letnan junior Viktor Vasilyevich Talalikhin, termasuk dalam prestasi buku teks Perang Patriotik Hebat. Dia memasuki sejarah militer negara kita selamanya dan telah digunakan secara luas untuk tujuan propaganda pada Agustus 1941. Setelah akhir perang, pilot dan pendobrak malam yang dia lakukan tetap selamanya dalam ingatan rekan senegaranya yang berterima kasih.
Sembilan malam sebelum serudukan Talalikhin
Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa domba jantan malam pertama, 9 malam sebelum peristiwa yang dijelaskan, dilakukan pada malam 29 Juli oleh Letnan Senior Pyotr Vasilyevich Eremeev. Sebagai wakil komandan skuadron IAP ke-27 dari Korps Udara Tempur ke-6 Angkatan Pertahanan Udara Moskow, Pyotr Eremeev memulai salah satu pilot pesawat tempur pertama yang melakukan penerbangan malam di MiG-3. Pada malam 29 Juli 1941, Eremeev menembak jatuh seorang pembom Junkers Ju 88 dengan domba jantan malam dan selamat.
Kebetulan namanya tetap sedikit dikenal selama bertahun-tahun, terlepas dari kenyataan bahwa penulis Alexei Tolstoy mendedikasikan esainya untuk prestasi Yeremeyev. Untuk waktu yang lama, hanya rekan-rekan prajuritnya yang tahu tentang serudukan sang pahlawan. Pada saat yang sama, domba jantan Eremeev dicatat bahkan dalam dokumen Jerman, yang merupakan kejadian yang agak langka. Biasanya, pesawat yang hilang dengan cara ini ditandai sebagai tidak kembali dari misi tempur, dan pilotnya dianggap hilang. Namun dalam kasus ini, salah satu anggota Ju 88 yang jatuh berhasil melintasi garis depan dan berbicara tentang nasib pengebom.
Faktanya, keadilan menang hanya beberapa dekade kemudian, ketika dengan keputusan Presiden Federasi Rusia Boris Yeltsin pada 21 September 1995, pilot Pyotr Eremeev secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Federasi Rusia. Sayangnya, seperti pilot pesawat tempur muda Viktor Talalikhin, Pyotr Eremeev tewas dalam pertempuran pada musim gugur 1941.
Viktor Vasilievich Talalikhin
Viktor Vasilyevich Talalikhin lahir pada 18 Oktober 1918 di desa kecil Teplovka di Provinsi Saratov. Pada saat prestasi itu, dia berusia 22 tahun. Sudah pada usia dini, pilot pesawat tempur masa depan pindah ke Moskow bersama keluarganya. Sebagai seorang remaja, ia memulai karir kerjanya lebih awal. Dari tahun 1933 hingga 1937, Viktor Talalikhin bekerja di Pabrik Pemrosesan Daging Mikoyan Moscow.
Talalikhin muda menggabungkan pekerjaan di pabrik pengepakan daging dengan kelas-kelas di klub terbang distrik Proletarsky di ibu kota. Seperti banyak pemuda pada tahun-tahun itu, dia memimpikan langit dan penerbangan. Pada tahun 1937, Victor memasuki sekolah penerbangan militer Borisoglebsk, di mana ia menyelesaikan studinya pada bulan Desember 1938. Setelah lulus dari sekolah, ia menerima janji di wilayah Moskow di IAP ke-27. Resimen udara ini ditempatkan di Klin dekat ibukota dan dibedakan oleh komposisi personel yang dipilih dengan baik. Ada banyak mantan pilot uji coba di resimen.
Sebagai bagian dari skuadron resimen, dipersenjatai dengan pesawat I-153 "Chaika", Viktor Talalikhin berhasil mengambil bagian dalam perang Soviet-Finlandia tahun 1939-1940. Selama waktunya di depan, Talalikhin membuat 47 serangan mendadak dan diserahkan kepada Ordo Bintang Merah. Setelah konflik berakhir, pilot kembali ke wilayah Moskow lagi, melanjutkan layanannya di Resimen Penerbangan Tempur ke-27.
Tepat sebelum dimulainya Perang Patriotik Hebat, pilot dipindahkan ke IAP ke-177 yang sedang dibentuk. Pada Mei 1941, Viktor Talalikhin menjadi wakil komandan skuadron resimen ini. Pada saat itu, meskipun masih muda, dia sudah menjadi pilot yang cukup berpengalaman, yang memiliki misi tempur nyata di belakangnya selama perang Soviet-Finlandia.
Resimen ke-177, yang formasinya berlangsung dari 10 Mei hingga 6 Juli 1941, bertemu dengan Perang Patriotik Hebat di lapangan terbang Klin sebagai bagian dari Korps Udara Tempur ke-6 dari Pasukan Pertahanan Udara Moskow. Salah satu tugas resimen adalah melindungi ibu kota Uni Soviet dari serangan udara dari arah barat laut.
IAP ke-177 dipersenjatai dengan pesawat tempur I-16 dari seri terakhir. Ini adalah pesawat I-16 tipe 29. Persenjataan pesawat ini terdiri dari dua senapan mesin sinkron 7, 62-mm ShKAS dan satu senapan mesin BS kaliber besar 12, 7-mm. Fitur penting dari pesawat adalah kehadiran mesin M-63, yang mengembangkan tenaga hingga 1100 hp. Ini penting untuk kinerja penerbangan pesawat, karena pesawat tempur dari seri sebelumnya: Tipe 18 dan Tipe 27, dirakit pada tahun 1939, menerima mesin 800 hp M-62.
Juga penting bahwa pesawat itu diproduksi pada akhir 1940. Mereka tidak punya waktu untuk mengembangkan sumber daya mereka, mereka berbeda dalam mekar kecil. Selain mesin yang lebih kuat, para pejuang dibedakan oleh tangki bahan bakar yang dilindungi, serta peralatan untuk menempatkan roket. Semua pejuang memiliki radio, dan beberapa kendaraan menerima peralatan transmisi radio.
Pada akhir Juli 1941, resimen adalah kekuatan yang tangguh, dipersenjatai dengan 52 pesawat tempur I-16, dan pada saat itu ada 116 pilot di resimen. Kemenangan udara pertama IAP ke-177 dimenangkan pada 26 Juli 1941. Pada hari ini, Kapten Samsonov menembak jatuh seorang pembom Ju-88 dalam pertempuran udara di dekat stasiun Lenino.
Rama malam Talalikhin
Pada malam 7 Agustus 1941, letnan junior Viktor Talalikhin berhasil menabrakkan pesawat pengebom Heinkel He 111 Jerman di langit wilayah Moskow. Domba ini akan menjadi salah satu domba jantan malam pertama Perang Patriotik Hebat, sekaligus menjadi yang paling terkenal.
Berangkat berpatroli sekitar pukul 22:55, Viktor Talalikhin cukup cepat bertemu dengan pesawat pengebom bermesin ganda Heinkel He 111 Jerman di langit, yang terjadi di langit selatan Podolsk pada ketinggian 4.500 hingga 5.000 meter. Viktor Talalikhin melakukan beberapa upaya untuk menembak jatuh kendaraan musuh dengan menembakkan senapan mesin ke arah pengebom.
Dalam kisahnya tentang pertempuran udara, pilot pesawat tempur mengatakan bahwa salah satu ledakan berhasil merusak mesin kanan Heinkel, tetapi pesawat masih terus terbang dan mencoba melepaskan diri dari kejaran. Hanya setelah menggunakan semua amunisi, Talalikhin memutuskan untuk ram.
Perlu dicatat bahwa pada tahun 2014 mesin pencari menemukan pesawat pahlawan, masih ada peluru di sabuk senapan mesin ShKAS dan BS. Mungkin senapan mesin itu terbang karena suatu alasan. Sayangnya, ini cukup sering terjadi pada pejuang Soviet. Jadi, senapan mesin berat UBS, yang ada di I-16 tipe 29, tidak terlalu bisa diandalkan saat itu. Dari unit ada keluhan tentang kegagalan senapan mesin. Secara alami, selama pertempuran udara, Talalikhin tidak dapat menentukan dengan pasti apakah dia kehabisan peluru atau senapan mesin ditolak karena kerusakan teknis.
Ditinggalkan tanpa persenjataan senapan mesin, Talalikhin, tanpa ragu-ragu sejenak, memutuskan untuk menabrak seorang pembom Jerman. Pilot pesawat tempur ingin memenggal ekor pesawat Jerman dengan baling-baling. Saat mendekati musuh, penembak Jerman melepaskan tembakan dari senapan mesin dan melukai Talalikhin di lengan kanannya. Untungnya, lukanya ternyata ringan dan memungkinkan sang pahlawan tidak hanya untuk menyelesaikan rencananya, tetapi juga berhasil meninggalkan petarung yang rusak.
Setelah pukulan I-16, Talalikhin berguling ke belakang dan kehilangan kendali. Pilot melompat keluar dari mobil di ketinggian sekitar 2,5 kilometer. Sudah turun dengan parasut, Victor melihat seorang pembom bermesin ganda ditembak jatuh olehnya, di mana ia merusak unit ekor dengan pukulan dari kelompok yang digerakkan oleh baling-baling. Pesawat Talalikhin jatuh di dekat desa Stepygino (sekarang wilayah distrik perkotaan Domodedovo).
Setelah berhasil mendarat, pilot pertama-tama menarik perhatian ke jam tangan, yang berhenti pada saat tumbukan. Jarum jam menunjukkan 23 jam 28 menit. Awak pembom Jerman jauh lebih beruntung, dari komposisinya hanya satu orang yang selamat - pilot Feldwebel Rudolf Schick. Selama 21 hari ia mencoba mencapai garis depan dan praktis mencapai, tetapi ditangkap di daerah Vyazma.
Hari ini kita tahu bahwa Viktor Talalikhin menembak jatuh seorang pembom He-111 dari Skuadron 7 Skuadron Bomber 26. Itu bukan pembom paling biasa, awaknya terdiri dari lima, bukan empat, yang dijelaskan oleh modifikasi mesin. Pembom itu dilengkapi dengan sistem navigasi X-Gerät dan antena tambahan. Mesin tersebut digunakan oleh Jerman untuk penunjukan target kelompok pengebom lainnya. Operator sistem ini adalah awak tambahan (kelima).
Setelah ram
Viktor Talalikhin menjadi terkenal secara harfiah segera setelah ram yang sempurna. Sudah pada 7 Agustus, di pabrik pengepakan daging Mikoyan, tempat pilot pesawat tempur bekerja sebelum perang, konferensi pers diadakan dengan partisipasinya. Wartawan asing yang berada di Moskow juga diundang ke acara ini. Juga, perwakilan pers asing mengatur perjalanan ke puing-puing pembom He 111 yang jatuh dan menunjukkan mayat empat anggota awak yang tewas.
Sudah pada 8 Agustus, hanya sehari setelah serudukan malam, Viktor Talalikhin secara resmi dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan penyerahan medali Bintang Emas dan Ordo Lenin. Pada 9 Agustus, perintah penghargaan diterbitkan di surat kabar Soviet. Viktor Talalikhin menjadi pilot pesawat tempur pertama Korps Pertahanan Udara ke-6 Moskow, yang dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.
Menurut satu versi, hadiah yang begitu cepat dapat disebabkan oleh fakta bahwa pada saat itu sekutu secara aktif mendiskusikan kemungkinan membantu Uni Soviet dan prospek Moskow untuk melawan agresor. Pada 30 Juli 1941, ajudan terdekat Presiden Amerika Roosevelt, Harry Hopkins, tiba di Moskow. Dan sudah pada paruh pertama Agustus, Churchill dan Roosevelt mencapai kesepakatan untuk mengirim perwakilan resmi ke Moskow untuk bernegosiasi dengan Stalin.
Dengan latar belakang ini, prestasi yang dilakukan Viktor Talalikhin di langit Moskow sangat berguna. Itu adalah kesempatan untuk menunjukkan kepada sekutu Barat keinginan yang tak tergoyahkan dari orang-orang Soviet untuk berjuang dan mempertahankan ibukota mereka dan langit di atas kota dengan melakukan tindakan heroik dan mempertaruhkan nyawa mereka. Selain itu, semua komponen keberhasilan terbukti: pilot pahlawan yang hidup, puing-puing pesawat yang jatuh, mayat pilot Jerman yang mati dan dokumen mereka. Semua ini merupakan bahan yang sangat baik untuk pers Soviet dan asing.
Setelah luka yang diterima dalam pertempuran dengan pembom Jerman sembuh, Talalikhin kembali bertugas sebagai komandan skuadron letnan IAP ke-177. Sayangnya, pilot pemberani hanya berhasil memenuhi ulang tahunnya yang ke-23. Letnan Viktor Talalikhin tewas dalam pertempuran udara di langit di atas Podolsk pada 27 Oktober 1941.
