Pada tahun 1963, pekerjaan diselesaikan di negara kita untuk menentukan cara mengembangkan sistem rudal taktis. Menurut hasil penelitian khusus "Kholm", dua varian utama dari sistem tersebut dibentuk. Berdasarkan hasil penelitian, diputuskan untuk mengembangkan dua proyek baru. Salah satu sistem rudal yang menjanjikan menerima penunjukan "Elang", yang kedua - "Tochka".
Menurut data yang tersedia, pekerjaan penelitian "Kholm" telah menunjukkan bahwa sistem rudal yang paling menjanjikan dengan rudal menggunakan panduan inersia otonom atau kontrol radio. Pada saat yang sama, para ahli lebih memilih senjata dengan sistem panduan mereka sendiri yang tidak memerlukan kontrol tambahan dari luar. Diusulkan untuk menguji ide-ide baru dalam kerangka dua proyek. Kontrol komando radio dari rudal itu akan diimplementasikan dalam kerangka proyek dengan kode "Hawk", dan sistem panduan inersia akan digunakan oleh rudal kompleks "Tochka".
Perlu dicatat bahwa proyek Tochka, yang pengembangannya dimulai pada paruh pertama tahun enam puluhan, secara tidak langsung terkait dengan kompleks rudal dengan nama yang sama, yang dibuat pada awal tahun tujuh puluhan. Proyek yang lebih lama memengaruhi pengembangan yang lebih baru, tetapi tidak ada alasan untuk mempertimbangkan sistem 9K79 Tochka sebagai pengembangan langsung dari kompleks yang dibuat sebelumnya.
Dugaan penampilan peluncur self-propelled kompleks Tochka. Gambar Militaryrussia.ru
Pengembangan proyek "Tochka" dan "Yastreb" dipercayakan kepada OKB-2 (sekarang MKB "Fakel"), dipimpin oleh P. D. Grushin. Juga, beberapa organisasi penelitian dan desain lainnya terlibat dalam pekerjaan itu. Tugas mereka adalah mengembangkan berbagai sistem radio-elektronik, peluncur, dll. Secara khusus, OKB-221 dari pabrik Barrikady (Volgograd) dan Pabrik Mobil Bryansk bertanggung jawab atas pembuatan peluncur self-propelled, dan KB-11 seharusnya mengirimkan rancangan hulu ledak khusus dengan parameter yang diperlukan.
Studi pendahuluan dari dua sistem rudal dimulai sesuai dengan keputusan Dewan Tertinggi Komisi Ekonomi Nasional tentang masalah industri militer 11 Maret 1963. Pada Februari 1965, Dewan Menteri Uni Soviet memutuskan untuk memulai desain awal. Versi pertama dari proyek seharusnya sudah selesai pada kuartal ketiga tahun yang sama. Di masa depan, seharusnya mempersiapkan proyek penuh dan membawa kompleks baru ke tahap uji lapangan.
Dalam proyek Tochka, diusulkan untuk menggunakan pendekatan yang cukup ekonomis untuk pembuatan elemen individu dari kompleks roket. Semua komponennya harus didasarkan pada produk yang ada. Jadi, diusulkan untuk membangun peluncur self-propelled berdasarkan salah satu sasis baru, dan roket dengan penunjukan B-614 seharusnya merupakan pengembangan anti-pesawat B-611 dari kompleks M-11 Shtorm. Pada saat yang sama, untuk digunakan sebagai bagian dari kompleks Tochka, produk yang ada memerlukan modifikasi tertentu.
Sebagai bagian dari proyek Tochka, diputuskan untuk meninggalkan pengembangan kendaraan pembawa roket yang benar-benar baru. Direncanakan untuk membangun peluncur self-propelled untuk sistem ini berdasarkan sasis yang sudah dikembangkan, dan ketika mengembangkan peralatan khusus, gunakan unit sistem rudal lain yang ada. Di masa depan, pendekatan ini memungkinkan untuk menyederhanakan produksi peralatan serial, serta memfasilitasi operasinya di ketentaraan.
Sebagai dasar untuk peluncur self-propelled, sasis ZIL-135LM khusus dipilih, yang produksinya pada waktu itu sedang disiapkan di Bryansk Automobile Plant. Berbeda dengan model dasar keluarganya, sasis ini tidak memiliki kemampuan untuk berenang melintasi rintangan air, tetapi dapat membawa roket dan peralatan khusus lainnya. Karakteristik mesin ZIL-135LM sepenuhnya memenuhi persyaratan.
Sasis ZIL-135LM memiliki desain asli dengan arsitektur pembangkit listrik dan sasis yang tidak standar. Pada rangka kendaraan terpasang bodi cabover dengan kabin kru yang menghadap ke depan dan kompartemen mesin yang ditempatkan di belakangnya. Kompartemen mesin menampung dua mesin diesel ZIL-375Ya dengan kekuatan masing-masing 180 hp. setiap. Masing-masing mesin dikawinkan dengan sistem transmisinya sendiri, yang mentransmisikan torsi ke roda di sampingnya. Karena ini, karakteristik utama mobilitas dan daya dukung meningkat.
Bagian bawah kendaraan khusus juga dibedakan oleh desain dan penampilannya yang tidak biasa. Empat jembatan digunakan, jarak antara keduanya berbeda: dua jembatan pusat ditempatkan sedekat mungkin satu sama lain, sementara bagian depan dan belakang dihilangkan. Gandar tengah tidak memiliki suspensi elastis, dan roda kemudi gandar depan dan belakang menerima suspensi batang torsi dengan peredam kejut hidraulik independen.
Dengan bobot sendiri 10, 5 ton, mobil ZIL-135LM dapat mengangkut hingga 9 ton berbagai kargo. Dimungkinkan juga untuk menarik trailer yang lebih berat. Kecepatan maksimum di jalan raya mencapai 65 km / jam, daya jelajah 520 km.
Proyek peluncur self-propelled disediakan untuk melengkapi sasis yang ada dengan sejumlah peralatan khusus. Jadi, untuk meratakan saat menembak, sasis harus dilengkapi dengan penyangga jack. Selain itu, peluncur seharusnya memiliki peralatan untuk topografi dan persiapan roket untuk menembak. Akhirnya, rel ayun untuk roket ditempatkan di bagian belakang sasis.
Peluncuran roket V-611 dari kompleks Shtorm. Foto Flot.sevastopol.info
Untuk roket baru, panduan balok dengan desain yang cukup sederhana dikembangkan. Itu adalah balok yang cukup panjang dengan pengencang untuk memasang roket. Karena alur dan peralatan lain di permukaan atas, pemandu seharusnya menahan roket pada posisi yang diperlukan, serta memastikan gerakannya yang benar selama akselerasi awal. Untuk mengangkat ke sudut elevasi yang diperlukan, pemandu menerima penggerak hidraulik.
Sistem rudal Tochka dapat mencakup kendaraan pemuatan transportasi. Informasi tentang keberadaan proyek semacam itu belum bertahan. Akibatnya, fitur yang diusulkan dari mesin semacam itu juga tidak diketahui. Mungkin, itu dapat dibangun di atas sasis yang sama dengan peluncur self-propelled, dan menerima satu set peralatan yang sesuai dalam bentuk pemasangan untuk mengangkut rudal dan derek untuk memuatnya kembali ke peluncur.
Diusulkan untuk mengembangkan rudal balistik di bawah penunjukan B-614 berdasarkan rudal anti-pesawat B-611, yang sedang dibuat pada waktu itu. V-611 atau 4K60 awalnya dikembangkan untuk digunakan sebagai bagian dari sistem rudal antipesawat M-11 Shtorm. Ciri khas produk ini adalah jarak tembak yang relatif panjang pada 55 km dan hulu ledak 125 kg yang relatif berat. Setelah menganalisis kemungkinan, ditemukan bahwa sejumlah perbaikan akan memungkinkan untuk mengubah rudal anti-pesawat untuk kapal menjadi rudal balistik darat-ke-darat yang cocok untuk digunakan sebagai bagian dari kompleks berbasis darat.
Pada versi awal, roket V-611 memiliki tubuh dengan panjang 6, 1 m dan diameter maksimum 655 mm, yang terdiri dari beberapa bagian utama. Fairing kepala dibuat meruncing dan dikawinkan dengan kompartemen tengah berbentuk silinder. Ada lancip meruncing di bagian ekor lambung. Rudal anti-pesawat memiliki satu set sayap berbentuk X di bagian belakang bagian silinder lambung. Di bagian ekor ada satu set kemudi. Dalam proyek B-614, struktur lambung harus sedikit dimodifikasi. Karena parameter lain dari hulu ledak, yang dibedakan oleh bobotnya yang besar, fairing kepala roket harus dilengkapi dengan penstabil aerodinamis kecil tambahan.
Rudal balistik dapat mempertahankan mesin propelan padat produk dasar. Dalam proyek V-611, mesin mode ganda digunakan, yang memastikan akselerasi awal roket dengan tergelincir, dan kemudian mempertahankan kecepatan penerbangan yang diperlukan. Rudal anti-pesawat dapat berakselerasi hingga 1200 m / s dan terbang dengan kecepatan jelajah 800 m / s. Jangkauan penerbangan produk V-611 adalah 55 km. Menariknya, pasokan bahan bakar yang tersedia memberikan bagian aktif yang panjang sama dengan jarak tembak maksimum. Parameter mesin ini sangat menarik dari sudut pandang pengembangan rudal balistik.
Diusulkan untuk melengkapi rudal V-611 dari kompleks anti-pesawat Shtorm dan V-612 dari sistem taktis Yastreb dengan sistem kontrol komando radio. Produk V-614, pada gilirannya, seharusnya menerima perangkat kontrol otonom berdasarkan sistem inersia. Dengan bantuan mereka, roket dapat secara mandiri melacak parameter penerbangan dan mempertahankan lintasan yang diperlukan selama fase aktif penerbangan. Selanjutnya, penerbangan yang tidak terkendali harus dilakukan ke titik tumbukan.
Persenjataan sistem rudal yang menjanjikan direncanakan akan dilengkapi dengan unit tempur khusus. Produk-produk ini terasa lebih berat daripada hulu ledak ledak tinggi standar dari rudal B-611, yang menyebabkan peningkatan dalam desain lambung. Kekuatan hulu ledak khusus yang dikembangkan untuk produk B-614 tidak diketahui.
Menurut persyaratan pelanggan, sistem rudal Tochka seharusnya memastikan penghancuran target pada jarak 8 hingga 70 km. Dengan mengorbankan sistem kontrol, direncanakan untuk membawa akurasi mengenai target ke tingkat yang diperlukan. Sebuah hulu ledak khusus dengan kekuatan yang cukup dapat mengkompensasi penyimpangan dari titik sasaran.
Karena adanya sistem kontrol rudalnya sendiri, kompleks "Tochka" seharusnya tidak berbeda dari sistem lain di kelasnya. Sesampainya di lokasi, kru harus melakukan survei topografi, kemudian menghitung program penerbangan roket dan memasukkannya ke dalam sistem kontrol. Pada saat yang sama, kendaraan tempur ditangguhkan pada penyangga, diikuti dengan menaikkan rel peluncuran ke sudut elevasi yang diperlukan. Setelah menyelesaikan semua prosedur yang diperlukan, perhitungan bisa meluncurkan roket. Kemudian, segera setelah peluncuran, dimungkinkan untuk memindahkan kompleks ke posisi penyimpanan dan meninggalkan posisi menembak.
Sistem rudal 9K52 Luna-M berada di posisinya: sistem Tochka seharusnya terlihat serupa. Foto Rbase.new-factoria.ru
Kira-kira pada tahun 1965, versi draf proyek Tochka dikembangkan, setelah itu pekerjaan dihentikan. Alasan pasti untuk ini tidak diketahui. Mungkin, nasib pembangunan dipengaruhi oleh faktor-faktor yang sama yang menyebabkan terhentinya pembangunan kompleks Yastreb. Metode yang dipilih untuk membuat rudal balistik yang menjanjikan dengan penggunaan unit produk V-611 semaksimal mungkin tidak membenarkan dirinya sendiri. Terlepas dari semua perbaikan, rudal anti-pesawat tidak dapat menjadi basis yang cocok untuk sistem udara-ke-udara. Untuk alasan ini, pekerjaan lebih lanjut pada proyek Tochka dalam bentuknya saat ini dibatalkan.
Sejauh yang diketahui, proyek OKB-2 / MKB "Fakel" dengan kode "Tochka" ditutup pada pertengahan tahun enam puluhan. Pengembangannya berada pada tahap awal, karena itu perakitan dan pengujian elemen individu kompleks roket tidak dilakukan. Dengan demikian, semua kesimpulan tentang prospek proyek dibuat hanya berdasarkan hasil penilaian teoretis proyek, tanpa pengalaman dan verifikasi dalam praktik.
Sangat menarik bahwa proyek Tochka tidak dilupakan dan belum membuahkan hasil positif tertentu. Segera setelah pekerjaan selesai, OKB-2 mentransfer semua dokumentasi yang tersedia untuk proyek ini ke Biro Desain Bangunan Mesin Kolomna. Spesialis organisasi ini, dipimpin oleh S. P. Invincible, setelah menganalisis dokumen, mempelajari pengalaman dan praktik terbaik orang lain. Segera, KBM mulai mengembangkan proyek baru untuk sistem rudal taktis yang menjanjikan. Direncanakan untuk menggunakan ide-ide tertentu dari proyek Tochka lama, yang direvisi dan disempurnakan dengan mempertimbangkan kebutuhan pelanggan dan pengalaman desainer Kolomna sendiri.
Pada tahun 1970, desain kompleks dari KBM dibawa ke pengujian peralatan eksperimental. Sebelumnya perkembangan ini menerima penunjukan "Titik" dan indeks GRAU 9K79. Beberapa tahun kemudian, kompleks 9K79 Tochka dioperasikan dan memasuki produksi massal. Pengoperasian kompleks seperti itu dari beberapa modifikasi, menggunakan rudal balistik terpandu dari keluarga 9M79, berlanjut hingga hari ini. Bahkan sekarang, mereka tetap menjadi sistem utama kelas mereka dalam pasukan rudal dan artileri Rusia.
Proyek sistem rudal taktis Tochka dibuat dengan tujuan menerapkan ide-ide orisinal baru mengenai pendekatan pengembangan rudal dan sistem kontrolnya. Dalam bentuk aslinya, proyek ini memiliki banyak kekurangan yang tidak memungkinkan untuk keluar dari tahap awal. Namun demikian, hanya beberapa tahun setelah penghentian pekerjaan, perkembangan ini berkontribusi pada munculnya sistem rudal baru, yang berhasil dibawa ke produksi massal dan operasi di ketentaraan.
