Pada tahap awal pengembangan sistem rudal taktis di negara kita, berbagai proyek sistem tersebut diusulkan, termasuk yang berbeda dalam beberapa ide dan fitur asli. Jadi, diusulkan untuk mengembangkan rudal R-18 yang menjanjikan untuk kompleks darat berdasarkan produk yang ada yang merupakan bagian dari amunisi kapal selam. Karena beberapa alasan, proyek ini tidak mencapai produksi massal dan operasi di ketentaraan, tetapi masih dapat berkontribusi pada pengembangan teknologi rudal dalam negeri.
Sejak pertengahan tahun lima puluhan, pegawai SKB-385 (Miass) di bawah pimpinan V. P. Makeeva mengerjakan proyek sistem rudal kapal selam D-2 dengan rudal R-13. Keberhasilan tertentu dari proyek ini, yang digariskan pada tahun 1958, memungkinkan untuk melanjutkan pengembangan lebih lanjut dari perkembangan ini, yang seharusnya mengarah pada munculnya versi baru dari sistem rudal. Pada 28 Agustus 1958, Dewan Menteri Uni Soviet mengeluarkan dekrit tentang pengembangan kompleks operasional-taktis baru, yang seharusnya didasarkan pada pengembangan yang ada pada rudal terbaru untuk kapal selam. Selain itu, salah satu opsi proyek melibatkan penggunaan komponen dan rakitan sebanyak mungkin dari produk yang ada.
Mock-up menunjukkan naiknya roket ke posisi peluncuran
Sesuai dengan resolusi Dewan Menteri, SKB-385 seharusnya mengembangkan sistem rudal berdasarkan sasis self-propelled dengan rudal yang mampu mengirimkan hulu ledak khusus pada jarak hingga 600 km. Untuk menyederhanakan dan mempercepat pembangunan, proyek itu akan didasarkan pada pengembangan kompleks D-2 / R-13. Pada kuartal pertama tahun 1959, organisasi pengembangan seharusnya menyerahkan versi rancangan proyek, dan pada awal tanggal 60 proyek tersebut seharusnya sudah dibawa ke uji terbang. Itu seharusnya menyelesaikan semua pekerjaan pada proyek baru dan membawa kompleks ke dalam layanan pada pertengahan tahun 1961. Rudal balistik yang menjanjikan untuk pasukan darat menerima penunjukan R-18. Nama pasti kompleks itu tidak diketahui.
SKB-385 seharusnya menjadi pengembang utama proyek baru. Itu juga direncanakan untuk melibatkan pabrik Leningrad Kirovsky dalam pekerjaan, yang dipercayakan dengan desain peluncur self-propelled. Selain itu, untuk memenuhi tenggat waktu yang ditetapkan, pabrik No. 66 (Chelyabinsk) harus dipindahkan ke subordinasi SKB-385.
Menurut data yang tersedia, dalam kerangka proyek R-18, diusulkan untuk mengembangkan dua versi roket dengan desain berbeda. Yang pertama direncanakan akan dibuat berdasarkan pengalaman yang ada, dengan peminjaman komponen dan rakitan yang sudah jadi minimal. Versi kedua, pada gilirannya, seharusnya merupakan versi modifikasi dari roket "laut" R-13 dan memiliki penyatuan maksimum dengannya. Terlepas dari jenis rudalnya, kompleks itu seharusnya menyertakan peluncur self-propelled pada sasis yang dilacak.
Diketahui bahwa self-propelled launcher atau peluncur untuk rudal R-18 diberi nama "Objek 812". Mesin ini seharusnya didasarkan pada desain ISU-152K ACS. Pabrik Leningrad Kirov sudah memiliki beberapa pengalaman dalam membangun kembali senjata self-propelled menjadi peluncur, yang seharusnya digunakan dalam proyek baru. Untuk alasan ini, "Objek 812" yang sudah jadi seharusnya memiliki kesamaan tertentu dengan mesin dari sistem rudal lain pada waktu itu.
Dasar dari "Object 812" adalah sasis yang dilacak berdasarkan unit yang ada. Itu memiliki mesin diesel V-2-IS dengan kekuatan 520 hp. dan menerima transmisi mekanis. Di setiap sisi lambung, enam roda jalan berdiameter kecil dengan suspensi batang torsi individual disediakan. Pembangkit listrik dan sasis seperti itu seharusnya memberikan pergerakan di sepanjang jalan raya dan medan kasar dengan mengatasi berbagai rintangan yang diperlukan untuk mengirimkan rudal balistik ke posisi peluncuran.
Lambung dengan desain khas dengan ruang kemudi depan yang besar dan kompartemen mesin belakang dipasang pada sasis. Di bagian depan ruang kemudi, yang memiliki atap bagian tengah yang diturunkan, ada tempat untuk kru. Akses ke kokpit dilakukan melalui pintu samping depan, dan kursi pengemudi berada di bagian depan lambung dan dilengkapi dengan kaca depan yang besar. Selain kru, ruang kemudi menampung satu set peralatan yang diperlukan untuk lokasi topografi, persiapan roket untuk diluncurkan dan melakukan prosedur lainnya.
Di lembar buritan lambung, ada penyangga untuk perangkat goyang peluncur. Di sebelah mereka ditempatkan perangkat pendukung untuk penggerak hidrolik untuk mengangkat roket. Untuk mengangkut rudal R-18, Object 812 menerima jalur pengangkatan. Perangkat ini seharusnya menjadi satu set balok dan elemen melintang melengkung dengan pegangan, di mana roket ditempatkan dan dipasang pada posisi transportasi. Untuk perlindungan tambahan produk, kisi-kisi besar terletak di bagian samping dan kepala jalan. Pertama-tama, mereka diperlukan untuk melindungi kepala roket dari kemungkinan serangan saat bergerak di medan yang kasar.
Diusulkan untuk meluncurkan roket menggunakan landasan peluncuran yang ringkas. Pada rangka utama perangkat ini, cincin pendukung dipasang untuk memasang roket, pelindung gas, dan peralatan lain yang diperlukan. Bingkai landasan peluncuran dipasang pada engsel yang ditempatkan pada penyangga jalan ayun. Berkat ini, meja dapat dinaikkan ke posisi transportasi atau diturunkan ke posisi kerja.
Bersama dengan Object 812, kendaraan pengangkut barang Object 811 akan dioperasikan. Direncanakan untuk membangunnya di atas sasis yang sama dengan peluncur self-propelled. Perbedaan antara kedua mesin itu seharusnya adalah seperangkat peralatan khusus. Jadi, "Objek 811" seharusnya dilengkapi dengan sarana untuk mengangkut dan memuat ulang roket ke peluncur. Kemungkinan mengangkat ke posisi vertikal, meja awal, dll. tidak hadir.
Di masa depan, direncanakan untuk mengembangkan versi baru peluncur self-propelled pada sasis beroda. Pada saat itu, sudah diketahui bahwa kendaraan yang dilacak memiliki sejumlah fitur negatif yang membuatnya sulit untuk digunakan sebagai pembawa rudal dengan hulu ledak khusus. Sasis beroda lebih lunak dan tidak memiliki batasan yang serius. Dengan demikian, ke depan, kendaraan beroda dengan karakteristik yang dibutuhkan dapat menjadi pengangkut roket R-18. Bentuk pasti dari mesin seperti itu, bagaimanapun, tidak ditentukan karena penghentian awal pekerjaan.
Tidak ada informasi pasti tentang versi pertama proyek roket R-18, yang rencananya akan dikembangkan dari awal. Sangat mungkin bahwa selama beberapa bulan mengerjakan kompleks, para spesialis organisasi pengembangan tidak punya waktu untuk membentuk penampilan produk semacam itu dan menentukan fitur teknisnya. Sedangkan untuk varian roket R-18, berdasarkan desain R-13, maka dalam hal ini ada informasi yang cukup untuk menyusun gambaran yang lengkap.
Model roket R-18
Menjadi versi yang sedikit dimodifikasi dari rudal kapal selam R-13, produk R-18 harus mempertahankan semua fitur utamanya. R-18 seharusnya menjadi rudal balistik propelan cair satu tahap dengan sistem kontrol on-board. Selama pengembangan proyek baru, spesialis SKB-385 harus mengubah beberapa fitur desain roket karena metode aplikasi yang berbeda dan fitur karakteristik lain dari kompleks darat. Namun, perubahan seperti itu tidak seharusnya mengarah pada perubahan signifikan dalam karakteristik atau penampilan roket.
Roket R-18 seharusnya memiliki tubuh silinder memanjang besar dengan fairing kepala kerucut besar. Di bagian ekor, ada stabilisator berbentuk X kecil. Tidak ada detail besar dan mencolok lainnya di permukaan luar kasing. Diusulkan untuk menggunakan tata letak standar volume internal dengan penempatan hulu ledak di dalam fairing kepala, mesin di ekor dan tangki di volume yang tersisa. Lokasi peralatan kontrol dapat dipinjam dari proyek R-13: roket ini memiliki kompartemen antar-tank kecil dengan sistem pemandu, yang terletak di dekat pusat gravitasi.
Penyatuan roket baru dengan yang sudah ada seharusnya mengarah pada penggunaan mesin roket propelan cair tipe C2.713. Produk ini memiliki satu ruang jelajah besar dan empat juru mudi yang lebih kecil. Ruang jelajah pusat bertanggung jawab untuk menciptakan daya dorong, dan kemudi samping dapat digunakan untuk bermanuver. Untuk melakukan ini, mereka memiliki kemampuan untuk mengayunkan sumbu yang tegak lurus terhadap sumbu longitudinal roket. Mesin seharusnya menggunakan bahan bakar TG-02 dan oksidator AK-27I. Daya dorong mesinnya mencapai 25,7 ton.
Menurut beberapa laporan, diputuskan untuk melengkapi roket R-18 dengan sistem panduan baru, yang merupakan pengembangan dari unit yang ada. Sistem panduan inersia yang mampu melacak pergerakan roket dan menghasilkan perintah untuk ruang kemudi mesin direncanakan akan dibuat menggunakan perangkat yang dipinjam dari proyek roket R-17. Sistem panduan yang diperlukan didasarkan pada giroskop, serta fasilitas komputasi baru.
Direncanakan untuk melengkapi rudal balistik yang menjanjikan dengan hulu ledak khusus, yang pengembangannya seharusnya dipercayakan kepada KB-11. Parameter hulu ledak semacam itu tidak diketahui, tetapi dimensi dan karakteristik roket memungkinkan untuk membawa hulu ledak dengan kapasitas hingga 1 Mt.
Roket model dasar R-13 memiliki panjang 11,835 m dan diameter maksimum 1,3 m dengan rentang stabilizer 1,91 m. Berat peluncuran produk mencapai 13,75 ton. Ada alasan untuk percaya bahwa roket R-18, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari R -13, seharusnya memiliki dimensi dan karakteristik bobot yang serupa.
Sesuai dengan kerangka acuan, sistem rudal dengan rudal R-18 seharusnya mampu menyerang target pada jarak 250 hingga 600 km. Penyimpangan maksimum dari titik tumbukan yang dihitung tidak boleh melebihi 4 km ke segala arah, yang membuat persyaratan yang sesuai untuk sistem panduan.
Persiapan sistem rudal untuk menembak diberikan tidak lebih dari 1 jam setelah tiba di posisi tersebut. Selama waktu ini, perhitungan peluncur self-propelled harus menurunkan landasan peluncuran ke tanah, kemudian menaikkan roket ke posisi vertikal, memperbaikinya di atas meja dan menurunkan tanjakan. Bersamaan dengan ini, koordinat mesin ditentukan, dan program penerbangan dihitung, yang dimaksudkan untuk dimasukkan ke dalam sistem kontrol rudal. Setelah menyelesaikan semua prosedur yang diperlukan, startup dapat dilakukan.
Diusulkan untuk meluncurkan roket dari posisi vertikal, tanpa menggunakan panduan awal. Selama fase aktif penerbangan, otomatisasi seharusnya menjaga roket pada lintasan yang diperlukan. Setelah kehabisan bahan bakar, roket harus terbang tanpa kendali di sepanjang lintasan tertentu. Setelah menembak, kru "Objek 812" dapat memindahkan kompleks ke posisi transportasi dan pergi ke situs lain untuk memuat ulang.
Pengembangan proyek rudal R-18 dan sarana lain dari sistem rudal operasional-taktis yang menjanjikan berlanjut hingga Desember 1958. Pada saat ini, spesialis dari SKB-385 dan organisasi lain yang terlibat dalam proyek memiliki waktu untuk menyelesaikan beberapa masalah dan menyiapkan satu set dokumentasi dalam versi draf. Selain itu, tampaknya, pada saat inilah sejumlah mock-up peluncur self-propelled dengan roket dibuat.
Pada akhir tahun 1958, pengerjaan proyek R-18 dihentikan. Alasan pasti untuk ini tidak diketahui, tetapi ada beberapa asumsi. Yang paling masuk akal adalah versi yang terkait dengan perubahan maksud dan tujuan SKB-385. Hingga akhir tahun lima puluhan, organisasi ini terlibat dalam pengembangan sistem rudal dari berbagai kelas, yang dimaksudkan untuk digunakan oleh berbagai jenis angkatan bersenjata. Kemudian, diputuskan untuk mempercayakan spesialis SKB-385 hanya untuk proyek yang dikembangkan untuk kepentingan armada. Dengan demikian, di masa depan, perancang Miass hanya mengembangkan rudal balistik kapal selam. Pengembangan kompleks tanah dipercayakan kepada organisasi lain.
Kendaraan tempur siap diluncurkan
Untuk alasan ini atau mungkin lainnya, pada awal tahun 1959, semua pekerjaan pada roket R-18 dihentikan, berhenti pada tahap awal. Desain awal sistem rudal baru belum selesai. Akibatnya, desain teknis tidak dikembangkan, dan prototipe tidak dibangun atau diuji. Pasukan darat tidak menerima kompleks operasional-taktis dengan kemampuan menembak pada jarak hingga 600 km.
Setelah proyek ditutup, SKB-385 memiliki sejumlah dokumentasi teknis. Selain itu, pada saat ini, tata letak produk yang menjanjikan telah dirakit. Salah satu model kendaraan Object 812 dengan roket R-18 sekarang disimpan di museum Kirov Plant (St. Petersburg), yang pernah bertanggung jawab untuk pengembangan peluncur self-propelled.
Karena penghentian pekerjaan pada sistem rudal darat, SKB-385 tidak dapat mengimplementasikan lebih lanjut pengalaman kecil yang diperoleh saat membuat proyek R-18. Di masa depan, organisasi ini hanya terlibat dalam sistem rudal untuk kapal selam, di mana pengembangan peluncur self-propelled, dll. tidak dapat menemukan aplikasi. Namun demikian, ada pendapat bahwa ide dan solusi proyek R-18 tetap diimplementasikan dalam praktik, bahkan dengan perubahan yang signifikan.
Di antara sejarawan asing teknologi militer, ada versi tentang penerapan pengembangan rudal R-18 oleh insinyur Korea Utara dalam proyek sistem rudal darat mereka. Dokumentasi tentang proyek Soviet bisa masuk ke DPRK, di mana ia digunakan untuk membuat sistem rudal keluarga Nodong. Pada saat yang sama, bukti langsung dari versi semacam itu belum dikutip, hanya ada bukti tidak langsung yang dapat ditafsirkan untuk mendukungnya.
Pada akhir tahun lima puluhan, para insinyur Soviet mengerjakan beberapa proyek sistem rudal yang menjanjikan untuk pasukan darat. Sistem dikembangkan dengan opsi sasis yang berbeda, rudal yang berbeda, karakteristik dan jenis hulu ledak yang berbeda. Tidak semua perkembangan seperti itu, karena satu dan lain alasan, berhasil mencapai produksi massal dan operasi di ketentaraan. Selain itu, dalam beberapa kasus, pengembangan proyek bahkan tidak selesai. Salah satu perkembangan yang gagal ini adalah proyek kompleks dengan rudal R-18. Penutupannya pada akhir tahun 1958 tidak memungkinkan untuk menguji dalam praktiknya potensi dan prospek penyatuan rudal balistik modern dari kapal selam dan kompleks darat.
