Pada tahun 1987, Uni Soviet dan Amerika Serikat menandatangani Perjanjian tentang Penghapusan Rudal Jarak Menengah dan Jarak Pendek, yang melarang pengembangan, konstruksi, dan pengoperasian kompleks dengan jarak tembak 500 hingga 5500 km. Memenuhi ketentuan perjanjian ini, negara kita terpaksa meninggalkan kelanjutan pengoperasian beberapa sistem rudal yang ada. Selain itu, kesepakatan tersebut menghasilkan penutupan beberapa proyek yang menjanjikan. Salah satu perkembangan yang tidak dijalankan karena munculnya Perjanjian INF adalah proyek sistem rudal taktis operasional 9K716 Volga.
Menurut laporan, pembuatan proyek dengan simbol "Volga" dimulai selambat-lambatnya pada pertengahan tahun delapan puluhan. Kepala pengembang kompleks itu adalah Biro Desain Teknik Mesin (Kolomna), yang dipimpin oleh S. P. Invincible, yang sebelumnya membuat proyek untuk kompleks Oka dan Oka-U. Tugas utama proyek Volga adalah menciptakan sistem rudal operasional-taktis modern yang dirancang untuk menggantikan sistem 9K76 Temp-S yang ada. Saat membuat proyek baru, direncanakan untuk menggunakan pengalaman yang ada dan perkembangan yang ada di kompleks yang sudah ada, terutama sistem keluarga Oka.
Karya tempur kompleks "Volga" seperti yang disajikan oleh seniman
Penyebutan pertama dari proyek 9K716 Volga dimulai pada tahun 1980. Kemudian situs uji Kapustin Yar menerima perintah untuk memulai persiapan pengujian sistem rudal yang menjanjikan dengan kode Volga. Jarak tembak kompleks ini, yang harus diperhitungkan saat mempersiapkan lokasi uji, adalah 600 km. Dalam persiapan untuk pengujian kompleks baru di masa depan, direncanakan untuk menyiapkan landasan peluncuran baru, yang lokasinya memungkinkan untuk menguji rudal dengan menembak pada jarak maksimum yang ditentukan.
Dengan mempertimbangkan pengalaman yang ada, Biro Desain Teknik Mesin telah membentuk tampilan umum kompleks yang menjanjikan. Direncanakan untuk memasukkan beberapa komponen untuk berbagai keperluan dalam sistem Volga, yang dirancang untuk melakukan tugas-tugas tertentu. Elemen utama kompleks diusulkan untuk membuat peluncur self-propelled, dibangun berdasarkan sasis beroda khusus. Sebuah kendaraan pengangkut dan sejumlah peralatan khusus lainnya seharusnya menyertai teknik ini dan memastikan pekerjaan tempurnya. Akhirnya, perlu untuk mengembangkan peluru kendali dengan karakteristik yang diperlukan. Menurut beberapa laporan, kemungkinan membuat seluruh keluarga rudal, yang terdiri dari 14 produk untuk tujuan yang berbeda, dipertimbangkan.
Persyaratan jarak tembak menyebabkan kebutuhan untuk membuat peluncur self-propelled yang relatif besar dan berat. Untuk konstruksi kendaraan ini, diperlukan sasis self-propelled dengan karakteristik yang sesuai. Pengembangan peralatan yang dibutuhkan dipercayakan ke Pabrik Otomotif Bryansk, yang memiliki pengalaman solid dalam menciptakan sasis khusus, termasuk untuk sistem rudal. Proyek sasis yang menjanjikan untuk kompleks "Volga" menerima penunjukan kerja "69481M". Juga di beberapa dokumen nama BAZ-6948 muncul.
Proyek 69481M melibatkan pembangunan kendaraan beroda lima dengan susunan roda 10x8. Karena dimensi besar roket yang dibuat, sasis harus dibedakan dengan panjang yang besar, yang dikompensasi dengan peningkatan jumlah as roda bawah. Pada saat yang sama, mobil harus memiliki tata letak tradisional untuk sasis seperti itu. Di depan lambung, di overhang depan, kabin kru berada, di belakangnya adalah kompartemen mesin. Semua volume lambung di belakang kompartemen mesin diberikan untuk mengakomodasi muatan yang diperlukan dalam bentuk peluncur, roket, atau peralatan khusus lainnya.
Tata letak roket yang diusulkan
Kompartemen mesin mobil menampung dua mesin diesel KamAZ-740.3 dengan kapasitas hingga 260 hp. Dengan bantuan dua gearbox mekanis KamAZ-14 dan peralatan transmisi lainnya, torsi didistribusikan ke empat roda penggerak di setiap sisi. Pada saat yang sama, setiap mesin bekerja dengan transmisi dan roda di sisinya. Roda penggeraknya adalah dua as roda depan dan dua as roda belakang. Gandar ketiga tidak menerima komunikasi dengan transmisi dan bukan yang terdepan. Untuk kontrol, diusulkan untuk menggunakan mekanisme untuk memutar roda dari dua as roda depan.
Kabin mesin "69481M" dapat menampung empat pekerjaan awak. Dengan berat trotoar sendiri 21,5 ton, sasis dapat menahan beban seberat 18,6 ton. Massa total peluncur dengan roket seharusnya mencapai 40,5 ton. Kecepatan maksimum mobil di jalan raya adalah 74 km / h, daya jelajahnya adalah 900 km …
Ketika digunakan sebagai dasar untuk peluncur self-propelled, sasis yang menjanjikan seharusnya menerima boom pengangkat dengan lampiran untuk roket, jack cadik, dan peralatan khusus lainnya. Dalam posisi pengangkutan kendaraan, roket harus ditempatkan di dalam kompartemen kargo, di bawah perlindungan sisi dan atap geser. Dalam persiapan untuk menembak, penutup atap harus menyimpang ke samping, memungkinkan boom bertenaga hidrolik untuk mengangkat roket ke posisi peluncuran.
Juga, sasis "69481M" seharusnya menjadi dasar untuk kendaraan pengangkut kompleks rudal. Dalam hal ini, di kompartemen kargo sasis, perlu untuk memasang pengencang untuk mengangkut rudal atau rudal, serta sarana untuk pemeliharaan dan memuatnya kembali ke peluncur. Penggunaan sasis terpadu memungkinkan untuk sangat menyederhanakan pengoperasian dua jenis mesin, yang merupakan dasar dari sistem rudal yang menjanjikan.
Prototipe sasis khusus
Beberapa sumber menyebutkan bahwa sasis jenis lain bisa menjadi basis sistem rudal Volga. Peralatan khusus dapat dipasang pada mesin seperti MAZ-79111, BAZ-6941 atau BAZ-6942. Sasis ini berbeda dari pengembangan baru dengan kode "69481M" pada fitur desain utama, penggunaan mesin yang berbeda, serta konfigurasi sasis yang berbeda dengan empat as dan penggerak semua roda. Namun, tidak ada informasi tentang pengembangan versi proyek Volga 9K716 seperti itu.
Berdasarkan hasil studi pendahuluan proyek, penampilan roket yang menjanjikan terbentuk, yang mampu memastikan pemenuhan kerangka acuan. Untuk meningkatkan jarak tembak ke tingkat yang diperlukan, arsitektur roket dua tahap harus digunakan, serta sistem kontrol berdasarkan perkembangan yang ada. Menurut laporan, saat membuat roket baru, diusulkan untuk menggunakan tidak hanya pengembangan yang ada, tetapi juga beberapa produk jadi yang dipinjam dari proyek sebelumnya.
Kompleks rudal Volga bisa menjadi sistem dua tahap yang dilengkapi dengan mesin propelan padat. Sebagai tahap pertama dari produk ini, unit rudal 9M714 dari kompleks Oka dapat digunakan. Tahap kedua dengan mesin, hulu ledak, dan sistem kontrolnya sendiri harus dikembangkan lagi, meskipun dengan penggunaan yang cukup luas dari pengembangan atau unit yang ada.
Hasil dari proyek semacam itu adalah roket dengan tubuh silinder tahap pertama dan tahap kedua dengan tubuh berbentuk kompleks dengan fairing kepala kerucut yang panjang. Stabilisator berbentuk X ditempatkan di bagian ekor fairing. Itu juga direncanakan untuk melengkapi kedua tahap dengan kemudi kisi untuk kontrol dalam fase aktif penerbangan. Itu perlu untuk menggunakan tata letak, tradisional untuk rudal semacam itu, dengan penempatan kepala hulu ledak dan kompartemen instrumen. Mesin tahap pertama seharusnya menempati hampir seluruh volume lambung, yang kedua - hanya bagian ekornya.
Mesin "69481M" sedang diuji
Untuk mengendalikan roket dalam fase aktif penerbangan, direncanakan menggunakan sistem inersia otonom. Menggunakan satu set giroskop, dia harus memantau pergerakan roket dalam penerbangan, menentukan penyimpangan dari lintasan yang telah dihitung sebelumnya, dan kemudian mengeluarkan perintah ke mesin kemudi. Tampaknya, baik perangkat yang sudah ada maupun yang baru dapat digunakan sebagai bagian dari sistem panduan tersebut.
Beberapa sumber menyebutkan bahwa pada tahun delapan puluhan, beberapa organisasi penelitian dalam negeri mempelajari masalah melengkapi rudal balistik dengan kepala pelacak radar. Dalam hal ini, GOS tipe korelasi seharusnya diterapkan menggunakan peta medan digital. Kontrol penerbangan dari hulu ledak yang dapat dilepas di bagian akhir lintasan harus dilakukan dengan menggunakan satu set permukaan kontrol aerodinamis. Peralatan seperti itu, secara teori, memungkinkan untuk meningkatkan akurasi panduan pada fase akhir penerbangan, serta mengubah target setelah peluncuran. Sejauh yang diketahui, pengembangan sistem bimbingan tersebut belum selesai karena beberapa alasan.
Direncanakan untuk melengkapi rudal kompleks Volga dengan berbagai jenis hulu ledak. Pertama-tama, kemungkinan menggunakan hulu ledak nuklir dipertimbangkan. Selain itu, hulu ledak khusus dapat diganti dengan tipe high-explosive atau tipe lain yang diperlukan. Menurut laporan, pada tahap tertentu dalam pengembangan proyek, diusulkan untuk membuat seluruh keluarga 14 rudal untuk berbagai keperluan dengan peralatan tempur yang berbeda.
Penggunaan komponen yang sudah jadi, seperti kompartemen rudal dari produk 9M714, dikombinasikan dengan unit baru dan arsitektur dua tahap, memungkinkan untuk mencapai peningkatan yang signifikan dalam karakteristik jarak tembak. Sesuai dengan rencana awal, jangkauan rudal baru itu seharusnya mencapai 600 km. Menurut sumber lain, pengembangan proyek memungkinkan untuk meningkatkan jangkauan maksimum hingga 1000 km. Perkiraan parameter akurasi pemotretan tidak diketahui.
Menurut hasil pengujian, desain sasis diubah
Setelah dioperasikan, sistem rudal operasional-taktis 9K716 Volga yang menjanjikan akan menggantikan sistem Temp-S yang tersedia di pasukan. Dalam hal ini, serangan target pada jarak hingga 400 km dapat dilakukan oleh kompleks Oka, dan penembakan pada jarak 400-1000 km adalah tugas sistem Volga baru. Pada saat yang sama, dalam kedua kasus, pengiriman hulu ledak berbagai jenis ke target, termasuk yang khusus, dipastikan.
Pada tahun 1987, Pabrik Mobil Bryansk menyelesaikan desain sasis khusus "69481M", setelah itu mulai merakit prototipe mesin semacam itu. Prototipe mobil yang sudah jadi dikirim ke Kolomna untuk peralatan ulang sesuai dengan proyek baru. Untuk alasan tertentu, diusulkan untuk menguji sasis dalam konfigurasi kendaraan pengangkut. Selama konstruksinya, sasis menerima lambung yang diperbarui dengan ketinggian yang lebih tinggi dan, mungkin, beberapa peralatan internal. Dalam formulir ini, prototipe pergi ke lokasi pengujian.
Setelah pengujian pertama pada trek poligon, kendaraan pemuatan transportasi pada sasis 69481M mengalami beberapa modifikasi. Foto-foto yang masih ada menunjukkan bahwa berbagai bagian bodi mobil telah mengalami satu atau lain perubahan. Jadi, kisi ventilasi tambahan muncul di kompartemen mesin, selubung yang diperbesar dipasang di antara gandar kedua dan ketiga untuk peralatan tambahan, dan beberapa lubang tambahan dipasang di berbagai bagian samping. Rupanya, perubahan ini terkait dengan penataan ulang peralatan khusus dan beberapa unit lain sehubungan dengan hasil tes pertama.
Pada saat pengujian kendaraan pemuatan transportasi eksperimental dimulai, elemen lain dari kompleks Volga yang menjanjikan berada pada tahap desain. Desain awal selesai, setelah itu tahap selanjutnya persiapan dokumentasi desain dimulai. Mungkin, beberapa unit dari berbagai elemen kompleks roket dalam bentuk prototipe mencapai pengujian, tetapi konstruksi penuh prototipe yang cocok untuk uji lapangan tidak dimulai.
Tata letak peluncur self-propelled
Pengembangan sistem rudal operasional-taktis 9K716 Volga berlanjut hingga akhir 1987, ketika semua pekerjaan dihentikan. Pada awal Desember, Perjanjian tentang Penghapusan Rudal Jangka Menengah dan Jangka Pendek ditandatangani di Washington. Sistem Volga dengan jarak tembak hingga 1000 km, sesuai dengan ketentuan Perjanjian, diklasifikasikan sebagai sistem rudal jarak menengah. Oleh karena itu, pengembangan proyek lebih lanjut tidak mungkin dilakukan.
Memenuhi kewajiban yang diasumsikan berdasarkan Perjanjian INF, Uni Soviet dihapus dari layanan dan membuang beberapa jenis sistem rudal. Di bidang sistem jarak pendek, pengurangan dimanifestasikan dalam penonaktifan kompleks 9K76 Temp-S. Selain itu, perjanjian internasional tidak mengizinkan pengembangan lebih lanjut dari kompleks, yang dianggap sebagai pengganti sistem yang dinonaktifkan. Proyek 9K716 "Volga" tetap dalam tahap awal, tanpa mencapai konstruksi dan pengujian elemen utama kompleks.
Munculnya Perjanjian tentang Penghapusan Rudal Jarak Menengah dan Jarak Pendek tidak memungkinkan operasi lanjutan dari kompleks tertentu, dan juga menyebabkan penutupan sejumlah proyek menjanjikan yang dimaksudkan untuk mempersenjatai kembali pasukan rudal di masa depan. Proyek Volga ternyata menjadi salah satu perkembangan domestik terbaru di bidang sistem rudal jarak pendek. Penggunaan pengembangan yang ada dan ide-ide baru memungkinkan untuk mengandalkan perolehan karakteristik tinggi dan mencapai peningkatan tertentu dalam efektivitas pertempuran dibandingkan dengan sistem yang ada, tetapi semua rencana ini tidak dilaksanakan. Perjanjian INF mengakhiri pengembangan bidang penting teknologi rudal, memaksa Soviet dan kemudian industri pertahanan Rusia untuk menerapkan ide-ide baru di bidang lain.
