Pengangkutan yang terluka dan sakit adalah tugas yang agak sulit, yang membutuhkan peralatan khusus, seperti ambulans. Mesin pertama semacam ini muncul di layanan medis Tentara Merah pada tahun tiga puluhan. Pengembangan taman sanitasi berlanjut dan tidak berhenti bahkan selama Perang Patriotik Hebat.
Generasi pertama
Sejak Perang Dunia Pertama dan Perang Saudara, diketahui bahwa yang terluka dan sakit tidak boleh diangkut dengan mobil dan truk "biasa", karena perjalanan seperti itu dapat menyebabkan penurunan kondisi dengan konsekuensi yang paling menyedihkan. Pasien membutuhkan pengawasan petugas kesehatan dan kondisi transportasi khusus.
Pekerjaan nyata pada penciptaan transportasi ambulans untuk unit medis militer dimulai pada awal tiga puluhan; mereka dipimpin bersama oleh komisariat pertahanan dan kesehatan rakyat. Sebagai hasil dari proyek ini, pada tahun 1935, satu tampilan diadopsi untuk ambulans untuk Tentara Merah dan rumah sakit sipil, dengan mempertimbangkan kebutuhan pelanggan dan kemampuan industri.
Berdasarkan konsep ini, biro desain Pabrik Otomotif Gorky, yang dipimpin oleh Yu. N. Sorochkin menciptakan beberapa desain baru. Yang pertama adalah bus ambulans GAZ-03-32. Itu dapat dibangun di atas sasis GAZ-AA atau GAZ-MM, dan desain bodi van satu volume didasarkan pada bus kelas kecil GAZ-03-30. Mobil itu bisa membawa empat tandu, satu tandu dan beberapa persediaan obat-obatan. Segera bus GAZ-05-194 serupa muncul di sasis tiga gandar GAZ-AAA. Itu dibedakan dengan peningkatan volume kabin dan kehadiran kursi tambahan. Penyatuan maksimum dengan sampel lain telah membuahkan hasil. Jadi, dalam beberapa tahun, dimungkinkan untuk membangun lebih dari 1400 bus GAZ-05-194.
Sejalan dengan ambulans untuk mengangkut yang terluka, model lain diciptakan untuk dokter militer. Dalam semua kasus, kami berbicara tentang van standar dengan satu atau lain peralatan.
Mempertimbangkan semua persyaratan
Pada tahun 1935, pekerjaan dimulai pada transportasi sanitasi pertama, dengan mempertimbangkan semua kekhasan pekerjaan di masa depan. Insinyur GAZ mempelajari pengalaman domestik dan asing, setelah itu mereka membentuk tampilan teknis lengkap dari mobil baru dan membangun prototipe. Pekerjaan selanjutnya berlanjut hingga 1938, dan hasilnya adalah mobil GAZ-55-55 (sering disingkat menjadi GAZ-55).
Dasar dari GAZ-55-55 adalah sasis GAZ-AA dengan pegas belakang yang diperpanjang dan peredam kejut tuas tambahan dari GAZ-M1. Sasis seperti itu dibedakan oleh pengendaraan yang lembut dan tidak mengguncang orang sakit. Pipa knalpot melewati penukar panas dan memanaskan kabin. Sebuah van kayu dan logam, mirip dengan yang sudah ada, menampung bangku lipat dan dudukan tandu. Mobil bisa membawa hingga delapan duduk atau hingga empat telentang, serta tertib.
Seri pertama GAZ-55-55 muncul pada tahun 1938 yang sama. Pada akhir tahun, GAZ memproduksi 359 mobil. 72 sasis lainnya dikirim ke Kazan Body Plant untuk perakitan akhir. Pada tahun-tahun berikutnya, tingkat produksi tumbuh, bahkan awal perang tidak mencegahnya.
Yang sangat menarik adalah BA-22 "stasiun moto-medis lapis baja". Pabrik DRO Vyksa pada tahun 1937 mengembangkan mobil lapis baja khusus yang mampu menjemput yang terluka dari garis depan dan dengan aman mengantarkan mereka ke belakang. Mobil lapis baja dibangun di atas sasis GAZ-AAA dan dilengkapi dengan perlindungan anti-peluru. Kompartemen belakang yang besar dapat menampung 10-12 orang duduk atau 4 orang terbaring terluka di atas tandu.
Tes dan penyetelan BA-22 terus berlanjut, tetapi menurut hasil mereka, mesin tidak sesuai dengan pelanggan. Pada musim panas 1939, semua pekerjaan dihentikan. Satu-satunya mobil lapis baja sanitasi yang dibuat diserahkan ke Institut Penelitian Ilmiah Sanitasi Tentara Merah untuk studi dan pengalaman. Konsep kendaraan ambulans lapis baja tidak dikembangkan.
Pengalaman pertama
Perusahaan pertama yang memproduksi ambulans khusus untuk Tentara Merah adalah GAZ. Mengikutinya, pesanan serupa diterima oleh mobil lain dan pabrik terkait. Misalnya, Pabrik Tubuh Kazan yang telah disebutkan mengambil bagian dalam pembangunan GAZ-55-55. Produksi berkembang dan memperoleh momentum, tetapi masih belum dapat memenuhi kebutuhan dinas medis militer.
Setelah beberapa tahun beroperasi dan banyak latihan, pada bulan Juli 1938 ambulans digunakan untuk pertama kalinya dalam operasi militer yang sebenarnya. Selama pertempuran di pulau itu. Dokter militer Hasan menunjukkan semua keahlian mereka dan memanfaatkan sepenuhnya peralatan yang tersedia. Di masa depan, GAZ-55-55 dan kendaraan lain digunakan di area sungai. Khalkhin-Gol.
Dalam kedua kasus, ternyata ambulans, dengan segala kelebihannya yang jelas, tidak memiliki kapasitas yang memadai, dan oleh karena itu beberapa yang terluka harus diangkut dengan truk biasa. Masalah ini dapat diselesaikan dengan menambah jumlah peralatan yang ada atau dengan membuat model baru dengan van yang lebih besar.
Namun, pasokan peralatan apa pun memiliki efek menguntungkan pada keadaan taman sanitasi pada waktu itu. Menurut berbagai perkiraan, pada musim panas 1941 tidak lebih dari 40-50 persen dalam struktur medis militer. dari jumlah ambulans yang dibutuhkan. Butuh beberapa tahun lagi untuk memenuhi semua kebutuhan.
Improvisasi masa perang
Pada saat serangan Nazi Jerman, Tentara Merah memiliki beberapa ribu ambulans. Dengan demikian, jumlah GAZ-55-55 saja mendekati 3.500. Bagian yang signifikan dari taman terdiri dari bus GAZ-03-32, GAZ-05-194 dan kendaraan serupa lainnya.
Namun, ini tidak cukup. Beban kerja di divisi otomotif meroket. Selain itu, kerugian pertama muncul - Nazi tidak membatasi diri dengan konvensi dan menyerang para dokter. Dalam kondisi seperti itu, transportasi apa pun yang tersedia diperlukan.
Truk kembali "menguasai" spesialisasi sanitasi. Yang terluka ditempatkan atau duduk di belakang, dan pengemudi berusaha mengemudi dengan hati-hati untuk menghindari konsekuensi. Bila memungkinkan, truk dimodifikasi seminimal mungkin. Untuk menyederhanakan sanitasi, tubuh ditutupi dengan pasir dan dilapisi dengan jerami. Sabuk pengaman dan lengan kuat dari rekan-rekan yang lebih sehat diselamatkan dari gemetar telentang.
Mobilisasi peralatan sipil dilakukan. Bila memungkinkan, transportasi khusus diambil dari rumah sakit. Pada akhir 1941, atas permintaan Komite Pertahanan Negara, Komite Eksekutif Kota Moskow menyerahkan kepada dinas medis militer sekitar seratus bus yang melayani ibu kota. Setelah pengerjaan ulang minimal, mereka menjadi ambulans dan mulai membawa penumpang yang membutuhkan bantuan medis.
Pabrik mobil terus memproduksi peralatan serial. Berbagai upaya dilakukan untuk mempercepat dan menekan biaya produksi. Misalnya, pada tahun 1942, produksi kendaraan GAZ-55-55 dimulai pada sasis GAZ-AA dalam bentuk aslinya, tanpa suspensi "lunak". Dimungkinkan untuk kembali ke konfigurasi sebelumnya hanya pada tahun 1943. Pasukan perusahaan lain juga memproduksi bus dan van pada sasis serial. Pasokan impor di bawah Lend-Lease memberikan kontribusi yang signifikan terhadap penambahan armada.
Terlepas dari semua kesulitan dan kerugian, industri dan layanan medis terus bekerja dan meningkatkan jumlah ambulans. Sudah pada Januari 1944, staf divisi dengan mobil melebihi 70%. Di masa mendatang, parameter ini dapat tumbuh dengan konsekuensi positif yang dapat dipahami.
Jutaan nyawa
Secara total, selama tahun-tahun Perang Patriotik Hebat, lebih dari 22, 3 juta tentara dan komandan Tentara Merah dirawat di rumah sakit, di mana hampir 14, 7 juta di antaranya karena luka dan cedera, sisanya karena sakit. Dokter militer menyembuhkan dan kembali melayani lebih dari 72% yang terluka dan lebih dari 90% yang sakit. Dengan demikian, lebih dari 17 juta tentara kembali ke tentara dan terus mengalahkan musuh.
Indikator seperti itu menjadi mungkin, pertama-tama, berkat kerja tanpa pamrih dari para dokter, perawat, dan mantri. Dan pekerjaan mereka dilengkapi dengan berbagai bagian material. Kendaraan tujuan khusus dan umum dan krunya memberikan bantuan yang tak ternilai bagi para dokter. Tanpa pekerjaan mereka, kedokteran militer tidak dapat menyelamatkan ribuan dan jutaan nyawa.
