Menurut GPV-2020, Angkatan Laut seharusnya menerima 8 kapal selam nuklir multiguna baru dari proyek 885 (M) pada tahun 2020.
Pada kenyataannya, ia hanya menerima satu (dan dengan "buket" cacat kritis yang dijelaskan dalam artikel AICR "Severodvinsk" diserahkan kepada Angkatan Laut dengan kekurangan kritis untuk efektivitas tempur).
Bahkan, program modernisasi kapal selam nuklir generasi ke-3 juga terganggu.
Pada saat yang sama, pertanyaan tentang optimalitas kapal selam nuklir multiguna yang begitu besar seperti Yasen telah berulang kali diangkat di masyarakat, di media, dan di antara para spesialis. Misalnya, mantan kepala Institut Penelitian Pusat 1 Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, Laksamana Muda I. G. Zakharov dalam artikelnya "Tren modern dalam pengembangan kapal perang" (majalah "Parade Militer" No. 5 tahun 1996) menulis:
“Suatu keadaan penting dalam pengembangan kapal selam multiguna, tampaknya, adalah penurunan biaya pembuatannya sambil mempertahankan karakteristik taktis dan teknis yang dicapai …
Cukup sulit, tetapi, tampaknya, tugas yang diperlukan akan menjadi pelestarian kemampuan tempur yang dicapai sebelumnya dari kapal multiguna sambil mengurangi perpindahannya menjadi 5.000-6000 ton. "
Ada pengalaman tertentu dan kontroversial Angkatan Laut Uni Soviet dalam pembuatan serangkaian kapal selam nuklir multiguna "kecil" dari Proyek 705 (untuk lebih jelasnya - "Ikan Emas" dari proyek 705: kesalahan atau terobosan di abad XXI?), yang saat ini dinilai sebagian besar negatif.
Pengalaman asing
Di angkatan laut negara asing saat ini Angkatan Laut Prancis memiliki kapal selam terkecil (kapal selam seri Rubis Amethyste).
Sejarah proyek kapal selam Rubis Amethyste sebenarnya dimulai pada akhir 60-an abad XX.
Namun, pada awalnya, kepemimpinan militer-politik Prancis memiliki program SSBN strategis dengan prioritas tertinggi. Oleh karena itu, terlepas dari kenyataan bahwa desain awal kapal selam multiguna selesai pada tahun 1972, kapal utama proyek itu diletakkan hanya pada akhir tahun 1976. Pada tahun 1979, Ryubi diluncurkan.
Pembangunan kapal selam pertama menelan biaya 850 juta franc Prancis (setara dengan 325 juta euro pada 2019), yang merupakan harga yang sangat rendah tidak hanya untuk kapal selam (pada kenyataannya, sedikit lebih mahal daripada "rata-rata" untuk kapal selam non-nuklir modern).
Fitur utama dari proyek ini adalah penggunaan (untuk pertama kalinya di dunia) reaktor nuklir monoblok dengan kapasitas 48 megawatt dengan sirkulasi alami pendingin dan pembangkit listrik turboelektrik tingkat tinggi. Kecepatan maksimum di bawah air adalah 25 knot. Otonomi adalah 60 hari. Awak 68 orang, termasuk delapan perwira.
Persenjataan: empat tabung torpedo busur 533 mm (TA) untuk menembakkan rudal anti-kapal SM-39 dan torpedo F-17 mod. 2 (amunisi 14 senjata).
Karena solusi asli untuk pembangkit listrik, para pengembang mengharapkan tingkat kebisingan yang sangat rendah dari kapal selam baru. Namun, karena kompleksnya masalah yang sedikit dipelajari, hasil sebenarnya ternyata kira-kira pada tingkat kapal selam Amerika yang dibangun pada awal 60-an.
Mengingat bahwa SSBN Prancis memiliki masalah kebisingan yang serupa, program skala besar diluncurkan untuk memperbaikinya (termasuk kebisingan rendah) "Peningkatan, taktik, hidrodinamika, keheningan, propagasi, akustik" (AMElioration Tactique Hydrodynamique Silence Transmission Ecoute).
Hasil langkah-langkah ini, yang mengharuskan, antara lain, memanjangkan lambung 1 meter, mengubah kontur (dan di haluan), diperkenalkan mulai dari kapal kelima seri Amethyste dan lambung Perle terakhir.
Namun, sangat menarik untuk melakukan (sebelum 1995) modernisasi mendalam dari kapal selam yang sudah dibangun, dengan output mereka dalam hal tingkat kebisingan rendah ke tingkat yang mendekati generasi ke-3 kami. Yang tentu saja merupakan kesuksesan yang sangat besar bagi para pengembang Prancis.
Saat ini, 4 kapal selam multiguna secara resmi berada di jajaran Angkatan Laut Prancis: S 603 Casabianca (bagian dari Angkatan Laut sejak 1987), S 604 Emeraude (1988), S 605 Amethyste (1992), S 606 Perle (1993)..).
Catatan
Terlepas dari kenyataan bahwa seri berikutnya dari kapal selam Prancis hampir dua kali lipat dalam perpindahan, pengalaman membuat kapal selam seri Rubis Amethyste harus dianggap sangat sukses.
Sangat penting untuk mencatat efisiensi modernisasi yang sangat tinggi dari kapal selam pertama. Ini memungkinkan untuk membawa mereka secara empiris ke tingkat persyaratan modern untuk deteksi dan sarana siluman (untuk generasi ke-3).
Ini dikonfirmasi oleh sejumlah contoh pelatihan tempur angkatan laut NATO:
- Pada tahun 1998, S 603 Casabianca berhasil menenggelamkan kapal induk Dwight D. Eisenhower dan kapal penjelajah dari kelompok kapal induk Angkatan Laut AS.
- Selama latihan COMPTUEX 2015, kapal selam Saphir berhasil menyerang kapal induk Theodore Roosevelt dan pengawalnya.
Namun, perintis kapal selam multiguna "kecil" adalah Angkatan Laut AS, pada akhir 50-an menerima dua seri massal kapal selam tersebut (Skate dan Skipjack) dan satu kapal selam (tidak dalam seri) Tullibee.
Serangkaian kapal selam tipe Skate (lead SSN-578) dibuat berdasarkan pengalaman pertama kapal selam bertenaga nuklir dua poros Nautilus berdasarkan proyek kapal selam diesel-listrik Tang (kapal selam diesel-listrik).
Pada saat yang sama, demi memastikan produksi serial, langkah mundur dibuat dalam hal kecepatan bawah air maksimum (dengan penurunan menjadi 16 knot, menurut berbagai sumber) dan perpindahan (2400 permukaan dan 2800 ton di bawah air - yaitu, kurang dari kapal selam Rubis).
Dua kapal selam dipesan pada musim panas 1955. Pembangunan kapal pertama dimulai pada 21 Juli. Kapal kedua (dan juga seluruh rangkaian 4 kapal selam) dibangun sebelum akhir tahun 1959. Kapal selam memiliki persenjataan yang cukup kuat yaitu 6 busur dan dua tabung torpedo belakang dan total amunisi 24 torpedo.
Pengalaman latihan pertama kapal selam Nautilus, yang menunjukkan nilai taktis kecepatan tinggi yang luar biasa, hasil pengujian kapal selam diesel-listrik eksperimental Albacor dengan bentuk ramping dan dasar untuk instalasi pembangkit uap baru dengan reaktor S5W (disatukan untuk semua kapal selam dan kapal selam Angkatan Laut AS yang menjanjikan, termasuk generasi kedua) mengarah pada penciptaan kapal selam Skipjack berkecepatan tinggi dengan tubuh yang ramping ("albakor"), pembangkit listrik yang kuat dengan reaktor S5W.
Pada saat yang sama, jangka pendek untuk membuat kapal selam baru tidak memungkinkan untuk memperkenalkan perkembangan terbaru dalam kebisingan rendah dan hidroakustik ke dalam proyeknya.
Kecepatan maksimum kapal selam ditingkatkan menjadi 30-33 knot (sambil mempertahankan senjata yang kuat: 6 tabung torpedo busur dan 24 torpedo dalam muatan amunisi).
Seluruh rangkaian 6 kapal selam dibangun sebelum akhir tahun 1960. Pada saat yang sama, pada waktu yang hampir bersamaan, 5 USS SSBN pertama dari tipe George Washington dibangun secara bersamaan, dibuat sebagai "versi rudal" dari proyek kapal selam multiguna Skipjack.
Kapal selam Tullibee, yang mulai beroperasi pada tahun 1960, muncul sebagai hasil dari proyek Nobska, yang diluncurkan pada tahun 1956, untuk membuat kapal selam dengan kebisingan rendah dengan senjata sonar yang kuat.
Demi ketenangan dan penilaian prospek aplikasi, pembangkit listrik turboelektrik dengan reaktor S2C digunakan untuk pertama kalinya di dunia, yang, bagaimanapun, hanya menyediakan kecepatan bawah air yang sangat moderat yaitu 17 knot. Mempertimbangkan penekanan pada tugas anti-kapal selam, persenjataan kapal selam dikurangi menjadi 4 TA onboard dan 14 torpedo.
Kapal selam Tullibee menjadi kapal selam tempur terkecil dengan perpindahan bawah air 2.600 ton (dengan awak 66 orang).
Namun, penurunan kecepatan Angkatan Laut AS seperti itu dianggap tidak dapat diterima.
Dan pengembangan kapal selam selanjutnya adalah hasil dari "penyeberangan" dua "cabang" - Tullibee (kebisingan rendah, TA onboard, hidroakustik kuat di haluan) dan Skipjack (perampingan, kecepatan tinggi, reaktor S5W). Hasilnya adalah proyek kapal selam Thresher (dengan peningkatan tak terelakkan dalam perpindahan bawah air sudah mencapai 4.300 ton).
Selanjutnya, persyaratan baru untuk kapal selam Angkatan Laut AS menyebabkan peningkatan yang lebih signifikan dalam perpindahan kapal selam (2,5 kali untuk kapal selam SeaWolf). Kapal selam kecil Angkatan Laut AS beroperasi hingga akhir tahun 80-an dan secara aktif digunakan dalam konfrontasi kapal selam Perang Dingin.
Namun, Angkatan Laut AS tidak kembali ke rencana sebenarnya untuk membuat kapal selam kecil.
Posisi perancang kapal selam nuklir proyek 885 "Ash" (SPBMT "Malachite").
Sebuah artikel yang sangat menarik oleh A. M. Antonova (SPBMB "Malakhit") "Perpindahan dan biaya - kesatuan dan perjuangan yang berlawanan (atau mungkinkah membuat kapal selam murah dengan mengurangi perpindahan)"?
“Sudut pandang berdasarkan prinsip” semakin sedikit, semakin murah” menjadi ciri khas sejumlah pakar, terutama di kalangan badan-badan pemesanan Angkatan Laut (Angkatan Laut).
Misalnya, pada pertengahan 90-an, Angkatan Laut AS, membenarkan perlunya transisi ke pembangunan kapal selam nuklir kelas Virginia, secara terbuka menyatakan bahwa salah satu tugas utama pembuatan kapal selam nuklir baru adalah mengurangi biayanya dibandingkan dengan kapal selam nuklir kelas Seawolf setidaknya 20%, yang untuk itu perlu mengurangi perpindahan kapal selam nuklir baru sebesar 15-20% …
Diputuskan untuk merevisi dan mengurangi ke tingkat yang dapat diterima persyaratan untuk kualitas tempur kapal selam nuklir, serta menerapkan teknologi khusus untuk mengurangi biaya kapal selam nuklir.
Itu dianggap mungkin: untuk menjaga kerahasiaan akustik kapal selam nuklir pada tingkat yang dicapai (yaitu, pada tingkat kapal selam nuklir kelas Seawolf), untuk mengembalikan struktur senjata serang yang diadopsi pada kapal selam nuklir tipe Los Angeles - 12 unit pertahanan udara tempel untuk rudal jelajah dan 4 tabung torpedo kaliber 533 mm dengan 26 amunisi. … (terhadap 50 unit untuk kapal selam kelas Seawolf), lengkapi kapal selam bertenaga nuklir dengan pembangkit listrik tipe S9G baru dengan daya lebih rendah (29,5 ribu kW) dan batasi kecepatan penuh hingga 34 knot (Seawolf memiliki lebih dari 35 knot).
Hasil dari tindakan yang diambil ternyata lebih dari sekadar sederhana.
Perpindahan permukaan kapal selam kelas Virginia berkurang hanya 9%. Biaya rata-rata untuk membangun empat kapal selam nuklir kelas Virginia pertama, dibandingkan dengan biaya rata-rata dua kapal selam nuklir kelas Seawolf, hampir tidak berubah, dengan mempertimbangkan inflasi, secara nominal bahkan sedikit meningkat.
Pada saat yang sama, dana yang setara dengan biaya membangun dua kapal selam nuklir dihabiskan untuk R&D untuk pembuatan kapal selam nuklir baru, senjata, sarana teknis, dan peralatannya.
Sebagai komentar, perlu dicatat bahwa kesimpulan yang tampaknya "benar" ini sebenarnya sangat licik. Dan itulah kenapa.
Pertama. Pertanyaan tentang berapa harga kapal selam kelas Seawolf akan tumbuh dalam proses melanjutkan konstruksi serial (hipotetis) benar-benar diabaikan.
Kedua. Kelanjutan seri Seawolf masih membutuhkan sejumlah besar R&D untuk mendesain ulang, dengan mempertimbangkan perubahan generasi basis elemen-komponen (dan penghentian produksi yang lama).
Artinya, kebenaran kesimpulan yang ditunjukkan dalam artikel tanpa analisis obyektif dari faktor-faktor ini menimbulkan pertanyaan serius.
Tidak diragukan lagi, kapal selam Virginia dianggap oleh Angkatan Laut AS sebagai solusi yang lebih "anggaran" daripada kapal selam kelas Seawolf. Namun, harus diingat bahwa Virginia tidak
"Konsekuensi dari berakhirnya perang dingin."
Pengembangannya (proyek "Centurion") dimulai pada akhir 1980-an. Dan pesan utama untuk menciptakan kapal selam yang lebih "anggaran" (tapi besar) adalah bahwa tidak peduli seberapa sempurna sebuah kapal, itu tidak dapat berada di dua titik pada saat yang bersamaan. Armada juga membutuhkan jumlah (kapal dan kapal selam).
Sebenarnya, arti dari A. M. Antonov - diduga "optimal" dari kapal selam nuklir multiguna yang sangat besar dan besar dari "Ash" generasi ke-4 (proyek 885).
“Analisis hubungan antara perpindahan kapal dan
biaya dengan tingkat pertempuran dan kualitas operasional dan dengan tingkat teknologi yang digunakan memungkinkan kami untuk menarik kesimpulan berikut, yang merupakan jawaban atas pertanyaan yang diajukan dalam subtitle artikel:
1. Mengurangi perpindahan karena penggunaan teknologi khusus sambil mempertahankan tingkat pertempuran dan kualitas operasional mengarah pada peningkatan biaya kapal.
2. Mengurangi perpindahan dengan peningkatan simultan dalam tingkat pertempuran dan kualitas operasional membutuhkan peningkatan yang signifikan dalam tingkat teknologi dan mengarah pada peningkatan yang signifikan dalam biaya kapal.
3. Mengurangi biaya kapal dimungkinkan dengan mengurangi tingkat kualitas tempur dan operasionalnya serta menyederhanakan teknologi yang digunakan. Pada saat yang sama, perpindahan adalah nilai yang tidak pasti (yaitu, dapat meningkat dan menurun tergantung pada rasio perubahan tingkat pertempuran dan kualitas operasional dan tingkat teknologi).
Temuan ini dapat diringkas dalam satu kalimat: "Peralatan militer yang bagus tidak bisa murah."
Namun, bukan berarti percuma mengoptimalkan biaya kapal.
Masalah ini, tentu saja, perlu diselesaikan, tetapi tidak sesuai dengan prinsip "alih-alih kapal selam yang besar dan mahal, Anda membutuhkan yang sama, tetapi lebih kecil dan lebih murah."
Penting untuk memahami dan menerima hukum objektif yang menentukan nilai kapal.
Singkatnya, Anda perlu "memahami dan menerima" …
“Orang-orang yang membuat keputusan” “mengerti dan menerima” (dalam GPV-2020).
Hasil GPV-2020: kerusakan total kapal selam nuklir generasi ke-4 (armada menerima 1 kapal selam nuklir, bukan 8, dan dalam bentuk yang hampir lumpuh), modernisasi kapal selam nuklir generasi ke-3 terganggu (di mana SPBMT "Malachite" berhasil mengganggu tidak hanya modernisasi kapal proyek 971, tetapi juga "dengan gagah berani gagal" proyek modernisasi 945 (A), yang menurutnya ia melakukan "operasi" yang sangat meragukan untuk "mencegat hak dan dokumentasi" dari pengembang - SKB "Lazurit").
Dalam hal ini, kehidupan masih memaksa "Malachite" untuk mengurangi perpindahan.
Namun, apa yang disajikan sebagai "kapal selam nuklir yang menjanjikan" dari generasi ke-5 kepada Presiden setahun yang lalu di Sevastopol tidak hanya membingungkan.
Tetapi itu juga menimbulkan pertanyaan mendasar tentang ketersediaan, secara umum, dalam SPBMT "Malachite" potensi dan sumber daya intelektual untuk memecahkan masalah pembuatan kapal selam nuklir generasi ke-5 (dan yang paling penting - kepemimpinan dan organisasi yang tepat).
Masalah kapal selam nuklir Yasen dan model efektif kapal selam nuklir kecil
Pertama. Proyek ini mahal, kompleks dan berskala kecil.
Kedua. Keterlambatan yang signifikan di belakang kapal selam Angkatan Laut AS dalam hal kecepatan kebisingan rendah dan kelambatan tertentu dalam siluman (masalah ini sangat akut terhadap sarana pencarian multi-posisi baru untuk kapal selam dengan "penerangan" frekuensi rendah dari wilayah perairan, di mana kapal selam tingkat kebisingan praktis tidak relevan).
Ketiga. Kekurangan kritis dalam kompleks senjata tempur bawah air: kompleks senjata bawah air dan peralatan pertahanan diri yang sengaja ketinggalan zaman. Bahkan, versi terdegradasi dari kompleks kapal selam nuklir generasi ke-3. Penilaian literal dari pengembang itu sendiri:
"Menangis atau tertawa."
Dan pertanyaan tentang penggunaan torpedo modern "Physic-1", terutama yang memiliki telekontrol, belum terungkap.
tetapi hal yang paling penting - pada kenyataannya, tidak adanya perlindungan anti-torpedo (PTZ) yang efektif: kompleks "Modul-D" sudah ketinggalan zaman pada tahun 90-an pada tahap pengembangan. Dan peralatan kapal selam nuklir dengan anti-torpedo "Terakhir" sengaja diganggu.
Izinkan saya menekankan bahwa apa yang telah dikatakan bukanlah “versi”, yaitu fakta-fakta yang dikonfirmasi, antara lain, oleh bahan-bahan literatur terbuka khusus dan kasus-kasus pengadilan arbitrase di bawah proyek 885.
Arktik
Secara terpisah, perlu untuk memikirkan masalah penggunaan kapal selam nuklir di Kutub Utara, terutama di daerah dengan kedalaman dangkal.
Ada dua masalah di sini: "normatif" dan "teknis".
Semua kapal selam kami memiliki pembatasan "peraturan" yang sangat serius pada operasi di kedalaman yang dangkal. Saya akan memberikan satu contoh saja (dari situs pengadaan publik).
Alat apung PTZ "Vist-2" yang dibeli TNI AL tidak dapat digunakan pada kedalaman (shooting) kurang dari 40 meter. Dari sudut pandang akal sehat, ini hanya omong kosong.
(Misalnya, kapal selam diesel kami (kapal selam diesel-listrik) mengisi baterai pada kedalaman periskop dan diserang oleh pesawat terbang atau kapal selam …).
Namun, mereka yang menulis "persyaratan" yang sesuai berangkat dari fakta bahwa untuk kapal selam terkecil Angkatan Laut (kapal selam diesel-listrik proyek 877), kedalaman aman (dari ram kapal permukaan) ditetapkan pada 40 meter. Menemukan kapal selam antara periskop dan kedalaman aman dilarang oleh dokumen. Dan sesuai, "Perang di kedalaman kurang dari 40 meter dibatalkan."
(Tetap hanya mengoordinasikan ini dengan musuh).
Contoh ini jauh dari satu-satunya. Tetapi dia dengan jelas menunjukkan bahwa dalam banyak kasus, alih-alih persyaratan dan kondisi pertempuran yang sebenarnya, kapal-kapal dan senjata Angkatan Laut diberikan delirium yang jujur dari "para ahli teori sofa" dari Institut Penelitian Pusat "Kapal Karam" (dan sejumlah organisasi).
Masalah kedua adalah "teknis".
Perpindahan besar dan dimensi (terutama ketinggian) secara tajam membatasi kemampuan dan tindakan kapal selam kami di kedalaman yang dangkal (hingga ketidakmungkinan sepenuhnya menggunakan senjata).
Dalam hal ini, PLA
"Yang disebut mitra"
(ekspresi V. V. Putin) - Angkatan laut AS dan Inggris memiliki lebih sedikit batasan dan senjata yang disesuaikan untuk kondisi seperti itu. Dan yang paling penting, mereka benar-benar berlatih operasi tempur dalam kondisi seperti itu (mulai dari latihan penelitian dan kampanye dan diakhiri dengan latihan bilateral kelompok kapal selam dengan melibatkan pasukan anti-kapal selam yang heterogen).
"Dipopulerkan" di beberapa media "populer" kita bahwa Arktik adalah "milik kita", sayangnya, memiliki hubungan yang sangat jauh dengan kenyataan.
Karena musuh (kami akan menyebutnya sekop sekop) apakah ada instrumen kekuatan yang efektif yang mempengaruhi kami - sekelompok kapal selam yang disiapkan, yang tidak dapat ditentang oleh Angkatan Laut kami hari ini.
Jika terjadi permusuhan nyata, kapal selam kami akan tenggelam di sana seperti anak kucing.
Masalah yang bahkan lebih akut adalah kurangnya stabilitas tempur yang disengaja dari pengelompokan NSNF yang dikerahkan. Dan kemungkinan menembak secara diam-diam pembawa misil strategis kami yang dikerahkan membuka kemungkinan bagi musuh untuk melancarkan serangan "melucuti senjata" yang strategis.
Dengan demikian, masalah kapal selam nuklir multiguna besar (dengan prioritas tugas anti-kapal selam) yang mampu bertindak secara efektif melawan kapal selam modern dan menjanjikan (termasuk di Kutub Utara), kapal tunggal dan detasemen kecil kapal perang adalah relevan.
Pentingnya tugas anti-kapal selam dan terutama relevansi penerapan di Kutub Utara menimbulkan pertanyaan tentang kelayakan pengembangan dan pembuatan kapal selam nuklir kecil (tetapi efektif dalam jangkauan tugasnya), dengan batasan persyaratan yang wajar untuk itu, memastikan biaya moderat dan konstruksi serial massal.
Pada saat yang sama, dengan mempertimbangkan pengurangan amunisi yang signifikan, masalah utama penampilan dan keefektifan kapal selam semacam itu adalah "tautan": "pencarian-penghancuran-perlindungan". Yaitu pertanyaan-pertanyaan:
- pencarian yang efektif (yang membutuhkan SAC yang kuat dan pembangkit listrik dengan kompleks perangkat peredam bising yang menyediakan gerakan pencarian maksimum yang mungkin, dan dalam waktu dekat - memerangi UOA);
- Kompleks senjata torpedo presisi tinggi;
- sarana efektif untuk melawan senjata dan sarana untuk mendeteksi musuh.
Mempertimbangkan kelambatan signifikan kapal selam Yasen dari kapal selam Angkatan Laut AS dalam kecepatan pencarian (dan, karenanya, kinerja pencarian), dan dengan ketidakmungkinan obyektif untuk mencapai tingkat kapal selam Angkatan Laut AS dalam jangka menengah, sangat menarik untuk selesaikan masalah ini dengan kapal selam nuklir kecil dengan SAC yang kuat dan instalasi turboelektrik kebisingan rendah, yang memiliki (meskipun kecepatan maksimumnya jauh lebih rendah daripada kapal selam tipe Yasen) kecepatan pencarian yang besar dan (dengan demikian) melampaui itu dalam kinerja pencarian.
Persyaratan utama adalah untuk mencapai kecepatan pencarian (tanpa biaya yang berlebihan) setinggi mungkin (kebisingan rendah)
Kompleks senjata dan pertahanan diri kapal selam nuklir harus memastikan kemungkinan besar memenangkan situasi duel dengan kapal selam asing. Selain itu, tidak termasuk kemungkinan menghindar dengan pukulan panjang untuk memecah jarak (dengan senjata untuk mengimbangi kurangnya kecepatan maksimum).
Jadi, kuncinya adalah kecepatan pencarian kebisingan rendah yang tinggi dengan batasan maksimum yang wajar dan kompensasi untuk ini dengan kemampuan tempur yang tinggi dari kompleks senjata torpedo presisi tinggi (untuk lebih jelasnya, lihat artikel "Tentang penampilan torpedo kapal selam modern" ("Arsenal of the Fatherland"). Tautkan ke "VO") dan penanggulangan.
Perlu juga dicatat di sini bahwa instalasi anaerobik terbaik untuk kapal selam adalah atom. Dan, karenanya, kelayakan membangun kapal selam diesel-listrik untuk armada laut kita (Armada Utara dan Armada Pasifik) telah lama menimbulkan keraguan yang sangat serius. Karena bahkan dengan pembangkit listrik tenaga nuklir yang rendah, kapal selam diesel-listrik dengannya akan memiliki efisiensi berkali-kali lebih besar.
Yang cukup menarik bagi kami saat ini adalah studi pencarian Angkatan Laut Kanada pada akhir tahun 80-an tentang penampilan kapal selam yang menjanjikan (dengan ketentuan operasi jangka panjang mereka dalam kondisi es di kedalaman dangkal).
"Favorit" dalam hal kemampuan tempur adalah proyek kapal selam Inggris Trafalgar, tetapi harganya terus terang "berlebihan" untuk Kanada.
Proyek Prancis PLA Rubis dipertimbangkan dengan penuh minat. Namun, pada saat itu, ada kebisingan yang signifikan (Prancis belum punya waktu untuk menyelesaikan dan mengimplementasikan hasil R&D yang kompleks tentang kerahasiaan dan efektivitas kapal selam).
Dan dengan minat yang luar biasa (dan rekomendasi langsung dari parlemen), opsi untuk kapal selam diesel-listrik untuk pembangkit listrik tenaga nuklir berukuran kecil dipertimbangkan. Beberapa opsi telah dieksplorasi. Secara singkat tentang mereka di bawah ini.
Pembangkit listrik tenaga nuklir kecil Kanada ASMP. Daya termal reaktor adalah 3,5 MW (dengan panjang kompartemen 8, 5 meter dan 10 MW dengan panjang 10 meter), diameter kompartemen NPU adalah 7, 3 meter. Massa varian 3,5 MW adalah 350 ton. Sebuah studi dilakukan untuk penempatan pembangkit listrik tenaga nuklir ASMP untuk kapal selam diesel-listrik dengan perpindahan sekitar 1000 ton proyek 209 (Jerman) dan A-17 (Swedia), yang memastikan kecepatan 4-5 knot. Untuk kapal selam diesel-listrik besar proyek TR-1700 (Jerman) dan 471 (Swedia), modifikasi pembangkit listrik tenaga nuklir ASMP dikembangkan untuk daya listrik 1000 kW, yang memberikan kecepatan sekitar 10 knot untuk kapal selam ini.
Sangat menarik adalah proyek perusahaan Prancis "Technikatom" dengan reaktor air bertekanan monoblok dengan sirkulasi alami di sirkuit utama dan generator turbin kapasitas 1 MW, yang disediakan untuk kapal selam tipe Agosta (studi dilakukan untuk proyek ini) kecepatan bawah air sekitar 13 knot (dengan 100 kW dialokasikan untuk kebutuhan kapal). Massa reaktor dengan pelindung biologis adalah 40 ton, dengan tinggi 4 meter dan diameter 2,5 meter.
Namun, berakhirnya Perang Dingin menutup masalah akuisisi kapal selam nuklir untuk Kanada.
Peluang potensial dari proyek 677 "Lada"
Berbicara tentang kemampuan kapal selam domestik yang menjanjikan dengan perpindahan sedang, pertama-tama perlu untuk mempertimbangkan dan fokus pada dasar ilmiah dan teknis Proyek 677 "Lada".
Terlepas dari sejarah penciptaannya yang dramatis dan penundaan besar dalam hal proyek 677, proyek ini masih memiliki potensi yang signifikan, termasuk untuk masa depan.
Namun, masalah pembangkit listrik non-nuklir anaerobik akut. Penggantian baterai timbal-asam tradisional dengan baterai lithium-ion juga tampaknya menjadi keputusan yang ambigu pada tahap saat ini (termasuk mempertimbangkan prospek nyata untuk baterai yang lebih kuat dan lebih aman). Bagaimanapun, opsi ini memberikan rentang yang signifikan di bawah air hanya pada kecepatan rendah (yaitu, kinerja pencarian rendah).
Pada saat yang sama, proyek kapal selam 677 memiliki kompleks sonar yang kuat (SAC), dan penggunaan SAC ini pada pembawa kebisingan rendah dengan kecepatan pencarian yang signifikan sangat menarik. Ini membutuhkan pembangkit listrik tenaga nuklir (AUE) yang cukup kuat. Pada saat yang sama, tugas optimal tampaknya adalah optimalisasi parameter secara tepat dengan nilai maksimum kecepatan kebisingan rendah. Di sini situasinya cukup nyata sehingga "garis 20 knot" dari garis pencarian dengan kebisingan rendah tidak dapat diambil. Tetapi bahkan 15 node akan menjadi hasil yang sangat, sangat bagus.
Mempertimbangkan kelayakan menggunakan unit standar dan bekas, masuk akal untuk mempertimbangkan kemungkinan menggunakan generator turbin serial (TG) dengan kapal selam nuklir generasi ke-4.
Dilema segera muncul: dengan pemasangan satu (TG) atau dua?
Mempertimbangkan faktor biaya dan alokasi volume maksimum kotak kecil untuk sarana perlindungan akustik, yang paling menarik adalah penggunaan satu TG. Pada saat yang sama, jelas bahwa untuk "opsi besar" dari proyek 677, ia sengaja memiliki kapasitas yang tidak mencukupi (satu TG). Dalam hal ini, masuk akal untuk mempertimbangkan kemungkinan menggunakan PLTN (dengan satu TG) untuk varian "Lada kecil" dari proyek "Amur-950" dengan perpindahan yang jauh lebih kecil.
Di sini disarankan untuk "meninggalkan jenis reaktor".
Pilihannya sangat berbeda, termasuk penggunaan "monoblock" yang dimoderasi air dengan sirkulasi alami tingkat tinggi dari pendingin atau inti logam cair reaktor.
Berbicara tentang proyek Lada-Amur, perlu diperhatikan kemungkinan untuk melengkapinya dengan senjata yang sangat kuat (termasuk rudal anti-kapal Onyx dan Zircon, bahkan pada varian Amura-950).
Solusinya, yang menyediakan muatan amunisi yang besar untuk senjata dan anti-torpedo kaliber kecil, adalah menempatkannya di peluncur tempel dalam volume tangki pemberat utama, termasuk tangki belakang, yang diimplementasikan pada beberapa proyek kapal selam kecil SPBMT baru-baru ini. "malakit".
Di satu sisi, untuk kapal selam nuklir yang beroperasi di bawah es, rudal anti-kapal "tampaknya tidak diperlukan". Namun, situasinya bisa berubah. Dan bahkan beberapa "Zirkon" pada operator seluler rahasia adalah ancaman yang tidak dapat diabaikan musuh selama operasi permukaan.
Selain itu, formulasi teknis peluncur rudal yang benar harus terdiri dari pembuatan peluncur universal - wadah kargo, di mana tidak hanya rudal anti-kapal, tetapi juga ranjau, sarana penerangan situasi bawah laut yang dapat dipasang dapat dimuat. Dan "dimensi Onyx" memungkinkan Anda menempatkan kendaraan tempur bawah air dengan karakteristik dan kemampuan yang sangat tinggi.
Pada saat yang sama, tugas memberikan serangan kuat terhadap target darat (yang membutuhkan sejumlah besar rudal jelajah) juga dapat diselesaikan oleh kapal selam nuklir kecil. Asalkan mereka dilengkapi dengan "ransel taktis" - wadah berengsel dengan senjata (dengan batas kecepatan yang sesuai).
kesimpulan
1. Pembangunan kapal selam diesel-listrik usang untuk teater laut, dengan mempertimbangkan pengembangan sarana perang anti-kapal selam musuh, adalah "kesalahan yang lebih buruk daripada kejahatan."
2. Solusi yang efektif adalah membuat sesegera mungkin dan dengan batasan yang wajar dari persyaratan dan biaya opsi proyek 677, sebagai kapal selam nuklir kecil.
3. Opsi ini akan berkali-kali lebih efektif daripada kapal selam nuklir Proyek 885 (M) dalam situasi duel dan Kutub Utara.
4. Kegagalan untuk memenuhi tenggat waktu untuk pembuatan kapal selam nuklir generasi ke-4 dan modernisasi kapal selam nuklir generasi ke-3 adalah masalah paling serius dari proyek 885 Ash.
Dalam hubungan ini, muncul pertanyaan tentang perlunya analisis situasi yang mendalam dan objektif serta pencapaian dan masalah nyata dari kapal selam nuklir multiguna kita.
Dan termasuk mencari cara alternatif untuk mengembangkan kapal selam multiguna-kapal selam nuklir Angkatan Laut.
