Mobil lapis baja berkecepatan tinggi
Pertama-tama, di mobil baru dari Arzamas, kemampuan dinamisnya mengejutkan: kecepatan maksimum, menurut jaminan pabrikan, mencapai 150 km / jam! Untuk mobil lapis baja 4, 7 ton, ini adalah parameter yang sangat serius yang membutuhkan, pertama, mesin yang luar biasa, dan, kedua, rem yang kuat. Kendaraan, nama resminya adalah kendaraan lapis baja ringan "Strela", dalam banyak hal merupakan mobil lapis baja, unik untuk tentara kita. Jika Arrow diadopsi, itu akan menjadi yang pertama dari jenisnya. Inilah yang dikatakan direktur umum kompleks industri militer Alexander Krasovitsky:
“Atas dasar inisiatif, dalam waktu sesingkat mungkin, para perancang Perusahaan Industri Militer LLC mengembangkan dan mengusulkan konsep untuk pembuatan kendaraan ringan, di mana prototipe eksperimental kendaraan lapis baja dari keluarga VPK-Strela dikembangkan dan diproduksi. Saat ini, tidak ada kendaraan lapis baja seperti itu yang digunakan oleh tentara kita."
Ide untuk membangun mobil lapis baja ringan terlihat seperti langkah pemasaran yang cukup logis. Perusahaan industri militer di pabrik pembuatan mesin Arzamas sudah memproduksi banyak modifikasi "Harimau" seberat 8 ton, "Atlet" yang lebih berat (sekitar 9 ton) sedang diuji secara aktif, dan tahun lalu 15 -ton "VPK-Ural" dirakit. Selain itu, pasukan mengoperasikan lebih dari 200 kendaraan lapis baja "Lynx", atau IVECO LMV, yang dikembangkan di kamp musuh potensial. Ada juga versi "Tiger" yang dibenahi, fitur khasnya adalah enam lampu depan kecil. Posisi pasar kendaraan taktis berat dan menengah tidak hanya diduduki, ada juga persaingan yang kuat. Oleh karena itu, pengembangan ceruk baru kendaraan lapis baja udara ringan oleh perusahaan terlihat cukup logis. Parameter dimensi massa Arrow memungkinkannya untuk bergerak pada sling eksternal dari helikopter seri Mi-8. Omong-omong, ini jelas diisyaratkan oleh empat roda yang mencuat di sekeliling atap.
Saat ini, tidak banyak yang diketahui tentang mobil tersebut. Sebagian besar informasi akan diungkapkan pada forum Army 2020 pada bulan Agustus. Di sana, menurut publikasi "Autoreview", modifikasi lain dari "Strela" akan disajikan: versi terapung dan penumpang kargo. Salon tata letak sipil tradisional dapat menampung, tergantung pada desain, dari 5 hingga 8 orang. Tidak seperti mesin seri "Tiger", Arzamas "Strela" dapat bertahan terhadap kerusakan setidaknya 2 kilogram TNT. "Tiger", seperti yang Anda tahu, hanya mampu "mencerna" sekitar 600 gram bahan peledak tanpa cedera kritis pada kru. Dalam hal ini, menarik untuk membandingkan Strela dengan produk baru lainnya dari kompleks industri militer - mobil lapis baja Atlet seberat 9 ton. Menurut produsennya, mesin ini juga mampu menahan ledakan sekitar 2 kg TNT. Mari kita ingatkan bahwa berat "Strela" dengan ketahanan yang sama terhadap ledakan adalah dua kali lebih sedikit. Apa rahasia ketangguhan barang baru Arzamas 4, 7 ton itu? Mobil baru ini menggunakan lapisan anti sempalan Kevlar tradisional, serta panel instrumen, yang disatukan dengan "Gazelle Next" sipil. Tentu saja hal ini akan meningkatkan tingkat kenyamanan para kru, namun akan menimbulkan sejumlah masalah. Pertama-tama, ini adalah kendaraan tempur: pecahan peluru (pantulan peluru) bisa masuk, dan plastik sipil tersebar dari benturan menjadi banyak pecahan tajam. Selain itu, plastik mudah terbakar. Omong-omong, ini bukan berita bagi para desainer dari Arzamas: Anda tidak akan menemukan kelebihan plastik seperti itu di salon "Atlet". Masalah kedua adalah kurangnya pengencang untuk peralatan khusus di dasbor. Tidak jelas cara memasang perangkat komunikasi dan navigasi pada panel "kijang" singkat. Di kelongsong baja, Anda setidaknya bisa menggunakan bor atau sekrup self-tapping.
Pada prototipe yang disajikan, kompartemen penumpang dilengkapi dengan kursi penumpang biasa. Jika pabrikan menyatakan ketahanan terhadap ledakan 2 kilogram untuk mobil ringan seperti itu, maka harus ada kursi anti-trauma di kabin. Mereka tahu cara membuatnya di Arzamas, dan ada harapan bahwa mereka akan muncul di Strela. Fitur kursi ini adalah pemasangan di langit-langit dengan peredam kejut dan sandaran kaki yang mencegah tentara menyentuh lantai mobil. Jika terjadi ledakan mobil, ini mengurangi kemungkinan cedera pada pergelangan kaki dan tulang belakang. Dan, tentu saja, kesalahan terbesar di kabin Strela adalah sabuk pengaman tiga titik yang biasa, yang tidak berguna dalam ledakan. Di sini, sabuk empat titik seperti sabuk olahraga diperlukan. Namun, perlu diulang bahwa ini kemungkinan besar adalah fitur dari prototipe tertentu. Mungkin "Panah" ini disiapkan untuk tes hidup dan untuk kenyamanan dilengkapi dengan kabin sipil. Selain itu, para desainer lainnya dengan sempurna mempersiapkan mobil lapis baja untuk ledakan: bentuk bagian bawahnya berbentuk V spesifik.
Armor dan motor
Dalam gambar "Strela", kaca depan lapis baja one-piece menarik perhatian. Di sisa kompleks industri militer, tumpukan dibagi secara ketat, dan di sini ada blok lapis baja panorama yang mewah. Mengubahnya sepenuhnya jika terjadi kekalahan tidak praktis, dan bahkan sangat sulit: sepotong kaca seperti itu memiliki berat lebih dari seratus kilogram. Kebaruan lapis baja sesuai dengan level 2 domestik, yang menyiratkan perlindungan terhadap peluru dengan inti yang diperkuat panas dari kartrid kaliber 5, 45 × 39 mm dari AK-74, peluru dengan inti yang diperkuat panas dari kartrid kaliber 7, 62 × 39 mm dari AKM dan peluru dengan inti yang tidak diperkuat panas dari kartrid kaliber 7, 62 × 54 mm dari SVD. Armor "Strela" adalah domestik, tetapi konten lainnya tidak sesederhana itu. Pabrikan tidak mengungkapkan data rinci tentang motor tersebut, tetapi sejauh ini ini adalah unit impor, yang mereka janjikan akan dilokalkan tahun depan. Lain cerita dengan lokalisasi teknologi asing dan minimnya pengembangan sendiri di sektor ini. Orang hanya dapat berasumsi bahwa mesin diesel dengan kapasitas setidaknya 200 l / s akan diperlukan untuk memastikan rasio daya-terhadap-berat yang diperlukan.
Kontur luar tubuh "Panah" ternyata baik-baik saja. Solusi gaya lambung lapis baja memiliki kesamaan dengan kakak laki-laki "VPK-Ural", terutama juling karakteristik peralatan penerangan kepala. Jelas, arsitektur desain ini akan menjadi ciri khas kendaraan lapis baja baru dari Arzamas. Rangka mobil lapis baja adalah miliknya sendiri dan tidak dipinjam dari peralatan kompleks industri militer lainnya. Sedikit spesifikasi teknis: suspensi depan adalah pegas independen, pegas daun belakang, dan gearbox mekanis. Yang perlu diperhatikan adalah pintu lapis baja depan dan belakang yang disatukan dengan "Atlet" dan "VPK-Ural". Jelas, pencipta Strela sangat mengandalkan pesanan negara dan mengurangi biaya produksi.
Aleksandr Krasovitsky, direktur umum VPK, menceritakan tentang area penggunaan Strela di ketentaraan:
“Kendaraan tersebut dapat digunakan sebagai kendaraan komando, kendaraan dan kendaraan dinas operasional di unit khusus otoritas eksekutif atau sebagai pangkalan untuk membuat keluarga kendaraan, serta pemasangan senjata dan peralatan khusus.”
Perlu dicatat bahwa konsep Strela, sebenarnya, bukanlah hal baru yang mutlak bagi industri mobil domestik. Beberapa tahun yang lalu, mobil lapis baja "Scorpion" mencoba masuk ke tentara, yang beratnya sedikit lebih rendah - sekitar 4.300 kg. Kendaraan membawa indeks LSHA (kendaraan serbu ringan) dan dikembangkan oleh ZAO Corporation Zashchita. Untuk beberapa waktu itu diuji di Bronnitsy, bahkan ada informasi tentang penerimaannya ke dalam layanan, tetapi pasukan tidak pernah melihatnya. Alasan kegagalannya, jelas, adalah desain yang ketinggalan zaman berdasarkan UAZ, dan ini berdampak negatif pada keandalan kendaraan yang kelebihan beban. Jika pada "Patriot" sipil banyak komponen yang aus, apa yang bisa kita katakan tentang kendaraan lapis baja! Masih diharapkan bahwa nasib akan lebih menguntungkan untuk "Panah" dari Arzamas.
