Pada 13 November 2020, sebagai bagian dari konferensi pertahanan nasional yang diselenggarakan oleh Kementerian Pertahanan Brasil, Angkatan Udara negara Amerika Latin ini mempresentasikan konsep pesawat angkut militer ringan masa depan, yang dikenal sebagai STOUT. Pesawat baru, yang fitur utamanya adalah pembangkit listrik hibrida, dipresentasikan secara pribadi oleh Komandan Angkatan Udara Brasil, Antonio Carlos Moretti Bermudez. STOUT adalah singkatan dari Short Take Off Utility Transport.
Diasumsikan bahwa pesawat baru akan menemukan aplikasi baik dalam penerbangan militer dan sipil dan akan dapat lepas landas dari lapangan udara kecil. Di masa depan, pesawat baru harus menggantikan seluruh lini pesawat angkut militer turboprop ringan C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) dan C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) di Angkatan Udara Brasil, armada yang kini diperkirakan mencapai 83 unit. Pesawat ini sudah dapat dikaitkan dengan mesin usang, usia rata-rata 63 pesawat C-95 lebih dari 38 tahun, 19 pesawat C-97 - 26,5 tahun.
Perlu dicatat bahwa proyek pabrikan pesawat Brasil Embraer terlihat cukup menarik dan cukup sesuai dengan semangat zaman. Sampai saat ini, motor listrik hanya digunakan secara luas di industri otomotif. Saat ini, ada ledakan nyata di planet ini dalam penciptaan kendaraan listrik, serta kendaraan dengan pembangkit listrik hibrida. Ada apa dengan Tesla sendiri dengan pendirinya Elon Musk yang menjadi perusahaan mobil termahal di dunia. Hanya beberapa hari yang lalu, kapitalisasi perusahaan melebihi $ 500 miliar. Apakah Embraer akan berhasil memproduksi pesawat angkut militer pertama di dunia dengan pembangkit listrik hibrida, hanya waktu yang akan menjawab. Sejauh ini, pesawat yang menjanjikan hanya pada tahap konsep, meskipun telah menarik perhatian jauh di luar Brasil.
Apa yang diketahui tentang proyek baru Brasil STOUT
Embraer bertanggung jawab atas pengembangan pesawat baru untuk Angkatan Udara Brasil. Saat ini salah satu perusahaan Brasil terbesar dan mungkin paling terkenal di dunia. Embraer adalah konglomerasi pesawat sejati dari perusahaan dengan posisi terdepan di dunia dalam penciptaan pesawat penumpang kelas regional. Spesialisasi ini memungkinkan perhatian untuk membuat pesawat angkut militer kecil yang cukup berhasil, serta pesawat khusus untuk berbagai keperluan.
Perusahaan saat ini sedang berjuang melawan Bombardier Kanada untuk mendapatkan hak untuk dianggap sebagai produsen pesawat terbesar ketiga di dunia setelah Airbus dan Boeing. Selain industri pesawat penumpang, secara aktif mengembangkan proyek militernya, mempromosikan produk baik ke pasar domestik maupun luar negeri. Secara khusus, Embraer telah merancang pesawat angkut militer jarak menengah bermesin ganda Embraer C-390. Transporter taktis seberat 23 ton ini saat ini merupakan pesawat terbesar di jajaran pesawat Embraer.
Pada saat yang sama, sejarah Embraer dimulai dengan pesawat penumpang turboprop ringan bermesin ganda EMB 110 Bandeirante. Versi militernya diberi nama C-95. Pesawat Embraer pertama ini mengudara pada tahun 1968 dan diproduksi secara massal hingga tahun 1991. Saat ini, berbagai versi transportasi kendaraan ini masih beroperasi dengan Angkatan Udara Brasil.
Jelas bahwa armada pesawat angkut militer ringan Angkatan Udara Brasil membutuhkan pembaruan. Menyadari hal ini, pada Desember 2019, pabrikan pesawat dan Angkatan Udara Brasil menandatangani nota bersama tentang pembuatan pesawat angkut militer ringan baru yang menjanjikan. Mobil baru harus menggantikan C-95 dan C-97. Pada saat yang sama, dalam hal ukuran dan kemampuannya, lebih dekat dengan pesawat angkut C-97 yang lebih modern dan besar.
Presentasi pertama yang menampilkan visual pada transportasi militer dan pesawat komersial baru berlangsung pada 13 November 2020. Embraer mengakui bahwa model hibrida yang diluncurkan oleh militer pada November adalah produk dari sebuah memorandum yang ditandatangani pada Desember 2019.
Pada saat yang sama, masih sangat sedikit informasi tentang proyek tersebut, jelas bahwa ini adalah tahap awal implementasi. Perusahaan saat ini terlibat dalam desain awal pesawat baru dalam kerangka perjanjian yang ditandatangani sebelumnya dengan Angkatan Udara.
Fitur teknis pesawat hybrid STOUT
Pesawat angkut militer dan komersial ringan STOUT yang baru sedang dikembangkan untuk digunakan dalam infrastruktur lapangan terbang yang kurang berkembang. Pesawat akan dapat lepas landas dari landasan pacu yang pendek dan sempit, serta dari landasan pacu yang tidak dipersiapkan dengan baik. Operasi dari lapangan terbang tak beraspal dipertimbangkan, yang akan memungkinkan pesawat untuk digunakan di sudut-sudut Brasil yang tidak dapat diakses, terutama di Amazon. Cekungan Amazon adalah daerah yang sulit dijangkau dengan banyak hutan hujan dan rawa. Jika proyek tersebut berhasil dilaksanakan, pesawat Embraer baru akan diterapkan di negara-negara lain di Amerika Latin. Dan juga akan mampu memasuki pasar internasional.
Fitur utama dan fitur dari pesawat adalah kehadiran pembangkit listrik hibrida. Pesawat baru akan menerima empat mesin, dua di antaranya akan turboprop tradisional dan dua listrik. Masing-masing dari mereka akan menerima baling-baling lima bilah. Sejauh ini, konsep yang dihadirkan melibatkan penempatan motor listrik di ujung sayap pesawat STOUT. Motor listrik ditenagai oleh generator motor turboprop.
Pesawat angkut ringan bermesin empat yang baru digunakan terlihat seperti ekor-T sayap tinggi klasik. Perbedaan penting dari pesawat C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) dan C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) adalah adanya ramp belakang yang lengkap, yang akan memudahkan proses pengangkutan kargo untuk berbagai keperluan., termasuk palet. Ini juga akan memungkinkan pesawat untuk membawa kendaraan beroda ringan di kompartemen kargo. Penggunaan pembangkit listrik hibrida empat mesin harus menyediakan pesawat yang menjanjikan dengan rasio dorong-terhadap-berat yang baik, serta karakteristik lepas landas dan mendarat yang tinggi.
Dimensi pesawat angkut militer ringan baru akan sebanding dengan model C-97 (panjang - 20 meter, tinggi - 6, 35 meter, lebar sayap - 19, 78 meter). Pada saat yang sama, model yang disajikan secara lahiriah sebagian besar menyerupai versi yang dikurangi secara proporsional dari pesawat angkut militer menengah C-390 Millennium dengan pembangkit listrik yang berbeda dan desain sasis yang sedikit dimodifikasi.
Diasumsikan bahwa untuk lepas landas pesawat STOUT dengan beban maksimum tiga ton akan dibutuhkan landasan pacu dengan panjang 1.200 meter. Pada saat yang sama, dengan beban yang lebih rendah, pesawat dapat dioperasikan dari lapangan terbang yang tidak beraspal dengan landasan pacu kurang dari 1.000 meter. Hal ini dilaporkan oleh publikasi Internet penerbangan Cavok Brasil. Menurut presentasi yang disampaikan oleh militer Brasil, pesawat angkut militer ringan bermesin empat yang baru akan mampu mengangkut hingga tiga ton kargo dengan jarak 2.420 km. Juga di atas kapal itu akan dapat menampung 24 pasukan terjun payung atau 30 pasukan terjun payung dalam amunisi tempur penuh.
Telah diumumkan bahwa pesawat itu awalnya dikembangkan dalam versi transportasi untuk pengangkutan barang (termasuk di atas palet) dan pasukan terjun payung. Juga di kapal dapat dipasang modul medis khusus dan peralatan medis. Versi transportasi pesawat dengan pembangkit listrik hibrida akan dapat digunakan oleh perusahaan militer dan sipil yang terlibat dalam transportasi kargo.
Di masa depan, STOUT versi penumpang dapat dibuat berdasarkan model ini. Menurut Komandan Angkatan Udara Brasil:
"Pesawat baru ini akan dapat memenuhi beberapa kebutuhan operasional militer: pendaratan pasukan terjun payung, pengiriman kargo dan personel di hutan, dan transportasi orang sakit."
Dilaporkan bahwa Embraer, pemerintah dan perwakilan Angkatan Udara Brasil berharap untuk menggunakan kebutuhan negara akan pesawat angkut militer ringan baru untuk mempercepat pekerjaan pembuatan pesawat listrik hibrida.
Menurut sejumlah ahli, pesawat semacam itu merupakan jalan yang menjanjikan untuk mengatur transportasi penumpang dan kargo komuter atau regional karena kemungkinan pengurangan biaya bahan bakar dan perawatan.
Juga, pesawat ini akan memiliki dampak negatif yang lebih kecil terhadap lingkungan.
