Bulan-bulan terakhir telah menjadi relatif bermanfaat untuk berita tentang prospek dan berbagai proyek kapal induk Rusia yang menjanjikan. Pada saat yang sama, yang menarik, kita berbicara tentang kapal yang sama sekali berbeda: hingga saat ini, model kapal induk dari proyek 23000 "Badai", dengan perpindahan di bawah 100 ribu ton, yang dapat dilengkapi dengan keduanya nuklir dan pembangkit listrik konvensional, dengan bangga ditunjukkan ke seluruh dunia, dan di sana - informasi tentang kapal non-nuklir yang relatif ringan dan eksklusif dengan berat 40.000 ton, tetapi dengan orientasi yang tidak konvensional terhadap lambung "semi-catamaran" desain, dan sebagainya. Seperti yang Anda lihat, "pencar" dalam proposal sangat luas, dan ada keinginan alami untuk mensistematisasikan informasi tentang pengembangan kapal induk di Federasi Rusia, jika mungkin, untuk mengevaluasi konsep yang ada saat ini, dan untuk memahami di mana pemikiran militer dan desain dalam hal kapal pengangkut pesawat sedang bergerak hari ini.
Namun, untuk melakukan ini, perlu untuk melihat dasar, titik awal dari mana desain kapal induk di Rusia pasca-Soviet dimulai.
Sedikit sejarah
Seperti yang Anda ketahui, pada akhir Uni Soviet, industri dalam negeri mulai membuat kapal induk bertenaga nuklir "Ulyanovsk", menurut klasifikasi saat itu, terdaftar dalam kapal penjelajah pengangkut pesawat berat. Sayangnya, mereka tidak punya waktu untuk menyelesaikan pembangunannya, dan lambung kapal raksasa itu dibongkar di Ukraina yang sekarang "merdeka".
Tetapi, tentu saja, banyak perkembangan di kapal ini telah bertahan: berikut adalah perhitungan, dan kumpulan gambar, dan hasil dari berbagai proyek penelitian tentang berbagai komponen, senjata, agregat, dll., serta perkembangan taktis militer di kapal. penggunaan kapal ini, dan banyak lagi. Selain apa yang disimpan dalam kertas dan logam, pengalaman praktis ditambahkan ke pengoperasian kapal induk pertama dan satu-satunya di armada Rusia, yang mampu mendukung penerbangan jet tempur lepas landas dan mendarat horizontal. Kita berbicara, tentu saja, tentang kapal induk proyek 1143,5 "Laksamana Armada Kuznetsov Uni Soviet".
Penulis telah berbicara tentang sejarah perkembangan dan operasi yang terakhir dalam seri artikel yang sesuai, dan tidak masuk akal untuk mengulanginya. Perlu diingat bahwa konsep Kuznetsov itu sendiri, yaitu kapal induk non-nuklir dengan hanya satu batu loncatan tanpa ketapel dengan kelompok udara ukuran terbatas, tidak pernah diperjuangkan oleh armada.
Seperti yang Anda ketahui, siklus pembuatan senjata jenis baru dimulai dengan kesadaran akan tugas-tugas yang perlu diselesaikan dalam kerangka strategi umum, tetapi yang tidak dapat diselesaikan secara efektif dengan cara yang dimiliki angkatan bersenjata. Setelah mengidentifikasi tugas-tugas tersebut, militer dapat menentukan cara untuk menyelesaikannya dan merumuskan tugas taktis dan teknis (TTZ) untuk cara tersebut. Dan kemudian pekerjaan desainer dan industri sudah pada desain dan pembuatan senjata baru. Meskipun, tentu saja, juga terjadi bahwa TTZ ternyata tidak praktis dan jika kompromi tidak dapat dicapai antara keinginan militer dan kemampuan saat ini, proyek dapat dihentikan. Jadi, dengan urutan penciptaan yang benar, sistem senjata terbaru harus selalu mewakili, bisa dikatakan, kebutuhan sadar akan militer, yang diwujudkan dalam logam.
Sayangnya, hal semacam itu tidak terjadi pada Kuznetsov. Karakteristik dan fitur taktis dan teknis dari kapal induk ini tidak menentukan kebutuhan armada, tetapi kompromi paksa antara mereka dan posisi Menteri Pertahanan Uni Soviet D. F. Ustinov. Angkatan Laut menginginkan ejeksi dan kapal pengangkut pesawat bertenaga nuklir dengan perpindahan setidaknya 65-70 ribu ton, dan lebih baik - lebih banyak. Tapi D. F. Ustinov, yang percaya pada masa depan cerah pesawat VTOL, hanya menyetujui kapal non-nuklir berbobot 45.000 ton: dengan susah payah dia dibujuk untuk mengizinkan peningkatan perpindahan setidaknya menjadi 55.000 ton, dan dia tidak mau mendengar tentang ketapel.
Akibatnya, dalam bentuk TAKR 1143,5, armada sama sekali tidak menerima apa yang diinginkan dan dibutuhkan, tetapi hanya apa yang dapat diberikan industri dalam batas yang diizinkan oleh menteri pertahanan yang sangat berkuasa saat itu. Dengan demikian, "Kuznetsov" tidak dapat menjadi, dan tidak menjadi, jawaban yang memadai untuk tugas-tugas yang dihadapi pesawat pengangkut kapal-kapal Uni Soviet dan Federasi Rusia.
Pembaca yang budiman pasti akan ingat bahwa penulis telah berulang kali membiarkan dirinya mencela D. F. Ustinov dalam voluntarisme sehubungan dengan masalah armada kapal pengangkut pesawat. Oleh karena itu, saya menganggap tugas saya untuk mengingatkan juga bahwa jasa Dmitry Fedorovich Ustinov bagi negara tidak terukur dalam arti kata yang sebenarnya: mereka belum menemukan tolok ukur seperti itu … Menjadi atas rekomendasi Lavrenty Pavlovich Beria (dan tidak mudah untuk mendapatkan rekomendasi darinya) Komisaris Persenjataan Rakyat Uni Soviet pada 9 Juni 1941, ia adalah salah satu penyelenggara evakuasi potensi industri Uni Soviet ke timur. Dan kita dapat dengan aman mengatakan bahwa dalam kekacauan tahun pertama perang, dia dan rekan-rekannya berhasil dalam hal yang mustahil. Setelah perang, ia menjabat sebagai Menteri Persenjataan dan melakukan banyak upaya untuk menciptakan dan mengembangkan industri rudal Uni Soviet. Layanannya di kompleks industri militer ditandai dengan banyak prestasi dan kemenangan, kontribusinya terhadap pembentukan angkatan bersenjata Uni Soviet pasca-perang sangat besar. Tanpa ragu, Dmitry Fedorovich Ustinov adalah pria hebat … tapi tetap saja, hanya pria yang, seperti yang Anda tahu, cenderung membuat kesalahan. Pada suatu waktu S. O. Makarov dengan tepat mencatat bahwa hanya orang yang tidak melakukan apa pun yang tidak salah, dan D. F. Ustinov melakukan banyak hal untuk negaranya. Dan kepatuhan terhadap VTOL, menurut penulis artikel ini, adalah salah satu dari tidak banyak kesalahan ini, dalam segala hal, seorang negarawan yang luar biasa.
Seperti yang Anda ketahui, Dmitry Fedorovich meninggal sebelum waktunya pada 20 Desember 1984. Dan pada bulan yang sama, Biro Desain Nevsky dipercayakan dengan desain kapal induk bertenaga nuklir dengan perpindahan besar dan dengan sayap yang meningkat. Pada saat ini, "Kuznetsov" masa depan telah berada di slipway selama 2 tahun dan 4 bulan, dan masih ada hampir 3 tahun sebelum diluncurkan, dan hampir satu tahun tersisa sebelum dimulainya pekerjaan pada TAKR 1143.6 yang sama jenis, yang kemudian menjadi "Liaoning" Cina. TTZ untuk kapal induk atom disetujui oleh Panglima Angkatan Laut S. G. Gorshkov. Tetapi proses desainnya tidak sederhana, dan desain awal ditinjau hanya pada bulan April 1986. Desainnya disetujui oleh Laksamana Armada V. N. Chernavin dan Menteri Industri Pembuatan Kapal I. S. Belousov, dan pada bulan Juli tahun yang sama Biro Desain Nevskoe menerima perintah untuk menyiapkan dan menyetujui desain teknis pada Maret 1987. Pada saat yang sama, Pabrik Pembuatan Kapal Laut Hitam (ChSZ), tempat kapal induk kami dibuat, diizinkan untuk mulai bekerja bahkan sebelum persetujuan desain teknis, dan untuk memastikan peletakan kapal tanpa syarat pada tahun 1988, yang dilakukan: peletakan kapal secara resmi dilakukan pada tanggal 25 November 1988.
Seperti yang Anda lihat, prosedur desain untuk kapal induk atom di Uni Soviet ternyata sangat lambat, dan, terlepas dari semua "bagasi" pengetahuan yang terkumpul, pengalaman dalam pengembangan dan konstruksi proyek kapal induk non-nuklir 1143.1- 1143.5 dan banyak studi awal tentang kapal pengangkut pesawat ejeksi atom, peletakan ATACR Ulyanovsk terjadi kemudian 4 tahun setelah dimulainya pekerjaan di kapal ini. Penting untuk mempertimbangkan, tentu saja, fakta bahwa ChSZ harus dimodernisasi secara serius untuk meletakkan Ulyanovsk: tempat berlabuh bangunan direkonstruksi, tanggul perlengkapan baru dan sejumlah fasilitas produksi tambahan dibangun, yang menelan biaya sekitar 180 juta rubel. pada tingkat 1991. ChSZ menerima peralatan laser dan plasma modern, memasang mesin Jepang terbaru untuk memproses lembaran logam berukuran besar, serta ESAB jalur pengelasan perakitan Swedia. Pabrik telah menguasai sejumlah industri baru, termasuk plastik yang tidak mudah terbakar dan lift pesawat, tetapi yang paling penting, ia mendapat kesempatan untuk melakukan konstruksi blok besar. "Ulyanovsk" "dibagi" menjadi 29 blok, yang masing-masing memiliki massa hingga 1.700 ton (berat peluncuran TAKR adalah sekitar 32.000 ton), dan perakitan blok jadi dilakukan menggunakan dua 900 ton Swedia derek buatan, masing-masing memiliki berat tanpa muatan 3.500 ton dan rentang 140 m.
Dengan kata lain, ChSZ telah berubah menjadi pabrik kelas satu untuk pembangunan kapal perang bertonase besar, dan bahkan dalam metode "blok" terbaru.
Mengapa Ulyanovsk dibangun secara umum?
Tugas utama ATAKR, sesuai dengan penugasan proyek, adalah:
1. Memberikan stabilitas tempur pada formasi kapal permukaan, kapal selam rudal strategis, dan penerbangan pembawa rudal angkatan laut di wilayah misi tempur.
2. Mencerminkan serangan udara musuh dan mendapatkan superioritas udara.
3. Penghancuran formasi kapal dan kapal selam musuh.
Selain itu, tugas tambahan ATACR juga terdaftar:
1. Memastikan pendaratan pasukan serbu amfibi.
2. Salvo rudal musuh yang tumpang tindih dengan pesawat perang elektronik.
3. Menyediakan deteksi radar jarak jauh dan penunjukan target untuk pasukan armada yang beragam.
ATACR dan kapal induk serang - perbedaan konseptual
Faktanya, sudah dari tugas-tugas di atas, perbedaan dalam pendekatan pembangunan kapal pengangkut pesawat di AS dan Uni Soviet jelas. Amerika menciptakan kejutan (dalam arti penuh kata!) Kapal induk, tugas utamanya adalah mengirimkan serangan di pantai, termasuk senjata nuklir. Tentu saja, kapal induk serang AS juga seharusnya terlibat dalam penghancuran angkatan laut musuh, termasuk komponen permukaan, kapal selam, dan udaranya, tetapi tugas ini, pada dasarnya, hanya dilihat sebagai tahap yang diperlukan untuk memulai "pekerjaan " pada target pantai. Dengan demikian, Amerika masih melihat "armada melawan pantai" sebagai bentuk utama operasi militer untuk angkatan laut.
Pada saat yang sama, ATACR Soviet awalnya dibuat untuk tugas yang sama sekali berbeda. Intinya, Ulyanovsk dapat dilihat sebagai pertahanan udara / kapal induk pertahanan anti-pesawat, tetapi pertama-tama - pertahanan udara. Orang Amerika percaya bahwa penerbangan berbasis kapal induk akan berkuasa dalam perang di laut, dan melihatnya sebagai sarana utama untuk menghancurkan pasukan udara, permukaan, dan kapal selam musuh. Di Uni Soviet, basis armada (tidak termasuk SSBN) dipandang sebagai kapal permukaan dan kapal selam yang dilengkapi dengan rudal anti-kapal jarak jauh, dan pesawat pengangkut rudal angkatan laut berbasis darat, yang pada waktu itu terdiri dari Tu-16. dan pembawa rudal Tu-22 dari berbagai modifikasi, termasuk Tu-22M3 paling canggih. Dengan demikian, dalam konsep Amerika Serikat, kapal induk memainkan peran kunci dalam perang angkatan laut, tetapi di Uni Soviet, ATAKR seharusnya melakukan, pada dasarnya, memberikan fungsi memberikan perlindungan dari udara untuk sekelompok musuh yang berbeda. kekuatan, yang seharusnya mengalahkan kekuatan utama armada musuh, dan dengan demikian memutuskan hasil perang di laut. Kami akan kembali ke tesis ini nanti, tetapi untuk sekarang mari kita lihat desain kapal Soviet.
Apa yang dilakukan desainer dan pembuat kapal kami?
"Ulyanovsk" menjadi kapal perang terbesar yang diletakkan di Uni Soviet. Perpindahan standarnya adalah 65.800 ton, penuh - 74.900 ton, terbesar - 79.000 ton. Data diberikan pada saat persetujuan desain TTE kapal oleh Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet, yang berlangsung pada 28 Oktober 1987, kemudian mereka dapat sedikit berubah. Panjang maksimum kapal adalah 321,2 m, pada garis air rencana - 274 m, lebar maksimum - 83,9 m, pada garis air rencana - 40 m. Draf mencapai 10,6 m.
Pembangkit listrik itu empat poros, disediakan untuk pemasangan empat reaktor dan, pada kenyataannya, pembangkit listrik modern untuk kapal penjelajah rudal nuklir berat jenis "Kirov". Kecepatan penuh adalah 29,5 knot, kecepatan ekonomi adalah 18 knot, tetapi ada juga boiler cadangan yang beroperasi dengan bahan bakar non-nuklir, yang kekuatannya cukup untuk memberikan kecepatan 10 knot.
Perlindungan konstruktif
Kapal menerima perlindungan konstruktif yang sangat serius, baik di permukaan maupun di bawah air. Sejauh yang dapat dipahami dari sumbernya, dasar dari perlindungan permukaan adalah pelindung jarak yang menutupi hanggar dan ruang bawah tanah dengan senjata dan bahan bakar penerbangan: yaitu, pertama ada layar yang dirancang untuk membuat sekering meledak, dan 3,5 meter di belakang itu - lapisan utama baju besi … Untuk pertama kalinya, pemesanan seperti itu diterapkan pada kapal induk Baku, dan di sana beratnya 1.700 ton.
Adapun PTZ, lebarnya mencapai 5 m di tempat-tempat "paling tebal". Harus dikatakan bahwa desain perlindungan ini selama desain kapal menjadi objek banyak perselisihan, dan bukan fakta bahwa solusi optimal dipilih berdasarkan hasil "pertengkaran departemen". Bagaimanapun, satu hal yang diketahui - perlindungan anti-torpedo dirancang untuk menahan ledakan amunisi yang setara dengan 400 kg TNT, dan ini satu setengah kali lebih sedikit daripada pada kapal induk bertenaga nuklir Amerika dari tipe Nimitz., yang PTZ-nya seharusnya melindungi dari 600 kg TNT.
Pertahanan aktif
Sangat sering ditunjukkan bahwa kapal induk Soviet, tidak seperti kapal induk asing, memiliki sistem pertahanan udara yang sangat kuat. Namun, ini adalah pernyataan yang salah: faktanya, mulai dari "Baku", kapal pengangkut pesawat kami belum dilengkapi dengan sistem pertahanan udara, tidak hanya besar, tetapi bahkan jarak menengah, yang tanpanya umumnya tidak mungkin untuk berbicara tentang pertahanan udara kapal yang dikembangkan. Tetapi apa yang tidak dapat diambil dari kapal induk Soviet adalah pertahanan anti-rudal terkuat, yang tentu saja berfokus pada penghancuran bukan rudal balistik, tetapi rudal anti-kapal dan amunisi lainnya yang ditujukan langsung ke kapal. Dan dalam hal ini, "Ulyanovsk" benar-benar meninggalkan kapal induk mana pun di dunia.
Basis pertahanan udaranya adalah sistem pertahanan udara jarak pendek Kinzhal, yang misilnya dapat mengenai target udara yang melaju dengan kecepatan hingga 700 m / s (yaitu, hingga 2.520 km / jam) pada jarak tidak lebih dari 12 km dan ketinggian 6 km. Tampaknya tidak terlalu banyak, tetapi cukup untuk mengalahkan rudal anti-kapal atau bom udara yang dipandu. Dalam hal ini, kompleks bekerja sepenuhnya secara otomatis dan memiliki waktu reaksi yang relatif singkat - sekitar 8 detik untuk target yang terbang rendah. Dalam praktiknya, ini seharusnya berarti bahwa pada saat sistem rudal anti-kapal mendekati jarak tembak maksimum, sistem pertahanan udara seharusnya sudah memiliki "solusi" yang siap pakai untuk kekalahannya dan dalam kesiapan penuh untuk digunakan. rudal. Pada saat yang sama, "Ulyanovsk" memiliki 4 stasiun kendali penembakan radar, yang masing-masing mampu "mengarahkan" penembakan 8 rudal pada 4 target di sektor 60x60 derajat, dan total muatan amunisi rudal adalah 192 rudal di 24 peluncur vertikal, dikelompokkan menjadi 4 paket 6 PU.
Selain "Belati", direncanakan untuk memasang 8 sistem rudal pertahanan udara "Kortik" di "Ulyanovsk", yang rudalnya memiliki jangkauan 8 km dan ketinggian 3,5 km, dan meriam 30 mm yang ditembakkan cepat - masing-masing 4 dan 3 km. Fitur dari proyek ini adalah bahwa "Belati" dan "Belati" harus berada di bawah kendali satu CIUS, yang memantau keadaan target dan mendistribusikan target pertahanan udara di antara mereka.
Tentu saja, sistem pertahanan udara modern tidak menciptakan "kubah yang tidak dapat ditembus" di atas kapal - pada kenyataannya, penghancuran target udara dengan sarana kapal adalah proses yang sangat sulit, karena kefanaan serangan udara, visibilitas rendah dan relatif kecepatan tinggi bahkan rudal subsonik. Jadi, misalnya, sistem pertahanan udara British Sea Wolfe, yang dibuat untuk tugas serupa dengan Belati, merobohkan peluru 114-mm tanpa masalah, tetapi dalam praktiknya, selama konflik Falklands, itu menunjukkan efisiensi sekitar 40% pada yang jauh lebih besar dan target yang diamati dengan baik seperti pesawat serang subsonik Skyhawk. Tetapi tidak ada keraguan bahwa kemampuan Belati dan Belati Ulyanovsk jauh lebih unggul daripada sistem 3 Sea Sparrow SAM dan 3 Vulcan-Phalanx 20-mm yang dipasang di kapal induk Nimitz.
Selain senjata antipesawat, Ulyanovsk juga dilengkapi dengan sistem anti-torpedo Udav, yang merupakan peluncur roket 10 tabung yang dilengkapi dengan amunisi anti-torpedo khusus dari berbagai jenis, dan GAS frekuensi tinggi terpisah digunakan untuk mendeteksi target. Seperti yang dikandung oleh pencipta, torpedo penyerang pertama-tama harus bertabrakan dengan jebakan dan menyimpang darinya, dan jika ini tidak terjadi, memasuki ladang ranjau tirai dadakan yang dibuat oleh "Boa constrictor" di jalur pergerakan torpedo. Diasumsikan bahwa versi modern dari "Udav-1M" mampu mengganggu serangan torpedo terarah lurus dengan probabilitas 0,9, dan torpedo terkontrol dengan probabilitas 0,76. Itu mungkin, dan bahkan sangat kemungkinan, bahwa dalam kondisi pertempuran, efektivitas sebenarnya dari kompleks akan jauh lebih rendah, tetapi, bagaimanapun juga, keberadaan perlindungan anti-torpedo aktif, bahkan jika tidak sempurna, jauh lebih baik daripada tidak adanya.
Perang elektronik berarti
Direncanakan untuk memasang jamming Sozvezdiye-BR dan sistem peperangan elektronik di Ulyanovsk. Itu adalah sistem terbaru, yang mulai beroperasi pada tahun 1987, dan selama pembuatan dan adaptasinya ke Ulyanovsk, perhatian khusus diberikan pada integrasinya ke dalam satu kontur bersama dengan sistem lain untuk melindungi kapal dari serangan udara. Sayangnya, penulis tidak mengetahui karakteristik kinerja yang tepat dari "Constellation-BR", tetapi ia harus secara otomatis mendeteksi radiasi kapal, mengklasifikasikannya dan secara mandiri memilih peralatan yang diperlukan dan mode penangkalan terhadap ancaman yang muncul. Selain itu, perhatian besar diberikan pada kompatibilitas berbagai peralatan radio kapal: armada telah mengalami masalah ketika ada banyak radar yang dipasang di satu kapal, peralatan komunikasi, dll. mereka hanya mengganggu pekerjaan satu sama lain dan tidak dapat berfungsi pada saat yang bersamaan. Seharusnya tidak ada kelemahan ini di Ulyanovsk.
Kontrol situasi
Dalam hal radar, pada awalnya direncanakan untuk melengkapi Ulyanovsk dengan sistem Mars-Passat dengan radar bertahap, tetapi dengan mempertimbangkan bahwa itu dibongkar di TARK Varyag, kemungkinan besar hal yang sama akan terjadi di Ulyanovsk. Dalam hal ini, ATAKR dengan tingkat probabilitas tinggi akan menerima kompleks radar "Forum 2" baru pada waktu itu, yang dasarnya adalah 2 radar "Podberezovik". Radar ini bekerja cukup efektif pada jarak hingga 500 km, dan, tidak seperti Mars-Passat, tidak memerlukan radar khusus untuk mendeteksi target terbang rendah "Podkat".
Adapun lingkungan bawah laut, direncanakan untuk melengkapi Ulyanovsk dengan Perusahaan Saham Gabungan Negara Zvezda, tetapi dilihat dari foto-foto lambung di gedung, ada kemungkinan bahwa ATAKR akan menerima Polynom "tua yang baik".
Di sini kita akan berhenti sejenak dalam deskripsi desain Ulyanovsk: materi berikut akan dikhususkan untuk kemampuan sayap udara, perawatan pesawat, ketapel, hanggar, dan senjata serang. Sementara itu, mari kita coba menarik beberapa kesimpulan dari penjelasan di atas.
"Ulyanovsk" dan "Nimitz" - persamaan dan perbedaan
Dari semua kapal perang Soviet, ATACR Soviet dalam hal perpindahannya ternyata yang paling dekat dengan supercarrier Amerika "Nimitz". Namun, konsep penggunaan kapal yang berbeda jelas mempengaruhi komposisi peralatan dan fitur desain kapal-kapal ini.
Saat ini, ketika membahas kegunaan kapal induk dalam pertempuran laut modern, dua pernyataan tentang kapal induk terus bermunculan. Yang pertama adalah bahwa kapal induk tidak mandiri dan dalam perang dengan musuh yang kurang lebih tepat dalam hal level membutuhkan pengawalan yang signifikan, yang kapalnya harus dirobek dari misi langsung mereka. Yang kedua adalah bahwa kapal induk domestik tidak memerlukan pengawalan, karena mereka dapat mempertahankan diri dengan baik. Saya harus mengatakan bahwa kedua pernyataan ini salah, tetapi keduanya mengandung benih kebenaran.
Pernyataan tentang perlunya pengawalan besar ini hanya berlaku untuk kapal induk serang jenis "Amerika", yang sebenarnya merupakan lapangan terbang terapung terbaik yang hanya dapat diperoleh dalam jumlah di bawah 100 ribu ton, tetapi itu saja.. Namun, ini sepenuhnya dibenarkan dalam kerangka konsep Amerika tentang dominasi pesawat berbasis kapal induk, yang dipercayakan dengan solusi tugas utama "armada melawan armada" dan "armada melawan pantai". Dengan kata lain, Amerika bermaksud untuk memecahkan masalah dengan pesawat berbasis kapal induk: dalam konsep seperti itu, kelompok terpisah yang terdiri dari kapal permukaan dan tidak memiliki kapal induk dalam komposisi mereka dapat dibentuk hanya untuk menyelesaikan beberapa tugas sekunder. Artinya, formasi terpisah dari kapal penjelajah rudal dan/atau kapal perusak Angkatan Laut AS tidak terlalu dibutuhkan. Kelompok pemogokan kapal induk, kapal selam, yang diperlukan terutama untuk melawan ancaman bawah laut, fregat untuk layanan konvoi - itulah yang sebenarnya dibutuhkan armada Amerika. Tentu saja, ada juga unit pendaratan amfibi, tetapi mereka beroperasi di bawah "pengawasan" AUG yang ketat. Dengan demikian, Angkatan Laut AS tidak "merobek" kapal perusak dan kapal penjelajah untuk mengawal kapal induk, mereka membangun kapal penjelajah dan kapal perusak untuk mendukung pekerjaan penerbangan berbasis kapal induk, yang juga menyelesaikan tugas-tugas yang ditugaskan untuk kapal penjelajah dan kapal perusak di armada kami.
Pada saat yang sama, tentu saja, pengawalan besar adalah atribut integral dari kapal induk serang, jika yang terakhir ditentang oleh musuh yang kurang lebih sama.
Pada saat yang sama, TARKR domestik, termasuk Ulyanovsk, adalah perwakilan dari konsep yang sama sekali berbeda, mereka hanya kapal yang mendukung pengoperasian pasukan utama armada. Angkatan Laut Uni Soviet tidak akan membangun armada laut di sekitar pesawat berbasis kapal induk; itu akan menyediakan pesawat berbasis kapal induk untuk operasi armada lautnya (dan tidak hanya). Oleh karena itu, jika, dalam kerangka konsep Amerika tentang kapal pengangkut pesawat, kapal perusak dan kapal penjelajah yang mendukung tindakan kapal induk melakukan tugas utama mereka, yang sebenarnya dibangun, maka dalam kerangka konsep Soviet, kapal yang menjamin keselamatan kapal induk benar-benar teralihkan dari tugas utamanya sendiri.
Pada saat yang sama, kapal induk Amerika dirancang untuk menyelesaikan berbagai tugas yang lebih luas daripada kapal induk Soviet atau bahkan ATAKR. Yang terakhir seharusnya memberikan supremasi udara zonal, atau pertahanan udara dari formasi serangan, serta pertahanan anti-pesawat, tetapi pesawat "super" Amerika yang berbasis kapal induk juga seharusnya menyelesaikan misi serangan. Bahkan, dengan menghilangkan fungsi "serangan" (itu murni tambahan pada kapal induk Soviet), laksamana dan perancang kami mampu membuat kapal yang lebih kecil, atau lebih terlindungi, atau keduanya bersama-sama. Faktanya, inilah yang kita lihat di Ulyanovsk.
Perpindahan totalnya lebih dari 22% lebih rendah daripada Nimitz, tetapi sistem pertahanan udara aktif jauh lebih kuat. Di "Ulyanovsk" ada sistem untuk melawan torpedo (seberapa efektif pertanyaan lain, tetapi ada!), Dan "Nimitz" tidak memiliki hal semacam itu, di samping itu, kapal Soviet memiliki perlindungan konstruktif yang sangat kuat. Sayangnya, tidak mungkin untuk membandingkannya dengan yang dimiliki Nimitz karena kerahasiaan yang terakhir, tetapi perlu dicatat bahwa PTZ kapal Amerika, kemungkinan besar, ternyata lebih baik.
Adapun pemasangan kompleks hidroakustik yang kuat, ini adalah masalah yang sangat kontroversial. Di satu sisi, tentu saja peralatan SJSC Polinom berbobot di bawah 800 ton, yang bisa digunakan untuk menambah jumlah sayap udara kapal, atau kualitas penggunaannya. Tetapi di sisi lain, kehadiran SAC yang kuat di ATAKR secara signifikan meningkatkan kesadaran situasionalnya dan dengan demikian mengurangi jumlah kapal yang dibutuhkan untuk pengawalan langsungnya, yang berarti membebaskan kapal tambahan untuk menyelesaikan misi tempur.
Pada saat yang sama, akan sepenuhnya salah untuk menganggap kapal induk domestik atau ATAKR era Uni Soviet sebagai kapal yang mampu melakukan operasi tempur sepenuhnya secara mandiri. Pertama, itu sama sekali tidak dimaksudkan untuk ini, karena perannya adalah pertahanan udara dan pertahanan anti-pesawat, tetapi bukan penghancuran independen kelompok kapal permukaan musuh, namun, masalah ini akan dipertimbangkan secara lebih rinci hanya di artikel berikutnya. Dan kedua, dia masih membutuhkan pengawalan - pertanyaan lain adalah bahwa berkat pertahanan udara yang kuat (meskipun tidak memiliki "lengan panjang"), peperangan elektronik yang kuat, dan sebagainya. pengawalnya mungkin jauh lebih sedikit daripada kapal induk Amerika.
