Prototipe pertama: jalan panjang menuju masa depan
Baru-baru ini, kepala desainer-direktur Biro Desain Sukhoi, Mikhail Strelets, mengumumkan bahwa versi pesawat Su-57 dengan nomor T-50-11 dalam apa yang disebut warna "piksel" akan diluncurkan ke produksi serial. Mari kita ingat bagaimana T-50 berubah selama masa pakainya yang sekarang agak panjang.
Prototipe pertama, dibuat sebagai bagian dari program PAK FA, mengudara pada 29 Januari 2010. Mengikuti prototipe penerbangan awal, apa yang disebut prototipe tahap kedua muncul: yang pertama adalah salinan T-50-6. Versi ini memang sudah lebih mendekati tampilan serial, namun masih jauh dari kemampuan yang seharusnya dimiliki oleh sebuah pesawat tempur. Omong-omong, prototipe terakhir - T-50-10 dan T-50-11 - kadang-kadang juga disebut "pra-produksi awal".
Semua metamorfosis ini tidak banyak berarti bagi penerbang biasa. Pada akhirnya, set peralatan yang dipasang pada mesin ini tidak diungkapkan secara rinci. Serta kemampuan sampel individu elektronik on-board. Pada gilirannya, orang yang tertarik dengan topik ini membedakan mobil yang dibuat, pertama-tama, berdasarkan warnanya. Perlu diingat bahwa prototipe penerbangan pertama, T-50-1, pada awalnya tidak memiliki kamuflase sama sekali. Namun, bahkan dalam bentuk "telanjang", itu terlihat tidak kalah mengesankan dari F-22 Amerika, yang dengannya mereka suka membandingkan mobil Rusia.
Segera, penggemar udara melihat T-50 dalam kamuflase abu-abu-putih "rusak", yang sangat mirip dengan yang digunakan pada pesawat tempur Su-35BM, versi pra-produksi Su-35. Kita tentu saja dapat berasumsi bahwa ini adalah solusi komersial murni. Namun, kemungkinan besar, ini tidak sepenuhnya benar. Kembali pada Perang Dunia Pertama, seniman Inggris Norman Wilkinson mengusulkan lukisan baru untuk kapal, berdasarkan bidang seni visual baru, seperti Kubisme. Dia menyadari bahwa dengan menggambar garis yang tidak terduga, Anda dapat menciptakan ilusi, yang dapat mempersulit pendeteksian suatu objek. Pendekatan ini disebut Kamuflase Dazzle: itu tidak menyembunyikan kapal, tetapi, seolah-olah, mendistorsi garis besar, yang membuatnya sulit tidak hanya untuk dideteksi, tetapi juga untuk menentukan jarak ke target.
Pada saat T-50 pertama kali terbang, Angkatan Udara Rusia sudah memiliki analognya sendiri, Kamuflase Dazzle. MiG-29SMT menerima warna "rusak", yang sebelumnya ditinggalkan Aljazair karena cacat yang ditemukan pada pesawat ini (beberapa menekankan "komponen politik" dari penolakan pesawat tempur). Adapun T-50, maka, jelas, pada pesawat yang cukup besar, warna ini tidak terlihat bagus. Mungkin sulit untuk mendeteksinya secara visual, tetapi tentu saja tidak menekankan estetika: dan ini penting ketika kita berbicara tentang promosi senjata di pasar dunia.
"Pengeringan" menjadi "hiu"
Sulit untuk menggambarkan antusiasme para amatir udara menyambut kamuflase "hiu" baru, di mana pesawat 055 muncul, yang juga merupakan salinan dari T-50-5. Bagian bawah putih mulus "mengalir" ke dalam warna biru tua, yang dicat di bagian atas badan pesawat. Karena itu, kontras antara warna terang dan gelap tidak tampak begitu tajam. Selain itu, kamuflase memiliki aplikasi yang murni praktis. Di landasan, pesawat seolah menyatu dengan permukaan jika dilihat dari ketinggian. Pada saat yang sama, sulit untuk melihatnya di langit jika dilihat dari tanah. Sayangnya, kamuflase yang menarik tidak bertahan lama, dan T-50-5 selamat dari api, setelah itu dinamai T-50-5R.
Versi pewarnaan berikutnya, yang dilihat oleh penggemar penerbangan, adalah "hiu nomor dua". Ini, tentu saja, nama yang sangat konvensional. Pertama-tama, gradien warna menghilang, dan ada batas yang jelas antara bagian bawah putih dan bagian atas yang gelap. Pada saat yang sama, arti praktis dari solusi semacam itu telah dipertahankan.
Pixel: penghargaan untuk waktu
Titik balik berikutnya dalam evolusi kamuflase Su-57 adalah T-50-9. Dia mendapat pewarnaan piksel biru dan putih. Pada saat itu, sejumlah negara telah mengambil pendekatan serupa. Sebelumnya, piksel dipilih sebagai kamuflase untuk MiG-29 Angkatan Udara Slovakia, tetapi di CIS, solusi serupa dikaitkan, pertama-tama, dengan Angkatan Udara Ukraina.
Dalam kasus T-50-9, kontras antara warna terang dan gelap entah bagaimana terlalu mencolok. Ini mungkin mengapa prototipe terakhir yang dibuat - T-50-10 dan T-50-11 - menerima kombinasi abu-abu dan biru tua yang jauh lebih menarik, yang sekarang dikaitkan dengan program PAK FA. Perlu dicatat bahwa pada awalnya mobil-mobil ini memiliki fairing radio-transparan putih, yang hanya menekankan kesetiaan skema warna yang dipilih.
Untuk Parade Kemenangan 2018, beberapa sisi yang lebih tua juga dicat ulang dengan kamuflase "piksel", hanya warna abu-abu yang dibuat jauh lebih terang dari pada T-50-10 dan T-50-11, sehingga kendaraan mulai bergerak. lebih mirip T-50-9, meskipun tanpa transisi warna yang dramatis. Perlu juga dicatat penggunaan skema yang agak spektakuler dengan fairing radio-transparan abu-abu pada prototipe terbaru. Saat ini sulit untuk mengatakan solusi mana yang digunakan pada T-50-10 dan T-50-11: pada waktu yang berbeda fairing memiliki warna yang sama sekali berbeda.
Apakah pilihan itu beralasan?
Sebagai kesimpulan, saya ingin mencatat bahwa jika kata-kata Mikhail Strelets diambil secara harfiah, maka, jelas, mobil produksi akan secara lahiriah mirip a) dengan prototipe akhir, atau b) dengan prototipe awal yang menerima "nomor" pada malam Parade Kemenangan.
Agak sulit untuk menilai manfaat praktis dari semua skema kamuflase di atas karena fakta bahwa tanda tangan optik untuk pesawat tempur generasi kelima adalah indikator yang kurang signifikan dibandingkan tanda tangan radar. "Pewarnaan piksel memberikan efek garis buram, yang memungkinkan Anda mendistorsi batas yang jelas yang dimiliki tata letak aerodinamis pesawat," kata Strelets kepada saluran TV Zvezda.
Mungkin ada akal sehat dalam keputusan seperti itu. Namun, fakta bahwa pertempuran udara jarak dekat hampir sepenuhnya menghilang, dan radar dan OLS mulai hampir sepenuhnya menentukan hasil bentrokan di langit, mendorong negara-negara terkemuka di dunia untuk memilih pendekatan minimalis. Lebih sering daripada tidak, itu adalah cat abu-abu "monoton" yang ekonomis, seperti yang kita lihat di pesawat Dassault Rafale atau Eurofighter Typhoon. Jadi pesawat Angkatan Udara Rusia, jelas, akan terus kontras dengan pesawat bersayap negara-negara kuat lainnya di dunia.
