Pertempuran sengit untuk kontrak untuk memasok Angkatan Udara India dengan pesawat tempur multi-peran berkobar dengan semangat baru. Dan dalam pertempuran ini, Rusia mungkin keluar dari permainan.
Saat ini kompetisi Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) India sedang dalam pengawasan banyak pakar internasional, yang diwajibkan untuk memilih pesawat yang akan menggantikan MiG-21 Angkatan Udara India. Menurut beberapa laporan, mobil tersebut dapat diidentifikasi pada pertengahan tahun ini. Kementerian Pertahanan India mengalokasikan lebih dari $ 9 miliar untuk pembelian 126 pesawat.
Enam pelamar berencana untuk menggantikan MiG Soviet: Lockheed Martin F-16IN Viper, Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet, Eurofighter Typhoon Eropa, Dassault Rafale Prancis, SAAB JAS-39NG Gripen, Rusia MiG-35.
Apa posisi pelamar?
Jadi, mari kita mulai. Kebocoran informasi pada tahun 2009 menunjukkan bahwa Dassault Rafale Prancis sebenarnya telah keluar dari kompetisi. Meskipun pihak India dengan keras kepala diam tentang masalah ini. Prancis tidak terbantu bahkan oleh proposal yang solid untuk melengkapi pesawat dengan radar RBE-2AA dengan HEADLIGHTS aktif dan kode program radar. Radar ini belum dipasok ke Angkatan Udara Prancis.
Gripen JAS-39NG juga merupakan keingintahuan untuk pasar India. Pesawat ini cukup murah, dan untuk kompetisi di India dilengkapi dengan paket peralatan onboard yang bagus, termasuk PAR aktif. Versi NG dari pesawat ini ditenagai oleh J. Electric”, serta Boeing F / A-18E / F Super Hornet. Saat ini, pihak India sedang mempertimbangkan untuk melengkapi pesawat Tejas dengan mesin ini. Namun seiring dengan ini, proposal "SAAB" penuh dengan beberapa masalah. Diantaranya: peralatan yang rencananya akan dipasang di pesawat baru mulai dikembangkan; bobot politik Stockholm yang rendah; ketidaktahuan orang India tentang pesawat Swedia. Selain itu, beberapa analis menunjukkan sumber daya tempur JAS-39NG Gripen yang tidak mencukupi.
Eurofighter Typhoon konstruksi jangka panjang Eropa terlihat cukup kompetitif. Typhoon adalah pesawat yang cukup bagus, dengan avionik yang bagus. Produsen mobil telah mengirim 87 pesawat ke Arab Saudi dan Austria. Yunani, Jepang dan negara-negara Teluk Persia menunjukkan minat pada pesawat ini.
Selain itu, Typhoon adalah pesawat paling mahal dalam kompetisi. Selain itu, ada beberapa masalah dengan ketersediaan avionik pesawat. Juga di antara kerugiannya adalah manfaat yang meragukan dari bekerja dengan perusahaan yang berbeda, banyak di antaranya memiliki orientasi transatlantik yang tidak jelas. Tetapi saat ini, tampaknya Eurofighter Typhoon adalah pemimpin kompetisi.
Amerika Serikat menawarkan dua pejuangnya ke kompetisi sekaligus.
F-16IN Viper adalah modifikasi selanjutnya dari F-16E block 60 Desert Falcon, yang dipasok ke UEA. F-16 telah dikenal hampir di seluruh dunia untuk waktu yang sangat lama. Dalam kasus India, modifikasi paling canggih ditawarkan, yang dilengkapi secara khusus untuk menyerang target darat. Tetapi pada saat yang sama, bagi "Lockheed" hubungan jangka panjangnya dengan Pakistan, di mana F-16 banyak digunakan, memainkan peran negatif.
F/A-18E/F Super Hornet memiliki peluang yang jauh lebih baik daripada F-16. Pesawat ini dilengkapi dengan radar array bertahap aktif AN / APG-79, yang membangkitkan minat besar militer India. Selain itu, pesawat tempur tidak memiliki masalah dengan penempatan dek. Mendukung "Boiga" sedang bermain dan pihak India berencana untuk menggunakan mesin F414 di pesawat Tejas mereka.
Bagaimana situasi dengan MiG-35 kami? Nilai tambah yang bagus untuk pesawat tempur kami adalah pengirimannya dari radar udara Zhuk-AE, yang memiliki AFAR. Selain itu, India telah membeli MiG-29K, dan produksi mesin RD-33 berfungsi di sini, yang mudah untuk diprofilkan ulang untuk produksi RD-33MK, yang dipasang pada MiG-35. Kualitas manuver pesawat, serta harganya (ini sebenarnya adalah salah satu pesawat termurah), diperkirakan dengan baik. Di antara minus pesawat kami adalah kelanjutan dari kelebihannya. India terkenal dengan pesawat Rusia, ada beberapa dari mereka di angkatan udara negara itu, tetapi saat ini Delhi telah mengambil posisi yang sama. Selain itu, kelemahan terbesar adalah absennya pesawat tersebut di Aero India 2011. Hal ini justru memunculkan banyak rumor tentang mundurnya MiG-35 dari kompetisi. Pakar industri memiliki sedikit kepercayaan pada prospek Mig untuk memenangkan persaingan.
Situasi ini berfokus pada masalah produksi pesawat Mikoyan. Kemungkinan besar, RSK MiG di masa mendatang tidak akan menerima pesanan yang volumenya sebanding dengan pesanan India.
Waktu para pejuang generasi keempat akan segera berakhir. Kemungkinan besar, tender India dan lainnya seperti itu adalah "lagu angsa" dari pesawat yang dibangun di platform ini. Sistem ekspor generasi kelima sudah di depan mata. F-22 dan F-35 Amerika memiliki prospek yang cukup besar di pasar ini. Kami belum memiliki pesawat tempur generasi kelima yang ringan.
Pengalaman yang dikumpulkan oleh RAC MiG dalam desain pesawat tempur ringan garis depan memberikan semua indikasi untuk pengembangan generasi kelima pesawat tempur ringan dan platform ekspornya. Potensi kekalahan dalam kompetisi India bisa menjadi insentif positif. MiG tidak punya tempat untuk mundur.
