Pada awal tahun 2021, ada 18 pesawat tempur Su-33, 19 pesawat tempur MiG-29K dan 3 pesawat MiG-29KUB di 279 resimen penerbangan tempur kapal terpisah dari penerbangan angkatan laut Armada Utara dan 100 resimen penerbangan tempur kapal terpisah dari Armada Utara. penerbangan angkatan laut. Jika diinginkan atau diperlukan, semua 40 kendaraan ini dapat dikerahkan secara bersamaan di satu-satunya kapal penjelajah pengangkut pesawat berat Armada Utara.
Mari kita anggap sebagai aksioma bahwa pada tahun tiga puluhan abad kita, armada Rusia akan merotasi kapal penjelajah berat yang membawa pesawat menjadi kapal induk yang lengkap, bentuk yang menjanjikan sedang menjalani diskusi tanpa kompromi. Dan dia, tentu saja, akan membutuhkan pesawat terbang.
Mereka akan dibahas dalam artikel ini.
Kecenderungan memilih satu jenis pesawat untuk kapal induk tertentu menjadi bentuk yang baik di dunia modern. Dan hanya keinginan untuk mencapai hasil maksimal di ceruk atau area penggunaan tertentu yang mendorong pengembang dan pelanggan untuk memperluas jangkauan jenis pesawat di grup udara.
Tiga atau empat tahun yang lalu, ketika penulis sedang mengerjakan artikel "Kapal Pengangkut Armada Rusia", tidak ada gagasan yang jelas tentang pesawat domestik mana yang akan dipilih sebagai prototipe untuk mengembangkan versi dek. Su-35 terbaru (saat itu), dibawa ke produksi massal dan memasuki pasukan, melampaui ukuran Su-33 yang sudah agak besar. Dan memilihnya sebagai prototipe tidak akan terlihat jelas berhasil untuk jenis kapal induk yang diusulkan dalam artikel ini.
Kurangnya informasi yang dapat dipercaya yang tersedia untuk umum tentang tes kelulusan Su-57 hanya mengilhami optimisme yang percaya diri tentang negara yang menerima pesawat tempur generasi kelima.
Saat ini, dalam hal angka spesifik, kami yakin dapat menegaskan validitas pilihan Su-57 sebagai prototipe untuk pengembangan pesawat tempur generasi baru berbasis kapal induk, yang biasa disebut Su-57K, untuk menggantikan Su-57K. -33 dan persenjataan kapal induk baru.
Tabel di bawah nama Su-57K memberikan karakteristik pesawat produksi Su-57.
Asumsi longgar seperti itu memungkinkan kami untuk memperkirakan parameter pesawat masa depan, yang pada tahap implementasi dalam logam beberapa tahun kemudian tidak akan berbeda secara signifikan dari prototipe.
Keunggulan dalam karakteristik Su-57K dibandingkan teman sekelasnya (pejuang berbasis kapal induk) dari generasi sebelumnya terlihat, seperti yang mereka katakan, dengan mata telanjang. Dan mereka hampir tidak dapat diperdebatkan bahkan oleh penggemar Su-33.
Dilema lama mengenai pilihan pesawat tempur berat atau ringan untuk mempersenjatai kapal induk Rusia masa depan terlihat tidak begitu ambigu. Jika kita menganggap kapal induk sebagai sistem persenjataan yang terdiri dari kapal dan pesawat terbang, maka saya ingin menemukan kriteria yang memungkinkan untuk menilai keselarasan kombinasi produk yang berbeda tersebut.
Bagaimana, misalnya, kita menilai sebuah artileri?
Pertama-tama, kalibernya disebutkan dalam milimeter, dan baru kemudian panjang relatif laras dalam kaliber itu.
Ayo pergi dari jauh.
Apa tugas utama satu atau dua kapal induk Rusia di angkatan laut, apa yang harus diprioritaskan, kemampuan menyerang atau perlindungan bagi kelompok kapal dari ancaman udara di laut lepas?
Armada kapal induk AS, yang menguasai lautan dunia sejak Perang Dunia II, masih menyerang berbagai negara pantai dengan penggunaan besar-besaran pesawat pengebom tempur berbasis kapal induk Super Hornet.
Contoh rotasi kapal induk dalam Perang Vietnam telah menjadi klasik. Sebagai akibat dari Perang Dingin, pesawat tempur pencegat F-14 terakhir telah dinonaktifkan dari kapal induk Amerika sejak tahun 2006. Kemampuan pertahanan udara kapal pengawal dengan sistem Aegis di dalamnya telah meningkat secara signifikan. Dan F / A-18 universal dapat mengatasi beberapa pembom tempur generasi ketiga-keempat di atas lautan.
Apakah konsep menggunakan kapal pengangkut pesawat ini cocok untuk negara kita?
Tentu saja tidak!
Pertama, karena alasan ekonomi, Rusia tidak akan menarik pembangunan dan pemeliharaan tiga kelompok tempur kapal induk di armada Utara dan Pasifik.
Kedua, konsep dan strategi penggunaan Angkatan Bersenjata pada umumnya dan Angkatan Laut pada khususnya tidak mengatur penggunaannya di teater luar negeri operasi militer dalam konflik skala penuh seperti perang Vietnam atau Irak.
Ketiga, untuk alasan obyektif, secara historis telah berkembang sehingga dasar kekuatan serangan armada kami terdiri dari kapal selam dan kapal permukaan.
Jika kita setuju dengan kebenaran postulat-postulat ini, maka kita perlu menarik kesimpulan yang benar.
Dalam perspektif sejarah tiga puluh tahun ke depan, program prioritas pengembangan armada yang maksimal adalah perlunya pembentukan dua kapal induk sebagai basis stabilitas kelompok kapal di zona laut jauh.
Saat merancang, membangun, dan mengoperasikannya, kondisi geografis dan iklim wilayah tanggung jawab armada Utara dan Pasifik Federasi Rusia harus diperhitungkan.
Parameter otonomi, stabilitas tempur, dan keserbagunaan tugas yang dilakukan oleh kapal harus diprioritaskan daripada pertimbangan membangun opsi anggaran.
Konsep "otonomi" berarti melengkapi kapal dengan pembangkit listrik tenaga nuklir dan pasokan bahan bakar dan amunisi semaksimal mungkin untuk melakukan tugas dengan intensitas maksimum, dibatasi oleh waktu operasi tertentu pada skala armada. Dan bukan kemampuan untuk mengelilingi dunia dengan persediaan makanan dan air untuk personel, disertai dengan kapal tanker, kapal tunda, dan kapal rumah sakit.
Jadi, otonomi yang dinyatakan (dan sebenarnya bersyarat) dari TAVKR "Kuznetsov" dalam 45 hari tidak sesuai dengan otonomi kapal lain dari peringkat pertama armada kami dalam 30 hari. Dan itu benar-benar tidak dapat dicapai tanpa kapal pasokan universal, terutama ketika perlu untuk menggunakan kecepatan maksimum kursus dan penerbangan intensif dari kelompok udara berbasis.
Prinsip pembuatan kapal armada Amerika yang terkenal
"semua atau tidak"
dan saat ini terlihat dengan segala kemuliaannya.
Penolakan Amerika Serikat pada suatu waktu dari pembangunan kapal perusak dan kapal penjelajah nuklir tidak mempengaruhi kapal induk nuklir. Untuk memastikan intensitas penerbangan pesawat serang setinggi mungkin dari dek kapal raksasa, dilengkapi dengan empat ketapel uap. Masing-masing monster ini memiliki berat 2.800 ton tanpa peralatan tambahan, menempati volume 2.265 meter kubik dan mengkonsumsi hingga 80 ton air tawar dalam bentuk uap super panas per shift penerbangan.
Konsumsi energi untuk operasinya dengan efisiensi hanya 4-6 persen hanya dapat disediakan oleh reaktor nuklir. Dan kemudian dengan hilangnya kecepatan kapal. Sebut saja dek penerbangan seluas 18.200 meter persegi dan 6.814 meter persegi hanggar bawah dek. Dan ini tidak semua karakteristik dari seri "paling".
Jadi untuk pesawat di kapal sudah selesai "semua" dan banyak lagi "Tidak ada apa-apa"!
Fungsi kapal perang lainnya dilakukan oleh kapal lain.
Dengan demikian, adalah mungkin untuk memberikan serangan yang kuat dan terfokus pada waktu, baik terhadap target darat maupun kelompok kapal musuh.
Kekebalan kapal tanpa pertahanan dipastikan oleh kemampuan manuver AUG, kesadaran yang baik tentang situasi udara dan sistem pertahanan udara berlapis-lapis, termasuk penerbangan, sistem pertahanan udara jarak jauh dan pendek, dan sistem REP. Sistem yang efektif, terdebug, dan terbukti selama beberapa dekade hanya dapat dilawan dengan menciptakan sesuatu yang serupa, menggunakan kekurangan dan kelemahan musuh (yang tentu saja ada), mengandalkan taktik lain dan elemen keunggulan yang ada atau dibuat.
Mengambil pesawat Su-57 generasi kelima yang sangat baik sebagai dasar untuk pengembangan pesawat tempur berbasis kapal induk, kita bisa segera mendapatkan mesin dalam bentuk Su-57K, yang dalam beberapa parameter akan melampaui kelima Amerika terbaru. -generasi tempur berbasis kapal induk F-35С.
Daya dorong maksimum mesin tahap kedua (2 * 18000 kgf) dan berat lepas landas maksimum Su-57K (35500 kg) dengan luas sayap 82 meter persegi memberikan keuntungan bagi pesawat kami
pada kecepatan maksimum (2500/1930 km / jam), plafon praktis (20.000/18.200 m), dengan rasio dorong-ke-berat (1, 0/0, 64), dalam pemuatan sayap pada berat lepas landas maksimum (433/744 kg / m2),
kelebihan beban operasional maksimum (+ 9 / + 7,5 G)
dibandingkan dengan F-35C bermesin tunggal (1 * 19500) dengan berat lepas landas maksimum (30.320 kg) dan luas sayap 58,3 meter persegi.
Tapi bukan itu saja dan bukan yang utama!
Su-57K dapat dan pasti harus melampaui mitranya dalam jangkauan dan durasi penerbangan.
Prototipe Su-57K melampaui F-35S baik dalam jangkauan penerbangan tanpa tangki bahan bakar tempel (4300/2520 km) dan dalam durasi penerbangan (5 jam 40 menit / 2 jam 36 menit).
Bahkan jika kita mengasumsikan penurunan 10 persen dalam proses pembuatan pesawat berbasis kapal induk (yang kita amati ketika membandingkan versi A, B, C dari F-35), maka keuntungan selama bertahun-tahun akan tetap berada di pihak pejuang kita.
Mari kita kembali ke pertanyaan memilih antara pesawat tempur berat dan ringan untuk kapal induk kita.
Mereka yang ingin dapat dengan mudah secara mandiri melakukan analisis singkat F35C Amerika dengan MiG-29K kami yang sudah ada dan kemungkinan - MiG-35K.
Kesimpulan yang jujur tidak akan begitu jelas dan meyakinkan.
Su-57K, yang memiliki keunggulan dalam kecepatan, jangkauan, dan durasi penerbangan, tetapi secara numerik lebih rendah daripada pembom tempur dari kapal induk Amerika, mampu memberikan intersepsi yang andal dan pertempuran udara yang akan datang dengan mereka sebelum garis peluncuran rudal anti-kapal. melawan kelompok penyerang angkatan laut kami di laut dalam dua kondisi:
taktik aplikasi yang kompeten dan
kehadiran tidak lebih buruk daripada kesadaran Amerika tentang situasi udara di semua tahap operasi.
Kondisi terakhir ini dianggap perlu oleh para ahli dari kedua belah pihak. Dan itu disediakan oleh pihak Amerika dengan AWACS "Hawkeye" berbasis kapal induk.
Modifikasi KUB, AWACS dan EW
Berdasarkan pesawat tempur berbasis kapal induk satu kursi, versi dua kursi harus dibuat secara paralel dari waktu ke waktu.
Karena beberapa penurunan kinerja penerbangan, model ini harus mengambil alih tugas yang di masa lalu diperlukan untuk membuat beberapa, tetapi pesawat yang sangat terspesialisasi dari jenis dan model lain.
Ketersediaan tempat kerja untuk anggota kru kedua, pertama-tama, diperlukan untuk menyelesaikan tugas pelatihan tempur dengan pengisian ulang pilot penerbangan dek yang masih muda, di mana biaya kesalahan yang tidak disengaja bisa jauh lebih tinggi.
F-14D lama dan Su-34 modern dengan awak dua profesional tidak bisa disebut buruk. Modifikasi Su-57KUB praktis menghasilkan sedikit untuk satu kendaraan tempur saat melakukan misi tempur. Tetapi menjadi sangat diperlukan jika kontainer gantung dengan radar tampak samping dan kontainer dengan peralatan REP dikembangkan, yang dapat dikendalikan oleh anggota awak kedua dalam penerbangan.
Radar tampak samping untuk versi dua kursi dari pesawat tempur Su-57DRLOU dapat dibuat berdasarkan konstruksi (dan basis elemen) radar "Belka" NO36, yang merupakan bawaannya.
Berdasarkan kebutuhan untuk mendapatkan pesawat AWACS berbasis kapal induk yang tidak kalah dengan Hawkeye Amerika, kami memilih rentang yang sama untuk radar tampak samping seperti Belka (rentang frekuensi X, dengan frekuensi pembawa 8-12 GHz dan panjang gelombang 3, 75-2, 5 cm). Hanya dengan optimalisasi pengoperasian radar pada panjang gelombang 3, 4 sentimeter untuk mengurangi pengaruh redaman di atmosfer.
Kain AFAR, terdiri dari 4032 modul pemancar-penerima (PPM), terletak di 28 baris horizontal masing-masing 144 PPM, akan masuk ke dalam persegi panjang dengan ukuran tinggi 0,6 x 3 meter dan akan memberikan lebar balok horizontal 0, 70 dan vertikal 3, 60.
Dimungkinkan untuk memasukkan dua desain AFAR seperti itu ke dalam konformal, kontainer gantung berpenampang segitiga yang dipasang di bawah saluran masuk udara dan mesin pesawat.
Kemiringan tirai antena dalam wadah pada 15 derajat dari vertikal akan memberikan sudut pandang yang optimal dari radar di bidang elevasi. Jika kami menerima kemungkinan pemindaian AFAR dalam jarak 90 derajat secara vertikal dan horizontal dari tegak lurus ke bidang kanvas antena, maka dengan ketinggian patroli pesawat 12.000 meter (yang tidak mungkin dilakukan oleh pesaing dalam menghadapi E-2D Hawkeye dan E-3C Sentry) pada defleksi nol, pancaran radar akan diarahkan ke permukaan laut pada jarak 50 kilometer ke kanan dan kiri jalur pesawat.
Pada ketinggian ini, cakrawala radio radar pesawat akan meluas hingga 450 kilometer, dan dalam kombinasi dengan kecepatan patroli tinggi (900 km / jam) dan tidak dapat diaksesnya sistem pertahanan udara jarak pendek, kami mendapatkan sistem pengintaian angkatan laut yang hampir ideal untuk target. seperti kapal permukaan dari semua kelas, rudal anti-kapal subsonik dan supersonik, dan pesawat terbang, semua helikopter menurut definisi dan pesawat anti-kapal selam yang mencari di ketinggian rendah.
Penempatan radar pengawasan pesaing yang disebutkan di atas di fairings di atas badan dan sayap kapal induk menciptakan apa yang disebut corong mati di bawah pesawat. Fakta bahwa petugas pengintai kami praktis tidak memiliki kelemahan seperti itu memungkinkannya untuk mendeteksi peluncuran rudal dari kapal selam musuh, yang, menurut hidroakustik mereka, dapat melakukannya melawan perintah yang dijaga atau terhadap target di pantai.
Kemungkinan deteksi dini ancaman semacam itu akan memberikan jeda waktu untuk respons sepasang pencegat yang bertugas dan untuk memperingatkan peralatan pertahanan diri kapal.
Tidak ada alasan untuk meragukan penyediaan kesadaran informasi pesawat di belahan depan, yang disediakan oleh radar domestik paling canggih saat ini dengan AFAR NO36 "Belka".
Beberapa keraguan di kalangan skeptis mungkin disebabkan oleh pembatasan desain yang terkait dengan penempatan kontainer dengan APAR di titik terendah suspensi pesawat. Geometri paling sederhana dan pengetahuan tentang jari-jari permukaan bumi memungkinkan untuk berdamai dengan optimisme dengan kekurangan yang melekat pada tata letak locator yang dipilih.
Jadi, mesin dan intake udara yang cukup luas, di mana mereka berada, dan sayap yang agak kompak memungkinkan, dalam kasus yang paling ekstrem, untuk memastikan kenaikan sinar radar pada sudut 9 derajat dari horizontal. Dengan demikian, saat patroli di ketinggian 12 kilometer, deteksi target dipastikan di ketinggian 20 kilometer dari jarak 50 km dan di ketinggian 27 kilometer dari jarak 100 km.
Dan, diakhiri dengan catatan optimis, saya ingin mencatat bahwa jangkauan deteksi target udara biasa hanya akan dibatasi oleh potensi energi, cakrawala radio, dan EPR!
Persatuan dan perjuangan kompromi yang berlawanan
Setelah mencapai kemampuan yang tidak luar biasa, tetapi luar biasa dari pesawat tempur berbasis kapal induk dalam versi AWACS, untuk objektivitas perlu diperhatikan kekurangan dan kesulitan yang dihasilkan.
Kami akan menerima begitu saja bahwa ketika merancang Su-57K yang dipasang di dek, sistem pengereman parasut Su-57 akan diganti dengan pengait rem untuk aerofinisher di dek kapal induk, roda pendarat roda tiga akan diperkuat, sayap lipat dan ekor horizontal belakang akan dibuat.
Selain itu, dalam versi pesawat dua tempat duduk, yang dengan sendirinya akan memerlukan peningkatan ukuran dan berat, akan perlu untuk menyediakan peningkatan yang serius dalam biaya energi untuk memastikan pengoperasian kontainer dengan radar atau peralatan peperangan elektronik..
Dan sekarang, karena kami telah memutuskan untuk melengkapi versi dek pesawat dengan titik suspensi tambahan untuk kontainer konformal dengan elektronik radio, kami akan konsisten dalam pengembangan solusi ini.
Pesawat tempur berbasis kapal induk dirancang untuk mendapatkan supremasi udara dan melakukan pertempuran udara di atas laut menurut definisi. Namun, meskipun tetap menjadi satu-satunya jenis pesawat tempur di kapal induk dan dalam kelompok pemogokan kapal induk, ia juga harus mampu melakukan serangan terhadap target permukaan.
Tentu saja, seseorang dapat bermimpi memasangkan Su-57K dengan rudal Belati atau Zirkon, yang dapat diimplementasikan dalam versi dan modifikasi berikutnya. Dan setelah diterima dalam layanan dan batch serial untuk kapal induk baru, pesawat harus mampu membawa sepasang rudal anti-kapal Onyx dalam versi penerbangan.
Demi semua variasi peralatan dan persenjataan pesawat, Anda pasti harus mengorbankan meriam pesawat dengan amunisi pada Su-57K versi dua tempat duduk.
Pesawat Angkatan Udara Amerika modern F-22 "Raptor" dan F-35 "Lightning", diajarkan oleh pengalaman menyedihkan pertempuran di Vietnam antara MiG-21 dan F-4, masih dilengkapi dengan meriam 20 dan 25 mm dengan amunisi yang cukup besar. dari 480 dan 180 cangkang, masing-masing. Hanya sekarang versi angkatan laut dari F-35B dan C dapat membawa versi ringan dari meriam empat laras 25-mm dengan 220 butir amunisi dalam versi kontainer.
Atau mungkin tidak!
Baik karena alasan stealth maupun mengutamakan senjata lain (tergantung tugas yang dihadapi). Seri Su-57 membawa meriam laras tunggal 30-mm 9-A1-4071K (versi modern dari GSh-30-1).
Mungkin sudah waktunya untuk coba-coba mencoba kembali ke kaliber 23mm atau 27mm baru pada pesawat tempur berbasis kapal induk?
Konsesi berikutnya untuk versi dek pesawat (atau mengejar kesempurnaan) dapat berupa penolakan penuh terhadap titik suspensi bawah sayap untuk senjata. Langkah ini akan menyederhanakan desain sayap lipat yang sudah rumit dan akan memiliki efek positif pada karakteristik tanda tangan radar pesawat, serta pada pengoperasian radar tampak samping dari versi AWACS pada khususnya.
Penciptaan atas dasar pesawat tempur generasi kelima dari seluruh jajaran kendaraan untuk mempersenjatai kapal induk Rusia masa depan tidak hanya akan menyederhanakan logistik operasi mereka, tetapi juga sebagai sistem kapal induk yang harmonis dapat menarik pembeli asing di hadapan China. dan India.
Yang pertama tentu tidak akan berhenti pada pembangunan tiga kapal induk berdasarkan konsep "Varyag" Soviet. Dia mungkin tertarik pada teknologi modern untuk membangun reaktor nuklir untuk kapal induk Rusia dan sistem senjata dek yang dibuat berdasarkan pangkalan tempur generasi kelima modern. Dan jika mereka tidak memperoleh satu set lengkap untuk persenjataan generasi berikutnya dari kapal induk mereka, maka, menurut kebiasaan, mereka dapat membeli salinan tunggal untuk kloning di masa depan atau dalam bentuk mesin, radar atau senjata.
India pernah mendanai kelahiran MiG-29K untuk mempersenjatai akuisisi kapal induknya. Sekarang, setelah di depan mata orang Cina pengalaman membangun dan mengoperasikan kapal pengangkut pesawat dan pesawat berbasis kapal induk mereka, orang dapat mengasumsikan munculnya keinginan untuk memperoleh atau membangun kapal semacam itu untuk Angkatan Laut mereka sendiri. Dan agar tidak menemukan kembali roda, seruan ke Rusia untuk teknologi canggih mungkin menyusul.
Hal utama adalah bahwa kita sendiri, di negara kita, tidak membiarkan pendekatan akuntansi dan manajemen yang efektif menghambat arah pengembangan armada domestik yang benar selama beberapa dekade.
