Selama lebih dari satu abad sejarah perang kapal selam modern, kapal selam telah berulang kali bertabrakan satu sama lain dan sering terlibat dalam pertempuran. Apalagi selama ini hanya ada satu pertempuran yang berhasil, ketika kedua perahu tenggelam.
Tabrakan, unik untuk armada kapal selam, terjadi pada akhir Perang Dunia II di lepas pantai Norwegia. Pada tanggal 9 Februari 1945, kapal selam Inggris Venturer mentorpedo dan menenggelamkan kapal selam Jerman U-864 dengan muatan bahan baku strategis dan pasokan untuk Jepang.
Merkuri dan teknologi canggih untuk Jepang
Pada akhir 1944, semua orang waras mengerti bahwa negara-negara Poros kalah perang. Benar, di Berlin dan Tokyo masih cukup banyak pemimpin politik dan militer fanatik yang melakukan segala cara untuk mendapatkan waktu sebanyak mungkin, termasuk dalam perjuangan untuk hidup mereka sendiri.
Pada akhir Perang Dunia II, Jerman mencoba membantu sekutu Pasifiknya untuk memperpanjang partisipasi Jepang dalam perang. Karena itu, Berlin siap memberi Tokyo teknologi canggih dan bahan langka. Jadi Jerman berharap untuk memperpanjang perlawanan ke Jepang dan menang untuk diri mereka sendiri beberapa bulan tambahan, dengan harapan meluruskan penderitaan di garis depan. Pada akhirnya, Berlin jatuh di bawah pukulan pasukan Soviet, dan Jepang bertahan dalam perang lebih lama daripada sekutu Eropanya.
Pada bulan Desember 1944, sebuah operasi dengan nama sandi "Caesar" dimulai di Jerman. Tujuan dari operasi ini adalah untuk mentransfer teknologi canggih dan bahan mentah yang langka ke Jepang. Satu-satunya pilihan untuk sampai ke Jepang adalah menggunakan kapal selam besar Jerman. Pada saat itu, tidak ada satu pun kesempatan untuk menerobos ke pantai Jepang dengan kapal permukaan.
Dalam Operasi Caesar, komando Jerman menggunakan kapal selam besar kelas IXD2. Kapal selam itu seharusnya mengirimkan cetak biru dan suku cadang untuk jet tempur modern Jerman ke Jepang. Secara khusus, gambar dan detail dari pesawat roket Me-163 Komet, pesawat tempur Me-262, mesin jet buatan Jerman, serta menandatangani kontrak untuk produksi berlisensi mereka di Negeri Matahari Terbit.
Selain itu, di atas kapal ada gambar kapal selam jenis Caproni dan Satsuki, gambar perusahaan radar Siemens. Cetak biru jet tempur Campini Italia. Menurut peneliti Amerika tentang perang kapal selam di Atlantik, Clay Blair, beberapa desainer Jerman dan Jepang juga berada di kapal selam sebagai penumpang.
Kargo paling berbahaya di kapal selam Jerman adalah merkuri. Sebanyak 1.835 kontainer berisi merkuri dimuat ke dalam kapal. Secara total, ada sekitar 65 ton merkuri di kapal. Logam langka sangat penting untuk industri perang Jepang.
Mewakili lawan
Sebuah misi yang rumit dan berbahaya dipercayakan kepada kapal selam IXD2 besar bernomor U-864.
Kapal selam tipe IXD2 adalah puncak dari pengembangan kapal laut Jerman dari seri "kesembilan". Itu adalah kapal selam permukaan besar dengan bobot 1.616 ton dan bawah air 2.150 ton. Panjang kapal terbesar adalah 87,6 meter, lebar lambung kapal adalah 7,5 meter. Kedalaman perendaman maksimum kapal adalah 230 meter.
Otonomi navigasi kapal selam dengan kecepatan 12 knot diperkirakan mencapai 23.700 mil laut. Pembangkit listrik tenaga diesel kapal selam diwakili oleh dua mesin diesel dengan kapasitas 2.700 liter. dengan. masing-masing dan dua motor listrik 505 liter. dengan. Pembangkit listrik menyediakan kapal dengan kecepatan permukaan maksimum 19,2 knot, dan kecepatan bawah air 6,9 knot.
Kapal selam IXD2 memiliki senjata yang kuat. Kapal itu membawa 24 torpedo kaliber 533 mm, ada enam peluncur di dalamnya. Persenjataan artileri U-864 diwakili oleh satu meriam 105-mm 10,5 cm SK L / 45 dengan 150 butir amunisi, serta satu senapan mesin anti-pesawat 37-mm dan satu 20-mm.
Kapal selam U-864 diletakkan pada 15 Oktober 1942 di galangan kapal di Bremen. Peluncuran berlangsung pada 12 Agustus 1943, masuk ke armada berlangsung pada 9 Desember 1943. Kapal itu dikomandoi oleh kapten korvet Ralph-Reimar Wolfram.
Dari Desember hingga akhir Oktober 1944, kapal selam U-864 adalah bagian dari armada pelatihan. Pada 1 November 1944, ia dipindahkan ke armada kapal selam Kriegsmarine ke-33. Kapal selam armada ini, selain untuk patroli tempur, digunakan sebagai transportasi laut, mengangkut bahan baku dan bahan strategis dari Jepang ke Jerman dan dari Jerman ke Jepang.
Inggris mengetahui tentang Operasi Caesar berkat komunikasi radio Jerman yang dicegat dan diterjemahkan oleh intelijen. Kapal selam Inggris HMS Venturer, yang ukurannya jauh lebih sederhana, dikirim untuk mencegat kapal selam musuh dengan muatan berharga di dalamnya.
Perpindahan permukaan kapal Inggris hanya 662 ton, perpindahan bawah air adalah 742 ton. Panjang terbesar adalah 62,48 meter, lebar terbesar lambung adalah 4,88 meter. Perahu itu digerakkan oleh dua mesin diesel berkapasitas 400 liter. dengan. masing-masing dan dua motor listrik 450 liter. dengan. Keuntungan penting dari kapal Inggris adalah kecepatan tinggi jalur bawah air - 10 knot, kecepatan permukaan maksimum adalah 11,25 knot. Kedalaman perendaman maksimum adalah 109 meter.
Persenjataan kapal selam, milik seri kapal selam tipe U Inggris yang tersebar luas, juga lebih sederhana daripada yang Jerman. Sebanyak empat tabung torpedo 533 mm dan amunisi 8 torpedo di dalamnya. Persenjataan artileri diwakili oleh meriam 76, 2-mm dan tiga senapan mesin anti-pesawat 7, 62-mm.
HMS Venturer (P68) diletakkan di bawah program militer pada 25 Agustus 1942, dan diluncurkan pada 4 Mei 1943. Kapal itu mulai beroperasi pada 19 Agustus 1943. Kapal selam itu dikomandoi oleh Letnan Jimmy Launders. Kapal selam tersebut aktif berpartisipasi dalam kampanye militer sejak Maret 1944 dan berhasil menenggelamkan beberapa kapal dagang Jerman dan Norwegia, serta kapal selam Jerman U-771 pada 11 November 1944.
Tetapi yang paling terkenal dianggap sebagai pendekatan tempur ke-11 HMS Venturer di bawah komando Letnan Pencuci yang berusia 25 tahun. Pada gilirannya, untuk awak kapal selam U-864, yang dikomandoi oleh kapten korvet berusia 32 tahun Ralph-Reimar Wolfram, kampanye tempur pada Februari 1945 adalah yang pertama dan terakhir.
Serangan bawah air yang sukses HMS Venturer
Kapal selam Venturer dikirim ke wilayah Pulau Fedier berdasarkan radiogram Jerman yang dicegat dan diterjemahkan oleh intelijen Inggris. Kapal itu diperintahkan untuk menemukan, mencegat, dan menenggelamkan kapal selam Jerman U-864 dengan muatan strategis untuk Jepang di dalamnya.
Pada tanggal 6 Februari 1945, sebuah kapal selam Inggris tiba di area yang ditentukan dan mulai berpatroli. Pada saat itu, Wolfram sudah melewati kotak yang diberikan, tetapi keberuntungan ada di pihak Inggris. Pada 8 Februari, Inggris dapat memverifikasi koordinat dan arah kapal selam Jerman dengan mencegat pesan dari U-864, yang melaporkan ke pangkalan bahwa kapal itu kembali ke Bregen karena kerusakan mesin diesel.
Setelah menunjukkan kehati-hatian, Jerman memutuskan untuk kembali ke pangkalan dan pada 9 Februari 1945, mereka menemukan kematian mereka.
Kedua kapal bertemu di pagi hari. Pada pukul 8:40 pagi, ahli akustik di dalam Venturer mendengar baling-baling. Pada saat yang sama, Letnan Pencuci memutuskan untuk tidak menggunakan sonar agar tidak mengkhianati dirinya sendiri. Sekitar pukul 10 pagi, pelaut Inggris dengan bantuan periskop menemukan kapal selam Jerman. Pada titik ini, Wolfram sendiri mengangkat periskop, mencoba menemukan kapal-kapal Jerman yang seharusnya mengawalnya ke pangkalan. Pada saat itu, U-864 hanya menggunakan satu mesin diesel, menggunakan snorkel.
Setelah menunggu beberapa saat, Launders pada pukul 10:50 mengumumkan peringatan militer. Pada saat itu, dia masih memiliki data yang cukup untuk melakukan serangan torpedo. Komandan Venturer hanya tahu arah ke target, tetapi dia juga perlu mendapatkan data tentang jalur, kecepatan, dan jarak ke target. Venturer mulai bergerak pada jalur paralel di sebelah kanan kapal selam Jerman.
Penganiayaan ini berlangsung lama. Letnan Pencuci berharap kapal selam Jerman akan muncul ke permukaan, menjadikannya sasaran empuk untuk diserang. Namun, waktu berlalu dan menjadi jelas bahwa Jerman tidak berencana untuk muncul ke permukaan. Pada saat yang sama, U-864 bergerak dalam zig-zag, kemungkinan besar, di atas kapal itu sudah dicurigai menemukan kapal selam musuh di dekatnya. Dipandu oleh informasi tidak langsung yang diterima, terutama dengan mengubah arah ke target, tergantung pada manuver kapalnya sendiri, Launders secara bertahap dapat memperkirakan jarak ke target, serta kecepatan U-864 dan perkiraan ukuran tautan dari garis putus-putus yang dilalui orang Jerman.
Perhitungan Pencucian dilakukan dengan bantuan alat yang tersedia di tangan. Diyakini bahwa perwira Inggris itu menggunakan alat penemuannya sendiri, yang merupakan versi khusus dari mistar hitung melingkar. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, baik instrumen itu sendiri maupun metode meluncurkan serangan torpedo di sepanjang bantalan akan menjadi praktik standar.
Dari waktu ke waktu, kedua kapal terus menaikkan periskop, yang digunakan Pencuci untuk memperbaiki bantalan ke sasaran. Perwira Inggris itu membutuhkan waktu sekitar tiga jam untuk menyelesaikan semua perhitungan dan perkiraan. Kali ini cukup baginya untuk percaya bahwa dia telah mempelajari gerakan zigzag U-864 dan parameternya dengan cukup baik.
Pada pukul 12:12 siang, kapal selam Venturer menembakkan empat torpedo dengan kipas pada titik yang dihitung dengan tata letak torpedo di sepanjang jalur dan kedalaman. Interval keluar torpedo 17,5 detik. Di kapal selam Jerman, mereka mendengar suara torpedo dan memulai manuver mengelak ke kedalaman.
Tiga torpedo pertama meleset dari sasaran, tetapi torpedo keempat memberikan tembakan langsung ke U-864 di area ruang kemudi.
Pada pukul 12.14 WIB, Letnan Launders mencatat dalam logbook bahwa ia mendengar ledakan keras yang diikuti dengan suara hancurnya lambung kapal. Dan akustik kapal selam Inggris melaporkan bahwa dia tidak lagi mendengar suara baling-baling kapal Jerman. Dari hantaman dan ledakan torpedo, lambung kapal selam Jerman U-864 pecah menjadi dua bagian. Kapal tenggelam di kedalaman kurang lebih 150 meter.
Bersama dengan kapal, 73 orang tewas - semua orang di kapal selam.
Untuk serangan yang efektif ini, yang merupakan salah satu jenis dengan kedua kapal selam di bawah air, Letnan Pencuci menerima bar penghargaan ulang untuk Distinguished Service Order-nya.
Kapal selam Jerman menerima kuburan di kedalaman 150 meter, dua mil dari pulau Fedje di Norwegia.
Dan orang Norwegia adalah masalah lingkungan besar yang masih mereka coba atasi. Masih belum ada konsensus di Norwegia tentang apakah akan menaikkan perahu dan muatannya yang berbahaya atau membuang kapur barus semua sisa-sisa yang ditemukan tepat di dasar.
