Pada pertengahan tahun delapan puluhan, Amerika Serikat mempelajari masalah menciptakan howitzer self-propelled 155-mm yang menjanjikan untuk menggantikan M109 Paladin yang ada, yang pada akhirnya mengarah pada dimulainya program AFAS dan munculnya senjata self-propelled yang berpengalaman. Tentara Salib XM2001. Selama periode ini, proyek kompleks artileri self-propelled berdasarkan sasis tank tempur utama M1 Abrams diusulkan dan dikerjakan.
M1 sebagai platform
Konsep ini dikembangkan oleh tim ahli yang dipimpin oleh Mayor Jenderal Robert J. Sunnell. Mereka mengusulkan untuk membuat seluruh keluarga kendaraan pada sasis M1 yang disebut AFV (Armored Family Of Vehicles). Keluarga ini, bersama dengan mesin lainnya, termasuk mount senjata self-propelled dan kendaraan pengangkut untuk itu.
Konsep tersebut tetap relevan untuk waktu yang lama dan bahkan bertahan hingga dimulainya program AFAS (Advanced Field Artillery System). Pada tahap ini, ACS menerima penunjukan AFAS / M1. untuknya dinamai - FARV / M1 (Kendaraan Pasokan Lapis Baja Masa Depan - "Kendaraan pemuatan lapis baja perspektif").
Sasis MBT M1 yang didesain ulang diusulkan sebagai dasar untuk ACS dan TZM. Volume dan sifat modifikasi tergantung pada jenis peralatan yang sedang dibangun, karena ACS dan TPM sangat berbeda satu sama lain. Pada saat yang sama, beberapa penyatuan unit baru dipertimbangkan. Sasis tangki yang sudah jadi menyederhanakan produksi dan pengoperasian peralatan, tetapi pemrosesan baju besi mengecualikan pekerjaan dalam urutan yang sama dengan MBT.
Dalam proyek AFAS / M1, turret dan elemen paling kuat dari pelindung frontal dikeluarkan dari sasis. Pada TZM FARV/M1, atap lambung juga dilepas. Kokpit terpadu ditempatkan di hidung platform semacam itu. Di bagian depan bawah, di bawah kokpit, palka disediakan untuk transfer amunisi. Di belakang kokpit ada bangunan atas dengan bentuk dan menara yang diinginkan. Kompartemen mesin tetap berada di buritan.
ACS dan TZM mempertahankan mesin standar Honeywell AGT1500 berkapasitas 1500 hp. dan transmisi. Sistem hidrolik dan kelistrikan telah berubah. Sasis tidak dikerjakan ulang, tetapi kemungkinan menggunakan suspensi hidropneumatik dipertimbangkan.
ACS AFAS / M1
Howitzer self-propelled AFAS / M1 dapat memiliki desain yang tidak biasa dan sangat berbeda dari kebanyakan senjata self-propelled. Proyek ini menyediakan penggunaan tata letak non-standar, otomatisasi proses yang ekstensif, dan kompleks pertahanan yang dikembangkan.
Di depan lambung AFAS / M1 ada kokpit dengan tempat kerja untuk empat awak - pengemudi, komandan, penembak dan operator sistem artileri. Kokpit diberi kaca yang dikembangkan dengan pandangan yang baik ke depan. Ada pintu di samping, dan palka di atap. Komandan memiliki menara dengan senapan mesin. Kompartemen yang dihuni akan dilengkapi dengan sistem pertahanan kolektif terhadap senjata pemusnah massal.
Kokpit adalah bagian dari suprastruktur berbentuk tapal kuda. Bagian belakang superstruktur semacam itu terletak di spatbor. Ada ruang kosong di atas tali bahu biasa dari lambung. Superstruktur, termasuk kokpit, memiliki pemesanan antipeluru.
Modul tidak berpenghuni dengan persenjataan utama ditempatkan di tempat menara tangki. Dalam posisi transportasi dan pertempuran, laras howitzer diarahkan ke belakang ke arah perjalanan. Pembinaan horizontal dilakukan di dalam sektor yang dibatasi oleh suprastruktur.
ACS AFAS / M1 ditawarkan untuk melengkapi meriam 155-mm JBMOU desain Jerman. Pistol untuk pemuatan tutup terpisah dipasang pada instalasi dengan panduan otomatis. Laras kaliber 52 dengan rem moncong berlubang digunakan. Karena kekuatannya yang tinggi, howitzer membutuhkan perangkat recoil yang canggih.
Di menara dan di lambung di sebelah menara, mekanisme pemuat otomatis ditempatkan. Di dekatnya, di bawah kokpit dan di tengah lambung, ada penyimpanan mekanis. Amunisi dapat mencakup hingga 60 peluru dengan proyektil untuk berbagai tujuan dan MACS biaya variabel modular. Semua operasi dengan amunisi, dari penerimaan ke kendaraan hingga pengirimannya ke dalam ruangan, harus dilakukan dengan peralatan otomatis atas perintah kru.
Direncanakan akan menggunakan transporter khusus untuk mengisi ulang amunisi dengan TPM. Dia berada di mesin pengisian dan dapat dihubungkan ke senjata self-propelled melalui lubang di bagian depan bawah. Setelah itu, TZM dapat mentransfer peluru dan muatan ke kendaraan tempur. Senjata self-propelled secara otomatis meletakkannya di sel pengepakan.
Menurut perhitungan para insinyur, pemuat otomatis memungkinkan untuk membuat 3 tembakan pertama dalam 9, 2 detik. Dengan pemotretan yang berkepanjangan, kecepatan ditetapkan pada 9 rds / mnt. Pemotretan dalam mode "rentetan tembakan" sedang dilakukan. Serangkaian tembakan 4-8 dengan output peluru ke lintasan yang berbeda hanya membutuhkan waktu 4 detik.
ACS membutuhkan sistem pengendalian kebakaran baru. Kontrol terkomputerisasi, sistem navigasi satelit, komunikasi radio dengan kemampuan untuk menerima penunjukan target, dll. ditawarkan. Juga diperlukan adalah algoritma kontrol untuk semua otomatisasi onboard, menurunkan awak.
Untuk bela diri, mobil AFAS/M1 bisa membawa dua sistem untuk keperluan berbeda sekaligus. Di menara komandan, para perancang menempatkan senapan mesin kaliber normal atau besar. Di sisi kanan superstruktur di belakang kokpit, direncanakan untuk memasang lima sel untuk TPK dengan peluru kendali permukaan-ke-udara. Dengan demikian, kru dapat melindungi diri dan kendaraan mereka dari infanteri dan penerbangan.
FARV / M1
Untuk bekerja dengan ACS, TZM FARV / M1 terpadu dikembangkan pada sasis yang sama dengan kabin serupa. Desain unit lain dan komposisi peralatan berbeda dan sesuai dengan peran mesin.
FAVR / M1 menerima superstruktur tipe kotak yang lebih panjang dengan overhang belakang. Untuk pemasangannya, perlu untuk menghapus atap lambung dengan ruang untuk menara. Kokpit terletak di depan suprastruktur; semua volume lainnya diberikan untuk amunisi dan sarana penyimpanan / transfer.
Awak TZM juga terdiri dari tiga orang dan ditempatkan di kokpit. Kokpit mempertahankan pintu, palka dan menara senapan mesin. Jika perlu, salah satu awak bisa pergi ke bagian belakang bangunan atas, di mana menara senapan mesin kedua berada.
Untuk memuat kontainer dengan amunisi, bangunan atas dilengkapi dengan pintu buritan dan palka atap. Ini memungkinkan untuk mengambil kontainer dari kendaraan atau dengan derek. Di dalam lambung dan suprastruktur ditempatkan sel untuk 180 putaran pemuatan terpisah - tiga amunisi penuh untuk ACS.
Untuk transfer amunisi ke kendaraan tempur, sistem VAS (Vehicle Aligment System) dimaksudkan. Struktur dalam bentuk tambak dengan konveyor harus diperpanjang dari palka di haluan TPM. Dia memasuki palka ACS yang sesuai dan memasukkan cangkang dengan muatan ke dalamnya.
Dua mode operasi utama diusulkan untuk FAVR / M1 dan TZM-nya. Yang pertama menyediakan pengisian ulang amunisi dalam posisi cadangan. Memuat seluruh amunisi membutuhkan waktu 20-30 menit. Mode kedua menawarkan koneksi dua kendaraan langsung pada posisi menembak. Dalam hal ini, senjata self-propelled AFAS / M1 dapat melakukan tembakan terus menerus pada target, dan FAVR / M1 TZM dapat segera memberi makan cangkangnya. Mode ini memberikan laju tembakan terus menerus pada level 10-12 rds / menit.
Berbeda dengan senjata self-propelled, TZM bisa membawa dua senapan mesin untuk pertahanan diri. Ada juga kompartemen samping terpadu untuk rudal anti-pesawat. Kehadiran yang terakhir membuat tuntutan tertentu pada elektronik on-board.
Proyek yang menjanjikan
Konsep kompleks AFAS / M1 memiliki sejumlah fitur dan keunggulan positif dibandingkan ACS lainnya. Mesin semacam ini bisa mendapatkan tempat di tentara. Baik penyatuan dengan serial MBT dan kualitas tempur yang diharapkan mendapat nilai tinggi.
Untuk AFAS / M1, senjata JBMOU ditawarkan. Dengan bantuannya, senjata self-propelled dapat menyerang target pada jarak hingga 35-40 km, termasuk dengan menggunakan amunisi terpandu. Otomatisasi maksimum dari proses persiapan untuk pemotretan memberikan peningkatan karakteristik yang serius, dan juga mengecualikan faktor manusia dan penurunan parameter saat pekerjaan berlanjut. Di masa depan, senjata semacam itu menunjukkan kinerja tinggi dan menemukan aplikasi pada PzH 2000 ACS.
Kendaraan pengangkut dan pemuatan FAVR / M1, yang dipenuhi dengan otomatisasi, diyakini dapat melakukan tugasnya dengan sederhana dan seefisien mungkin. Selain itu, keunggulannya adalah adanya dua mode operasi.
Menurut perkiraan tahun delapan puluhan, desain ACS dan TPM bisa memakan waktu beberapa tahun. Adopsi untuk pelayanan dapat dilakukan pada pertengahan tahun sembilan puluhan. Pengoperasian peralatan semacam itu seharusnya berlangsung setidaknya hingga pertengahan dua puluhan abad XXI. Pada saat ini, sampel fundamental baru diharapkan muncul.
Menurut beberapa perkiraan, kompleks AFAS / M1 - FAVR / M1 memiliki keunggulan serius dibandingkan yang lain di kelasnya. Secara khusus, ACS dan TPM tersebut dapat dibandingkan dengan mesin XM2001 Crusader dan XM2002 ARV. Keuntungan di atas mereka terkait dengan penggunaan sasis yang sudah jadi dan lebih sedikit solusi yang terlalu baru dan berani.
Proyek tanpa perspektif
Namun, proyek AFV atau AFAS/M1 tetap pada tahap konsep. Tentara mempelajari proposal yang tersedia dan memilih yang terbaik. Pembuatan ACS baru dipercayakan kepada perusahaan United Defense dan General Dynamics - mereka segera menciptakan produk XM2001. Sampel ini mencapai tes, tetapi tidak maju lebih jauh. Tentara Salib ternyata terlalu rumit dan mahal, dan pada tahun 2008 ditinggalkan.
Sulit untuk mengatakan bagaimana perkembangan artileri self-propelled Amerika jika Pentagon tertarik pada proyek konsep R. J. Sunnella. Penggunaan sasis dan senjata yang sudah jadi sampai batas tertentu menyederhanakan proyek, tetapi para insinyur harus mengembangkan banyak sistem lain. Pada tahap ini, kesulitan atau masalah serius diharapkan.
Dengan demikian, sangat mungkin bahwa upaya untuk membuat kompleks AFAS / M - FAVR / M1 atau proyek lain dari keluarga AFV akan berakhir dengan cara yang sama seperti mengerjakan Tentara Salib XM2001. Namun, sejarah tidak mengetahui mood subjungtif, dan saat ini, Angkatan Darat AS harus sekali lagi memodernisasi senjata self-propelled M109 yang ada, dan menggantinya tetap menjadi masalah di masa depan yang jauh.
