Pada tahun 2018, perusahaan pembuat kapal Prancis, Naval Group, menghadirkan desain konsep yang menarik untuk kapal selam SMX31 yang menjanjikan. Beberapa hari yang lalu, selama pameran, Euronaval Online menghadirkan versi terbaru dari proyek ini dengan sejumlah inovasi orisinal. Proyek baru SMX31E menggabungkan keputusan paling berani, yang seharusnya secara positif memengaruhi kualitas pertempuran dan prospek komersial.
Pembaruan proyek
Proyek SMX31E yang disajikan didasarkan pada sejumlah ide konsep dasar, tetapi ada inovasi yang nyata. Untuk meningkatkan karakteristik teknis dan tempur utama, struktur dan eksterior kapal telah didesain ulang, dan pengenalan perangkat dan sistem baru diusulkan. Pada saat yang sama, komponen yang terlalu rumit ditinggalkan. Pada saat yang sama, kemungkinan teoretis untuk menyelesaikan berbagai masalah dengan penggunaan berbagai senjata atau peralatan khusus tetap ada.
Perahu SMX31E harus memiliki panjang 80 m dengan lebar kira-kira. 10 m Perpindahan terendam - 3200 ton Secara lahiriah, kapal seperti itu mirip dengan sampel dasar. Penggunaan kontur lambung "bionik" dengan kinerja hidrodinamik yang baik dipertimbangkan. Tidak ada rumah geladak dengan pagar; sebaliknya, perahu harus membawa fairing kecil yang menonjol. Di bagian belakang, fairing meriam air dipertahankan. Kemudi horizontal muncul di samping, dan pesawat berbentuk X tetap berada di buritan.
Lambung harus menerima lapisan pelindung polimer untuk mencegah kebisingan keluar dari kapal dan mengganggu deteksi dengan cara aktif. Pada saat yang sama, konsep SMX31E, tidak seperti pendahulunya, tidak menawarkan penggunaan lapisan "pintar", yang berfungsi sebagai stasiun sonar tambahan. Itu ditinggalkan karena kompleksitasnya yang berlebihan.
Tata letaknya menyerupai kapal selam modern, tetapi memiliki karakteristiknya sendiri. Haluan kapal menampung peralatan hidroakustik, di belakangnya terdapat kompartemen hidup, pos pusat, dll. Bagian tengah dan belakang diberikan untuk elemen pembangkit listrik, dan juga memiliki ruang kosong untuk satu atau beberapa peralatan, misalnya, untuk kendaraan tak berawak bawah air. Pembangkit listrik dipindahkan dari bodi padat, membebaskan volume yang signifikan.
Proyek ini menyediakan otomatisasi tingkat tinggi dari semua proses utama. Selain itu, langkah-langkah sedang diambil untuk menyederhanakan perawatan rutin, termasuk. saat mendaki. Semua ini memungkinkan untuk mengurangi kru menjadi 15 orang, yang memberikan keuntungan tambahan yang bersifat teknis dan lainnya. Untuk misi individu, kapal selam akan mampu menampung hingga 20 orang. kru tambahan.
Pembangkit listrik masa depan
Konsep SMX31E menawarkan pembangkit listrik sepenuhnya listrik. Diesel atau mesin lainnya, termasuk. tidak ada yang independen udara, karena itu tingkat kebisingan berkurang tajam di semua mode tanpa kehilangan karakteristik lain. Selain itu, tidak perlu bergerak di permukaan atau di kedalaman periskop dengan asupan udara atmosfer.
Pembangkit listrik didasarkan pada baterai penyimpanan berkapasitas tinggi. Diusulkan untuk menempatkan lubang baterai di bagian tengah dan belakang kapal, termasuk. dalam volume yang dapat digunakan untuk memasang mesin. Anehnya, beberapa baterai muat di dalam kotak yang kokoh, sementara yang lain di luar. Hal ini dimaksudkan untuk memudahkan perawatan dan penggantian baterai untuk perbaikan atau upgrade.
Gerakan akan disediakan oleh dua motor listrik yang berjalan. Seperti pada versi proyek sebelumnya, mereka ditempatkan di fairing samping di luar lambung yang kokoh dan dilengkapi dengan meriam air. Pembangkit listrik seperti itu akan memberikan kinerja berkendara yang tinggi dengan kebisingan yang minimal. Ini juga menghemat ruang di dalam kasing yang kokoh.
Menurut perhitungan, bahkan baterai modern memungkinkan memperoleh karakteristik mengemudi yang cukup tinggi. Pada kecepatan ekonomi 5 knot, kapal selam SMX31E akan dapat bertahan di kapal pesiar hingga 60 hari. Pada 8 node, masa pakai akan melebihi 40 hari. Pada saat yang sama, tidak seperti kapal selam diesel-listrik, SMX31E dapat tetap berada di bawah air sepanjang perjalanan tanpa pendakian menengah.
Kemampuan tempur
Dalam proyek baru, kompleks senjata dikerjakan ulang secara serius. Peluncur vertikal universal untuk rudal dari berbagai jenis ditinggalkan demi satu set tabung torpedo. Beberapa produk ini ditempatkan di tengah lambung dan di buritan. Mereka harus menggunakan torpedo dan rudal dari berbagai jenis untuk menyerang target bawah air, permukaan atau pantai. Beban amunisi total didefinisikan sebagai 24 torpedo dan / atau rudal.
Di bagian belakang lambung, di mana ruang mesin bisa ditemukan, ada kompartemen untuk transportasi dan pemeliharaan kendaraan tak berawak bawah air. Keluarnya peralatan di luar dan naik ke kapal dilakukan melalui airlock atas. Kisaran drone harus ditentukan oleh pelanggan, dengan mempertimbangkan kebutuhannya dan tugas kapal selam yang dimaksudkan. Pertama-tama, perangkat dengan perangkat pengintai yang dapat meningkatkan kesadaran situasional harus digunakan. Dimensi kompartemen memungkinkan Anda membawa hingga 6 perangkat sedang atau 2 berat.
SMX31E dapat dilengkapi dengan airlock untuk mendukung perenang tempur. Dalam diagram yang disajikan, perangkat ini ditempatkan di bagian bawah lambung, di bawah kompartemen kru.
Dalam desain yang diperbarui, lapisan lambung yang "pintar" ditinggalkan demi alat deteksi tradisional. Antena kompleks hidroakustik ditempatkan di bawah kerucut hidung dan di samping. Perangkat yang dapat ditarik dari komposisi tradisional juga disediakan, tetapi mereka tidak terletak di pagar yang menonjol, tetapi di dalam tubuh.
Kompartemen haluan menampung pos pusat dan dua pusat data sistem informasi dan kontrol pertempuran. CIUS harus memproses "data besar" dari semua sumber untuk menganalisis situasi saat ini untuk mengeluarkan informasi kepada kru dan komando senjata. Stasiun pusat dan stasiun kru dibangun sepenuhnya berdasarkan elektronik, yang memberi mereka tampilan futuristik. Direncanakan untuk menambahkan fungsi jaringan untuk berinteraksi dengan unit tempur lainnya, termasuk. untuk mengendalikan kendaraan tak berawak mereka.
Dalam hal kemampuan dan karakteristik tempurnya, kapal selam SMX31E akan melampaui sampel yang ada. Naval Group melaporkan bahwa kekuatan satu kapal semacam itu dapat mengendalikan daerah itu 10 kali lebih banyak daripada menggunakan satu kapal selam diesel-listrik modern tipe Scorpne.
Dari konsep ke kenyataan
Saat ini, kapal selam SMX31 dan SMX31E hanya ada dalam bentuk konsep yang menggabungkan proposal paling berani dan orisinal. Dua proyek konsep menunjukkan kemungkinan pengembangan armada menggunakan teknologi modern dan menjanjikan - dan sambil mengabaikan solusi tradisional yang mendasari kapal selam saat ini.
Pengembangan desain teknis dan konstruksi kapal SMX31E belum direncanakan. Pada saat yang sama, perusahaan Grup Angkatan Laut siap melakukan ini jika ada perintah nyata. Menurut perusahaan pengembang, desain komponen yang diperlukan dan kapal selam secara keseluruhan akan memakan waktu sekitar 10 tahun. Jumlah yang sama akan digunakan untuk pembangunan kapal utama dan pengujian selanjutnya sebelum diterima ke dalam layanan.
Dengan demikian, kapal selam listrik hipotetis yang dikembangkan Prancis mungkin tidak beroperasi hingga tahun 2040 atau lebih baru. Jelas, pada saat ini, armada Eropa yang dianggap sebagai pelanggan SMX31 (E) perlu memperbarui pasukan kapal selam mereka - dan pembuat kapal Prancis akan dapat menawarkan mereka kapal selam baru yang fundamental.
Masa depan armada
Pencarian solusi untuk peningkatan kapal selam lebih lanjut tidak berhenti, dan perusahaan Prancis Naval Group mengambil bagian aktif dalam proses ini. Selama beberapa tahun terakhir, dia telah mengusulkan sejumlah konsep menggunakan teknologi tertentu yang menjanjikan, meskipun belum ada yang mencapai pengembangan dan implementasi penuh.
Konsep selanjutnya SMX31E menawarkan kombinasi menarik antara teknologi modern dan canggih, yang secara teori dapat memberikan peningkatan dalam pertempuran dasar dan karakteristik operasional. Namun, beberapa dari solusi ini memerlukan pengembangan dan penyempurnaan lebih lanjut, yang tanpanya solusi tersebut tidak dapat diimplementasikan dalam proyek nyata. Proses seperti itu akan memakan banyak waktu, dan pengembang tidak menyembunyikannya.
Prospek proyek SMX31E dan pengembangan serupa lainnya tidak hanya bergantung pada tingkat perkembangan teknologi dan kemampuan pembuat kapal untuk menggunakannya. Minat pelanggan menjadi faktor kunci. Jika angkatan laut Prancis atau negara lain menunjukkan minat, proyek yang menjanjikan akan dilanjutkan dan akan mulai dibangun dan dioperasikan. Jika tidak, materi konsep akan masuk ke arsip, dan pembuat kapal akan mencari opsi baru untuk menggunakan teknologi yang menjanjikan.
