Perbaikan tank selama Perang Patriotik Hebat sangat penting. Cukuplah untuk mengatakan bahwa selama tahun-tahun perang, 430.000 perbaikan tank dan unit artileri self-propelled (ACS) dilakukan. Rata-rata, setiap tangki industri dan SPG melewati tangan tukang reparasi lebih dari empat kali! Di pasukan tank, misalnya, setiap tank (senjata self-propelled) gagal dua atau tiga kali dan dalam jumlah yang sama, melalui upaya reparasi, kembali ke formasi tempur.
Peran utama dalam perbaikan tank dimainkan oleh peralatan perbaikan seluler militer. Bagian mereka dalam total volume perbaikan kendaraan lapis baja adalah 82,6%. Tank yang dipulihkan dan senjata self-propelled adalah sumber utama pengganti kerugian unit tank. Tukang reparasi berhasil mencapai hasil yang begitu tinggi berkat pengenalan luas ke dalam praktik metode agregat untuk memperbaiki kendaraan tempur di lapangan.
Pada tahun-tahun sebelum perang, pemerintah Soviet meluncurkan banyak pekerjaan untuk memperkuat tentara, termasuk pengembangan lebih lanjut dari pasukan lapis baja, penciptaan dan produksi desain tank baru, peningkatan rekayasa dan layanan tank, dan pelatihan komando dan personel teknik. Namun, pada saat perang dimulai, pekerjaan besar ini belum selesai.
Fondasi teoretis organisasi dan teknologi perbaikan tank di lapangan sebelum Perang Patriotik Hebat kurang berkembang, fasilitas perbaikan, terutama yang bergerak, kurang berkembang, ada kekurangan akut dalam dana sirkulasi motor dan agregat dan suku cadang untuk perbaikan mereka. Fasilitas perbaikan belum siap untuk perbaikan tank T-34 dan KV yang saat itu masih baru. Fasilitas evakuasi sangat kurang berkembang. Semua ini berdampak negatif pada efektivitas tempur pasukan lapis baja. Pada 15 Juni 1941, 29% tank tipe lama (BT dan T-26) membutuhkan, misalnya, perbaikan besar dan rata-rata 44%. Dengan dimulainya permusuhan, unit perbaikan militer tidak dapat mengatasi bahkan dengan perbaikan tank saat ini.
Sebagai hasil dari penerapan langkah-langkah mendesak pada paruh kedua tahun 1941, 48 pangkalan perbaikan bergerak (PRB) dibentuk untuk perbaikan rata-rata peralatan di medan perang. Pada 1 Januari 1943, 108 batalyon resimen, 23 batalyon perbaikan dan pemulihan terpisah (orvb) dan 19 batalyon perbaikan dan pemulihan tentara (arvb) sudah beroperasi di pasukan. Untuk mengevakuasi kendaraan lapis baja yang rusak dari medan perang, 56 evacorot dibentuk. Pembentukan dana perbaikan terus berlanjut. Jumlah tangki yang diperbaiki terus meningkat.
Namun, peningkatan suku cadang perbaikan seperti PRB dan RVB tidak menyelesaikan masalah utama - peralatan teknis mereka sedemikian rupa sehingga mereka tidak dapat melakukan perombakan unit tangki, dan tidak dimaksudkan untuk tujuan ini.
Karena kekurangan akut unit tangki cadangan, terutama mesin, para reparasi, meskipun telah berusaha keras, tidak dapat mengatasi perbaikan tank di medan perang. Pabrik industri dan pabrik perbaikan stasioner yang terletak jauh di belakang hanya dapat menyediakan unit untuk produksi tangki mereka sendiri dan perbaikannya. Sangat sedikit unit turnaround yang diproduksi. Selain itu, pengiriman unit dari bagian belakang yang dalam disertai dengan kesulitan besar atau sepenuhnya dikecualikan karena kelebihan transportasi. Dalam operasi ofensif, tank yang rusak dan usang, karena kurangnya unit cadangan, berdiri diam di medan perang untuk waktu yang lama. Ketika mereka dikirim untuk perbaikan ke bagian belakang yang dalam, banyak komplikasi muncul dengan evakuasi dan transportasi. Akibatnya, berbulan-bulan berlalu sebelum tank dikembalikan ke layanan.
Pada tahun 1943, masalah perbaikan tangki menjadi sangat akut. Ini karena pembentukan pasukan tank dan awal operasi ofensif besar pasukan Soviet. Fasilitas perbaikan militer yang ada pada waktu itu, meskipun jumlahnya signifikan, tidak dapat mengatasi tugas-tugas dalam operasi ofensif, tidak memberikan kemampuan bertahan yang diperlukan pasukan tank dalam kondisi cuaca yang sulit. Ini ditunjukkan dengan fasih oleh fakta-fakta berikut: Tentara Tank ke-2 dari Front Tengah, melakukan pawai dari daerah Efremov ke daerah Fatezh (200 km) pada 12-19 Februari 1943, dalam kondisi salju lebat dan off- kondisi jalan, meninggalkan 226 tank di rute karena alasan teknis dari 408; di empat korps tank Front Barat Daya, pada awal serangan balik tentara Nazi "Selatan" (19 Februari 1943), hanya 20 tank yang tetap beroperasi, dan semua tank tidak bermotor dikubur dan diubah menjadi titik tembak tetap.
Banyak tank yang rusak dalam pertempuran tidak dapat dipulihkan karena kurangnya dana yang beredar dari unit tank, terutama mesin. Situasinya sedemikian rupa sehingga setiap mesin untuk bagian depan setara dengan sebuah tangki. Di antara beberapa unit perbaikan Angkatan Darat Soviet, bengkel lapis baja stasioner pertama (sbtrm) dari Front Barat Laut menguasai pada awal 1943 perombakan mesin diesel tangki di Vyshny Volochyok. Tukang reparasi menggunakan pengalaman industri terbaik, serta semua yang terbaik dalam teknologi perbaikan di Pabrik Perbaikan Militer Pusat Moskow. Perbaikan mesin diesel tangki di 1 SRM didirikan pada satu waktu atas instruksi komandan pasukan lapis baja dan mekanik di depan, Jenderal B. G. Vershinin.
Pada akhir Februari 1943, kepala brigade ke-1, mayor insinyur P. P. Ponomarev, yang berada di Moskow, bertemu di ruang resepsi Direktorat Utama Lapis Baja (GBTU) dengan komandan Korps Tank Kantemirovsky Pengawal ke-4, Jenderal P. P. Poluboyarov. Jenderal berbicara tentang situasi sulit dengan perbaikan peralatan di pasukan, dan berbicara mendukung peningkatan radikal dalam organisasi perbaikan tank di medan perang. Pertanyaan yang sama telah lama mengkhawatirkan tukang reparasi.
Beberapa hari kemudian P. P. Ponomarev mengajukan memorandum kepada kepala GBTU, Jenderal B. G. Vershinin, dengan proposal untuk membentuk unit perbaikan baru secara kualitatif - pabrik perbaikan agregat tangki bergerak (PTARZ). Jenderal menyetujui ide ini. Segera, sebuah tim kecil dibuat di brigade pertama untuk mengembangkan proyek organisasi dan teknologi untuk pabrik semacam itu, yang terdiri dari P. Ponomarev, S. Lipatov, V. Kolomiets dan D. Zverko. Kemudian, secara harfiah seluruh tim bengkel bergabung dengan pekerjaan itu.
Ide utamanya adalah bahwa pabrik bergerak dapat dengan bebas melakukannya tanpa fasilitas produksi stasioner dan pembangkit listrik. PTARZ seharusnya bertindak dalam kondisi apa pun, bergerak mengejar pasukan. Ketika mengatur pabrik-pabrik bergerak di masa-masa perang yang sulit, perlu untuk memecahkan banyak masalah teknik dan teknis yang kompleks.
Kepengarangan kelompok perwira brigade ke-1 untuk pengembangan ATARZ ini disahkan atas perintah komandan artileri Tentara Merah No. 47 tanggal 20 Juli 1944. Jadi, misalnya, untuk menciptakan sistem perombakan unit tangki yang koheren di lapangan sambil mempertahankan proses teknologi yang konstan, seperti yang dipraktikkan di pabrik industri, di mana semua operasi diatur secara ketat, fasilitas produksi baru yang ringan, hangat, dibongkar dengan peralatan pengangkat untuk lini produksi yang berkualitas diperlukan, perbaikan mesin tangki dan unit transmisi. Itu perlu untuk menempatkan pada sasis mobil dan trailer yang sangat bisa dilewati sejumlah besar berbagai bengkel, dengan peralatan mesin dan peralatan lainnya, stasiun pengujian, laboratorium, pembangkit listrik, menyediakan pembuatan komunikasi yang dirakit dengan cepat dan mudah diangkut (pasokan air, pipa uap, kabel listrik).
Penciptaan ATARZ kemudian merupakan hal baru, dan tidak semua spesialis segera mendukungnya, karena khawatir tidak akan mungkin untuk menyediakan perbaikan berkualitas tinggi dari peralatan kompleks seperti mesin diesel tangki tipe V-2 di pabrik bergerak. Selain itu, beberapa terikat oleh rancangan keputusan yang sedang disiapkan pada waktu itu tentang perbaikan terpusat mesin diesel tangki di Pabrik Perbaikan Mesin Militer Pusat di Moskow. Ini mengusulkan untuk secara radikal merekonstruksi perusahaan ini untuk secara dramatis meningkatkan kapasitasnya.
Untuk solusi akhir dari masalah ini, kepala GBTU memerintahkan Insinyur Utama P. P. Ponomarev untuk segera membuat dasar PTARZ oleh bengkel - sampel ruang produksi untuk pekerjaan pembongkaran dan perakitan (tenda tenda dengan kendaraan pengangkat). Setelah banyak pencarian kreatif dan mempelajari semua opsi yang mungkin, ruang tenda melingkar dengan luas 260 sq. m dengan lantai kayu, dinding kanvas ganda, pemanas pemanas dan satu set fasilitas pengangkatan dan transportasi. Set peralatan dan tenda beratnya hanya 7 ton dan diangkut dengan mobil dengan trailer.
Inspeksi fasilitas produksi dengan satu set peralatan untuk perakitan mesin diesel tangki, diagram semua keputusan mendasar tentang teknologi dan catu daya PTARZ berlangsung pada awal April 1943, di Pabrik Perbaikan Mesin Militer Pusat di Moskow. Sebagian besar pejabat yang hadir menyetujui keputusan berprinsip yang diusulkan, mereka yang menentang ATARZ menerima penjelasan yang komprehensif. Pada 19 April 1943, sebuah keputusan GKO diadopsi tentang pembentukan dua PTARZ - No. 7 dan 8.
Pabrik perbaikan agregat tangki bergerak pertama - PTARZ No. 7 (kepala insinyur-mayor PP Ponomarev) dirancang, dibangun, dan dibentuk dalam 3, 5 bulan, yang merupakan prestasi kerja nyata personel brigade ke-1, yang pada era "manajer yang efektif" hampir tidak dapat diulang.
Atas perintah Komisaris Pertahanan Rakyat tertanggal 28 Agustus 1943, PTARZ No. 7 ditempatkan di markas Komando Tertinggi pada awal September untuk mendukung operasi tempur front Stepa dan Voronezh. Sangat mementingkan keselamatan pabrik bergerak pertama, panglima tertinggi I. V. Stalin secara pribadi menginstruksikan eselon dengan PTARZ No. 7 untuk menemani mereka di sepanjang rute di bawah perlindungan pesawat tempur. Dalam waktu singkat telah dibuat dan dikirim ke depan selatan ATARZ No. 8 (kepala insinyur-mayor V. G. Iovenko, kemudian - insinyur-kolonel N. I. Vasiliev). Bantuan besar dalam desain ATARZ pertama diberikan oleh brigade Proyek Militer Pusat, yang dipimpin oleh arsitek K. A. Fomin, dan dalam pembentukan pabrik - jenderal dan pejabat Direktorat Pusat dan pabrik.
Tindakan dua pabrik perbaikan agregat tangki bergerak pertama di bagian depan sangat sukses. Dalam waktu singkat, mereka menyediakan pasukan tank dari front Steppe, Voronezh dan Selatan dengan mesin, unit dan instrumen yang dirombak, dan juga membantu unit dengan cepat menguasai perbaikan tank menggunakan metode agregat. Komite Pertahanan Negara langsung mengapresiasi keunggulan ATARZ. Dan sudah pada 13 September 1943, keputusan GKO baru dibuat, tentang pembentukan lima pabrik, dan pada tahun 1944 dua lagi. Sebagai hasil dari tindakan ini pada tahun 1944, 9 front - Ukraina ke-1, ke-2 dan ke-3, semuanya Belarusia dan Baltik - memiliki ATARZ sendiri. Berdasarkan pengalaman PTARZ, pada tahun 1943-1944 dibentuk lima mobile tank repair plant (PTRZ) yang melakukan overhaul tank di bagian depan. PTRZ menggunakan mesin diesel yang diperbaiki oleh PTRZ. Hal ini memberikan keselarasan keseluruhan pada perombakan sistem agregat.
Dasar PTARZ terdiri dari empat departemen produksi. Yang pertama dimaksudkan untuk perbaikan mesin tangki, yang kedua - untuk perbaikan unit transmisi, peralatan listrik, berbagai komponen dan perangkat, yang ketiga - untuk pembuatan dan pemulihan suku cadang yang aus. Departemen keempat adalah cabang pabrik, berdasarkan perusahaan industri di kota-kota yang dibebaskan dan secara berkala dipindahkan ke belakang PTARZ dengan kereta api. Dia memulihkan bagian yang paling kompleks, membuat coran dan tempa yang rumit. Pada akhir tahun 1944, di PTARZ No. 7, sebuah kereta perbaikan yang kuat dibangun untuk departemen keempat, di mana 50 mobil 4-poros yang diubah secara khusus hanya digunakan untuk mengakomodasi bengkel produksi, laboratorium, dan pembangkit listrik. Selain departemen produksi, staf PTARZ memiliki departemen pendukung - perencanaan produksi, kontrol teknis, kontrol teknis, kepala mekanik, dukungan material dan teknis, serta divisi dan layanan lainnya.
Di PTARZ, selain departemen ke-4, juga terdapat 600-700 unit peralatan mesin dan peralatan lainnya yang ditempatkan di tenda-tenda khusus dan berbagai bengkel, di badan mobil dan karavan. Total area produksi mereka sama dengan 3000-3500 sq. m. Kapasitas pembangkit listrik bergerak adalah 350-450 kW.
Jumlah personel ATARZ menurut staf awal adalah 656 orang (perwira - 76, tentara dan sersan - 399, pekerja sipil - 181). Struktur organisasi pabrik terus ditingkatkan. Pada akhir perang, personel mereka meningkat menjadi 1920 orang (perwira - hingga 120, tentara dan sersan - hingga 1300, warga sipil - hingga 500 orang).
Proses teknologi perbaikan unit tank di PTARZ sejalan dan diatur menggunakan pengalaman pabrik industri tank dan pabrik perbaikan militer stasioner. Intinya, PTARZ adalah perusahaan industri totok, tetapi hanya di atas roda.
Interaksi mereka dengan fasilitas perbaikan militer, yang melakukan perbaikan tank saat ini dan rata-rata, dilakukan sebagai berikut. Tank yang rusak dan aus dipusatkan di tempat pengumpulan kendaraan darurat (SPAM), di mana batalyon perbaikan dan pemulihan serta pangkalan perbaikan tank bergerak dikerahkan. Dana perbaikan mesin tangki, unit transmisi, komponen dan instrumen didepersonalisasi dan dikirim ke ATARZ untuk perbaikan, dan sebagai gantinya, pabrik memberikan yang dirombak sebagai gantinya. Berkat ini, RVB dan ATRB dapat memperbaiki tangki menggunakan metode agregat. Pemindahan unit jarak pendek dalam militer dan frontal belakang dilakukan baik oleh pengangkutan unit perbaikan militer dan ATARZ sendiri.
PTARZ tidak hanya menyediakan perbaikan tank menggunakan metode agregat, tetapi juga berkontribusi pada peralatan teknis radikal dari semua fasilitas perbaikan militer - ATRB, RVB, dan bahkan pabrik perbaikan tank bergerak, menjadi organisasi dasar bagi mereka. Mereka pada dasarnya memimpin dalam industri perbaikan tangki lapangan. Manuver yang terampil dan meningkatkan sarana teknis, ATARZ, bahkan selama pemindahan, tidak mengganggu kegiatan produksi mereka. Bila perlu, mereka mengirim kelompok produksi operasional sedekat mungkin ke garis depan. Mobilitas ATARZ yang tinggi dan kemampuan mereka untuk mengikuti pasukan secara langsung jelas dibuktikan dengan jatuhnya jembatan Dnieper (di daerah Onufriyevka pada musim gugur 1943) dari unit depan ATARZ No. 7.
Di wilayah yang dibebaskan, PTARZ membantu Soviet dan organisasi ekonomi dalam mengatur pekerjaan pabrik, dalam mengatur produksi produk untuk front dan ekonomi nasional.
Bersama dengan pasukan Stepa dan front Ukraina ke-2, PTARZ No. 7 melewati sekitar 5.000 km di sepanjang jalan perang. Selama tahun-tahun perang, ia memperbaiki 3.000 mesin tank, lebih dari 7.000 unit transmisi tangki, sejumlah besar berbagai komponen dan perangkat, sekitar 1.000 unit untuk kendaraan lapis baja dan traktor, memulihkan dan membuat suku cadang baru seharga 3,5 juta rubel.
Untuk pekerjaan tanpa pamrih PTARZ No. 7 pada tahun 1944 dianugerahi Ordo Bintang Merah. 70% dari personel pabrik diberikan pesanan dan medali. Atas perintah Komando Tertinggi, karya PTARZ No. 7 di depan ditangkap dalam film suara full-length "Factory at the Front".
ATARZ lain juga berhasil dioperasikan.
Tindakan ATARZ ditandai dengan mobilitas dan mobilitas yang hebat. Mereka tidak melepaskan diri dari formasi lanjutan lebih dari 100-150 km, dan dalam banyak kasus bekerja 10-12 km dari mereka. Mereka dapat dengan cepat (dalam 18-20 jam) melipat dan dengan cepat (dalam 24-28 jam) berbalik dan mulai bekerja di tempat baru.
Pengalaman perang telah menunjukkan bahwa dukungan teknis, dan terutama organisasi perbaikan peralatan militer selama operasi, adalah salah satu faktor utama dalam kesiapan tempur yang tinggi dari pasukan tank. Dengan pembentukan pabrik bergerak, fondasi diletakkan untuk penciptaan sistem ilmiah untuk perbaikan tangki. Pemulihan kendaraan tempur bersifat komprehensif, mencakup semua jenis perbaikan tank. Pengurangan tajam dalam waktu perbaikan dicapai karena pendekatan maksimum unit perbaikan militer ke daerah permusuhan, peralatan teknis yang baik dan kapasitas fasilitas perbaikan yang memadai.
Sistem perbaikan tank yang diadopsi di tentara kita selama Perang Dunia Kedua memiliki keunggulan yang menentukan dibandingkan sistem Jerman, terutama karena dengan bantuan ATARZ, metode agregat untuk memperbaiki kendaraan tempur langsung di medan perang diperkenalkan secara luas. Tidak ada pabrik perbaikan mobil di tentara Jerman. Sampai akhir perang, komando Jerman tidak mengerti mengapa, meskipun kehilangan peralatan, tank Rusia dan formasi mekanis segera memasuki kembali pertempuran.
