tahun 1935. T-37A, tank amfibi Soviet pertama, masih diproduksi, tetapi pemikiran para pemimpin Tentara Merah sudah ditujukan untuk meningkatkan mesin yang sangat aneh ini.
Selama operasi di pasukan, ternyata T-37A memiliki banyak kekurangan: transmisi dan sasis tidak dapat diandalkan, trek sering jatuh, daya jelajah kecil, dan margin daya apung tidak mencukupi.
Oleh karena itu, biro desain pabrik # 37 (dipimpin oleh N. Astrov) mulai bekerja untuk meningkatkan T-37A pada akhir tahun 1934. Itu seharusnya menghilangkan kekurangan yang diidentifikasi dari T-37A, terutama untuk meningkatkan keandalan unit tangki amfibi baru.
Tangki eksperimental pertama dibangun pada musim panas 1935 dan menjalani tes pabrik dari 3 Juli hingga 17 Juli. Menurut hasil mereka, tangki itu praktis tidak berbeda dengan T-37A, dan pertanyaan tentang nasibnya selanjutnya tetap terbuka. Anehnya, situasi itu "diselamatkan" oleh perusahaan pesaing.
Tank yang dirancang oleh P. Shitikov dan TM dari GAZ yang disajikan untuk pengujian ternyata lebih buruk. Tank Astrov adalah salah satu favorit yang tak terbantahkan.
Akibatnya, tampaknya modernisasi T-37A dilakukan, yang bertujuan untuk meningkatkan karakteristik operasinya. "Sepertinya" - karena ada tangki lain di pintu keluar.
Namun, bandingkan diri Anda:
T-37A
T-38
Komandan dan pengemudi ditukar. Sejujurnya, saya tidak menemukan pertimbangan dan alasan yang jelas mengapa ini dilakukan, dan saya tidak ingin menyuarakan "versi". Namun faktanya, perbedaan eksternal utama antara T-37A dan T-38 adalah lokasi turret.
Tata letak lainnya (mesin, transmisi, tangki) dibiarkan persis sama.
Namun, T-38 telah berubah (dan sangat) dengan cara lain. Tangki menjadi lebih rendah dan lebih lebar, yang seharusnya meningkatkan stabilitas mengapung. Perubahan pada lambung memungkinkan untuk meninggalkan spatbor, namun rak kembali. Selain itu, suspensi telah sedikit diubah, dan tampaknya pengendaraan menjadi lebih mulus dan kecepatannya sedikit meningkat.
Perubahan utama di dalam adalah penggantian mekanisme kontrol diferensial mobil dengan kopling on-board untuk berbelok.
Undercarriage dalam banyak hal identik dengan T-37A, dari mana desain bogie suspensi dan trek dipinjam. Desain roda penggerak sedikit berubah, dan ukuran roda pemandu menjadi identik dengan roda jalan.
Baling-baling tiga bilah dan roda kemudi datar digunakan untuk menggerakkan mobil mengapung. Baling-baling dihubungkan dengan power take-off gearbox yang dipasang pada gearbox menggunakan poros baling-baling.
Persenjataan T-38 tetap sama - senapan mesin DT 7,62 mm yang dipasang di dudukan bola di pelat depan menara. Menara ini secara struktural sama dengan T-37A.
Kendaraan ini diadopsi oleh Tentara Merah BT pada Februari 1936 dan diproduksi hingga 1939. Secara total, industri memproduksi 1.382 tank T-38.
Perakitan T-38 "baru" berjalan secara paralel dengan T-37A "lama". Ini tidak dilakukan secara kebetulan. Tampaknya kampanye iklan yang sesuai dilakukan, pahlawannya adalah T-38, yang disajikan sebagai "baru, tak tertandingi …"
Namun, pada kenyataannya, banyak kekurangan dan cacat yang keluar. Sangat mengejutkan untuk mesin yang "memperbaiki bug".
Pertama-tama, tangki amfibi T-38 ternyata … tidak terlalu mengambang. Secara umum, dia berenang, tetapi dengan banyak reservasi dan batasan.
Foto menunjukkan bahwa tidak begitu jauh dari air ke kisi-kisi kompartemen mesin.
Saat mengemudi di atas air, dilarang melakukan manuver tajam pada kecepatan baling-baling maksimum atau berbelok ke belakang. Dalam situasi seperti itu, tangki "mengangguk" dan … tenggelam! Juga tidak diinginkan untuk secara tajam memberikan setir ke kiri atau kanan maksimum. Hasilnya bisa seperti memutar terbalik.
Sebagai alat pendaratan, T-38 juga tidak terlalu bagus. Sejujurnya, dia bukan siapa-siapa! Saat melintasi rintangan air di baling-baling, dua prajurit infanteri menjadi beban yang tak tertahankan untuk mesin itu.
Saat mengemudi di medan yang kasar atau berawa, tenaga mesin mobil jelas tidak cukup, mesinnya terlalu panas dan gagal.
Mereka mengkritik baju besi dan persenjataan yang sama sekali tidak berubah, yang jelas tidak sesuai dengan ide-ide modern.
Harga tangki juga meningkat secara signifikan. Di sini tentu bukan waktunya mencuri, lho. Tapi sesuatu dengan T-38 jelas salah. Ini jelas lebih buruk dari pendahulunya, T-37A.
Semua ini mengarah pada fakta bahwa pada musim semi 1937 produksi T-38 dihentikan sementara. Namun, dilanjutkan lagi pada tahun 1939, ketika ABTU mengizinkan Pabrik No. 37 untuk menyelesaikan pembangunan tangki dari stok suku cadang yang ada.
Di satu sisi, situasinya jelas: ada detail, mengapa tidak mengumpulkannya? Atau kirimkan ke tungku, persediaan logam saat itu sedang terbatas.
Di sisi lain, tangki jelas bukan yang terbaik. Dan kinerjanya merupakan pertanyaan besar dalam hal kepatuhan. Namun mesin yang seharusnya menggantikan T-38, yakni T-40, belum juga meninggalkan tahap desain.
Dan itu bukan fakta bahwa itu akan lebih baik. Ini bukan satu bulan kerja.
Seperti yang saya pahami, mereka hanya memutuskan bahwa "barang tidak akan hilang" dan mengumpulkan sedikit lebih dari seratus untuk T-38 yang sudah tersedia. 112 unit.
Tank T-38 dimaksudkan untuk melengkapi batalyon pengintaian divisi senapan, kompi pengintaian brigade tank individu. Secara umum sama persis dengan pendahulunya, T-37A. Seringkali, tank beroperasi dengan unit terpisah pada saat yang bersamaan. Yang tidak mengejutkan, mengingat penyatuan mereka.
Tangki TTX T-38
Berat tempur - 3, 3 ton;
Kru - 2 orang;
Jumlah yang dikeluarkan - 1340 buah.
Dimensi (edit)
Panjang tubuh - 3780 mm;
Lebar kasing - 2330 mm;
Tinggi - 1630 mm;
Jarak bebas - 300 mm.
Reservasi
Jenis baju besi - baja canai homogen;
Dahi tubuh (atas) - 9 mm;
Dahi tubuh (tengah) - 6 mm;
Sisi lambung - 9 mm;
Umpan lambung - 9 mm;
Bawah - 4 mm;
Atap lambung - 4 mm;
Menara - 8 mm;
Persenjataan
Senapan mesin - bahan bakar diesel 7, 62-mm.
Mobilitas
Jenis mesin - karburator berpendingin cairan 4 silinder segaris;
Tenaga mesin - 40 hp;
Kecepatan jalan raya - 40 km / jam;
Kecepatan lintas negara - 15-20 km / jam;
Kecepatan mengapung - 6 km / jam;
Di toko di jalan raya - 250 km;
Pendakian yang harus dilalui adalah 33 derajat;
Dinding atas - 0,5 m;
Parit teratas adalah 1, 6 m.
Modifikasi utama tangki T-38:
T-38 - tangki amfibi kecil (1936, 1937, 1939);
SU-45 - unit artileri self-propelled (prototipe, 1936);
T-38RT - tangki dengan stasiun radio 71-TK-1 (1937);
OT-38 - tangki kimia (penyembur api) (prototipe, 1935-1936);
T-38-TT - kelompok tank telemekanis (1939-1940).
Ada juga upaya untuk meningkatkan T-38 dalam bentuk modifikasi pada T-38M1 dan M2 dengan memasang mesin GAZ-M1 (50 hp) dan meningkatkan perpindahan, tetapi tetap satu salinan.
Tank T-38Sh, dipersenjatai dengan meriam 20-mm ShVAK (TNSh), yang diadaptasi untuk dipasang pada tank, tetap dalam satu salinan.
Di sini Anda dapat dengan jelas merasakan ukuran T-38 dengan latar belakang "tangki besar" BT-7 …
Penggunaan tempur.
Pada prinsipnya, T-38 mengambil bagian dalam semua pertempuran yang dilakukan T-37A.
Kampanye pertama adalah kampanye Polandia pada tahun 1939. Pada dasarnya, tank melakukan pengintaian, tetapi pada 20-22 September, tank amfibi terlibat dalam pertempuran di dekat kota Holm. Kerugiannya hanya tiga T-38, tetapi umpan balik umum pada T-38 sangat kritis.
Kecepatan rendah dan undercarriage serta transmisi yang mudah putus dicatat.
Dalam perang Soviet-Finlandia, pasukan aktif berjumlah 435 tank amfibi dari semua modifikasi, yang berjumlah 18,5% dari total. Dalam kebanyakan kasus, T-38 digunakan untuk menjaga markas, komunikasi, dan mengawal konvoi peralatan, tetapi dari waktu ke waktu mereka harus berpartisipasi dalam bentrokan langsung dengan pasukan Finlandia.
Salah satu episode pertama terjadi pada 2 Desember 1939. Batalyon Tank ke-361 dari Divisi Infanteri ke-70 dari Angkatan Darat ke-7 Front Barat Laut, yang terdiri dari 10 T-26 dan 20 T-38, dikirim untuk mengintai posisi Finlandia di stasiun Ino, melakukan penyeberangan sungai yang sulit, tetapi menyelesaikan misi tempurnya.
Ketika mundur ke garis awal mereka, tank-tank itu bertempur dengan infanteri dan artileri Finlandia yang memasuki bagian belakang unit-unit Soviet. Selama pertempuran, yang berlangsung sepanjang malam, tiga T-38 dihancurkan oleh tembakan artileri, tetapi pada akhirnya tank menyelesaikan tugas, menggagalkan rencana musuh. Selanjutnya, batalion mendukung serangan unit infanteri, setelah hanya kehilangan 10 tank selama permusuhan.
Juga berhasil adalah penggunaan tank amfibi sebagai bagian dari batalyon tank ke-381 dari divisi senapan ke-14, yang masing-masing memiliki satu kompi T-26 dan T-38. Setelah dikepung, tanker mengubur mereka di tanah di sepanjang menara, mengubahnya menjadi titik tembak improvisasi. Dalam hal upaya untuk menerobos pasukan Finlandia, T-38 bergerak ke daerah paling berbahaya, mendukung infanteri mereka.
Total kerugian tank amfibi dalam Perang Musim Dingin berjumlah 94 unit T-37A dan T-38, yang dapat dianggap sebagai indikator yang baik.
Namun, tangki dengan cepat bermain "ketinggalan zaman", yang, pada prinsipnya, tidak berlebihan. Pada tanggal 15 September 1940, sekitar 40% dari tank T-38 membutuhkan perbaikan sedang dan besar, tetapi karena kurangnya suku cadang dan keengganan untuk memperkenalkan kembali peralatan usang, mereka lebih suka menyimpannya di gudang atau di unit pelatihan.
Akibatnya, sejumlah korps mekanik dan divisi senapan ternyata hanya memiliki tank amfibi di atas kertas.
Hanya korps mekanik ke-6 (OVO Barat, wilayah Volkovyssk), di mana ada 110 T-37A dan T-38, yang ternyata paling siap tempur dalam hal ini, tetapi tidak ada data pasti yang disimpan tentang kondisi teknis mereka.. Sayangnya, informasi tentang penggunaan tempur tank T-38 selama Perang Patriotik Hebat juga tidak disimpan.
Tetapi korps mekanik ke-6, yang dengan cepat menemukan dirinya terkepung, kehilangan lebih dari setengah peralatannya dalam pawai atau dari serangan oleh penerbangan Jerman. Tidak ada satu pun tangki amfibi yang bisa ditarik dari pengepungan.
Hasil
Betapapun lucunya kedengarannya, T-38 praktis tidak memiliki analog di dunia tank saat itu karena tidak adanya tank amfibi di negara lain saat itu.
Ada upaya untuk membuat mesin seperti itu di banyak negara, tetapi hasilnya bahkan lebih menyedihkan daripada kami. Itu buruk bagi kami, tetapi dia berenang, untuk orang Jerman, Prancis, dan Polandia, sampel hanya menyelam. Satu kali.
Jika kita membandingkan T-38 dengan tank ringan non-mengambang yang cukup banyak, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa ini adalah tanket senapan mesin biasa-biasa saja. Banyak negara menyalin "Cardin-Loyd", jadi semuanya kurang lebih mirip.
Tetapi nilai dari tank T-37A dan T-38 (yang dapat kita sebut dengan aman sebagai T-37B, misalnya) bukanlah itu.
Mesin-mesin ini memungkinkan untuk menguji dengan pengalaman gagasan untuk meningkatkan kekuatan tempur pasukan serangan udara dan air.
Dipersenjatai ringan karena spesifik penggunaannya, pasukan pendarat, ketika menangkap dan mempertahankan posisi, selalu membutuhkan dukungan tembakan lapis baja bergerak.
Itu adalah T-37A dan T-38, terlepas dari semua kekurangannya, yang merupakan mesin pertama yang dapat digunakan dengan cukup berhasil dalam peran ini. Mereka bisa berenang dan bisa bergerak di udara menggunakan pesawat pengangkut TB-3. Senapan mesin self-propelled lapis baja untuk pendaratan.
Saya tidak akan salah jika saya mengatakan bahwa T-37A dan T-38 memberi para desainer Soviet kesempatan untuk mendapatkannya, yang diekspresikan dalam pembuatan mesin seperti PT-76, BMD-1, BMD-2 dan seterusnya.
