Dalam beberapa bulan terakhir, salah satu program utama angkatan laut Amerika - desain dan konstruksi lima puluh kapal perang pesisir (LBK) multiguna - mengalami pukulan demi pukulan. Setelah menganalisis kemajuan pelaksanaannya, Kantor Anggaran dan Audit Negara (GAO) mengajukan laporan ke Kongres pada bulan Agustus, di mana mereka membuat tindakan komando Angkatan Laut AS dan melibatkan perusahaan kontraktor menjadi kritik yang agak tajam. Pada bulan September, biaya program dipotong secara signifikan - sehingga untuk berbicara "menunggu klarifikasi", dan kemudian muncul berita bahwa unit turbin gas dari salah satu prototipe telah gagal. Benar, para laksamana dengan cepat menyatakan bahwa penggantian turbin "tidak akan secara serius mempengaruhi jadwal pengujian yang disetujui."
Kami sangat menyarankan…
Laporan GAO berjudul “Kemampuan Angkatan Laut untuk menangani kapal perang pesisir akan berdampak langsung pada kemampuan mereka” dan disusun berdasarkan permintaan dari anggota parlemen yang peduli dengan kemajuan program, yang dijadwalkan menghabiskan lebih dari $ 25 miliar. pada tahun fiskal 2035. … Selain itu, jika terjadi kegagalan, Pentagon tidak hanya berisiko kehilangan alokasi besar, tetapi juga berakhir dengan "sisi laut" yang telanjang - lagipula, armada Amerika kemudian akan dibiarkan tanpa LBC, yang dirancang untuk memastikan keamanan di perairan pantai. musuh) dan di jalur komunikasi laut, perang melawan kapal selam, melakukan layanan konvoi dan melakukan pekerjaan ranjau.
Kolase oleh Andrey Sedykh
Kesimpulan utama dari dokumen yang disiapkan untuk kongres: komando Angkatan Laut perlu "kembali dan lebih realistis" menghitung indikator keuangan untuk pembuatan kapal pesisir, secara objektif menilai kerangka waktu untuk menghilangkan kekurangan yang diidentifikasi dan membuat yang diperlukan perubahan pada proyek, dan juga lebih efektif mengontrol pengembangan dan pengadaan modul pertempuran serial (set senjata dan peralatan khusus). Pimpinan angkatan laut setuju dengan semua "gagasan", tetapi masalahnya tidak hilang dari ini.
Dengan demikian, membuat perubahan pada kapal kedua dari jenis Freedom and Independence yang sudah ada di stok pasti akan membutuhkan biaya tambahan - jam kerja dan uang. Hal ini, khususnya, dapat berdampak buruk pada tingkat keuntungan kontraktor utama untuk program tersebut. Meskipun perwakilan "Lockheed Martin" sejauh ini menyatakan bahwa LBC kedua mereka, "Fort Worth", sudah 60% siap, dan perusahaan belum melampaui jadwal waktu dan parameter harga yang disetujui. Posisi serupa dalam kaitannya dengan LBC "Coronado" dipatuhi dalam keprihatinan "Dinamika Umum".
GAO sangat prihatin dengan keterlambatan pasokan modul tempur khusus yang dapat diganti oleh berbagai subkontraktor, yang mencakup senjata dan peralatan yang ditargetkan (lebih lanjut tentang ini di bawah). Menurut para ahli yang terlibat dalam penulisan laporan, jika masalah ini tidak diatur, orang tidak boleh mengharapkan implementasi yang tepat dari rencana dan kesesuaian dengan anggaran program LBC. Selain itu, efisiensi modul khusus dan kapal itu sendiri masih harus dibuktikan dalam praktik.
"Sampai kemampuan tempur LBK secara meyakinkan ditunjukkan selama tes yang relevan," bagian akhir dari dokumen tersebut mengatakan, "komando Angkatan Laut tidak dapat mengklaim bahwa kapal itu sendiri dan modul tempur khusus yang diperoleh armada akan dapat secara efektif menyelesaikan masalah. tugas yang Angkatan Laut AS maksudkan ada pada mereka."
"Luka" utama
Setelah menguraikan masing-masing jenis LBC secara harfiah "di rak", para ahli dari Departemen Kontrol Anggaran Negara menemukan bahwa sejumlah elemen struktural yang sangat penting, serta sistem senjata dan peralatan untuk kapal utama - "Kebebasan" (" Lockheed Martin") dan "Independence" (" General Dynamics "dan" Ostal USA ") - belum lulus siklus pengujian penuh atau belum diinstal sama sekali. Meskipun sepuluh tahun telah berlalu sejak awal implementasi salah satu program paling ambisius dari Angkatan Laut AS. Sementara itu, para pelaut sedang menganalisis hasil dinas tempur LBK Merdeka (menjelang Kemerdekaan).
Potensi ancaman utama bagi LBC kelas Freedom, hingga hal ini dibantah oleh hasil pengujian, para ahli GAO mempertimbangkan kesiapan sistem kapal dan kemampuan awak kapal untuk menggunakan "aplikasi" kompleks seperti yang dimaksudkan, seperti permukaan yang tidak berpenghuni dan kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh di bawah air plus drone. Benar, peralatan yang dimaksudkan untuk pergerakan mereka di sekitar kapal, terutama dalam volume kompartemen penyimpanan yang dialokasikan khusus, masih dalam pengembangan dan hanya akan muncul di LBC … pada tahun 2013.
Artinya, LBC sudah diuji, tetapi semua perangkat di atas belum tersedia, dan peralatan untuk pengoperasian yang benar hanya akan muncul dalam tiga tahun!
Para ahli juga khawatir dengan lokasi slip yang terlalu rendah, dengan bantuan kapal yang dikendalikan dari jarak jauh diluncurkan dan dibawa ke atas kapal, karena jika terjadi gelombang yang kuat akan dibanjiri air, dan ini akan mempersulit tindakan tim. Air yang sama dapat menembus ke dalam kompartemen bagian dalam kapal. Namun, ketakutan para ahli sebagian dihilangkan selama layanan tempur LBK Freedom yang baru saja selesai: para pelaut berulang kali meluncurkan dan menaiki perahu motor tiup 11 meter saat bepergian, yang operasinya dalam banyak hal mirip dengan penggunaan kendaraan permukaan yang tidak berpenghuni.
Para ahli telah mengidentifikasi masalah serupa yang terkait dengan kemungkinan tidak tersedianya peralatan dengan tujuan serupa di LBC jenis "Kemerdekaan". Kita berbicara tentang derek khusus untuk meluncurkan dan mengangkat di atas permukaan dan kendaraan tak berawak bawah air, yang belum melewati seluruh siklus pengujian. Namun, belum mungkin untuk mempelajari sepenuhnya semua kekurangan LBK ini - seperti Freedom, itu diserahkan kepada Angkatan Laut AS dalam bentuk yang belum selesai, dengan sistem kapal individu yang tidak dikenal dan komentar yang belum terselesaikan. Perusahaan perbaikan kapal armada harus berurusan dengan modifikasi, setelah itu kapal akan menjalani tes komprehensif.
Selain itu, pada 2 Agustus tahun ini, ada "gangguan yang mengasyikkan" dengan salah satu drone termasuk dalam target muatan kapal literal. Selama tes penerbangan berikutnya dari UAV "Fire Scout" MQ-8B, yang dilakukan di dekat Washington, kru darat kehilangan kendali atas perangkat selama 23 menit (!). Alasannya tidak diketahui atau disembunyikan dengan hati-hati. Tetapi hasilnya diketahui - semua "Pramuka Api" untuk sementara "ditangkap". Ini baru-baru ini dilaporkan oleh media khusus Amerika, menunjukkan bahwa "masalah" terjadi karena kelemahan perangkat lunak.
Modul "Berubah-ubah"
Perhatian khusus diberikan pada modul tempur khusus yang dapat diganti, kemungkinan penggunaan yang pada LBK dianggap oleh Pentagon sebagai salah satu keuntungan terpenting dari kapal-kapal ini - 16).
Tiga dari modul tempur paling penting saat ini berada pada berbagai tahap pengembangan: untuk menghancurkan kapal permukaan, untuk memerangi kapal selam, dan untuk melakukan pekerjaan ranjau. Tahun ini, modul khusus dibentuk khusus untuk layanan tempur LBK Freedom, yang dirancang untuk memecahkan masalah di bidang keselamatan di laut (menyediakan pengerahan dua pihak inspeksi dari 19 prajurit dengan senjata dan peralatan yang sesuai di kapal). Kemungkinan dan kelayakan untuk membuat modul tempur khusus lainnya sedang dipelajari. Dan menurut laporan GAO, tidak satu pun dari modul tempur yang telah disetujui untuk dikembangkan atau menjanjikan tidak bekerja sesuai jadwal, dan dalam beberapa kasus situasinya terlihat seperti bencana sama sekali, yang mampu memberikan dampak paling negatif pada implementasi keseluruhan. program LBC.
Para ahli telah menemukan bahwa modul tempur untuk aksi ranjau (pertahanan ranjau, PMO) berada di posisi yang paling sulit. Modul tempur PMO tipikal, yang dirancang untuk mendeteksi, mengklasifikasikan, melokalisasi, dan menghancurkan ranjau laut di area mana pun di Samudra Dunia, harus mencakup deteksi laser penerbangan dan sistem penghancuran ranjau, AN / AQS-20A GAS, sistem aksi ranjau yang dikendalikan dari jarak jauh ("robot - pemburu ranjau"), sistem pengintaian pantai (dengan kemungkinan analisis komprehensif dari data yang diperoleh), sistem penyapu ranjau non-kontak terpadu (berbasis pesawat dan kapal), meriam 30 mm instalasi untuk penghancuran ranjau laut, serta kapal penyapu ranjau tak berpenghuni yang dilengkapi dengan sistem penyapu ranjau non-kontak khusus sebagai bagian dari pukat magnet dan generator sinyal akustik.
Namun, hingga saat ini, tidak satu pun dari delapan elemen utama modul PMO tersebut telah mencapai tahap kesiapan tempur. Menurut perkiraan paling optimis, tiga komponen akan siap tidak lebih awal dari tahun depan, dua lagi - pada 2012, dua - pada 2015. Dan RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System) - dudukan meriam 30-mm yang menembak cepat dengan amunisi dalam bentuk "cangkang superkavitasi" untuk menembak ranjau laut - sudah dapat digunakan pada tahun 2017! Kemudian LBK dan akan memperoleh kesiapan tempur penuh.
Selain itu, ternyata selama pengujian, salah satu elemen kunci dari modul tempur PMO - sistem deteksi ranjau laser penerbangan ALMDS yang ditempatkan di atas helikopter mampu menentukan keberadaan objek seperti ranjau dengan akurasi yang diperlukan saja. di kedalaman dangkal - hampir di bagian bawah kapal itu sendiri, dan tidak sampai 9-10 meter dari permukaan laut, seperti yang dipersyaratkan. Angkatan Laut AS harus menangguhkan pembelian ALMDS dan sistem pekerjaan ranjau yang dikendalikan dari jarak jauh sejak 2005, yang juga tidak memenuhi harapan.
Ada banyak masalah dengan komponen lain dari modul pekerjaan ranjau, yang memaksa pengembang dan pelanggan untuk menunda tes pertamanya ke 2013 (mereka akan melibatkan LBC Kemerdekaan). Komplikasi tambahan di sini terkait dengan sertifikasi helikopter MH-60S dan UAV MQ-8B yang terlalu lambat, yang harus didasarkan pada LBC. Yang pertama lulus sertifikasi tahun ini dan akan mencapai kondisi kesiapan tempur penuh pada tahun 2011, dan "masalah" dengan Fire Scout sudah disebutkan sebelumnya.
Secara umum, saat ini hanya sistem penerbangan untuk klasifikasi dan penghancuran tambang bawah dan jangkar di perairan dangkal dan sistem pengintaian pantai yang telah membuktikan efisiensinya, yang, selama pengujian yang dilakukan dengan partisipasi helikopter MH-53, mampu mendeteksi dan mengidentifikasi dengan benar semua ranjau yang diletakkan di pantai (di masa depan, sistem ini direncanakan akan dipasang pada UAV MQ-8B).
Sejauh ini yang mengecewakan adalah pelanggan dan modul tempur untuk melakukan perang permukaan - mendeteksi, mengklasifikasikan, melacak dan menghancurkan target permukaan kecil, mengawal konvoi dan kapal individu, serta memastikan keamanan di area yang ditentukan.
Modul ini sangat penting untuk pengoperasian armada LBK masa depan yang efektif, yang dirancang untuk beroperasi terutama di zona pesisir musuh atau di lepas pantai negara-negara sekutu, tetapi sejauh ini kemampuannya untuk menyelesaikan tugas yang diberikan kepadanya belum dikonfirmasi dalam praktek. Omong-omong, ini tidak dilaporkan oleh penulis laporan ke Kongres, tetapi oleh perwakilan komando Angkatan Laut AS. Selain itu, salah satu elemen kunci dari modul tempur adalah sistem rudal NLOC-LS (Non-Line-of-Sight-Launch-System) dengan peluncur kontainer untuk 15 peluru kendali, yang dirancang untuk menyerang target stasioner dan bergerak pada jarak jarak hingga 21 mil (38, 9 km), tidak lulus tes pada Juli 2009 dan ditolak oleh pelanggan dari pengiriman.
Patut dicatat bahwa sistem ini dipinjam oleh Angkatan Laut dari gudang program FCS yang dilaksanakan oleh Angkatan Darat AS ("Sistem Tempur Lanjutan" atau, seperti yang sering mereka tulis, "Sistem Tempur Masa Depan"), di mana ia juga gagal total. - selama enam penembakan rudal pada Januari -Februari 2010 hanya dua hit yang dicapai.
Masalah juga muncul dengan adopsi helikopter MH-60R berbasis kapal yang mampu membawa GAS yang diturunkan, pelampung hidroakustik, sistem peperangan elektronik, torpedo, dan peluncur rudal Hellfire udara-ke-permukaan. Terlepas dari kenyataan bahwa pesawat mencapai kesiapan operasional awal pada tahun 2005 dan pada Januari 2010 armada menerima 46 dari 252 helikopter yang direncanakan untuk dibeli, masuknya MH-60R pertama ke layanan tempur di atas kapal LBC dijadwalkan hanya untuk 2013 - selama terakhir kekurangan pengujian tahun dalam pekerjaan jalur pertukaran data dan elemen individu dari sistem penampakan diidentifikasi.
Tidak bisakah kita berdiri di belakang harga?
Dinamika pertumbuhan nilai beli LBC juga tidak menimbulkan emosi positif sama sekali di Kongres. Jadi, misalnya, jika awalnya seharusnya menghabiskan 215,5 juta dolar untuk pembangunan Freedom (LCS 1) (tidak termasuk biaya R&D), maka harga akhirnya melonjak menjadi 537 juta dolar. Kelebihan - sebesar 321,5 juta, atau 149,2%. Adapun kepala LBC jenis lain - Independensi (LCS 2) - kelebihan dalam persentase agak lebih sederhana, "hanya" sebesar 136,6%, tetapi bahkan lebih secara absolut - sebesar 350,5 juta dolar. Menurut pasangan kedua LBK, pertumbuhan resmi adalah $ 97 juta (7,7%), tetapi ketika dihitung ulang dari biaya asli menurut anggaran tahun anggaran 2006, ada kelebihan $ 917,7 juta (208, 5%). Selain itu, armada menerima Kebebasan dan Kemerdekaan dalam "bentuk yang belum selesai dan dengan kekurangan teknis yang signifikan." Pada saat yang sama, menurut para ahli, jika laksamana Amerika terus menunggu dari kontraktor untuk "menyelesaikan dan menghilangkan kekurangan", harga kapal akan naik lebih tinggi - penyelesaian pekerjaan di galangan kapal milik Angkatan Laut membebani biaya anggaran jauh lebih sedikit daripada di pabrik-pabrik perusahaan swasta.
Dan semua akan baik-baik saja jika hanya pembengkakan biaya pada program yang dicatat - kerangka waktu untuk implementasinya juga meningkat: untuk kapal utama jenis Freedom dan Independence, masing-masing sudah berjumlah 20 dan 26 bulan.
“Kemampuan komando angkatan laut untuk memastikan penyebaran misi siap pakai dan LBC yang terjangkau masih belum terbukti,” kata laporan GAO.
Perlu dicatat bahwa versi lengkap dari dokumen tersebut diklasifikasikan, dan di bagian terbukanya tidak ada informasi tentang kekurangan apa yang diidentifikasi oleh para ahli sehubungan dengan senjata anti-kapal selam dan pembangkit listrik utama kapal perang pesisir. Namun, diketahui bahwa spesialis Angkatan Laut menganggap kompleks PLO "sedikit meningkatkan potensi tempur kapal dan hampir tidak berkontribusi pada solusi efektif tugas mereka." Adapun pembangkit listrik, maka banyak - setidaknya dengan kapal tipe "Kebebasan" - menjadi jelas dua bulan lalu …
Pisau telah gagal
… Kecelakaan itu terjadi di lepas pantai California pada 12 September saat keluar berikutnya dari "Kebebasan" ke laut untuk berlatih berbagai tugas. Menurut saksi mata, tiba-tiba "ada getaran kuat" di turbin gas di sisi kanan, setelah itu komandan memutuskan untuk menghentikan kedua turbin gas dan kembali ke pangkalan dengan mesin diesel. Hasil pemeriksaan menunjukkan penyebab kecelakaan adalah rusaknya bilah turbin sehingga merusak instalasi. Dan ini menjelang tanggal pemilihan akhir tipe LBK untuk konstruksi serial dan penerbitan kontrak untuk sepuluh kapal seri pertama.
Pembangkit listrik utama LBC Freedom adalah unit turbin gas diesel, termasuk dua unit turbin gas Rolls-Royce MT30, dua unit diesel Colt-Pilstick dan empat generator diesel Isotta Fraschini V1708 masing-masing 800 kW. Daya pengenal satu turbin gas adalah 48.280 hp. dengan. (36 MW - pada 38 derajat atau 40 MW - pada 15 derajat). Freedom tidak memiliki baling-baling dan, karenanya, poros dan poros baling-baling yang besar - empat meriam air dari perusahaan Kameva (anak perusahaan Rolls-Royce) digunakan sebagai baling-baling, dua di antaranya tetap, dan dua lainnya berputar.
Patut dicatat bahwa unit turbin gas perusahaan Inggris menabrak kapal perang Angkatan Laut AS untuk pertama kalinya, dan sangat memalukan pada LBK pertama dalam seri! Eksklusif - untuk menyenangkan General Electric, yang GTU-nya telah dioperasikan di kapal-kapal armada Amerika sejak tahun 70-an, termasuk LBC tipe kedua (Kemerdekaan). Beberapa ahli memperingatkan tentang kemungkinan konsekuensi negatif dari penggunaan GTU MT30 bahkan pada tahap awal implementasi program LBC, menggunakan sebagai argumen fakta bahwa MT30 adalah GTU kapal baru, yang belum memiliki "otoritas" di antara para pelaut.
Di satu sisi, memang demikian, tetapi di sisi lain, mesin turbin gas di GTU milik keluarga Trent yang terkenal. Waktu pengoperasian mesin turbin gas pesawat ini (GTU MT30 dibuat berdasarkan Trent 800, yang juga dilengkapi dengan pesawat Boeing-777, dan memiliki kompatibilitas 80% dengan mesin pesawat), menurut manajemen Rolls-Royce, melebihi 30 juta jam terbang. Kontraktor utama untuk LBC lambung tunggal tipe Freedom, Lockheed Martin Corporation, lebih memilih GTU Inggris daripada Amerika karena kapasitasnya yang lebih besar - 48.280 hp. dengan. terhadap 36.500 liter. dengan. di GTU LM2500, karena pelanggan awalnya menetapkan tugas untuk memastikan kecepatan maksimum kapal setidaknya 50 knot (pada pengujian, pengembang tidak berhasil mengonfirmasi hal ini dalam praktiknya). Namun, MT30 lebih berat dan lebih rumit daripada LM2500. Sekarang ternyata belum sepenuhnya selesai.
Tetapi dalam kecelakaan di Freedom ada ruang untuk emosi positif juga - memungkinkan untuk menyelesaikan proses perbaikan unit turbin gas, terkait dengan ekstraksi elemen besar instalasi, termasuk turbin gas itu sendiri. Pada saat yang sama, prosedur penggantian unit turbin gas dapat dilakukan oleh tim dan sekelompok kecil spesialis layanan pantai, tanpa merapat. Artinya, di luar tempat penempatan kapal secara permanen.