Berbicara tentang "pembom masa depan" PAK DA, media sering menggunakan gambar pesawat dengan garis besar yang fantastis: dengan badan pesawat datar yang sangat lebar, sayap yang dapat ditarik, dan lunas yang lebar. Tidak ada gambar nyata dari PAK DA dalam domain publik - pesawat itu dalam proyek, dan itu sangat rahasia - dan tidak semua orang tahu bahwa gambar "pesawat masa depan" menggambarkan pembawa rudal T-4MS yang menjanjikan, yang dikembangkan oleh Biro Desain Sukhoi pada awal 70-an, menulis “Senjata Rusia ". Terlepas dari kenyataan bahwa pengembangan Sukhoi memenangkan kompetisi yang diumumkan oleh Angkatan Udara, Tu-160 yang terkenal, mobil pesaing dari Biro Desain Tupolev, masuk ke produksi karena berbagai alasan.
"Sotka"
Pendahulu T-4MS hanyalah T-4 (produk 100 atau "tenun"), sebuah kapal induk misil pengintai dan pemogokan supersonik yang dirancang untuk mencari dan menghancurkan kelompok kapal induk. Pesawat itu ternyata fantastis: bodi titanium, prinsip kontrol baru, elektronik terbaru … Sekitar 600 penemuan digunakan di T-4.
Kecepatan jelajah "ratus" berada di bawah 3000 km / jam, jadi dalam mode supersonik kru terbang membabi buta - setelah lepas landas, kerucut hidung diatur ke posisi horizontal dan menutupi kanopi kokpit, kaca yang pasti akan meleleh di kecepatan seperti itu. Untuk berjaga-jaga, komandan memiliki periskop, tetapi itu tidak berguna.
Prototipe pertama lepas landas pada 22 Agustus 1972. Tes berhasil, militer memesan 250 pesawat, tetapi setelah 10 penerbangan sukses, proyek ditutup. Ada beberapa alasan untuk ini. Pada saat itu, Biro Desain Sukhoi terlibat dalam pesawat tempur berat T-10 - yang kemudian berubah menjadi Su-27 yang luar biasa - dan pemerintah memutuskan untuk tidak membubarkan pasukannya. Pabrik pembuat mesin Tushinsky, yang merupakan dasar untuk biro desain, tidak akan menarik produksi serial pembawa rudal inovatif, dan pabrik pesawat Kazan yang dimaksudkan untuk ini tidak dipindahkan ke Sukhoi.
Ketika Dewan Menteri mulai menyiapkan dekrit tentang produksi T-4 di Kazan, pesaing utama Pavel Sukhoi, Andrei Tupolev, menyadari bahwa ia kehilangan perusahaan serial tempat Tu-22-nya diproduksi … Dan ia membuat setiap upaya untuk mencegah hal ini. Secara khusus, ia menyarankan untuk menyiapkan produksi modifikasi Tu-22M di Kazan - untuk ini, diduga cukup untuk hanya mendesain ulang produksi. Dan meskipun outputnya ternyata adalah pesawat yang sama sekali baru, pabrik Kazan tetap bersama Tupolev.
Karena kasing titanium, T-4 menjadi sangat mahal dan bahkan pengetahuan biro desain untuk mengurangi konsumsi logam selama produksi dan pengelasan tidak dapat meyakinkan para industrialis dan ekonom. Mereka dengan tepat menilai bahwa menerapkan pengembangan lanjutan dalam produksi percontohan adalah satu hal, dan memperkenalkannya di pabrik lain selama perakitan in-line adalah hal lain.
Selain itu, pada tahun 1969, Angkatan Udara mengubah persyaratan untuk karakteristik penerbangan pembawa rudal dan proyek "seratus" yang telah dibuat pada saat itu tidak memenuhinya. Pada tahun 1976, Menteri Industri Penerbangan Petr Dementyev menandatangani perintah untuk menutup proyek T-4 dan mentransfer semua pengembangannya ke Biro Desain Tupolev untuk pembuatan Tu-160. Satu-satunya salinan "ratus" dikirim ke Museum Angkatan Udara di Monino, dan fairing yang naik menerima Tu-144 - meskipun dengan jendela. Untungnya, kecepatan jelajah penumpang pertama "supersonik" tidak begitu tinggi - "hanya" 2.300 km / jam.
"Dvuhsotka"
Setelah gagal dengan "pembunuh kapal induk", biro desain Sukhoi mengerjakan ulang proyek tersebut untuk berpartisipasi dalam kompetisi pengebom strategis. Dari sinilah T-4MS (strategi modernisasi) lahir. Di sepanjang tepi badan pesawat berbentuk segitiga, sayap kecil dengan sapuan variabel muncul, lunasnya bercabang dua, mesin gondola di bawah sayap bergerak mundur, memberikan ruang untuk senjata. Menurut proyek tersebut, pesawat membawa 24 rudal balistik X-2000 atau empat rudal jelajah X-45 besar di kompartemen internal dan di selempang eksternal dalam wadah khusus yang meningkatkan aerodinamika pada kecepatan supersonik. T-4MS menerima kode "produk 200" dalam hal berat lepas landas, yang mendekati 200 ton.
Pengujian model di terowongan angin menunjukkan bahwa "dvuhsotka" memiliki aerodinamika yang fantastis: 17,5 pada kecepatan subsonik dan 7, 3 pada Mach 3. Area kecil dari konsol sayap putar dan bidang tengah yang kaku memungkinkan untuk terbang dengan suara supersonik tinggi di dekat tanah. Pesawat membuat kesan yang luar biasa pada militer - selain aerodinamis, mereka tertarik dengan kecepatan, tiga kali lebih tinggi dari kecepatan suara, dan tanda tangan radar yang rendah. Bagaimanapun, T-4MS adalah "pesawat terobosan" yang tidak dapat dicegat oleh sistem pertahanan udara yang ada dan yang akan datang.
Di akhir pertemuan yang dikhususkan untuk hasil kompetisi untuk pengembangan pembom strategis, Panglima Angkatan Udara Soviet, Marsekal Udara Pavel Kutakhov berbicara: “Anda tahu, mari kita putuskan dengan cara ini. Ya, desain Biro Desain Sukhoi lebih baik, kami memberikan haknya, tetapi telah terlibat dalam pengembangan pesawat tempur Su-27, yang sangat kami butuhkan. Oleh karena itu, kami akan mengambil keputusan ini: kami mengakui bahwa pemenang kompetisi adalah Biro Desain Sukhoi dan kami akan berkewajiban untuk mentransfer semua bahan ke Biro Desain Tupolev sehingga dapat melakukan pekerjaan lebih lanjut …"
Pada saat itu, perusahaan Tupolev sudah membuat Tu-160 dan meninggalkan pengembangan Sukhoi. Namun, solusi revolusioner "ratus" dan "dua ratus" akhirnya muncul di Tu-160, Su-27, MiG-29 dan pesawat abad XXI.
Serangan rudal T-4 dan pembom pengintai
