Pada 14 April 1953, penerbangan pertama helikopter militer Ka-15 terjadi - helikopter seri pertama N. I. Kamova
Pada 14 April 1953, pilot uji Dmitry Konstantinovich Efremov di Tushino dekat Moskow mengangkat helikopter baru ke udara. Selama tahun-tahun perang, penguji Konstantinov terlibat dalam pengiriman senjata dan amunisi kepada para partisan. Dia sangat memahami betapa pentingnya dan sangat diperlukan sebuah helikopter dalam peperangan modern, karena, tidak seperti pesawat terbang, sebuah mesin tanpa sayap dan dengan baling-baling horizontal mampu mendarat dan lepas landas secara vertikal dari area terkecil, secara harfiah dari pembukaan hutan atau geladak sempit kapal. kapal perang.
Pencipta mesin baru adalah tim desain yang dipimpin oleh Nikolai Ilyich Kamov. Sebelum Perang Dunia II, Nikolai Kamov terlibat dalam penciptaan "autogyros" - hibrida pertama dari pesawat terbang dan helikopter, dari mana konstruksi helikopter modern kemudian dikembangkan. Nikolai Ilyich Kamov-lah yang menyarankan penggunaan kata "helikopter" untuk menunjukkan jenis pesawat baru, yang selamanya berakar dalam bahasa Rusia.
Akhir tahun 40-an abad XX menjadi era lahirnya helikopter. Untuk pertama kalinya dalam pertempuran, pesawat jenis baru ini mulai digunakan secara besar-besaran oleh Amerika selama Perang Korea tahun 1950-1953. Di pegunungan dan di pulau-pulau Korea, tentara dan angkatan laut AS berhasil menggunakan "helikopter" dari emigran Rusia Sikorsky.
Dalam sebulan setelah mulai digunakan, helikopter yang mampu lepas landas dari geladak kapal dan mendarat di ngarai gunung mana pun menunjukkan efisiensi tinggi dan benar-benar tak tergantikan. Pada tanggal 12 September 1950, Brigadir Jenderal Amerika K. K. Jerome, dalam policy brief to high command, menggambarkan jenis pesawat baru sebagai berikut:
“Helikopter di Korea diterima dengan sangat baik; siapa pun yang ditanya pasti akan memberi tahu Anda sebuah insiden, menyoroti peran penting yang dimainkan helikopter dalam hal ini. Pengintaian, komunikasi, pengamatan visual di sisi-sisi, patroli pengangkutan udara dari satu titik penting ke titik penting lainnya, layanan pos dan penyediaan pos depan - ini adalah tugas yang dilakukan helikopter. Tidak ada keraguan bahwa ulasan antusias staf tentang helikopter sepenuhnya dapat dibenarkan … Kita harus berusaha keras untuk membawa helikopter sebanyak mungkin ke depan, memberi mereka prioritas di atas senjata lain … Helikopter, lebih banyak helikopter, sebanyak mungkin helikopter mungkin ke Korea."
Para jenderal dan laksamana Soviet, yang memiliki banyak pengalaman dalam pertempuran 1941-1945, dengan cermat mengikuti pengalaman tempur musuh dalam Perang Dingin dan tidak ingin ketinggalan dari Amerika. Uni Soviet membutuhkan helikopternya sendiri - transportasi dan pertempuran.
Sejak 1950, helikopter multiguna massal pertama Mi-1, yang dibuat oleh biro desain Mikhail Leontyevich Mil, telah diproduksi secara massal di negara kita. Namun helikopter Mil, yang sangat baik pada masanya, justru merupakan helikopter serba guna yang ditujukan untuk penggunaan militer dan sipil. Untuk keperluan militer murni, terutama untuk tugas-tugas Angkatan Laut, diperlukan helikopter yang lebih kompak dan sekaligus lebih kuat.
Helikopter "Mi-1". Foto: bazaistoria.ru
Penciptaan helikopter militer murni seperti itu adalah tanggung jawab biro desain Kamov. Prototipe pertama, Ka-8, lepas landas pada akhir 1947. Mesin berikutnya yang lebih canggih, Ka-10, lepas landas pada Agustus 1949. Ka-10 menjadi helikopter Kamov pertama yang diproduksi dalam seri kecil 15 pesawat pada tahun 1951.
Pengujian di laut pada kapal armada kami menunjukkan bahwa mesin yang lebih kuat diperlukan untuk kebutuhan Angkatan Laut. Pada Oktober 1951, Nikolai Kamov dipanggil ke Kremlin untuk menemui Lavrenty Beria, yang menuntut agar pengembangan helikopter baru diselesaikan dalam waktu satu tahun. Nikolai Ilyich mengatakan bahwa dia membutuhkan setidaknya dua tahun, di mana Beria sangat menyarankannya untuk "mendaftar ke layanan jaminan sosial," yaitu, menyelesaikan masalah atau pergi … Di mulut Beria, "usulan" seperti itu terdengar petunjuk yang terlalu berbahaya.
Terlepas dari semua kesulitan teknis, perancang Kamov mampu menyelesaikan tugas yang paling sulit dalam waktu sesingkat mungkin - untuk membuat helikopter yang kecil dan kuat. Helikopter Ka-15, yang desainnya dimulai pada Agustus 1950 dan selesai pada musim semi 1953, ternyata jauh lebih "kuat" daripada rekan serialnya, Mi-1.
Ka-15 dimaksudkan untuk kapal, jadi dirancang sangat kompak. Tidak mudah untuk menempatkan dalam volume kecil semua peralatan yang dibutuhkan untuk mencari kapal selam. Panjang Ka-15 hampir setengah dari Mi-1.
Performa penerbangan Ka-15 yang diperoleh selama pengujian ternyata lebih tinggi daripada desain. Kendaraan membawa muatan 210 kg dengan berat lepas landas 1410 kg dan tenaga mesin 280 hp, sedangkan Mi-1 membawa 255 kg dengan massa 2470 kg dan tenaga mesin 575 hp.
Tes negara terakhir Ka-15 berlangsung di Feodosia dari 15 April hingga 11 Mei 1955. Pada tahun 1956, produksi serial mesin ini dimulai di pabrik penerbangan di Ulan-Ude di Buryatia. Sebanyak 354 helikopter dari semua modifikasi dibangun. Ini adalah seri pertama helikopter militer murni Soviet.
Helikopter bisa lepas landas dan mendarat dari area yang sangat terbatas di geladak kapal perang di laut. Satu Ka-15 hanya bisa membawa dua pelampung sonar untuk melacak kapal selam. Pada saat yang sama, peralatan kontrol berada di helikopter kedua, dan alat pemusnah (muatan kedalaman) - pada yang ketiga.
Jadi Angkatan Laut Soviet menerima kompleks helikopter pertama dalam sejarahnya untuk mendeteksi dan menghancurkan kapal selam musuh. Selain itu, helikopter Ka-15 dapat digunakan sebagai pengintai, kendaraan komunikasi, pengintai artileri api, dll.
Sudah di awal 60-an, Ka-15 digantikan oleh helikopter Kamov baru yang lebih canggih. Sudah hari ini, mantan biro desain Nikolai Ilyich Kamov adalah salah satu produsen helikopter tempur Rusia terkemuka. Pesawat sayap putar terbaik tentara Rusia dianggap sebagai Kamov Ka-50 dan Ka-52, keturunan dari Ka-15 kecil, yang pertama kali lepas landas pada 14 April tepat 63 tahun yang lalu.
