Pada tahun 1927, sekelompok perancang yang berkumpul di pabrik lokomotif uap Kharkov ditugaskan untuk mengembangkan tangki T-12 yang dapat bermanuver. Sejak tahun ini, Biro Desain Kharkov untuk Teknik Mesin dinamai A. Morozov”(KMDB) dan menghitung sejarahnya. Kemudian, di bawah kepemimpinan kepala desainer M. Koshkin dan A. Morozov, kendaraan pembuat zaman seperti T-34 dan T-64 dibuat di sini.
Di Uni Soviet, pengembangan dan produksi tank terkonsentrasi di Leningrad, Omsk, Nizhny Tagil, dan Kharkov. Di sinilah tiga "paus" diproduksi - tiga tank utama Soviet: T-64, T-72, T-80. Tank Soviet terakhir yang dikembangkan oleh KMDB dan diluncurkan ke produksi massal sesuai dengan Keputusan Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet pada 2 September 1985, adalah T-80UD "Beryoza" ("objek 478B"). Alih-alih turbin gas yang mahal, mesin ini dilengkapi dengan mesin diesel 6TD dua langkah kompak dengan daya 1000 tenaga kuda yang sama dan menara baru dipasang, sudah diuji pada tangki Object 476, dibuat berdasarkan T- 64A. Pada umumnya, hanya sasisnya yang tetap tidak berubah.
T-80UD dilengkapi dengan peralatan paling modern pada waktu itu - sistem pengendalian tembakan otomatis 1A45 Irtysh, sistem senjata berpemandu Refleks 9K119, penglihatan inframerah malam TPN-4 Buran PA, dan penglihatan jarak jauh laser Irtysh 1G46.
Tank mulai memasuki divisi senapan bermotor Taman dan tank Kantemirovskaya, bahkan berpartisipasi dalam parade militer di Lapangan Merah, tetapi pada saat itu tidak secara resmi diadopsi ke dalam layanan dengan Tentara Soviet. Keputusan akhir tentang masalah ini hanya terjadi pada awal 1992, tetapi sudah ditandatangani oleh Panglima Angkatan Darat negara-negara Persemakmuran Negara-Negara Merdeka.
Namun, baik KMDB dan pabrik Kharkov dinamai A. Malyshev menemukan diri mereka dalam situasi yang sangat sulit: mereka memiliki tangki siap pakai dengan produksi serial yang sudah di-debug yang mereka miliki, tetapi tidak ada pelanggan yang mampu membayar produksi kendaraan baru. Akhirnya, sebuah dekrit Kabinet Menteri Ukraina muncul tentang dimulainya kembali produksi tank, dan dekrit pemerintah berikutnya No. 181-3 tertanggal 12 Maret 1993, perusahaan-perusahaan ini ditugaskan untuk mengembangkan tank T-84 yang lebih baik (topik "Kern") dengan produksi komponen, sistem, dan rakitannya untuk siklus paling tertutup di Ukraina. Perlu dicatat bahwa pada tahun 1980-an. pasokan komponen ke Kharkov dari republik serikat lainnya mencapai 60% dari seluruh konfigurasi tangki. Ratusan perusahaan di seluruh Uni Soviet terlibat dalam kerja sama. Jadi, misalnya, menara dibuat di Mariupol, senjata - di Ural, ulat - di Tikhvin dekat Leningrad, dll.
Pada saat yang sama, pencarian calon pembeli asing "tahun delapan puluhan" mulai membuahkan hasil. Pakistan, misalnya, telah menunjukkan minat tertentu untuk membeli tank modern. Meskipun negara ini menciptakan basis industrinya sendiri untuk produksi kendaraan lapis baja, pengembangan dan produksi kendaraan semacam itu terlalu sulit baginya.
Menurut memoar G. Levchenko, direktur pabrik. A. Malysheva, pada tahun 1990 - 1994. pencarian output produk manufaktur ke pasar luar negeri dimulai lebih awal, karena selama periode perestroika Gorbachev, volume produksi tangki di Kharkov semakin berkurang. Mereka harus sudah bertindak di bidang hukum negara Ukraina.
Pada bulan Agustus 1993, militer Pakistan mengetahui lebih banyak tentang "80" selama tes awal. Sekelompok pekerja KMDB, dipimpin oleh Perancang Umum M. Borisyuk dan perwakilan dari Kementerian Pertahanan, Jenderal A. Medvid, tiba di Lahore Pakistan, dan kemudian pergi ke gurun Thar. Orang-orang Pakistan sangat tertarik dengan kemungkinan mengoperasikan T-80UD dalam kondisi gurun, dengan badai debu yang sering terjadi dan suhu udara mencapai + 55 ° C.
memiliki sasis dengan rol logam dan penyusutan internal tipe T-64, yang lain - "objek 478DU1" - dengan sasis tradisional untuk sasis T-80UD dengan rol yang membawa ban karet yang kuat. Diasumsikan bahwa dalam kondisi debu yang parah di gurun dan medan pegunungan, keausan abrasif yang intensif pada ban karet roda jalan akan terjadi, dan kemudian roller tipe T-64, di mana peredam kejut karet ditempatkan di dalam, dan pelek baja bersentuhan dengan treadmill, akan lebih disukai. Selain itu, roda gigi lari seperti itu menambah bobot hampir 2 ton. Orang Pakistan memilih roda gigi lari "delapan puluhan" yang biasa karena tidak terlalu berisik dan menyerap getaran dengan lebih baik. Di gurun Thar, kedua tank "berlari" melewati bukit pasir sekitar 2 ribu km. Tangki T-80UD memasuki pasar luar negeri.
Mesin BTA-2 untuk tangki T-84
Terus menyempurnakan dan meningkatkan desain T-80UD untuk memastikan potensi ekspornya, KMDB secara bersamaan mengerjakan desain mesin baru - T-84. Menyadari bahwa setiap perbaikan hampir pasti memerlukan peningkatan massa, biro desain, pertama-tama, mengambil langkah-langkah yang bertujuan untuk menjaga mobilitas tangki. Namun, ini diperlukan untuk melengkapi T-84 dengan mesin baru yang lebih bertenaga daripada 6TD. Pada pembuangan penduduk Kharkiv sudah turbin 6TD-2 dengan kapasitas 1200 hp, dikembangkan di bawah kepemimpinan kepala desainer N. Ryazantsev di Biro Desain Mesin Kharkov (KHKBD). Tetapi pemasangan mesin seperti itu di lambung tangki "aktif" membutuhkan peningkatan yang signifikan.
Mesin 6TD-2 merupakan pengembangan dari model sebelumnya - 6TD. Dengan meningkatkan tingkat supercharging menjadi 4,4 (untuk 6TD - 3,35), kekuatannya meningkat 200 hp. Untuk memberikan jumlah dorongan yang diperlukan, kompresor sentrifugal aksial dua tahap dengan efisiensi tinggi telah dikembangkan secara khusus.
Namun, akibat pemaksaan mesin, suhu gas buang dan kecepatan putaran turbin meningkat, dan unit ini harus didesain ulang. Bersama dengan Institut Pengelasan Kiev. E. Paton mengembangkan teknologi serial untuk pengelasan otomatis bilah dari bahan tahan panas baru.
Dalam 6TD-2 yang ringan dan ringkas, dimungkinkan untuk mencapai indikator daya liter yang sangat tinggi - 73,8 hp / l dengan berat spesifik hanya 0,98 kg / hp. Dalam hal parameter ini, turbodiesel V-8X 1500 "canggih" dari perusahaan Uni Diesel, yang dipasang pada tangki Prancis "Leclerc", hanya melampaui mesin 6TD-2 hingga batasnya. Tapi, sebenarnya, V-8X 1500 sudah merupakan simbiosis dari mesin pembakaran internal dan turbin gas. Sistem supercharging tekanan tinggi yang unik "Hyperbar" memberikan tingkat dorongan 7,85. Dari satu liter volume kerja "hibrida" semacam itu, dimungkinkan untuk mencapai 91 hp / l, dengan berat mesin spesifik 0,91 kg / hp. Benar, ini harus dibayar dengan konsumsi bahan bakar spesifik rata-rata yang cukup tinggi (terutama pada kecepatan idle), mencapai 170 g / hp. Sebagai perbandingan, diesel MT 883-1500 yang lebih tradisional (MT 883 Ka-500) dari perusahaan Jerman MTU, dipasang pada tangki Leopard-2, memiliki kinerja yang jauh lebih sederhana - kapasitas liter 54,7 hp / l, dengan spesifik massa 1,2 kg / hp, dan kapasitas liter mesin Rusia 1.000 tenaga kuda V-92S2A dari tangki T-90S adalah 25,7 hp / l, yaitu, tiga kali lebih kecil dari 6TD-2.
Mesin 6TD-2 eksperimental pertama diproduksi pada tahun 1979.dan lulus tes panjang baik di tribun maupun di tangki itu sendiri. Saya harus mengatakan bahwa untuk meningkatkan pembangkit listrik di KHKBD, kompleks uji khusus 181N telah dibuat, yang memungkinkan untuk melakukan penelitian dalam kondisi yang persis sesuai dengan skala penuh. Di sini, dimungkinkan untuk menjalankan mesin tidak hanya dengan pemanasan udara muatan hingga + 500C, tetapi juga dalam kondisi berdebu, dalam kondisi ketinggian tinggi dengan tingkat vakum udara yang sesuai dengan ketinggian 3000 m, di ruang pendingin dengan suhu turun sampai -50 °C.
Jadi, mesin 6TD-2 dapat disatukan dengan 6TD hampir 90%. Oleh karena itu, pemasangan mesin diesel yang lebih kuat di kompartemen transmisi mesin T-84, karena pelestarian dimensi dan kursinya, tidak menimbulkan masalah khusus. Benar, peningkatan tenaga mesin membutuhkan peningkatan efisiensi sistem pendingin. Kemudian, untuk meningkatkan aliran udara pendingin melalui radiator, perlu untuk memodifikasi sistem ejeksi dengan meningkatkan diameter saluran keluar dari peralatan nosel.
Langkah-langkah yang diambil memungkinkan untuk berhasil mengatasi peningkatan pelepasan panas, serta banyak masalah lain yang muncul, dan pada tahun 1992 komisi antar departemen meninjau dan menyetujui dokumentasi desain untuk menguji tangki T-84 dengan mesin 6TD-2.
Pada periode yang sama, prototipe menara tangki canai las diproduksi dan berhasil diuji. Proyek wire rod dikembangkan oleh KMDB pada tahun 1984 - 1986. dalam kerangka tema "Kompartemen pertempuran terpadu". Namun, itu tidak pernah sampai pada peluncuran menara dalam produksi, meskipun memiliki sejumlah keunggulan yang tidak diragukan - peningkatan perlindungan lapis baja, peningkatan kemampuan bertahan, lebih maju secara teknologi dan lebih murah untuk diproduksi. Benar, manajemen tidak terburu-buru untuk mengganti struktur cor dengan yang dilas, mengingat produksinya yang mapan.
Namun, setelah tahun 1992 situasi untuk pabrik. A. Malysheva telah berubah secara radikal. Jika sebelumnya mereka menerima menara cor dan beberapa bagian lambung lapis baja dari Mariupol Azovmash, sekarang produksi mereka telah dilikuidasi di sana. Upaya untuk membeli menara cor di Rusia juga gagal: pemasok menuntut jumlah sedemikian rupa sehingga negosiasi segera dihentikan. Akibatnya, produksi serial menara las harus didirikan di Kharkov, di mana toko "menara" secara khusus dibangun kembali di pabrik. Sekarang dari "Azovmash" hanya baju besi yang digulung yang dipasok, dan perakitan akhir dan pemrosesan menara dilakukan sendiri.
Pada saat yang sama, pekerjaan dimulai pada pembuatan senjata tank versi Ukraina. Sebelumnya, hampir semua produksi senjata semacam itu terkonsentrasi di Perm di penggabungan Motovilikhinskiye Zavody, dari mana mereka dikirim ke Kharkov. Pada tahun 1993, Pusat Ilmiah dan Teknis Negara untuk Artileri dan Senjata Kecil (Perancang Umum L. Bondarenko) di pabrik Bolshevik Kiev memulai pengembangan desain meriam smoothbore KBAZ ke-125 - setara dengan 2A46M-1 Rusia.
Pada tahun 1996, sebuah prototipe diproduksi dan tes pendahuluan dilakukan. Namun, tidak mungkin untuk memproduksi meriam tank secara serial di Kiev. Pabrik Bolshevik tidak memiliki peralatan khusus. Kemudian skema produksi massal berikut diadopsi: baja senjata dipasok oleh perusahaan Zaporozhye "Dneprospetsstal", barel - dari JSC "SMNPO im. M. Frunze "(Sumy), senjata dirakit di pabrik yang dinamai. Malyshev, dukungan desain disediakan oleh KMDB.
Tanam mereka. Pada saat itu, Frunze sudah memproduksi pipa berat untuk produksi minyak dan gas dan hampir sepenuhnya dilengkapi dengan peralatan yang diperlukan untuk produksi poros. Versi senjata juga dikembangkan untuk pemasangannya pada tank T-55 (KBAZK), T-72 (KBM1M) yang ditingkatkan.
Pada musim semi 1995, tangki eksperimental T-84 pertama kali didemonstrasikan oleh KMDB dengan bantuan Ukrspetsexport (Perusahaan Negara untuk Ekspor dan Impor Produk dan Layanan Militer dan Tujuan Khusus) di Pameran Senjata Internasional IDEX-95 di Abu Dabi di Uni Emirat Arab. Kendaraan ini, yang menerima indeks "objek 478DU2" (nomor seri 54118) dari "nenek moyangnya", tangki T-80UD, dibedakan oleh turret yang dilas, pemasangan kompleks penanggulangan optik-elektronik (KOEP) TSHU-1 "Shtora-1", mesin lebih bertenaga 6TD-2, dll.
Menara canai las dengan atap yang dicap semua, yang diterima T-84, terbuat dari baja lapis baja yang dilebur dengan elektroslag berkualitas tinggi, yang karenanya meningkatkan kekuatan dan kemampuan bertahan. Bentuknya yang lebih sederhana memungkinkan untuk lebih mudah mengatur baju besi multi-layer di dalamnya.
KOEP TSHU-1 "Shtora-1" secara signifikan meningkatkan keamanan tank. Kompleks tersebut memberikan peringatan kepada kru tentang iradiasi laser - tentang ancaman penggunaan senjata yang dipandu oleh sinar laser. Dengan bantuannya, interferensi inframerah diciptakan, merobohkan sistem kontrol ATGM, dan tirai aerosol, menyebarkan sinar laser dari pemandangan musuh dan penanda target. Pada saat yang sama, kemungkinan menabrak tank berkurang setengahnya. Armor utama kendaraan dilengkapi dengan kompleks armor reaktif eksplosif built-in "Hubungi 5".
Sistem pembersihan udara yang masuk ke mesin telah mengalami revisi, yang meningkatkan keandalan pembangkit listrik. Ini termasuk pembersih udara kaset di samping pembersih udara siklon yang sudah tersedia di T-80, khususnya, mencegah keausan debu pada bagian-bagian kelompok silinder-piston. Ini adalah keadaan penting untuk aksi tank di negara-negara dengan iklim panas dan gurun.
Meskipun sebagai hasil dari berbagai inovasi, massa T-84 meningkat 2 ton dibandingkan dengan T-80UD dan berjumlah 48 ton, tangki, berkat mesin yang lebih bertenaga, menunjukkan dirinya dengan sempurna dalam demonstrasi di Abu Dhabi., dengan mudah mendaki lereng bukit mengatasi parit dan membuat lompatan yang memusingkan dari batu loncatan, tidak kalah dalam hal ini dengan "tank terbang" yang diakui - T-80U Rusia dengan mesin turbin gas, yang juga berpartisipasi dalam demonstrasi kendaraan lapis baja di pindah. T-84 yang ditingkatkan membuat kesan serius pada para pesertanya di pameran di Abu Dhabi dan sangat menentukan pilihan akhir pihak Pakistan.
Pada bulan Juli - September 1995, tes tender tank diselenggarakan di wilayah Pakistan di bawah program khusus: lari 3.000 km dalam kondisi gurun, siang dan malam menembaki target bergerak dan diam saat bergerak dan dari tempat. Dua "delapan puluhan" Kharkov menunjukkan keunggulan yang tak terbantahkan atas T-85 Cina, yang diusulkan oleh perusahaan Norinko untuk mempersenjatai kembali tentara Pakistan. Orang Cina harus mengganti mesin setelah 1000 km, yang secara otomatis membuat mereka keluar dari pertarungan.
Hasilnya, setelah negosiasi 100 hari terakhir pada 30 Juli 1996, sebuah kontrak senilai 650 juta dolar ditandatangani untuk memasok 320 tank T-80UD ke Pakistan. Persyaratan kontrak juga mencakup pelatihan kapal tanker, penyediaan suku cadang dan dukungan dalam operasi. Selain itu, ketika membeli tank modern, Pakistan juga menghemat uang - T-80UD Ukraina masing-masing berharga $ 2 juta, sedangkan untuk Abrams Amerika mereka harus membayar 4,8 juta, dan untuk Leclerc Prancis - 5,5 juta..
Pengiriman tank ke Pakistan dihitung selama tiga tahun, tetapi pelanggan ingin menerima batch pertama 15 kendaraan pada 23 Maret 1997. Alasannya sederhana - pada hari ini negara itu merayakan hari libur nasional, yang harus disertai dengan parade militer akbar.
Di pabrik mereka. Malyshev, pekerjaan darurat dibuka. Untuk memenuhi tenggat waktu, batch tank harus siap pada 31 Januari. Saya harus bekerja tujuh hari seminggu, baik pada Malam Tahun Baru maupun pada hari libur. Pada 20 Februari 1997, kendaraan-kendaraan tersebut meninggalkan Ukraina dengan selamat di atas kapal kargo yang berlayar dari pelabuhan Nikolaev, dan kemudian berbaris dalam parade di Islamabad, memberikan kesempatan kepada militer Pakistan untuk bermain dengan otot baja baru mereka. Tetapi manfaatnya juga jelas bagi produsen Ukraina. Perancang Umum M. Borisyuk mencatat bahwa kontrak yang ditandatangani dengan Pakistan "berfungsi sebagai dorongan kuat untuk peningkatan T-80UD, serta mengintensifkan pengembangan semua sistem dan rakitan untuk tangki T-84" Kern "Ukraina pertama sebagai semua."
DALAM PERJALANAN UNTUK "PLOT"
Pengembangan lebih lanjut dari desain unit T-84 baru dilakukan dengan menggunakan sejumlah mesin, yang menerima nomor objek 478DU4, 478DU5, 478DU7, 478DU8. Proyek "objek 478DUZ" dan "objek 478DU6", terlepas dari kenyataan bahwa mereka didokumentasikan dicadangkan, tetapi karena berbagai alasan tidak menerima pengembangan dan tidak diimplementasikan dalam logam.
"Objek 478DU4" yang berpengalaman menerima gearbox yang ditingkatkan yang disesuaikan dengan mesin baru yang lebih bertenaga, di mana, selain tujuh gigi maju yang biasa, tiga gigi mundur disediakan (pada T-80UD - satu belakang). Kotak ini telah secara signifikan memperluas jangkauan kecepatan pergerakan tangki. Sekarang, di jalan yang bagus, T-84 dengan mudah mencapai kecepatan bukan 60, tetapi 73 km / jam, sementara gerakan mundur menjadi mungkin dengan kecepatan hingga 32 km / jam.
Kendaraan eksperimental, yang kemudian menerima indeks "objek 478DU5", dilengkapi dengan AC 4 kW dengan laju aliran udara 250 m3 / jam untuk memastikan kondisi kehidupan yang nyaman bagi kru dan pengoperasian normal instrumen - perangkat yang sangat berguna untuk tank yang beroperasi di negara dengan iklim panas. Jadi, misalnya, menurut acara Politik majalah India, pada T-90S Rusia yang dikirim ke India, karena kurangnya AC selama empat tahun, sekitar 80 pencitra termal rusak dan ternyata tidak dapat digunakan. Pada 478DU5, AC ditempatkan dalam kotak khusus di bagian belakang turret, dan sebagian amunisi juga dipindahkan ke kompartemen yang diisolasi dari kompartemen pertempuran.
Pada "objek 478DU5", sistem kontrol transmisi otomatis (SUAT) juga diuji, yang menyediakan kontrol mode operasi mesin dan perpindahan gigi otomatis untuk menghemat bahan bakar dan mengurangi beban pada pengemudi. Dia mengendalikan tangki tidak lagi dengan tuas tradisional untuk kendaraan Soviet, tetapi dengan bantuan setir khusus yang dipasang di depannya.
Sistem ini juga menyediakan mode start engine otomatis, dan indikator digital di dasbor pengemudi menampilkan informasi tentang mode pengoperasian pembangkit listrik dengan jelas.
Pada tahun 1998, T-84, bersama dengan M1A2 Abrams Amerika, Leopard 2A5 Jerman, T-80U Rusia, Challenger 2E Inggris, dan Leclerc Prancis, mengambil bagian dalam tes pra-tender di Yunani, yang akan memperbaharui armada tanknya.
Menurut hasil tes selama pekerjaan pengembangan yang dilakukan pada waktu itu, banyak perubahan dilakukan pada desain T-84, yang mengarah pada penciptaan modifikasi yang ditingkatkan, yang menjadi yang pertama dari produk dengan indeks 478DU9.. Mesin ini didemonstrasikan pada tahun 1999 di Abu Dhabi pada pameran IDEX-99 berikutnya. Omong-omong, T-84 ternyata menjadi satu-satunya tangki di pameran yang ditampilkan bergerak dan sekali lagi menunjukkan karakteristik mengemudi yang sangat baik.
Dalam desain "objek 478DU9", lebih banyak perhatian diberikan untuk meningkatkan keamanan. Jadi, untuk meningkatkan perlindungan bagian depan lambung dan menara dari cangkang kumulatif dan kumulatif (seperti "inti kejut"), alih-alih perlindungan dinamis "Kontak 5", "Pisau" KDZ baru dari desain Ukraina dengan peningkatan karakteristik dipasang; pada saat yang sama, efektivitas perlindungan telah meningkat sebesar 2, 5 kali. (Awal pengerjaan kompleks ini dimulai pada tahun 1997, ketika masalah muncul dengan pasokan tank T-80UD ke Pakistan, dilengkapi dengan "Kontak 5"). Faktanya adalah bahwa pemegang paten - Institut Penelitian Baja Rusia, yang telah menerima paten internasional untuk sistem perlindungan dinamis ini beberapa saat sebelumnya, menuntut dari pabrik yang dinamai Malyshev untuk penggunaannya, pembayaran $ 55 juta (hampir 10% dari total nilai kontrak).
Dalam proyeksi samping, beberapa peningkatan keamanan dicapai dengan meningkatkan area layar samping dan memperluasnya hampir ke hub roda jalan. Ini memungkinkan untuk mengurangi "tanda termal" tangki karena pelindung radiasi termal dari hub dan ban karet roda jalan yang memanas selama gerakan - terkadang hingga + 200 ° C. Selain itu, layar secara signifikan mengurangi pembentukan debu selama pergerakan tangki karena pengorganisasian aliran udara yang optimal, yang ternyata sangat penting saat mengoperasikan tangki di medan gurun dan padang rumput.
Dalam kondisi modern, ketika tangki dilengkapi dengan berbagai macam peralatan listrik intensif energi, tidak adanya sumber listrik tambahan dianggap oleh pelanggan sebagai kelemahan yang signifikan. Oleh karena itu, pembangkit listrik tenaga diesel tambahan EA-8A dengan daya generator 8 kW ditempatkan di "objek 478DU9", yang menyediakan energi untuk semua sistem tangki saat mesin tidak bekerja, dan juga dapat digunakan untuk menghidupkannya. Massa seluruh unit adalah 300 kg, waktu
kerja terus menerus - 24 jam. Mereka menempatkannya di belakang spatbor kanan, di dalam kotak lapis baja khusus (sebelumnya ada tangki bahan bakar).
Tank menerima kompleks peralatan navigasi radio 1KRNA, menggunakan data dari sistem satelit GPS NAVSTAR atau GLONASS Rusia. Dengan bantuannya, lokasi tangki ditentukan dengan akurasi hingga 20 m Asalkan kemungkinan mentransmisikan data dari peralatan navigasi radio ke komputer balistik baru 1В528-2, yang memungkinkan untuk meningkatkan akurasi pemotretan secara signifikan. Komunikasi radio konvensional disediakan oleh stasiun R-163-50K dengan jangkauan hingga 50 km.
Pada pameran di Abu Dhabi, "Object 478DU9" juga menampilkan "alas kaki" baru - trek dengan sepatu aspal yang terbuat dari bahan polimer dipasang di atasnya. Trek ini membantu menjaga permukaan jalan dan secara signifikan meningkatkan kehalusan alat berat.
Pada bulan Februari 2000, tank tempur utama T-84 ("objek 478DU9"), berdasarkan keputusan Kabinet Menteri No. 237-5 tanggal 2000-08-02, diadopsi oleh tentara Ukraina. Dia menerima nama "Stronghold".
Produksi serialnya direncanakan akan dimulai pada tahun 2000, tetapi karena kurangnya dana, ini tidak terjadi. Namun demikian, pada bulan Agustus tahun yang sama, "Oplot" mengambil bagian dalam parade militer, melewati Khreshchatyk di kepala kolom "enam puluh empat".
Pada peringatan berikutnya untuk Ukraina 2001, dana untuk produksi T-84 masih ditemukan. Mungkin, salah satu alasannya adalah keinginan untuk mendemonstrasikan tank baru selama parade militer di Kiev pada peringatan 10 tahun kemerdekaan. Di pabrik mereka. Malyshev, sepuluh "benteng" dibangun (sesuai dengan spesifikasi 478DU9). Total biaya pesanan adalah 78,8 juta hryvnia, yang pada saat itu nilai tukarnya setara dengan sekitar 14,6 juta dolar (1 juta 460 ribu untuk satu mobil). Setelah pawai, "benteng" dikembalikan ke pabrik - baik untuk perbaikan maupun untuk mengantisipasi transfer dana penuh dari Kementerian Pertahanan. Pada akhir tahun, semua kendaraan dipindahkan ke layanan dengan Divisi Mekanik ke-72 dari Komando Operasi Selatan.
TANGKI "OPLOT"
Tank T-84 "Oplot" dibuat berdasarkan tangki T-80UD. Namun, itu berbeda dari itu dalam sejumlah perbaikan: turret gulung las baru; Mesin 6TD-2 dengan kapasitas 1200 liter. dengan. bukannya 6TD dengan kapasitas 1000 hp; pelindung reaktif bawaan dari generasi baru, yang memberikan peningkatan keamanan di sektor depan dari proyektil kumulatif dan penusuk lapis baja; adanya sistem penekan optik-elektronik "Warta"; persenjataan produksi Ukraina (meriam tangki 125 mm 2A46M1 - peluncur ATGM 125 KBAZ, senapan mesin KT-12, 7 dan KT-7, 62). Berkat mesin yang lebih bertenaga dan transmisi yang ditingkatkan, kecepatan tangki meningkat (73 km / jam ke depan dan 32 km / jam ke belakang), meskipun massa meningkat menjadi 48 ton (bukan 46 ton). Untuk memastikan pengoperasian peralatan saat mesin utama tidak bekerja, tangki dilengkapi dengan unit daya tambahan.
Oplot memiliki sistem pengendalian tembakan otomatis modern dengan komputer balistik digital dan pencitraan termal siang / malam hari dan pemuat otomatis (AZ), yang memastikan efektivitas tempur senjata yang tinggi. Tangki menerapkan solusi desain yang mengurangi efektivitas deteksi dan bimbingan oleh radiasi termal dan memberikan perlindungan terhadap efek campuran api jenis napalm. Senapan mesin anti-pesawat (ZPU) yang dikendalikan dari jarak jauh memungkinkan Anda menembak target udara dan darat dari kompartemen pertempuran tank.
T-84 menggunakan: sistem perlindungan kolektif (SCZ) terhadap efek senjata pemusnah massal, sistem peralatan pemadam kebakaran (PPO) berkecepatan tinggi, peralatan untuk self-entrenching, peralatan untuk mengatasi hambatan air di sepanjang bawah (OPVT). Dimungkinkan untuk menggunakan penyapu ranjau pisau track-and-track KMT-6 atau pukat-hela (trawl) pisau rol KMT-7.
Fitur desain tangki T-84, sarana persenjataan dan perlindungan
Tata letak umum tangki tradisional. Secara fungsional, lambungnya dibagi menjadi tiga kompartemen: di haluan ada kompartemen kontrol dengan tempat kerja pengemudi, di bagian tengah ada kompartemen pertempuran dengan menara berputar, dan di kompartemen belakang ada kompartemen transmisi mesin (MTO). Kompartemen pertempuran menampung senjata, bagian utama amunisi, tempat kerja komandan (kanan) dan penembak (kiri) berada.
Karena kepadatan tata letak yang tinggi, volume mobil yang dipesan adalah 11, 2 m3, yang dicapai berkat skema MTO yang ringkas dengan mesin 6TD-2, yang hanya menempati volume 3, 7 m3. Akibatnya, para perancang berhasil mendapatkan tank dengan dimensi kecil dan bobot tempur, tetapi pada saat yang sama dengan senjata yang kuat dan efektif serta perlindungan yang andal.
Lambung T-84 yang dilas memiliki desain yang identik dengan lambung T-80UD. Bagian bawah dicap, bagian depan atas multilayer, dengan ERA bawaan dari generasi baru. Layar samping dengan lebar yang ditingkatkan memberikan perlindungan tambahan untuk sisi lambung dan rakitan bagian bawah dari senjata anti-tank jarak pendek yang digunakan oleh infanteri musuh.
Di bagian depan tubuh, di tengah, ada palka pengemudi, yang penutupnya, ketika dibuka, naik dan berbelok ke kanan. Di bagian bawah lambung, dipasang pilar khusus, yang dirancang untuk mengurangi kemungkinan menabrak pengemudi saat meledakkan ranjau anti-tank di bawah bagian bawah mobil. Ada lubang pendaratan di belakang kursinya.
Menara tangki dilas-rolled, dibuat menggunakan baja yang diperoleh dengan metode peleburan kembali electroslag. Itu dilindungi dari depan oleh baju besi berlapis-lapis. Atapnya terbuat dari one-piece stamped, yang meningkatkan kekakuannya, dan juga memastikan kemampuan manufaktur dan kualitas yang stabil dalam kondisi produksi massal.
Bagian depan dan atap menara ditutupi dengan elemen perlindungan dinamis, yang memberikan perlindungan untuk menara dari belahan bumi atas dari dampak elemen pemogokan tipe "inti kejut".
Untuk meningkatkan perlindungan anti-radiasi awak, lambung dan turret memiliki lapisan yang terbuat dari polimer yang mengandung hidrogen dengan aditif lithium, boron dan timbal.
Persenjataan tangki terletak di menara. Ada meriam 125 mm, senapan mesin koaksial 7,62 mm, dan senapan mesin antipesawat 12,7 mm, amunisi, sistem pemuatan otomatis, sistem kontrol tembakan, perangkat observasi tambahan dan penggerak pemandu, serta meriam berpemandu. sistem senjata.
Lintasan turret adalah listrik, dan bidikan vertikal pistol adalah hidrolik. Menara berputar 180 ° dalam waktu kurang dari 5 detik. (kecepatan rotasi turret relatif terhadap lambung hingga 40 derajat / dtk). Dalam keadaan darurat, drive manual untuk mengarahkan senjata dan menara disediakan.
Persenjataan utamanya adalah meriam smoothbore KBAZ 125 mm dengan pemuat otomatis tipe konveyor.
Ini dilengkapi dengan ejektor gas bubuk, selubung termal, dan distabilkan di bidang vertikal dan horizontal. Laras pistol dapat dilepas dengan cepat dan dapat diganti di lapangan tanpa membongkar pistol itu sendiri dari tangki.
Amunisi - 40 butir muatan terpisah (proyektil dan muatan), 28 di antaranya ditempatkan di konveyor pemuat otomatis. Api dapat dilakukan dengan sub-kaliber penusuk lapis baja, cangkang fragmentasi kumulatif, daya ledak tinggi, serta rudal yang dipandu oleh sinar laser.
Rudal berpemandu tank "Kombat", yang dikembangkan oleh spesialis dari Biro Desain Kiev "Luch", memiliki hulu ledak tandem, yang memungkinkan mereka untuk mengenai target yang dilengkapi dengan baju besi reaktif dan baju besi multilayer modern. Massa roket adalah 30 kg.
Untuk memantau kondisi jalan, pengemudi-mekanik memiliki tiga perangkat observasi periskopik. Untuk mengemudi di malam hari, alih-alih perangkat pusat, perangkat night vision aktif-pasif TVN-5 atau TVN-5M dapat dipasang.
Kompleks pengendalian tembakan menyediakan penembakan oleh penembak dan komandan pada target yang diam dan bergerak dari tempat dan bergerak dengan kemungkinan besar terkena tembakan pertama.
Kompleks ini terdiri dari pemandangan siang hari penembak 1G46M "Promin", pemandangan pencitraan termal "Buran-Katrin-E", sebuah kompleks bidik dan pengamatan komandan PNK-5 "AGAT-CM", komputer balistik LIO-V dengan input sensor informasi, penstabil senjata 2E42M yang ditingkatkan, sensor untuk mengukur kecepatan awal proyektil, penglihatan anti-pesawat PZU-7, sistem kontrol untuk instalasi anti-pesawat 1ETs29M.
Penglihatan siang hari penembak 1G46M memiliki garis pandang yang distabilkan di dua pesawat, pengintai laser built-in dan saluran pemandu peluru kendali. Bidang pandang pemandangan adalah dengan perbesaran mulai dari 2, 7x hingga 12x. Pencari jangkauan mengukur jangkauan ke target pada jarak hingga 10.000 m dengan akurasi ± 10 m. Jangkauan yang diukur ditampilkan pada tampilan segmen di bagian bawah bidang pandang penembak bersama dengan sinyal untuk menembak dan jenis amunisi.
Penglihatan pencitraan termal "Buran-Katrin-E" mencakup perangkat penembak optoelektronik dan monitor citra pencitraan termal; ini juga termasuk panel kontrol komandan, yang dengannya dia dapat mengambil kendali dan menembakkan dirinya sendiri dari meriam atau senapan mesin yang dipasangkan dengannya. Pemandangan seperti itu memungkinkan penembak dan komandan untuk mendeteksi target dan menembak dalam semua kondisi cuaca, termasuk visibilitas yang buruk, serta dalam kegelapan pada jarak jauh dan dengan akurasi tinggi.
Kompleks pengamatan dan pengamatan komandan PNK-5 terdiri dari gabungan penglihatan siang-malam komandan TKN-5 dan sensor posisi senjata. TKN-5 memiliki garis pandang yang stabil pada bidang vertikal dan tiga saluran: saluran satu hari, saluran beberapa hari dengan faktor perbesaran 7, 6x dan saluran malam dengan faktor perbesaran 5, 8x. Selain itu, penglihatan ini dilengkapi dengan pengintai laser built-in, yang memberi komandan kemampuan untuk mengukur jangkauan ke target secara independen dari penembak, serta perangkat input timah lateral. Berkat dia, komandan "Oplot" memiliki kemampuan terbaik untuk mencari dan secara mandiri mengalahkan target dibandingkan dengan komandan tank T-80U, T-80UD, T-90.
Komputer balistik LIO-V menghitung koreksi balistik, secara otomatis memperhitungkan data kecepatan tangki, kecepatan sudut target, sudut gulungan sumbu trunnion meriam, komponen melintang kecepatan angin, jarak ke target, dan sudut heading. Selain itu, dimasukkan secara manual: suhu udara sekitar, suhu pengisian, keausan lubang barel, tekanan sekitar, dll. LIO-V juga menghitung momen ledakan proyektil fragmentasi berdaya ledak tinggi di atas target.
Untuk secara otomatis memperhitungkan pembengkokan termal laras senapan saat menghitung koreksi balistik, sistem untuk menentukannya SUIT-1 dipasang, yang mentransmisikan informasi yang relevan ke komputer balistik tank. Di sini, setelah setiap tembakan, kecepatan awal proyektil yang ditentukan oleh sensor pengukuran lain dimasukkan.
Sarana perlindungan yang digunakan pada T-84 adalah lapis baja komposit, lapis baja reaktif eksplosif built-in, kompleks penanggulangan optik-elektronik dan sejumlah perangkat lainnya.
Armor tangki multi-lapis modern adalah "kue engah" yang terdiri dari pelat baja dan bahan keramik; itu melindungi terhadap sebagian besar cara penghancuran yang ada saat ini.
Armor reaktif built-in generasi kedua dari tipe "Pisau" dipasang di bagian depan lambung dan menara. Ini dikembangkan bersama oleh beberapa perusahaan, termasuk Pusat Penelitian "Pemrosesan bahan dengan ledakan" mereka. Paton dan KMDB mereka. Morozov, dan memberikan perlindungan tank dari peluru sub-kaliber penusuk lapis baja, senjata kumulatif, dan amunisi akumulatif kejut dari tipe "inti kejut". Perbedaan utama antara Knife dan jenis pelindung reaktif yang ada adalah dampak pada alat penghancur penyerang dengan jet kumulatif datar, sedangkan sistem pelindung reaktif generasi pertama (Kontak-1/5, Blazer) bertindak dengan melemparkan pelat ke arah amunisi penyerang.
Modul pisau dibedakan oleh keandalan yang tinggi (operasi terjamin, pengecualian transmisi detonasi ke wadah tetangga), keamanan selama penembakan dari senjata ringan, tidak adanya ledakan dari pecahan dan campuran pembakar, kemudahan pemasangan, dan biaya rendah. Tingkat perlindungan tangki yang disediakan oleh "Pisau" lebih dari dua kali lipat dibandingkan dengan blok 4C20 atau 4C22 yang digunakan sebelumnya.
Di sisi lambung tank, layar karet yang diperlebar dengan pelindung dan pelindung reaktif built-in di bagian depan dipasang, memberikan perlindungan tambahan terhadap senjata anti-tank genggam.
Kompleks Varta dari penanggulangan optik-elektronik yang dipasang di dalamnya juga berkontribusi untuk meningkatkan tingkat keamanan Oplot. Ini mencakup sistem peringatan laser yang memungkinkan awak tank untuk merespons secara tepat waktu terhadap ancaman yang muncul. Elemen utamanya adalah empat kepala pendeteksi sinar laser: dua yang "tepat", dipasang di bagian depan atap menara, dan dua yang "kasar", terletak di bagian belakangnya. Mereka bereaksi terhadap sinar laser pengintai, penunjuk laser dan amunisi presisi tinggi dengan sistem panduan laser.
"Varta" mirip dengan kompleks TShU-1-7 "Shtora-1", yang dikembangkan pada akhir 1980-an. Namun, mengingat bahwa pengukur jarak laser modern beroperasi dalam kisaran panjang gelombang yang lebih pendek, elemen optik menerima kompleks yang ditingkatkan berdasarkan seng selenide.
Kompleks ini juga berisi iluminator untuk mengatur gangguan aktif inframerah senjata anti-tank. Mereka memberikan sinyal palsu untuk sistem panduan dari peluru kendali yang mendekat, terus-menerus menghasilkan sinyal interferensi impuls berkode, yang memungkinkan untuk mengganggu panduan yang tepat.
Selain itu, ini juga mencakup sistem untuk memasang tirai asap / aerosol, yang dirancang untuk menyebarkan sinar panduan laser. Ini terdiri dari 12 peluncur granat asap / aerosol yang dipasang di sisi kanan dan kiri turret dan ditutupi dengan casing fairing. Sistem bekerja baik sebagai bagian dari kompleks dan secara mandiri.
Tangki juga dapat memasang layar asap dengan menyuntikkan bahan bakar diesel ke dalam sistem pembuangan mesin menggunakan peralatan asap termal.
Mesin diesel 6TD-2 "Oplot" memiliki kapasitas 1200 hp. Tenaga spesifiknya adalah 26 hp / t, yang memberi tangki respons throttle tinggi dan kemampuan manuver yang baik. Mesin dilengkapi dengan perangkat pemanasan awal untuk cuaca dingin. Untuk mengurangi tanda termal, atap kompartemen mesin dilengkapi dengan layar insulasi panas khusus.
Meskipun 6TD-2 adalah mesin diesel, ia dapat berjalan dengan jenis bahan bakar lain, termasuk bensin, minyak tanah, bahan bakar diesel, atau campurannya dalam proporsi apa pun.
Kapasitas tangki bahan bakar internal adalah 700 liter. 440 liter bahan bakar lainnya berada di tangki yang terletak di spatbor. Namun, di bagian belakang lambung, dua barel lagi dengan cadangan tambahan dapat dipasang, yang dibuang jika perlu. Masing-masing memiliki kapasitas 200 liter dan terhubung ke sistem bahan bakar umum. Daya jelajah untuk bahan bakar utama adalah 400 km.
Sistem pembersihan udara terdiri dari pra-filter sentrifugal dan kaset pembersih udara. Ini memungkinkan Anda untuk mengoperasikan tangki dalam kondisi panas dan berdebu. Filter, bahkan di lingkungan seperti itu, hanya boleh diganti setelah 1000 km berjalan.
KELUAR LUAR NEGERI. TURKI YATAGAN
Tank T-84 secara aktif dipromosikan ke pasar luar negeri, karena itu adalah tema lapis baja yang menjadikan Ukraina salah satu dari sepuluh produsen peralatan dan senjata militer terbesar di dunia. Namun, tender paralel untuk pasokan tank ke Turki, Yunani dan Malaysia, di mana tank T-84 berpartisipasi, tidak berhasil.
Kembali pada tahun 1997, salah satu T-84 yang berpengalaman diuji di Turki, yang sedang menjajaki kemungkinan memperbarui armada tanknya, yang sebagian besar terdiri dari M60 Amerika yang sudah ketinggalan zaman. Pada bulan Februari 2000, pemerintah negara ini secara resmi mengumumkan salah satu tender terbesar di bidang senjata untuk pembuatan tank modern. Tender diperkirakan mencapai 4 - 4,5 miliar dolar dan awalnya diasumsikan bahwa negara pemenang akan memasok 250 tank tempur utama dan menerima pesanan untuk mengatur produksi lebih lanjut mereka di Turki - di sini mereka berharap untuk menciptakan industri pembuatan tank modern mereka sendiri.
Perusahaan pembuat tank terkemuka diundang untuk berpartisipasi dalam kompetisi. Sebagai hasil dari seleksi yang cermat, Jerman, Amerika Serikat, Ukraina dan Prancis mencapai final tahap pertama.
Jerman memberikan proyek kepada Ankara sebuah pabrik untuk merakit armada terbatas kendaraan Leopard 2A6. Prancis juga mengembangkan rencana untuk pabrik "terbatas" dari tank-tank Lekperk yang ada. AS menawarkan untuk merakit M1A2 Abrams di bawah kondisi yang sama. Ukraina telah melangkah lebih jauh dari para pesaingnya, setelah mengembangkan sebuah proyek khusus untuk Turki bagi sebuah pabrik untuk merakit armada tak terbatas dari model tank T-84 "murni Turki" yang dipersenjatai dengan meriam 120 mm. Karena Turki adalah anggota NATO, salah satu sine qua non kompetisi adalah kepatuhan persenjataan utama tank dengan standar blok militer ini. Persyaratan ini dikecualikan dari penawar, misalnya, Rusia.
Mesin Ukraina, indeks pabrik "objek 478H", kemudian disebut "Yatagan" (dalam berbagai edisi - KERN 2-120, T-84-120, T-84U; namun, nama-nama ini tidak digunakan dalam KMDB), dikembangkan di akhir 1999 Itu sepenuhnya dirakit dari komponen asal Ukraina, meskipun dipertimbangkan, atas permintaan pelanggan, untuk menginstal sistem dan unit pabrikan asing.
Saat mengembangkan tank Yatagan, solusi teknis digunakan yang diuji selama modernisasi tank T-72-120, yang pertama kali didemonstrasikan di pameran senjata internasional IDEX-99. Karena meriam 120 mm (tidak seperti meriam 125 mm Rusia) menggunakan amunisi tunggal, pemuat otomatis yang benar-benar baru dari jenis umpan dikembangkan untuk T-72-120, yang ditempatkan di bagian belakang turret di buritan berengsel. reses.
Sampel pertama tank dipersenjatai dengan meriam smoothbore 120 mm KBM2 buatan Ukraina, yang desainnya memenuhi persyaratan standar NATO. Mempertimbangkan waktu persiapan yang ketat untuk tender, pada musim gugur 1999 KMDB menandatangani kontrak melalui perusahaan Ukrspetsexport dengan perusahaan Swiss Swiss Ordnace Enterprice Corp. untuk pembuatan barel 120 mm untuk meriam KBM2.
Pemuatan meriam tangki Yatagan dilakukan menggunakan pemuat otomatis, yang memberikan laju tembakan 8-10 putaran / menit, dan mode pemuatan semi-otomatis dan manual juga disediakan.
Muatan amunisi adalah 40 peluru, 22 di antaranya ditempatkan langsung di konveyor pemuat otomatis di kompartemen khusus di bagian belakang menara, dipisahkan dari kompartemen pertempuran oleh partisi lapis baja.16 tembakan berada di gudang amunisi mekanis tambahan yang terletak di lambung, dua lagi di kompartemen pertempuran. Amunisi dari semua jenis, dikembangkan sesuai dengan standar NATO (STANAG 4385 dan STANAG 4110), APFSDS-T, HEAT-MR-T dan lainnya, serta rudal berpemandu laser buatan Ukraina, disesuaikan dengan kaliber 120 mm, bisa digunakan.
Yatagan dilengkapi dengan kompleks pengendalian tembakan untuk tank T-84 Oplot, yang disesuaikan dengan senjata baru.
Menurut para ahli, karakteristik teknis dari empat kendaraan yang berpartisipasi dalam kompetisi tahap kedua kurang lebih sama. Tetapi menurut hasil tidak resmi dari tes kompleks, yang berlangsung baik di tempat pengujian Turki dan di wilayah negara-negara yang bersaing, Leopard dan Yatagan mengambil tempat pertama dan kedua.
Keuntungan dari tangki Ukraina dapat dikaitkan dengan fakta bahwa itu sekitar 10 ton lebih ringan dari pesaingnya, lambungnya lebih rendah, yaitu, tangki kurang rentan, tanpa persiapan mengatasi hambatan air hingga kedalaman 1,8 m. Selain itu, mesin Kharkov yang unik diadaptasi untuk bekerja di iklim panas, sehingga tidak kehilangan daya pada suhu udara hingga + 55 °. Penting juga bahwa Ukraina menetapkan harga terendah untuk Yatagan, dan juga ternyata menjadi satu-satunya negara yang siap mentransfer teknologi produksi tank ke Turki.
Namun, pada 2005, tender tank yang berlarut-larut menjelang pengurangan program militer oleh komando militer Turki dibatalkan. Preferensi diberikan pada modernisasi 170 tank M60 yang sudah usang. Kontrak sebesar $ 668 juta diberikan kepada perusahaan Israel Israel Military Industries. Turki juga menandatangani kontrak untuk memasok 298 tank Leopard 2A4 ke negara itu yang beroperasi dengan tentara FRG, yang harus menjalani perombakan besar-besaran di pabrik Krauss-Maffei Wegmann dan Rheinmetall Landsysteme.
Situasi serupa berkembang sebelumnya dalam tender tank di Yunani - sebagai akibatnya, negara ini juga memutuskan untuk membeli tank Leopard Jerman.
Pada tahun 2000, tank T-84 mengikuti tender internasional yang diadakan oleh Malaysia. Uji komparatif melibatkan tank Twardy RT-91M Polandia, yang merupakan upgrade dari tank ringan T-72M Soviet, T-90S Rusia, dan tank ringan CV90 120 Swedia. Pada musim semi tahun yang sama, T-84 Ukraina diluncurkan. dipresentasikan pada pameran senjata DSA-2000 di Kuala-Lumpur (Malaysia), yang merupakan prasyarat untuk berpartisipasi dalam kompetisi pasokan tank untuk tentara negara ini.
Tes di Malaysia berlangsung dari 19 Juni hingga 21 Agustus, dan militer terutama tertarik pada mobilitas dan keandalan operasional tank dalam kondisi lokal yang sulit. Kendaraan harus menempuh jarak sekitar 2.800 km di hutan, melewati bentang alam pegunungan, melewati lahan basah dan rintangan air.
Hasil kompetisi Malaysia cukup di luar dugaan. Terlepas dari kenyataan bahwa selama pengujian, RT-91M Polandia di sebagian besar indikator utama secara signifikan lebih rendah daripada T-90S Rusia dan T-84 Ukraina, namun, pada April 2002, pemerintah negara itu mengumumkan keputusannya untuk membeli 48 tank PT-91MZ dan enam kendaraan lapis baja WZT-4 di Polandia. Jumlah total kontrak adalah $ 370 juta. Pakar Rusia mengatakan bahwa satu tank Polandia menelan biaya Malaysia sekitar $ 4 juta, atau 1,2 juta lebih banyak daripada T-90S Rusia dan T-84 Ukraina yang berpartisipasi dalam tender ini.
Pada 1 September 2011, manajemen Grup Perusahaan Ukrspetsexport menandatangani kontrak dengan perwakilan Angkatan Bersenjata Kerajaan Thailand
mengenai pasokan batch baru kendaraan lapis baja. Menurut kesepakatan yang dicapai, pihak Ukraina akan memproduksi dan mengirimkan ke negara ini 49 unit tank tempur utama (MBT) "Oplot". Nilai total kontraknya lebih dari US$200 juta. Pesanan akan dipenuhi oleh perusahaan yang telah menjadi bagian dari Grup Perusahaan Ukroboronprom.
TANGKI "OPLOT-M"
Tank yang ditingkatkan "Oplot-M" ("objek 478DU9-1 / 478DU10") dikembangkan oleh KMDB dengan mempertimbangkan tren modern dalam pengembangan kendaraan lapis baja. Pertama-tama, kami meningkatkan keamanan kendaraan dengan memasang sistem baru perlindungan dinamis built-in "Knife-2", yang mampu menahan ATGM dengan hulu ledak tandem, cangkang kumulatif dan penusuk lapis baja. Wadahnya ditempatkan di bagian depan lambung dan di menara, di sepanjang sisi lambung, memberikan perlindungan tambahan dari sisi tangki.
Kompleks "Knife-2" memiliki desain modular, sehingga dapat dengan mudah diganti atau dimodernisasi seiring dengan peningkatan teknologi ERA yang sesuai.
Sistem penampakan tangki juga mengalami perubahan. Komandan kendaraan menerima penampakan panorama multi-saluran baru dan kompleks pengamatan PKN-6 dengan saluran pencitraan termal dan hari independen dan pengintai laser. Ini sangat meningkatkan kemampuan untuk mengamati medan, terutama pada malam hari dan dalam kondisi visibilitas rendah. Jangkauan deteksi target tipe tangki melalui saluran visual sekarang kurang dari 5500 m, dan melalui saluran pencitraan termal dalam bidang pandang lebar - 4000 m.
Penggunaan PKN-6, selain untuk mendeteksi dan mengenali target darat dan udara serta memberikan penunjukan target kepada penembak, memungkinkan komandan tank untuk menembakkan meriam dan senapan mesin koaksial sendiri dalam mode kontrol senjata duplikat melalui saluran pencitraan termal penembak. Ini sangat memperluas kemampuan sistem pengendalian tembakan tank. Benar, untuk kemampuan yang diperluas dari sistem pengendalian kebakaran, perlu untuk membayar peningkatan massa tangki - massa set peralatan PKN-6 adalah 400 kg.
Pemasangan PKN-6 memerlukan perubahan tampilan mesin. Karena kepala pandangan serba PKN-6 yang agak besar ditempatkan di atap menara di depan palka komandan, dudukan senapan mesin anti-pesawat harus dipindahkan ke braket di belakang. dari menara.
Selain PKN-6, komandan tank juga menerima panel informasi untuk komandan 1KPI-M, yang dirancang untuk menampilkan informasi digital dan grafis yang dimasukkan ke layar atau diterima melalui komunikasi dari luar.
Tangki Oplot-M dilengkapi dengan mesin 6TD-2E yang lebih canggih, yang beroperasi dengan andal tanpa kehilangan daya pada suhu hingga + 55 ° C. Huruf "E" berarti "ekologis". Sebelumnya, mereka tidak terlalu memikirkan keramahan lingkungan dari kendaraan tempur, tetapi sekarang situasinya telah berubah. Jadi, ketika mengikuti tender internasional, parameter seperti toksisitas gas buang juga diperhitungkan. Kekuatan unit daya tambahan pada tangki baru juga telah ditingkatkan - 10 kW, bukan 8 kW.
Sistem kontrol gerak terintegrasi Oplota-M menyediakan perpindahan gigi otomatis dan putaran yang mulus saat tangki bergerak. Alih-alih tuas, roda kemudi dipasang, yang sangat menyederhanakan proses pengendalian mesin. Peralatan mengemudi bawah air memungkinkan tangki untuk mengatasi hambatan air hingga kedalaman 5 m. Mobil mengatasi hambatan air hingga kedalaman 1,8 m tanpa persiapan.
Dukungan navigasi tank didasarkan pada sistem GLONASS dan NAVSTAR dengan penentuan koordinatnya sendiri, pembentukan perintah dengan koordinat tujuan, pengumpulan informasi tentang lokasi tank bawahan, pembentukan rute (naik hingga 10 rute) dan lintasan di sepanjang jalur yang diberikan (jumlah titik kontrol untuk setiap rute - hingga 50), pembentukan pesan telecode (teks) melalui saluran radio, indikasi informasi tentang arah dan nilai dari sudut belokan ke tujuan pengemudi.
Tes pabrik tangki Op-Lot-M berlangsung pada akhir 2008, dan pada awal April tahun depan, tes negara berhasil diselesaikan. Meskipun bobotnya bertambah, tidak ada masalah yang diidentifikasi dengan sasis kendaraan tempur, dan mesin 1.200 hp. bekerja secara efektif dalam segala kondisi cuaca, termasuk suhu lingkungan yang tinggi. Sebagai Perancang Umum untuk pembuatan kendaraan lapis baja dan sistem artileri, Pahlawan Ukraina, Letnan Jenderal M. Borysyuk mencatat, tank Oplot-M "memenuhi persyaratan modern dan cukup kompetitif dibandingkan dengan analog dunia." Semua komponen dasar, rakitan, perangkat, dan elemen senjata Oplot-M adalah penemuan dan produk akhir dari pabrikan Ukraina, dan beberapa pengetahuan teknis dalam negeri diwujudkan dalam perlindungan lapis bajanya.
Perintah untuk mengadopsi tank Oplot-M ditandatangani pada 28 Mei 2009. Direncanakan bahwa angkatan bersenjata Ukraina akan memesan 10 tank Oplot-M pada tahun yang sama, tetapi karena krisis keuangan global, rencana ini tidak direncanakan. menjadi kenyataan, meskipun pada tanggal 23 Februari 2010, kepala perancang KMDB Y. Busyak mengkonfirmasi adanya perintah negara, dengan mengatakan: "Saya dapat secara resmi mengumumkan penerimaan pesanan negara untuk pembuatan 10 Oplot-M pertama. kendaraan tempur, yang akan dikirim ke formasi militer Angkatan Darat." …
Biaya satu mobil adalah 3, 5 - 4 juta dolar.
BREM-84
Bersama dengan tank T-84 ("objek 478DU7"), kendaraan perbaikan dan pemulihan lapis baja BREM-84, yang dikembangkan atas dasar itu, dikirim ke Malaysia, yang tujuannya adalah untuk mengevakuasi tank yang rusak, menderek peralatan yang rusak, serta seperti melakukan perbaikan agregat langsung di lapangan… Berat BREM-84 adalah 46 ton. Selain derek dengan kapasitas angkat 25 ton, yang menyediakan pembongkaran mesin atau menara tangki, dilengkapi dengan winch traksi dengan kekuatan 25 ton dan winch bantu dengan gaya 900 kg. Kendaraan ini memiliki platform kargo, seperangkat alat dan perlengkapan untuk memperbaiki tangki, serta peralatan buldoser.
