"Kamu pembohong, Nam-Bok, karena semua orang tahu bahwa besi tidak bisa mengapung."
/JackLondon/
Kawan-kawan yang terkasih, pasti, banyak dari Anda telah mengunjungi salon angkatan laut, menaiki gang-gang bergoyang yang tidak nyaman ke geladak kapal-kapal besar. Kami berkeliaran di sekitar dek atas, memeriksa wadah peluncuran rudal, cabang radar yang luas, dan sistem fantastis lainnya.
Bahkan hal-hal sederhana seperti ketebalan rantai jangkar (setiap mata rantai adalah satu pon berat) atau radius sapuan laras artileri angkatan laut (ukuran lebih "enam ratus bagian" pinggiran kota) dapat menyebabkan kejutan dan kebingungan yang tulus. pada seorang pria yang tidak siap di jalan.
Dimensi mekanisme kapal sangat besar. Hal-hal seperti itu tidak terjadi dalam kehidupan biasa - kita belajar tentang keberadaan benda-benda cyclopean ini hanya selama kunjungan ke kapal pada Hari Angkatan Laut berikutnya (Hari Kemenangan, pada hari-hari Salon Angkatan Laut Internasional St. Petersburg, dll.).
Memang, dari sudut pandang individu yang diambil, kapal kecil atau besar tidak ada. Teknik kelautan sangat mencolok dalam dimensinya - berdiri di dermaga di sebelah korvet yang ditambatkan, seseorang terlihat seperti sebutir pasir dengan latar belakang batu besar. Korvet "kecil" 2500 ton terlihat seperti kapal penjelajah, sedangkan kapal penjelajah "asli" umumnya memiliki dimensi paranormal dan terlihat seperti kota terapung.
Alasan paradoks ini jelas:
Sebuah gerbong kereta api berporos empat biasa (mobil gondola), yang diisi penuh dengan bijih besi, memiliki massa sekitar 90 ton. Bagian yang sangat besar dan berat.
Dalam kasus kapal penjelajah rudal 11.000 ton Moskva, kami hanya memiliki 11.000 ton struktur logam, kabel, dan bahan bakar. Setara dengan 120 gerbong kereta api dengan bijih, terkonsentrasi padat dalam satu massif.
Jangkar pembawa rudal kapal selam pr. 941 "Hiu"
Bagaimana air menahannya?! Menara penipu kapal perang "New Jersey"
Tetapi kapal penjelajah "Moskva" bukanlah batasnya - kapal induk Amerika "Nimitz" memiliki perpindahan total lebih dari 100 ribu ton.
Sungguh, Archimedes hebat, yang hukum abadinya memungkinkan raksasa ini tetap bertahan!
Perbedaan besar
Tidak seperti kapal permukaan dan kapal yang dapat dilihat di pelabuhan mana pun, komponen kapal selam dari armada memiliki tingkat siluman yang meningkat. Kapal selam sulit dilihat bahkan ketika memasuki pangkalan, sebagian besar karena status khusus armada kapal selam modern.
Teknologi nuklir, daerah berbahaya, rahasia negara, benda-benda penting yang strategis; kota tertutup dengan rezim paspor khusus. Semua ini tidak menambah popularitas "peti mati baja" dan kru mereka yang mulia. Kapal-kapal nuklir diam-diam bersarang di teluk terpencil Kutub Utara atau bersembunyi dari pengintaian di pantai Kamchatka yang jauh. Tidak ada yang terdengar tentang keberadaan perahu di masa damai. Mereka tidak cocok untuk parade angkatan laut dan "tampilan bendera" yang terkenal kejam. Satu-satunya hal yang bisa dilakukan kapal-kapal hitam ramping ini adalah membunuh.
Baby S-189 dengan latar belakang Mistral
Seperti apa bentuk "Baton" atau "Pike"? Seberapa besar Hiu legendaris itu? Benarkah tidak muat di lautan?
Agak sulit untuk mengetahui masalah ini - tidak ada alat bantu visual pada skor ini. Kapal selam museum K-21 (Severomorsk), S-189 (St. Petersburg) atau S-56 (Vladivostok) adalah "mesin diesel" setengah abad dari Perang Dunia Kedua * dan tidak memberikan gambaran apa pun tentang ukuran sebenarnya dari modern kapal selam.
Pembaca pasti akan belajar banyak dari ilustrasi berikut:
Perbandingan ukuran siluet kapal selam modern dalam satu skala
"Ikan" paling gemuk adalah kapal selam rudal berat Project 941 (kode "Akula").
Di bawah ini adalah SSBN kelas Ohio Amerika.
Bahkan lebih rendah - "pembunuh kapal induk" bawah air dari proyek 949A, yang disebut. "Baton" (untuk proyek inilah "Kursk" milik almarhum).
Di sudut kiri bawah mengintai kapal selam nuklir multiguna Rusia dari proyek 971 (kode "Shchuka-B")
Dan kapal terkecil yang ditunjukkan dalam ilustrasi adalah kapal selam diesel-listrik Jerman modern "Tipe 212".
Tentu saja, kepentingan publik terbesar dikaitkan dengan "Hiu" (itu juga "Topan" menurut klasifikasi NATO). Perahu itu benar-benar memukau imajinasi: panjang lambung 173 meter, tinggi dari bawah ke atap ruang kemudi sama dengan bangunan 9 lantai!
Perpindahan permukaan - 23.000 ton; bawah air - 48.000 ton. Angka-angka tersebut dengan jelas menunjukkan cadangan daya apung yang sangat besar - lebih dari 20 ribu ton air dipompa ke tangki pemberat kapal untuk membenamkan Akula di tangki pemberat. Akibatnya, "Hiu" mendapat julukan lucu "pembawa air" di Angkatan Laut.
Untuk semua irasionalitas yang tampak dari keputusan ini (mengapa kapal selam memiliki cadangan daya apung yang begitu besar ??), "pembawa air" memiliki karakteristik dan bahkan kelebihannya sendiri: ketika di permukaan, draft monster mengerikan sedikit lebih besar dari kapal selam "biasa" - sekitar 11 meter. Ini memungkinkan Anda untuk memasuki pangkalan mana pun, tanpa risiko kandas, dan menggunakan seluruh infrastruktur yang tersedia untuk melayani kapal selam nuklir. Selain itu, cadangan daya apung yang besar mengubah Akula menjadi pemecah es yang kuat. Saat meniup melalui tangki, perahu, menurut hukum Archimedes, "bergegas" ke atas dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga bahkan lapisan es Arktik 2 meter, yang sekuat batu, tidak akan menghentikannya. Berkat keadaan ini, "Hiu" dapat melakukan tugas tempur di garis lintang tertinggi, hingga wilayah Kutub Utara.
Tetapi bahkan di permukaan, "Hiu" mengejutkan dengan dimensinya. Bagaimana lagi? - kapal terbesar dalam sejarah dunia!
Anda dapat mengagumi spesies hiu untuk waktu yang lama:
"Hiu" dan salah satu SSBN dari keluarga 677
Perahunya sangat besar, tidak ada lagi yang bisa ditambahkan di sini.
Proyek SSBN modern 955 "Borey" dengan latar belakang ikan raksasa
Alasannya sederhana: dua kapal selam disembunyikan di bawah lambung ramping yang ringan: "Hiu" dibuat sesuai dengan skema "katamaran" dengan dua lambung tahan lama yang terbuat dari paduan titanium. 19 kompartemen terisolasi, pembangkit listrik duplikat (masing-masing lambung kuat memiliki unit pembangkit uap nuklir independen OK-650 dengan kapasitas termal 190 MW), serta dua kapsul penyelamat pop-up yang dirancang untuk seluruh kru …
Tak perlu dikatakan - dalam hal kemampuan bertahan hidup, keamanan, dan kenyamanan akomodasi personel, "Hilton" mengambang ini keluar dari persaingan.
Memuat "ibu Kuz'ka" seberat 90 ton
Secara total, amunisi kapal terdiri dari 20 SLBM propelan padat R-39.
Ohio
Yang tidak kalah mengejutkan adalah perbandingan pembawa rudal kapal selam Amerika "Ohio" dan proyek TRPKSN domestik "Shark" - tiba-tiba ternyata dimensi mereka identik (panjang 171 meter, draft 11 meter) … sementara perpindahannya berbeda secara signifikan ! Bagaimana?
Tidak ada rahasia di sini - "Ohio" hampir dua kali lebih lebar dari monster Soviet - 23 lawan 13 meter. Namun, tidak adil untuk menyebut Ohio sebagai kapal kecil - 16.700 ton struktur baja dan material menginspirasi rasa hormat. Perpindahan kapal selam Ohio bahkan lebih besar - 18.700 ton.
Pembunuh Kapal Induk
Monster bawah air lainnya, yang perpindahannya melampaui pencapaian "Ohio" (dalam / dan di atas air - 14.700, di bawah air - 24.000 ton).
Salah satu kapal paling kuat dan sempurna dari Perang Dingin. 24 rudal jelajah supersonik dengan berat peluncuran 7 ton; delapan tabung torpedo; sembilan kompartemen terisolasi. Kisaran kedalaman kerja lebih dari 500 meter. Kecepatan terendam lebih dari 30 knot.
Untuk mempercepat "tongkat" ke kecepatan seperti itu, pembangkit listrik dua reaktor digunakan di kapal - siang dan malam, rakitan uranium di dua reaktor OK-650 terbakar dengan api hitam yang mengerikan. Pelepasan energi total 380 Megawatt cukup untuk menyediakan listrik bagi 100.000 penduduk kota.
"Tongkat" dan Hiu
Dua "roti"
Tapi seberapa dibenarkan pembangunan monster seperti itu untuk memecahkan masalah taktis? Menurut legenda yang tersebar luas, biaya masing-masing dari 11 kapal yang dibangun mencapai setengah dari biaya kapal penjelajah pengangkut pesawat "Laksamana Kuznetsov"! Pada saat yang sama, "tongkat" difokuskan pada penyelesaian tugas-tugas murni taktis - pemusnahan AUG, konvoi, gangguan komunikasi musuh …
Waktu telah menunjukkan bahwa kapal selam nuklir multiguna paling efektif untuk operasi semacam itu, misalnya -
Pike-B
Serangkaian kapal selam multiguna bertenaga nuklir Soviet dari generasi ketiga. Senjata bawah air paling tangguh sebelum kemunculan kapal selam Amerika kelas Seawulf.
Tapi, Anda tidak berpikir bahwa Pike-B begitu kecil dan lemah. Ukuran adalah nilai relatif. Cukuplah untuk mengatakan bahwa remah tidak muat di lapangan sepak bola. Perahu itu sangat besar. Perpindahan permukaan - 8100, di bawah air - 12.800 ton (dalam modifikasi terbaru meningkat 1000 ton lagi).
Kali ini, perancang menggunakan satu reaktor OK-650, satu turbin, satu poros, dan satu baling-baling. Dinamika luar biasa tetap pada level "tongkat" ke-949. Kompleks sonar modern dan seperangkat senjata mewah muncul: torpedo laut dalam dan homing, rudal jelajah "Granat" (di masa depan - "Kaliber"), torpedo rudal "Shkval", PLUR "Air Terjun", torpedo tebal 65- 76, ranjau … pada saat yang sama, kapal besar dioperasikan oleh awak hanya 73 orang.
Kenapa saya bilang "semuanya"? Hanya sebuah contoh: awak 130 orang diperlukan untuk menerbangkan kapal selam Amerika modern-analog dari Pike - pembunuh kapal selam kelas Los Angeles yang tak tertandingi! Pada saat yang sama, orang Amerika, seperti biasa, jenuh hingga batasnya dengan elektronik radio dan sistem otomasi, dan ukurannya 25% lebih kecil (perpindahan - 6000/7000 ton).
Omong-omong, pertanyaan menarik: mengapa kapal Amerika selalu lebih kecil? Apakah ini benar-benar kesalahan "sirkuit mikro Soviet - sirkuit mikro terbesar di dunia"?!
Jawabannya akan tampak sepele - kapal Amerika memiliki desain lambung tunggal dan, sebagai hasilnya, memiliki margin daya apung yang lebih kecil. Itulah sebabnya "Los Angeles" dan "Virginias" memiliki sedikit perbedaan dalam nilai perpindahan permukaan dan bawah air.
Apa perbedaan antara kapal monohull dan doublehull? Dalam kasus pertama, tangki pemberat terletak di dalam satu bodi yang kokoh. Pengaturan ini menghilangkan bagian dari volume internal dan, dalam arti tertentu, secara negatif mempengaruhi kemampuan bertahan kapal selam. Dan, tentu saja, kapal selam nuklir lambung tunggal memiliki cadangan daya apung yang jauh lebih kecil. Pada saat yang sama, itu membuat kapal menjadi kecil (sekecil kapal selam nuklir modern) dan lebih tenang.
Kapal domestik, secara tradisional, dibangun dengan skema dua lambung. Semua tangki pemberat dan peralatan air dalam tambahan (kabel, antena, ditarik oleh GAS) dikeluarkan dari lambung yang kokoh. Tubuh kokoh juga memiliki tulang rusuk di luar, menghemat ruang interior yang berharga. Dari atas, semua ini ditutupi dengan "cangkang" ringan.
Keuntungan: cadangan ruang kosong di dalam casing kokoh, memungkinkan Anda menerapkan solusi tata letak khusus. Sejumlah besar sistem dan senjata di atas kapal, meningkatkan kemampuan untuk tidak tenggelam dan bertahan hidup (penyusutan tambahan jika terjadi ledakan di sekitar, dll.).
Fasilitas penyimpanan limbah nuklir di Teluk Sayda (Semenanjung Kola)
Puluhan kompartemen reaktor bawah laut terlihat. "Cincin" yang jelek tidak lebih dari tulang rusuk yang kaku dari benda padat (tubuh yang ringan sebelumnya telah dilepas)
Ada juga kelemahan dari skema ini dan tidak ada cara untuk melarikan diri darinya: dimensi besar dan area permukaan yang dibasahi. Konsekuensi langsungnya adalah perahu menjadi lebih keras. Dan jika ada resonansi antara bodi yang tahan lama dan ringan …
Jangan menipu diri sendiri ketika Anda mendengar tentang "cadangan ruang kosong" di atas. Di dalam kompartemen "Pike" Rusia, seperti sebelumnya, tidak mungkin untuk mengendarai moped dan bermain golf - seluruh cadangan dihabiskan untuk pemasangan banyak sekat tertutup. Jumlah kompartemen yang dapat dihuni di kapal Rusia biasanya berkisar antara 7 hingga 9 unit. Maksimum dicapai pada "Hiu" yang legendaris - sebanyak 19 kompartemen, tidak termasuk modul teknologi yang disegel di ruang lambung ringan.
Sebagai perbandingan, lambung kokoh American Los Angeles dibagi oleh sekat tertutup menjadi hanya tiga kompartemen: pusat, reaktor dan turbin (tentu saja, tidak termasuk sistem dek terisolasi). Orang Amerika, secara tradisional, menekankan kualitas konstruksi lambung yang tinggi, keandalan peralatan, dan personel yang memenuhi syarat di awak kapal selam.
Ini adalah perbedaan utama antara sekolah kapal selam di berbagai sisi lautan. Dan kapalnya masih besar.
Sebuah kekalahan ikan besar. Kapal selam nuklir multiguna Amerika "Seawulf"
Perbandingan lain pada skala yang sama. Ternyata "Hiu" tidak begitu besar dibandingkan dengan kapal induk bertenaga nuklir jenis "Nimitz" atau "Laksamana Kuznetsov" TAVKR - dimensi kapal pengangkut pesawat benar-benar paranormal. Kemenangan teknologi atas akal sehat
Ikan kecil di sebelah kiri - kapal selam diesel-listrik "Varshavyanka"
Transportasi kompartemen reaktor dari kapal selam nuklir
Kapal selam nuklir multiguna Rusia terbaru K-329 "Severodvinsk" (masuk ke Angkatan Laut dijadwalkan untuk 2013).
Di latar belakang, dua Hiu yang sedang menjalani pembuangan terlihat.
