Fiat-Torino adalah salah satu kendaraan lapis baja Ceko pertama. Tampaknya, apa yang bukan mobil polisi? Tapi … mengapa BA seperti itu memiliki dua senapan mesin sekaligus? Dan di mana meriam air dan tangki airnya?
Namun, perang berkontribusi tidak hanya pada perkembangan pesat peralatan militer - pesawat terbang, tank, dan mobil lapis baja, tetapi juga membangkitkan kelompok-kelompok besar populasi untuk tindakan aktif. Sudah dekade pertama pascaperang di banyak negara di dunia ditandai dengan pertempuran kelas antara pihak berwenang dan strata masyarakat yang diradikalisasi.
Perkembangan orisinal lainnya dari para insinyur Ceko pada periode antar perang: mobil lapis baja menengah "Skoda" PA-II "Zelva". Tetapi desain aslinya adalah satu hal - tetapi kemampuan tempur yang sebenarnya adalah hal lain.
Mesin-mesin ini, seperti yang mereka katakan, "tidak pergi", meskipun mereka bertahan sampai pendudukan Jerman di Cekoslowakia dan bahkan digunakan oleh Wehrmacht sebagai … mobil polisi.
Misalnya, sementara kelas borjuis di Inggris yang sama benar-benar "menari", sudah pada tahun 1925, para penambang turun ke jalan-jalan di kota-kota Inggris. Situasi itu berulang setahun kemudian! Dan di sini kata "pertempuran" dalam tanda kutip dapat dihilangkan, karena pertempuran serius berkobar di jalan-jalan kota-kota Inggris yang sama. Saat menekan tindakan para penambang, tentara digunakan untuk memulihkan ketertiban.
Sebuah truk tentara dengan tentara yang dipindahkan ke darurat militer selama pemogokan penambang tahun 1926.
Jendela-jendela omnibus harus "dilapisi" dengan papan, dan kursi pengemudi dan asisten harus dilindungi dengan jaring untuk melindungi mereka dari batu. Jalan-jalan kota dipatroli oleh mobil lapis baja. Di sejumlah negara Eropa, senjata api dan kendaraan lapis baja harus digunakan untuk menekan pemberontakan. Pada saat yang sama, pasukan hukum dan ketertiban secara aktif menggunakan kendaraan lapis baja dari berbagai jenis yang tersisa dari perang dunia. Dan saat itulah menjadi jelas bahwa tangguh dalam pertempuran, kendaraan lapis baja ini tidak banyak berguna untuk membubarkan demonstran dan menenangkan kerumunan warga kota yang mengamuk.
"Omnibus lapis baja" di jalan London.
Saya harus berimprovisasi: senjata standar - senapan mesin berpendingin air - diganti dengan yang lebih ringan (dan itu tidak terlalu diperlukan, untuk menembak warganya sendiri dengan senapan mesin?!), selain itu memasang pengeras suara dan perangkat untuk meluncurkan gas air mata. kendaraan lapis baja. Singkatnya, peralatan militer harus diubah secara khusus. Namun, hasil pekerjaan, sebagai suatu peraturan, tidak memuaskan pelanggan. Mereka tidak menyukai kenyataan bahwa mesin itu mahal dan efisiensinya sama sekali tidak bagus!
Kendaraan lapis baja Inggris "Austin", yang dipasok ke Rusia selama Perang Dunia Pertama, berpatroli di jalan-jalan kota-kota Inggris, dilanda kerusuhan.
Oleh karena itu, pada akhir tahun 20-an. di berbagai negara Eropa, para insinyur beralih ke pembuatan kendaraan lapis baja polisi khusus yang akan berbeda dari peralatan tentara dalam kesederhanaan yang lebih besar, dan, oleh karena itu, akan lebih murah, di mana sasis truk komersial biasa akan digunakan, tetapi pada saat yang sama waktu akan lebih efisien justru melawan kerumunan "perusuh". Jelas bahwa mereka juga tidak membutuhkan baju besi antipeluru, dan senjata kecil hanya bisa menjadi simbol murni (biasanya satu senapan mesin ringan sudah cukup!). Tetapi mereka dilengkapi dengan wadah dan perangkat untuk meluncurkan gas air mata dan meriam air, yang juga membutuhkan cukup banyak air. BA pertama seperti itu sudah pada tahun 1928 untuk polisi pada sasis truk komersial 4x2 mulai diproduksi, misalnya, perusahaan Prancis Renault.
Nah, di Eropa tengah, situasinya bahkan lebih buruk daripada di Inggris dan Prancis. Negara-negara ini setidaknya memenangkan perang dan hidup dari reparasi dan koloni. Dan di sini situasinya semakin diperumit oleh fakta bahwa negara-negara muda baru yang diciptakan di atas reruntuhan dua kerajaan sekaligus adalah multinasional dan bentrokan dengan tingkat keparahan yang berbeda-beda terjadi di dalamnya atas dasar antaretnis dan multi-agama. Pemerintah Yugoslavia, Rumania, Hongaria dan negara-negara lain harus berurusan dengan separatis dari berbagai minoritas nasional yang menuntut untuk merevisi perbatasan negara, dan dengan kiri dan dengan fanatik agama.
"Praha" TNSPE-34 (Model 1934)
Pada saat ini, Cekoslowakia adalah salah satu pemasok senjata berbagai keperluan terbesar ke negara-negara di kawasan ini. Republik memiliki industri yang sangat maju, dalam kaitannya dengan negara-negara lain di Eropa Tengah, tradisi produksi peralatan militer yang kaya dan … pendanaan yang baik. Di awal 30-an. Kepedulian "Chekhomoravska Kolben-Denek", yang juga termasuk pabrik mobil "Praha", memutuskan untuk secara proaktif mengembangkan kendaraan lapis baja polisi khusus kelas berat, dipersenjatai dengan meriam air dan perangkat untuk meluncurkan gas air mata. Orang-orang Ceko kemungkinan besar mengetahui mobil lapis baja polisi Renault, tetapi ingin berbuat lebih baik. Seperti mobil para insinyur Prancis, pengembangan mereka - model Praha TNSPE - dibangun di atas sasis dari truk berat. Pilihan para perancang jatuh pada TN "Praha" dua gandar tujuh ton dengan mesin bensin 6 silinder berpendingin air (7 liter, 85 hp, 1600 rpm). Fitur lain dari truk itu adalah sasis rangka rendah dengan tiang yang ditekuk ke atas di atas jembatan. Untuk menjalankan fungsi polisi mereka, tangki air 5.000 liter dipasang di kendaraan lapis baja, yang, omong-omong, memberikan stabilitas yang lebih besar saat bergerak karena pusat gravitasinya yang rendah dan bobotnya yang tinggi.
"Praha" TNSPE-34. Perangkat untuk panduan independen senapan mesin dan selang kebakaran terlihat jelas.
Pada sasis truk di depan dan di belakang, rangka dipendekkan semaksimal mungkin, memotongnya langsung pada titik pemasangan braket pegas. Tubuh terpaku pada bingkai dengan sudut dipasang di atasnya. Pada saat yang sama, para perancang tidak meninggalkan baju besi, tetapi hanya sekarang ketebalan pelat baja hanya 4 mm di menara dan 8 mm di lambung. Turret dengan rotasi melingkar menampung senapan mesin ringan ZB 30 kaliber 7, 92 mm (amunisi - 1000 butir) dan meriam air. Kedua barel dipasang pada bantalan bola individu, yang memungkinkan untuk menaikkan dan menurunkan barel sebesar 20 derajat, dan membelokkannya sebesar 10 derajat di kedua arah tanpa memutar menara itu sendiri. Kompartemen kru dan kontrol terletak tepat di belakang kompartemen mesin. Kursi pengemudi ada di sebelah kanan. Komandan dan pengemudi berada di kokpit, dan penembak berada di menara. Pompa air dipasang pada bingkai di belakang kompartemen kontrol, yang digerakkan oleh mesin. Pompa memiliki kapasitas 2000 l / mnt dan memberikan tekanan berlebih hingga 30 atmosfer. Ini cukup untuk sebuah jet air untuk membuang orang dewasa di tanah 10 m dari BA. Sisa kendaraan lapis baja ditempati oleh tangki air dengan bentuk kompleks dan ruang untuk enam silinder, yang berisi 100 m3 gas air mata terkompresi. Selain itu, awak kendaraan memiliki ratusan granat gas genggam, yang disimpan di kokpitnya dalam empat wadah khusus. Seperti yang Anda lihat, mobil lapis baja "Praha" TNSPE dipersiapkan dengan sangat baik untuk menekan kerusuhan jalanan.
Diagram BA "Praha"
Mobil, yang mengembangkan kecepatan hingga 45 km / jam, dapat bergerak dengan kecepatan 9 km / jam di gigi terendah dari gearbox 4 kecepatan. Ban khusus tidak takut tusukan dan lubang peluru, tetapi di belakang, di balik palka bundar besar, "untuk jaga-jaga" ada juga roda cadangan yang disembunyikan.
Tampak belakang dari roda cadangan, tersembunyi di balik palka lapis baja, dan pelat pelindung belakang lambung yang miring.
Cekoslowakia menawarkan kendaraan lapis baja "Praha" TNSPE kepada departemen kepolisian semua negara - mitra tradisionalnya, termasuk Turki. Namun, pesanan itu, dan itu hanya untuk tiga mobil (dalam versi 1934), hanya dibuat oleh Rumania saja. Setelah menguji mesin-mesin ini dalam praktiknya, orang-orang Rumania ingin membeli empat salinan lagi dalam versi yang lebih baik, yang segera dieksekusi.
Modifikasi baru mobil lapis baja TNSPE-37 (model 1937) dibuat di pabrik Praha untuk pesanan ini. Mesin 105-tenaga kuda yang lebih kuat dipasang pada rangka. Untuk meningkatkan tampilan dari belakang, atap kompartemen tangki air dibuat miring ke bawah, dan untuk mengimbangi volume, itu melebar secara signifikan. Kipas buang dengan kolektor bundar dipasang di sisi port. Fender depan baru juga dipasang, sudah terbuat dari baja lapis baja.
Berat tempur kendaraan adalah 12.000 kg. Dimensi utama dari sampel yang dimodifikasi tidak berubah: panjang - 7985 mm, lebar bodi - 2200 mm, tinggi tanpa menara - 2650 mm, alas - 5200 mm, lintasan - 1650/1660 mm.
Model pesanan BA Rumania 1937
Mobil "Praha" TNSPE, yang berbasis di pusat industri Rumania, beroperasi di negara ini hampir hingga akhir tahun 40-an. Untuk waktu mereka, ini adalah kendaraan lapis baja terbaik untuk polisi di Eropa.
