Pada 6 September 1955, di Laut Putih, dari kapal selam diesel Soviet B-67 (proyek 611V), peluncuran uji coba rudal balistik R-11FM pertama di dunia, yang dilakukan di bawah kepemimpinan Sergei Pavlovich Korolev, berlangsung. Kapal selam itu dikomandoi oleh Kapten Peringkat 1 F. I. Kozlov. Jadi, 60 tahun yang lalu, jenis senjata baru lahir - rudal balistik kapal selam.
Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa nenek moyang senjata ini adalah Wernher von Braun, yang mengusulkan pada musim gugur 1944 untuk menempatkan rudal V-2-nya dalam wadah apung yang ditarik oleh kapal selam, yang seharusnya berfungsi sebagai peluncur. Tetapi dengan kehendak nasib dan kepahlawanan tentara kita, insinyur roket Soviet dan Amerika harus mengimplementasikan proyek ini dalam kondisi persaingan paling sengit dalam Perang Dingin.
Kosmodrom bawah laut
Pada awalnya, kesuksesan berpihak pada orang Amerika. Pada musim panas 1956, Angkatan Laut memprakarsai dan dengan murah hati mensponsori proyek penelitian NOBSKA. Tujuannya adalah untuk menciptakan model senjata rudal dan torpedo yang menjanjikan untuk kapal permukaan dan kapal selam armada. Salah satu program melibatkan pembuatan kapal selam rudal berdasarkan diesel dan nuklir yang ada. Menurut proyek tersebut, empat MRBM bahan bakar cair 80 ton (oksigen cair + minyak tanah) "Jupiter C" ditempatkan dalam wadah pengangkut dan peluncuran dalam posisi horizontal di luar lambung kapal yang kuat. Sebelum diluncurkan, rudal harus tegak dan diisi bahan bakar. Kedua pengembang senjata nuklir di Amerika Serikat mengambil bagian dalam proyek secara kompetitif - LANL (Los Alamos National Laboratory) dan LLNL (Lawrence Livermore National Laboratory) yang baru dipanggang, yang tidak memiliki pengalaman praktis, dipimpin oleh Edward Teller. Penyimpanan oksigen cair dalam tangki terpisah di kapal selam dan kebutuhan untuk memompanya dari stok onboard ke tangki roket segera sebelum peluncuran pada awalnya dianggap sebagai jalan buntu, dan proyek tersebut ditolak pada tahap sketsa. Pada musim gugur 1956, pada pertemuan di Kementerian Pertahanan dengan kehadiran semua perancang, Frank E. Boswell, kepala stasiun pengujian amunisi angkatan laut, mengangkat masalah kemungkinan mengembangkan rudal balistik propelan padat lima hingga sepuluh kali lebih ringan dari Jupiter C, dengan jangkauan penerbangan 1000 hingga 1500 mil. Dia segera bertanya kepada para pengembang senjata nuklir: "Bisakah Anda membuat perangkat kompak dengan berat 1000 pon dan kapasitas 1 megaton dalam lima tahun?" Perwakilan Los Alamos langsung menolak. Edward Teller menulis dalam memoarnya: "Saya bangun dan berkata: kami di Livermore dapat membuatnya dalam lima tahun, dan itu akan memberikan 1 megaton." Ketika saya kembali ke Livermore dan memberi tahu orang-orang saya tentang pekerjaan di depan, rambut mereka berdiri."
Perusahaan Lockheed (sekarang Lockheed Martin) dan Aerojet mengambil alih pekerjaan roket tersebut. Program itu bernama Polaris, dan pada 24 September 1958, peluncuran uji coba pertama (tidak berhasil) dari rudal Polaris A-1X dari peluncur berbasis darat berlangsung. Empat berikutnya juga darurat. Dan baru pada 20 April 1959, peluncuran berikutnya berhasil. Pada saat ini, armada sedang mengerjakan ulang salah satu proyek Scorpion SSN-589 PLATS menjadi SSBN George Washington (SSBN-598) pertama di dunia dengan perpindahan permukaan 6.019 ton dan perpindahan bawah air 6.880 ton. Untuk ini, bagian 40 meter dibangun di bagian tengah kapal di belakang pagar perangkat yang dapat ditarik (ruang kemudi), di mana 16 poros peluncuran vertikal ditempatkan. Kemungkinan penyimpangan melingkar roket ketika menembak pada jarak maksimum 2.200 kilometer adalah 1800 meter. Rudal itu dilengkapi dengan hulu ledak monoblok Mk-1 yang terpisah dalam penerbangan, dilengkapi dengan pengisi daya termonuklir W-47. Pada akhirnya, Teller dan timnya berhasil menciptakan perangkat termonuklir revolusioner pada masanya: W47 sangat kompak (diameter 460 mm dan panjang 1200 mm) dan beratnya 330 kilogram (dalam model Y1) atau 332 kilogram (Y2). Y1 memiliki pelepasan energi 600 kiloton, Y2 dua kali lebih kuat. Ini sangat tinggi, bahkan dengan kriteria modern, indikator dicapai dengan desain tiga tahap (fisi-fusi-fisi). Tetapi W47 memiliki masalah keandalan yang serius. Pada tahun 1966, 75 persen dari 300 stok hulu ledak Y2 paling kuat dianggap rusak dan tidak dapat digunakan.
Salam dari Miass
Di sisi kami dari Tirai Besi, desainer Soviet mengambil jalan yang berbeda. Pada tahun 1955, atas saran S. P. Korolev, Viktor Petrovich Makeev diangkat sebagai kepala desainer SKB-385. Sejak 1977, ia adalah kepala perusahaan dan perancang umum Biro Desain Teknik Mesin (sekarang Pusat Regional Negara dinamai Akademisi V. P. Makeev, Miass). Di bawah kepemimpinannya, Biro Desain Teknik Mesin menjadi organisasi penelitian dan pengembangan terkemuka di negara itu, memecahkan masalah pengembangan, pembuatan, dan pengujian sistem rudal laut. Selama tiga dekade, tiga generasi SLBM telah dibuat di sini: R-21 - rudal pertama dengan peluncuran bawah air, R-27 - roket berukuran kecil pertama dengan pengisian bahan bakar pabrik, R-29 - antarbenua laut pertama, R- 29R - laut antarbenua pertama dengan banyak hulu ledak …
SLBM dibangun berdasarkan mesin roket berbahan bakar cair menggunakan bahan bakar dengan titik didih tinggi, yang memungkinkan untuk mencapai koefisien kesempurnaan massa energi yang lebih besar dibandingkan dengan mesin berbahan bakar padat.
Pada Juni 1971, sebuah keputusan dibuat oleh kompleks industri militer di bawah Dewan Menteri Uni Soviet untuk mengembangkan SLBM propelan padat dengan jangkauan penerbangan antarbenua. Bertentangan dengan ide-ide yang berlaku dan berakar kuat dalam historiografi, pernyataan bahwa sistem Typhoon di Uni Soviet diciptakan sebagai tanggapan terhadap Trident Amerika adalah tidak benar. Kronologi kejadian sebenarnya menunjukkan sebaliknya. Menurut keputusan kompleks industri militer, kompleks D-19 Typhoon dibuat oleh Biro Teknik. Proyek ini diawasi langsung oleh perancang umum Biro Desain Teknik Mesin V. P. Makeev. Perancang kepala kompleks D-19 dan rudal R-39 adalah A. P. Grebnev (pemenang Hadiah Lenin Uni Soviet), perancang terkemuka adalah V. D. Kalabukhov (pemenang Hadiah Negara Uni Soviet). Direncanakan untuk membuat roket dengan tiga varian hulu ledak: monoblok, dengan MIRV dengan 3-5 unit daya sedang dan dengan MIRV dengan 8-10 unit daya rendah. Pengembangan desain konseptual kompleks selesai pada Juli 1972. Beberapa varian rudal dengan dimensi berbeda dan dengan perbedaan tata letak dipertimbangkan.
Dekrit Dewan Menteri Uni Soviet pada 16 September 1973 menetapkan pengembangan Varian ROC - kompleks D-19 dengan rudal Sturgeon 3M65 / R-39. Pada saat yang sama, pengembangan rudal propelan padat 3M65 untuk SSBN proyek 941 dimulai. Sebelumnya, pada 22 Februari 1973, sebuah resolusi dikeluarkan tentang pengembangan proposal teknis untuk kompleks ICBM RT-23 dengan 15Zh44 rudal dengan penyatuan mesin tahap pertama rudal 15Zh44 dan 3M65 di Biro Desain Yuzhnoye. Pada bulan Desember 1974, pengembangan desain awal untuk roket seberat 75 ton selesai. Pada bulan Juni 1975, tambahan rancangan rancangan diadopsi, hanya menyisakan satu jenis hulu ledak - 10 MIRVed IN dengan kapasitas 100 kiloton. Panjang landasan peluncuran meningkat dari 15 menjadi 16,5 meter, berat peluncuran roket meningkat menjadi 90 ton. Dekrit Dewan Menteri Uni Soviet Agustus 1975 menetapkan tata letak akhir roket dan peralatan tempur: 10 MIRV berdaya rendah dengan jangkauan 10 ribu kilometer. Pada bulan Desember 1976 dan Februari 1981, keputusan tambahan dikeluarkan, menetapkan perubahan jenis bahan bakar dari kelas 1.1 menjadi kelas 1.3 pada tahap kedua dan ketiga, yang menyebabkan penurunan jangkauan aksi rudal menjadi 8.300 kilometer. Rudal balistik menggunakan bahan bakar padat dari dua kelas - 1.1 dan 1.3. Kandungan energi bahan bakar tipe 1.1 lebih tinggi dari 1.3. Yang pertama juga memiliki sifat pemrosesan yang lebih baik, peningkatan kekuatan mekanik, ketahanan terhadap retak dan pembentukan butir. Dengan demikian, kurang rentan terhadap pengapian yang tidak disengaja. Pada saat yang sama, ia lebih rentan terhadap ledakan dan sangat sensitif terhadap bahan peledak konvensional. Karena persyaratan keselamatan dalam kerangka acuan untuk ICBM jauh lebih ketat daripada SLBM, di kelas pertama 1.3 digunakan bahan bakar, dan di kelas kedua - 1.1. Celaan dari Barat dan beberapa ahli kami dalam keterbelakangan teknologi USSR di bidang teknologi roket propelan padat benar-benar tidak adil. SLBM R-39 Soviet adalah satu setengah kali lebih berat daripada D-5 justru karena dilakukan menggunakan teknologi ICBM dengan persyaratan keselamatan yang terlalu tinggi, dalam hal ini benar-benar berlebihan.
Berat licin
Senjata rudal nuklir generasi ketiga di kapal selam membutuhkan pembuatan muatan termonuklir khusus dengan karakteristik berat dan ukuran yang lebih baik. Hal yang paling sulit ternyata adalah pembuatan hulu ledak berukuran kecil. Untuk para perancang Institut Penelitian Instrumentasi Seluruh Rusia, perumusan masalah ini dimulai dengan laporan Wakil Menteri Pembangunan Mesin Menengah untuk Kompleks Senjata Nuklir AD Zakharenkov pada April 1974 tentang karakteristik hulu ledak Trident - Mk- 4RV / W-76. Hulu ledak Amerika adalah kerucut tajam dengan ketinggian 1,3 meter dan diameter dasar 40 sentimeter. Hulu ledak memiliki berat sekitar 91 kilogram. Lokasi otomatisasi hulu ledak khusus tidak biasa: terletak di depan muatan (di hidung unit - sensor radio, tahap perlindungan dan memiringkan, inersia), dan di belakang muatan. Itu perlu untuk membuat sesuatu yang serupa di Uni Soviet. Segera, Biro Teknik Mesin mengeluarkan laporan awal yang mengkonfirmasi informasi tentang hulu ledak Amerika. Ini menunjukkan bahwa bahan berdasarkan filamen karbon digunakan untuk lambungnya, dan perkiraan perkiraan distribusi berat antara lambung, hulu ledak nuklir, dan otomatisasi khusus diberikan. Di hulu ledak Amerika, menurut penulis laporan, korps tersebut memiliki bobot hulu ledak 0,25-0,3. Untuk otomatisasi khusus - tidak lebih dari 0, 09, yang lainnya adalah muatan nuklir. Terkadang informasi palsu atau kesalahan informasi yang disengaja dari pihak pesaing merangsang para insinyur dari pihak yang bersaing untuk membuat desain yang lebih baik atau bahkan cerdik. Inilah yang telah terjadi selama hampir 20 tahun - karakteristik teknis yang dilebih-lebihkan menjadi contoh untuk diikuti oleh pengembang Soviet. Pada kenyataannya, ternyata hulu ledak Amerika memiliki berat hampir dua kali lipat.
Sejak 1969, All-Russian Research Institute of Instrumentation telah bekerja pada pembuatan muatan termonuklir berukuran kecil, tetapi tanpa mengacu pada amunisi tertentu. Pada Mei 1974, beberapa tuduhan dari dua jenis diuji. Hasilnya mengecewakan: hulu ledaknya ternyata 40 persen lebih berat daripada rekan asingnya. Itu diperlukan untuk memilih bahan untuk tubuh dan untuk mengerjakan perangkat baru untuk otomatisasi khusus. Pembuatan instrumen VNII tertarik pada karya Lembaga Penelitian Ilmiah Komunikasi Kementerian Pembangunan Mesin Menengah. Di persemakmuran, otomatis khusus yang sangat ringan telah dibuat, tidak melebihi 10 persen dari berat hulu ledak. Pada tahun 1975, adalah mungkin untuk melipatgandakan pelepasan energi. Sistem rudal baru seharusnya memasang banyak hulu ledak dengan jumlah hulu ledak dari tujuh hingga sepuluh. Pada tahun 1975, Institut Penelitian Fisika Eksperimental Seluruh-Rusia KB-11 (Sarov) terlibat dalam pekerjaan ini.
Sebagai hasil dari pekerjaan yang dilakukan pada tahun 70-an dan 90-an, termasuk amunisi kelas kekuatan kecil dan menengah, peningkatan kualitatif yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam karakteristik utama yang menentukan efektivitas tempur tercapai. Energi spesifik hulu ledak nuklir telah meningkat beberapa kali. Produk tahun 2000-an - 100 kilogram 3G32 dari kelas kecil dan 200 kilogram 3G37 dari kelas daya menengah untuk rudal R-29R, R-29RMU dan R-30 dikembangkan dengan mempertimbangkan persyaratan modern untuk peningkatan keselamatan di semua tahap siklus hidup, keandalan, keamanan. Untuk pertama kalinya dalam sistem otomasi, sistem pengapian adaptif inersia digunakan. Dalam kombinasi dengan sensor dan perangkat yang digunakan, ini memberikan peningkatan keselamatan dan keamanan dalam kondisi operasi yang tidak normal dan jika terjadi tindakan yang tidak sah. Juga, sejumlah tugas sedang diselesaikan untuk meningkatkan tingkat serangan balik ke sistem pertahanan anti-rudal. Hulu ledak Rusia modern secara signifikan melampaui model Amerika dalam hal kepadatan daya, keamanan, dan parameter lainnya.
Garam Balap Roket
Posisi kunci yang menentukan kualitas senjata rudal strategis dan tercatat dalam protokol Traktat SALT-2 tentu saja menjadi bobot awal dan lemparan.
Klausul 7 Pasal 2 Traktat: “Bobot peluncuran ICBM atau SLBM adalah bobot mati rudal yang terisi penuh pada saat peluncuran. Berat lemparan ICBM atau SLBM adalah berat total dari: a) hulu ledak atau hulu ledaknya; b) setiap unit dispensing otonom atau perangkat lain yang sesuai untuk mengarahkan satu hulu ledak atau untuk memisahkan atau untuk melepaskan dan mengarahkan dua atau lebih hulu ledak; c) sarananya untuk menembus pertahanan, termasuk struktur untuk pemisahannya. Istilah "perangkat lain yang relevan", seperti yang digunakan dalam definisi bobot lemparan ICBM atau SLBM dalam deklarasi kedua yang disepakati pada paragraf 7 Pasal 2 Perjanjian, berarti perangkat apa pun untuk melepaskan dan menargetkan dua atau lebih hulu ledak, atau untuk menargetkan satu hulu ledak, yang dapat memberikan hulu ledak dengan kecepatan tambahan tidak lebih dari 1000 meter per detik”. Ini adalah satu-satunya definisi yang terdokumentasi dan tercatat secara hukum dan cukup akurat tentang berat lemparan rudal balistik strategis. Tidak sepenuhnya benar untuk membandingkannya dengan muatan kendaraan peluncuran yang digunakan dalam industri sipil untuk meluncurkan satelit buatan. Ada "bobot mati", dan komposisi bobot lempar rudal tempur termasuk sistem propulsi (DP)-nya sendiri, yang mampu melakukan sebagian fungsi tahap terakhir. Untuk ICBM dan SLBM, delta tambahan dengan kecepatan 1000 meter per detik memberikan peningkatan jangkauan yang signifikan. Misalnya, peningkatan kecepatan hulu ledak dari 6550 menjadi 7480 meter per detik di akhir bagian aktif menyebabkan peningkatan jangkauan peluncuran dari 7000 menjadi 12.000 kilometer. Secara teoritis, zona pelepasan hulu ledak dari setiap ICBM atau SLBM yang dilengkapi dengan MIRV dapat mewakili area trapesium (trapesium terbalik) dengan ketinggian 5.000 kilometer dan pangkalan: lebih rendah dari titik peluncuran - hingga 1000 kilometer, atas - hingga 2000. Tetapi pada kenyataannya, itu adalah urutan besarnya lebih kecil di sebagian besar rudal dan sangat dibatasi oleh daya dorong mesin dari unit pengeluaran dan pasokan bahan bakar.
Hanya pada tanggal 31 Juli 1991, angka sebenarnya dari massa peluncuran dan muatan (bobot lempar) ICBM dan SLBM Amerika dan Soviet secara resmi diterbitkan. Persiapan untuk START-1 telah berakhir. Hanya selama mengerjakan perjanjian itulah Amerika dapat menilai seberapa akurat data tentang rudal Soviet yang disediakan oleh intelijen dan layanan analitik di tahun 70-an dan 80-an. Untuk sebagian besar, informasi ini ternyata salah atau, dalam beberapa kasus, tidak akurat.
Ternyata situasi dengan nomor Amerika di lingkungan "kebebasan mutlak berbicara" tidak lebih baik, seperti yang diharapkan, tetapi jauh lebih buruk. Data di berbagai militer Barat dan media lainnya ternyata jauh dari kebenaran. Pihak Soviet, para ahli yang melakukan perhitungan, dalam persiapan dokumen baik pada Perjanjian SALT-2 dan START-1, secara tepat mengandalkan materi yang diterbitkan pada rudal Amerika. Parameter yang salah, yang muncul kembali di tahun 70-an, bermigrasi dari sumber independen ke halaman tabloid resmi Departemen Pertahanan AS dan file arsip pabrikan. Angka-angka yang diberikan oleh pihak Amerika selama pertukaran data timbal balik segera setelah kesimpulan perjanjian dan pada tahun 2009 tidak memberikan bobot lemparan rudal Amerika yang sebenarnya, tetapi hanya bobot total hulu ledak mereka. Ini berlaku untuk hampir semua ICBM dan SLBM. Pengecualiannya adalah ICBM MX. Bobot lemparannya dalam dokumen resmi ditunjukkan dengan tepat, hingga satu kilogram - 3950. Karena alasan inilah, menggunakan contoh ICBM MX, kita akan melihat lebih dekat desainnya - terdiri dari apa roket dan hulu ledak mana elemen termasuk dalam berat lemparan.
Roket dari dalam
Roket memiliki empat tahap. Tiga yang pertama adalah bahan bakar padat, yang keempat dilengkapi dengan mesin roket. Kecepatan roket maksimum di ujung bagian aktif pada saat shutdown (cutoff of thrust) dari mesin tahap ke-3 adalah 7205 meter per detik. Secara teoritis, pada saat ini, hulu ledak pertama dapat terpisah (jarak - 9600 km), tahap ke-4 diluncurkan. Pada akhir operasinya, hulu ledak memiliki kecepatan 7.550 meter per detik, hulu ledak terakhir dilepas. Jangkauannya adalah 12.800 kilometer. Kecepatan tambahan yang diberikan oleh tahap ke-4 tidak lebih dari 350 meter per detik. Menurut ketentuan Perjanjian SALT-2, rudal secara resmi dianggap sebagai tiga tahap. DU RS-34 tampaknya bukan panggung, tetapi elemen desain hulu ledak.
Bobot lemparan termasuk unit pemuliaan hulu ledak Mk-21, platformnya, mesin roket RS-34, dan pasokan bahan bakar - hanya 1.300 kilogram. Ditambah 10 hulu ledak Mk-21RV / W-87 masing-masing seberat 265 kilogram. Alih-alih bagian dari hulu ledak, kompleks sarana mengatasi pertahanan rudal dapat dimuat. Bobot lempar tidak termasuk elemen pasif: fairing kepala (sekitar 350 kg), kompartemen transisi antara hulu ledak dan tahap terakhir, serta beberapa bagian dari sistem kontrol yang tidak terlibat dalam pengoperasian unit pemuliaan. Totalnya 3950 kilogram. Berat gabungan dari sepuluh hulu ledak adalah 67 persen dari berat lemparan. Untuk ICBM Soviet SS-18 (R-36M2) dan SS-19 (UR-100 N), angka ini masing-masing adalah 51, 5 dan 74, 7 persen. Tidak ada pertanyaan tentang ICBM MX saat itu, dan sekarang tidak ada pertanyaan - rudal tidak diragukan lagi milik kelas ringan.
Dalam semua dokumen resmi yang diterbitkan selama 20 tahun terakhir, jumlah 1500 kilogram (dalam beberapa sumber - 1350) untuk Trident-1 dan 2800 kilogram untuk Trident-2 ditunjukkan sebagai bobot lemparan SLBM Amerika. Ini hanya berat total hulu ledak - delapan Mk-4RV / W-76, masing-masing 165 kilogram, atau Mk-5RV / W-88 yang sama, masing-masing 330 kilogram.
Amerika dengan sengaja mengambil keuntungan dari situasi ini, mendukung gagasan yang masih terdistorsi atau bahkan salah dari pihak Rusia tentang kemampuan pasukan strategis mereka.
"Trident" - pelanggar
Pada 14 September 1971, Menteri Pertahanan AS menyetujui keputusan Dewan Koordinasi Angkatan Laut untuk memulai R&D di bawah program ULMS (Extended Range Ballistic Missile Submarine). Pengembangan dua proyek dipertimbangkan: "Trident-1" dan "Trident-2". Secara formal, Lockheed menerima pesanan Trident-2 D-5 dari Angkatan Laut pada tahun 1983, tetapi pada kenyataannya, pekerjaan dimulai secara bersamaan dengan Trident-1 C-4 (UGM-96A) pada bulan Desember 1971. SLBM "Trident-1" dan "Trident-2" masing-masing memiliki kelas rudal yang berbeda, C (kaliber 75 inci) dan D (85 inci), dan dimaksudkan untuk mempersenjatai dua jenis SSBN. Yang pertama - untuk kapal yang ada "Lafayette", yang kedua - untuk menjanjikan saat itu "Ohio". Bertentangan dengan kepercayaan populer, kedua rudal milik generasi yang sama dari SLBM. "Trident-2" dibuat menggunakan teknologi yang sama dengan "Trident-1". Namun, karena peningkatan ukuran (diameter - 15%, panjang - 30%), berat awal menjadi dua kali lipat. Akibatnya, dimungkinkan untuk meningkatkan jangkauan peluncuran dari 4.000 menjadi 6.000 mil laut, dan berat lemparan dari 5.000 menjadi 10.000 pound. Roket Trident-2 adalah roket propelan padat tiga tahap. Bagian kepala, yang dua inci lebih kecil dari diameter dua tahap pertama (2057 mm, bukan 2108), termasuk mesin Hercules X-853, yang menempati bagian tengah kompartemen dan dibuat dalam bentuk silinder. monoblock (3480x860 mm), dan platform dengan hulu ledak yang terletak di sekitarnya. Unit pembiakan tidak memiliki kendali jarak jauh sendiri, fungsinya dilakukan oleh mesin tahap ketiga. Berkat fitur desain rudal ini, panjang zona pelepasan hulu ledak Trident-2 dapat mencapai 6.400 kilometer. Tahap ketiga, sarat dengan bahan bakar, dan platform unit pemuliaan tanpa hulu ledak, memiliki berat 2.200 kilogram. Untuk roket Trident-2, ada empat opsi untuk memuat hulu ledak.
Yang pertama adalah "hulu ledak berat": 8 Mk-5RV / W-88, berat lemparan - 4920 kilogram, jangkauan maksimum - 7880 kilometer.
Yang kedua adalah "hulu ledak ringan": 8 Mk-4RV / W-76, berat lemparan - 3520 kilogram, jangkauan maksimum - 11 100 kilometer.
Opsi pemuatan modern sesuai dengan batasan STV-1/3:
yang pertama - 4 Mk-5RV / W-88, berat - 3560 kilogram;
yang kedua - 4 Mk-4RV / W-76, berat - 2860 kilogram.
Hari ini kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa rudal itu dibuat pada periode antara Perjanjian SALT-2 (1979) dan START-1 (1991), dengan sengaja melanggar yang pertama: daripada yang terbesar, masing-masing, dalam hal lemparan. berat, dari ICBM ringan”(Pasal 9, butir“e”). ICBM ringan terbesar adalah SS-19 (UR-100N UTTH), yang berat lemparannya 4350 kilogram. Cadangan yang solid untuk parameter rudal Trident-2 ini memberi Amerika banyak peluang untuk "potensi masuk kembali" di hadapan stok hulu ledak yang cukup besar.
"Ohio" - pada pin dan jarum
Angkatan Laut AS saat ini memiliki 14 SSBN kelas Ohio. Beberapa dari mereka berbasis di Samudra Pasifik di pangkalan angkatan laut Bangor (skuadron ke-17) - delapan SSBN. Yang lainnya ada di Atlantik di pangkalan angkatan laut Kings Bay (skuadron ke-20), enam SSBN.
Ketentuan utama kebijakan baru pengembangan kekuatan strategis nuklir AS dalam waktu dekat tertuang dalam Nuclear Posture Review Report 2010 yang dikeluarkan oleh Pentagon. jumlah pembawa rudal yang dikerahkan dari 14 menjadi 12 pada paruh kedua tahun 2020-an.
Ini akan dilakukan "secara alami" setelah berakhirnya masa pakai. Penarikan SSBN kelas Ohio pertama dari Angkatan Laut dijadwalkan pada 2027. Kapal selam jenis ini harus diganti dengan generasi baru pembawa rudal, saat ini di bawah singkatan SSBN (X). Secara total, direncanakan untuk membangun 12 kapal tipe baru.
R&D sedang berjalan lancar, diharapkan akan mulai menggantikan pembawa rudal yang ada pada akhir 2020-an. Kapal selam baru dengan perpindahan standar akan 2.000 ton lebih berat daripada Ohio dan akan dilengkapi dengan 16 peluncur SLBM, bukan 24. Perkiraan biaya seluruh program adalah $ 98-103 miliar (di mana penelitian dan pengembangan akan menelan biaya $ 10 -15 miliar). Rata-rata, satu kapal selam akan menelan biaya $ 8, 2–8, 6 miliar. Komisioning SSBN (X) pertama dijadwalkan pada tahun 2031. Dengan masing-masing berikutnya, direncanakan untuk menarik satu SSBN kelas Ohio dari Angkatan Laut. Pengoperasian kapal terakhir dari tipe baru dijadwalkan pada tahun 2040. Selama dekade pertama masa pakainya, SSBN ini akan dipersenjatai dengan SLBM D5LE Trident II.
