Sejarah penciptaan
Pada Mei 1958, Sikorsky mempersembahkan helikopter amfibi S-62. Pengembangan helikopter ini dimulai setelah tes sukses pada helikopter S-58 modern dari mesin turbin gas General Electric T-58 dengan turbin gratis. Helikopter Sikorsky S-62 dikembangkan berdasarkan S-55 dengan mesin piston. Desain helikopter baru menggunakan sistem rotor utama dan ekor, transmisi, dan unit lain yang sama dari helikopter ini, yang dipasang dalam wadah tertutup baru. Roda pendarat dan badan pesawat disediakan lepas landas/landing di atas air.
Helikopter berpengalaman dengan mesin T58-GE-6 (mesin 1050 tenaga kuda diturunkan menjadi 670 hp) melakukan penerbangan pertamanya pada 14 Mei 1958. Produksi serial dimulai pada Juni 1960.
Helikopter Sikorsky S-62 awalnya dikembangkan sebagai helikopter komersial, tetapi tidak dibeli, mengingat terlalu mahal dan tidak mampu mengangkut penumpang dalam jumlah yang cukup. Karena itu, Sikorsky memutuskan untuk menawarkan helikopternya kepada Penjaga Pantai AS. Untuk membuktikan keandalan helikopter amfibi S-62, Sikorsky membuat batch eksperimental dengan biaya sendiri. Lambung amfibi, pembangkit listrik, dan kabin besar, yang dapat mengangkut hingga 11 penumpang, membuat Coast Guard senang. Pada tanggal 9 Januari 1963, Penjaga Pantai AS menerima helikopter amfibi Sikorsky S-62A pertama di bawah penunjukan HH-52A. Sebanyak 99 helikopter dikirim. Juga, perusahaan Jepang Mitsubishi di bawah lisensi memproduksi 25 helikopter Sikorsky HH-52A untuk pasukan bela diri Thailand dan Jepang.
Kemudian, modifikasi S-62B dibuat dengan rotor utama peralatan S-58. Helikopter ini dibuat untuk Angkatan Udara India, tetapi selama tes jatuh. Akibatnya, orang India memilih Mi-4 multiguna Soviet.
Desain
Helikopter itu memiliki konfigurasi rotor tunggal, dengan rotor ekor, mesin turbin gas, dan roda pendarat roda tiga.
Badan pesawat adalah semi-monocoque semua logam yang terbuat dari paduan aluminium. Bagian bawah badan pesawat yang disegel dibuat dalam bentuk perahu, yang memastikan daya apung helikopter. Untuk meningkatkan stabilitas lateral, Sikorsky HH-52A dilengkapi dengan pelampung samping. Kursi pilot di kokpit ganda terletak bersebelahan. Kompartemen kargo dengan volume 12,45m3 (ukuran 4270x1620x1830 mm) dapat menampung hingga 11 penumpang atau hingga 4 korban dengan tandu. Ada kompartemen bagasi di belakang kabin. Ada pintu geser di sisi kanan.
Sasis dengan roda ekor adalah roda tiga. Penopang utama dalam penerbangan ditarik sebagian ke dalam pelampung, penopang ekor tidak ditarik. Penopang utama dilengkapi dengan peredam kejut oli-udara.
Rotor utama berbilah tiga, memiliki bilah berengsel dan dilengkapi dengan rem. Dalam rencana, bilah logam yang dapat dilipat berbentuk persegi panjang. Spar pisau yang diekstrusi terbuat dari paduan aluminium. Akord bilah 425 mm.
Rotor ekor memiliki diameter 2670 mm. Baling-balingnya berbentuk trapesium, pada engsel horizontal yang sama.
Mesin dipasang di atas badan pesawat di fairing.
Transmisi ini dirancang untuk menghasilkan 545 kW. Ini termasuk gearbox utama, menengah dan ekor dan poros penggerak.
Sistem bahan bakar terdiri dari tiga tangki, yang terletak di bawah lantai kabin. Tangki depan memiliki volume 348 liter, yang utama - 689, yang belakang - 523. Leher pengisi dibuat di sisi kanan badan pesawat. Tangki minyak dirancang untuk 9,5 liter.
Sistem kelistrikan helikopter terdiri dari generator DC (28 V), baterai (24 V) dan alternator (26 V dan 115 V).
Peralatan elektronik meliputi: stasiun radio Collins 615F, sistem stabilisasi otomatis, peralatan penerbangan instrumen, stasiun radio khusus untuk komunikasi dengan penjaga pantai.
Peralatan tambahan: kerekan penyelamat dengan kapasitas angkat 270 kg, pengait untuk suspensi eksternal yang dirancang untuk 1360 kg, balon tiup darurat, dan jangkar.
Performa penerbangan:
Modifikasi - HH-52;
Diameter rotor utama - 16, 20 m
Panjang - 13, 90 m;
Tinggi - 4, 90 m
Berat helikopter kosong - 2200 kg;
Berat lepas landas maksimum - 3765 kg;
Tipe mesin - General Electric T58-GE-8B;
Daya - 932 kW;
Kecepatan maksimum - 175 km / jam;
Kecepatan jelajah - 155 km / jam;
Rentang aksi - 750 km;
Tingkat pendakian - 354 m / mnt;
Langit-langit layanan - 3400 m;
Kru - 2 orang;
Payload - hingga 11 penumpang.
Disiapkan berdasarkan bahan:
